一种新能源车辆集装箱换电站的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱换电站技术领域，具体为一种新能源车辆集装箱换电站。


背景技术：

2.新能源汽车充电需要若干小时，且不能使用，为更快的使用车辆，现设有可拆卸更换的动力电池并配合换电站进行使用，从而能近乎不间断的使用车辆；
3.现有技术中公开号为cn113715649a的专利公开的一种充换电站集装箱，充换电站集装箱包括集装箱本体和设置于所述集装箱本体内的充电柜、电器柜，所述集装箱本体包括换电箱体和电池箱体，所述充电柜设置于所述换电箱体的一侧内壁上部，所述电器柜设置于所述换电箱体与所述充电柜相对的一侧内壁上部；所述电池箱体设置于所述换电箱体设置有所述充电柜的一侧；
4.其没有设置对车辆轮胎的限位组件，在换电时车辆容易偏移，影响换电效率，且没有设置升高组件将车辆抬高，不方便更换车辆电池，为此，我们提出一种新能源车辆集装箱换电站。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源车辆集装箱换电站，设有限位单元对车辆轮胎进行限位，通过推板对轮胎两侧进行限位，通过限位杆对轮胎后侧进行限位，通过限位座对轮胎前侧进行限位，从而防止在换电时车辆产生偏移，避免影响换电效率，且设有升降组件将车辆抬高，方便更换车辆电池，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车辆集装箱换电站，包括换电箱、电池箱、换电机器人、换电单元和限位单元；
7.换电箱：水平放置，且换电箱的左端固定连接有电池箱的右端，所述换电机器人位于电池箱内；
8.换电单元：包含散热扇、防尘罩、顶板、斜坡、抬杆式电动门、摄像头、显示屏、电池通道、轨道和升降组件，所述电池箱的前端上侧固定连接有散热扇，且电池箱的后端开设有散热口，所述散热扇的前端固定连接有防尘罩，所述换电箱和电池箱的上端固定连接有顶板，且换电箱和电池箱的连接处中部下侧开设有电池通道，所述换电箱的内部底端中部开设有轨道，且轨道与电池通道对应，所述换电机器人与轨道滑动连接，所述换电箱的前后两端下侧固定连接有斜坡，且抬杆式电动门位于前侧的斜坡前方右侧，所述抬杆式电动门的前端上侧固定连接有摄像头，且抬杆式电动门的前端下侧固定连接有显示屏，所述换电箱的内部底端四角安装有升降组件；
9.限位单元：安装在升降组件的升降座上。
10.通过换电箱和电池箱支撑整体设备，车辆行驶到抬杆式电动门前，摄像头拍摄车辆情况及拍照，通过显示屏显示车辆信息，抬杆式电动门将杆抬起，车辆行驶过斜坡进入到
换电箱内，通过限位单元对车辆进行限位，通过升降组件将车辆抬起，换电机器人通过轨道穿过电池通道移动到车辆下方并将亏电电池取下，换电机器人将亏电电池送到电池箱内进行充电并将电池箱内的满电电池取出，换电机器人再将满电电池安装到车辆上，换电机器人穿过电池通道回到电池箱内，通过升降组件将车辆放下，满电车辆驶出换电箱，通过散热扇和散热口对电池箱内进行散热，通过防尘罩对散热扇进行遮挡，防止灰尘进入电池箱，通过顶板对换电箱和电池箱进行遮挡保护。
11.进一步的，所述升降组件包含滑槽、电动机、螺杆、凹槽、螺杆座、升降座和液压推杆，所述换电箱的内部底端四角开设有滑槽，且滑槽与升降座滑动连接，所述升降座的下端开设有凹槽，且凹槽的下端固定连接有螺杆座，所述滑槽的底端中部固定连接有支撑座，且支撑座的内部底端固定连接有电动机，所述电动机的输出轴贯穿支撑座与螺杆的下端固定连接，且螺杆与螺杆座螺纹连接，所述螺杆的下端与固定座的上端转动连接，所述滑槽的底端左右两侧固定连接有液压推杆的下端，且液压推杆的活动端上端固定连接在升降座的下端左右两侧。
12.通过液压推杆支撑升降座，车辆行驶到换电箱内，轮胎卡在升降座的限位槽内，启动液压推杆和电动机，电动机带动螺杆转动，通过螺杆与螺杆座的螺纹连接使螺杆座带动升降座沿着滑槽向上滑动，同时液压推杆推动升降座向上移动，更加稳定，从而抬高车辆。
13.进一步的，所述限位单元包含限位槽、滚轮、液压缸、推板、限位杆组件和限位座组件，所述升降座的上端开设有限位槽，且限位槽的内侧前后两端等间距转动连接有滚轮的前后两端，所述限位槽的外侧固定连接有液压缸，且液压缸的活塞杆内端固定连接有推板的外端中部，所述推板与限位槽滑动连接，且限位杆组件安装在推板的后端，所述限位座组件安装在升降座的前端。
14.轮胎卡在升降座的限位槽内后，启动液压缸，液压缸的活塞杆推动推板沿着限位槽向内移动，从而使推板推动轮胎向内移动，通过推板对轮胎的左右两侧进行限位并将车辆移动到指定位置，通过滚轮方便轮胎的移动，通过限位杆组件和限位座组件对轮胎的前后两侧进行限位。
15.进一步的，所述限位杆组件包含转动轴、齿轮、传动齿轮、驱动电动机和限位杆，所述推板的后端开设有矩形槽，且矩形槽的内部上下两端前后两侧转动连接有转动轴的上下两端，前侧的转动轴中部固定连接有传动齿轮的中部，所述矩形槽的上端固定连接有驱动电动机，且驱动电动机的输出轴与前侧的转动轴上端固定连接，后侧的转动轴中部固定连接有齿轮，且传动齿轮与齿轮啮合连接，所述齿轮的后侧固定连接有限位杆的前端，且限位杆与矩形槽内侧开设的通槽卡接。
16.通过转动轴支撑齿轮和传动齿轮，启动驱动电动机使前侧的转动轴转动，从而使传动齿轮转动，通过传动齿轮与齿轮的啮合连接使齿轮转动，从而使齿轮带动限位杆摆动并对轮胎的后侧进行限位。
17.进一步的，所述限位座组件包含固定座、安装槽、伸缩杆、弹簧、限位座、电动伸缩杆和卡槽，所述升降座的前端固定连接有固定座的后端，且固定座的上端开设有安装槽，所述安装槽的下端固定连接有伸缩杆的下端，且伸缩杆的上端固定连接有限位座的下端，所述弹簧套接在伸缩杆上，所述安装槽的前端中部上侧固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的活动端与限位座前端中部开设的卡槽卡接。
18.通过伸缩杆支撑限位座，初始状态下，前侧的两个电动伸缩杆卡接在卡槽内，从而将限位座固定在固定座的上端，汽车行驶进入到换电箱内，汽车压过后侧的限位座，伸缩杆和弹簧缩短，汽车轮胎行驶到限位槽内后，通过前侧固定的限位座防止汽车行驶出限位槽，同时伸缩杆和弹簧回弹使后侧的限位座复位，启动后侧的两个电动伸缩杆卡接在卡槽内，从而将限位座固定，通过限位座对轮胎的前侧进行限位，更换电池完毕后，反向启动电动伸缩杆脱离卡槽，从而使限位座脱离固定，方便汽车驶出换电箱。
19.进一步的，所述限位单元还包含橡胶垫，所述推板和限位杆的内侧分别固定连接有橡胶垫。通过橡胶垫防止推板和限位杆对轮胎进行剐蹭。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新能源车辆集装箱换电站，具有以下好处：
21.1、初始状态下，前侧的两个电动伸缩杆卡接在卡槽内，从而将限位座固定在固定座的上端，防止汽车行驶出限位槽，汽车压过后侧的限位座，伸缩杆和弹簧缩短，汽车轮胎行驶到限位槽内后，伸缩杆和弹簧回弹使后侧的限位座复位，启动后侧的两个电动伸缩杆卡接在卡槽内，从而将限位座固定，通过限位座对轮胎的前侧进行限位；
22.2、启动液压缸推动推板向内移动，从而推动轮胎向内移动，通过推板对轮胎的左右两侧进行限位并将车辆移动到指定位置，通过滚轮方便轮胎的移动，启动驱动电动机使前侧的转动轴和传动齿轮转动，通过传动齿轮与齿轮的啮合连接使齿轮转动，从而带动限位杆摆动并对轮胎的后侧进行限位，通过橡胶垫防止推板和限位杆对轮胎进行剐蹭；
23.3、设有限位单元对车辆轮胎进行限位，通过推板对轮胎两侧进行限位，通过限位杆对轮胎后侧进行限位，通过限位座对轮胎前侧进行限位，从而防止在换电时车辆产生偏移，避免影响换电效率，且设有升降组件将车辆抬高，方便更换车辆电池。
附图说明
24.图1为本实用新型结构示意图；
25.图2为本实用新型右视结构示意图；
26.图3为本实用新型图2中a处局部放大结构示意图。
27.图中：1换电箱、2电池箱、3换电单元、31散热扇、32防尘罩、33顶板、34斜坡、35抬杆式电动门、36摄像头、37显示屏、38电池通道、39轨道、310滑槽、311电动机、312螺杆、313凹槽、314螺杆座、315升降座、316液压推杆、4限位单元、41限位槽、42滚轮、43液压缸、44推板、45转动轴、46齿轮、47传动齿轮、48驱动电动机、49限位杆、410固定座、411安装槽、412伸缩杆、413弹簧、414限位座、415电动伸缩杆、416卡槽、417橡胶垫。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种新能源车辆集装箱换电站，包括换电箱1、电池箱2、换电机器人、换电单元3和限位单元4；
30.换电箱1：水平放置，且换电箱1的左端固定连接有电池箱2的右端，换电机器人位于电池箱2内；
31.换电单元3：包含散热扇31、防尘罩32、顶板33、斜坡34、抬杆式电动门35、摄像头36、显示屏37、电池通道38、轨道39和升降组件，电池箱2的前端上侧固定连接有散热扇31，且电池箱2的后端开设有散热口，散热扇31的前端固定连接有防尘罩32，换电箱1和电池箱2的上端固定连接有顶板33，且换电箱1和电池箱2的连接处中部下侧开设有电池通道38，换电箱1的内部底端中部开设有轨道39，且轨道39与电池通道38对应，换电机器人与轨道39滑动连接，换电箱1的前后两端下侧固定连接有斜坡34，且抬杆式电动门35位于前侧的斜坡34前方右侧，抬杆式电动门35的前端上侧固定连接有摄像头36，且抬杆式电动门35的前端下侧固定连接有显示屏37，换电箱1的内部底端四角安装有升降组件；
32.升降组件包含滑槽310、电动机311、螺杆312、凹槽313、螺杆座314、升降座315和液压推杆316，换电箱1的内部底端四角开设有滑槽310，且滑槽310与升降座315滑动连接，升降座315的下端开设有凹槽313，且凹槽313的下端固定连接有螺杆座314，滑槽310的底端中部固定连接有支撑座，且支撑座的内部底端固定连接有电动机311，电动机311的输出轴贯穿支撑座与螺杆312的下端固定连接，且螺杆312与螺杆座314螺纹连接，螺杆312的下端与固定座的上端转动连接，滑槽310的底端左右两侧固定连接有液压推杆316的下端，且液压推杆316的活动端上端固定连接在升降座315的下端左右两侧。
33.通过液压推杆316支撑升降座315，车辆行驶到换电箱1内，轮胎卡在升降座315的限位槽41内，启动液压推杆316和电动机311，电动机311带动螺杆312转动，通过螺杆312与螺杆座314的螺纹连接使螺杆座314带动升降座315沿着滑槽310向上滑动，同时液压推杆316推动升降座315向上移动，更加稳定，从而抬高车辆。
34.限位单元4：安装在升降组件的升降座315上；限位单元4包含限位槽41、滚轮42、液压缸43、推板44、限位杆组件和限位座组件，升降座315的上端开设有限位槽41，且限位槽41的内侧前后两端等间距转动连接有滚轮42的前后两端，限位槽41的外侧固定连接有液压缸43，且液压缸43的活塞杆内端固定连接有推板44的外端中部，推板44与限位槽41滑动连接，且限位杆组件安装在推板44的后端，限位座组件安装在升降座315的前端。
35.轮胎卡在升降座315的限位槽41内后，启动液压缸43，液压缸43的活塞杆推动推板44沿着限位槽41向内移动，从而使推板44推动轮胎向内移动，通过推板44对轮胎的左右两侧进行限位并将车辆移动到指定位置，通过滚轮42方便轮胎的移动，通过限位杆组件和限位座组件对轮胎的前后两侧进行限位。
36.限位杆组件包含转动轴45、齿轮46、传动齿轮47、驱动电动机48和限位杆49，推板44的后端开设有矩形槽，且矩形槽的内部上下两端前后两侧转动连接有转动轴45的上下两端，前侧的转动轴45中部固定连接有传动齿轮47的中部，矩形槽的上端固定连接有驱动电动机48，且驱动电动机48的输出轴与前侧的转动轴45上端固定连接，后侧的转动轴45中部固定连接有齿轮46，且传动齿轮47与齿轮46啮合连接，齿轮46的后侧固定连接有限位杆49的前端，且限位杆49与矩形槽内侧开设的通槽卡接。
37.通过转动轴45支撑齿轮46和传动齿轮47，启动驱动电动机48使前侧的转动轴45转动，从而使传动齿轮47转动，通过传动齿轮47与齿轮46的啮合连接使齿轮46转动，从而使齿轮46带动限位杆49摆动并对轮胎的后侧进行限位。
38.限位座组件包含固定座410、安装槽411、伸缩杆412、弹簧413、限位座414、电动伸缩杆415和卡槽416，升降座315的前端固定连接有固定座410的后端，且固定座410的上端开设有安装槽411，安装槽411的下端固定连接有伸缩杆412的下端，且伸缩杆412的上端固定连接有限位座414的下端，弹簧413套接在伸缩杆412上，安装槽411的前端中部上侧固定连接有电动伸缩杆415，且电动伸缩杆415的活动端与限位座414前端中部开设的卡槽416卡接。
39.通过伸缩杆412支撑限位座414，初始状态下，前侧的两个电动伸缩杆415卡接在卡槽416内，从而将限位座414固定在固定座410的上端，汽车行驶进入到换电箱1内，汽车压过后侧的限位座414，伸缩杆412和弹簧413缩短，汽车轮胎行驶到限位槽41内后，通过前侧固定的限位座414防止汽车行驶出限位槽41，同时伸缩杆412和弹簧413回弹使后侧的限位座414复位，启动后侧的两个电动伸缩杆415卡接在卡槽416内，从而将限位座414固定，通过限位座414对轮胎的前侧进行限位，更换电池完毕后，反向启动电动伸缩杆415脱离卡槽416，从而使限位座414脱离固定，方便汽车驶出换电箱1。
40.限位单元4还包含橡胶垫417，推板44和限位杆49的内侧分别固定连接有橡胶垫417。通过橡胶垫417防止推板44和限位杆49对轮胎进行剐蹭。
41.通过换电箱1和电池箱2支撑整体设备，车辆行驶到抬杆式电动门35前，摄像头36拍摄车辆情况及拍照，通过显示屏37显示车辆信息，抬杆式电动门35将杆抬起，车辆行驶过斜坡34进入到换电箱1内，通过限位单元4对车辆进行限位，通过升降组件将车辆抬起，换电机器人通过轨道39穿过电池通道38移动到车辆下方并将亏电电池取下，换电机器人将亏电电池送到电池箱2内进行充电并将电池箱2内的满电电池取出，换电机器人再将满电电池安装到车辆上，换电机器人穿过电池通道38回到电池箱2内，通过升降组件将车辆放下，满电车辆驶出换电箱1，通过散热扇31和散热口对电池箱2内进行散热，通过防尘罩32对散热扇31进行遮挡，防止灰尘进入电池箱2，通过顶板33对换电箱1和电池箱2进行遮挡保护。
42.本实用新型提供的一种新能源车辆集装箱换电站的工作原理如下：车辆行驶到抬杆式电动门35前，摄像头36拍摄车辆情况及拍照，通过显示屏37显示车辆信息，抬杆式电动门35将杆抬起，车辆行驶过斜坡34进入到换电箱1内，初始状态下，前侧的两个电动伸缩杆415卡接在卡槽416内，从而将限位座414固定在固定座410的上端，汽车压过后侧的限位座414，伸缩杆412和弹簧413缩短，汽车轮胎行驶到限位槽41内后，通过前侧固定的限位座414防止汽车行驶出限位槽41，同时伸缩杆412和弹簧413回弹使后侧的限位座414复位，启动后侧的两个电动伸缩杆415卡接在卡槽416内，从而将限位座414固定，通过限位座414对轮胎的前侧进行限位，启动液压缸43，液压缸43的活塞杆推动推板44沿着限位槽41向内移动，从而使推板44推动轮胎向内移动，通过推板44对轮胎的左右两侧进行限位并将车辆移动到指定位置，通过滚轮42方便轮胎的移动，启动驱动电动机48使前侧的转动轴45转动，从而使传动齿轮47转动，通过传动齿轮47与齿轮46的啮合连接使齿轮46转动，从而使齿轮46带动限位杆49摆动并对轮胎的后侧进行限位，通过橡胶垫417防止推板44和限位杆49对轮胎进行剐蹭，启动液压推杆316和电动机311，电动机311带动螺杆312转动，通过螺杆312与螺杆座314的螺纹连接使螺杆座314带动升降座315沿着滑槽310向上滑动，同时液压推杆316推动升降座315向上移动，更加稳定，从而抬高车辆，换电机器人通过轨道39穿过电池通道38移动到车辆下方并将亏电电池取下，换电机器人将亏电电池送到电池箱2内进行充电并将电
池箱2内的满电电池取出，换电机器人再将满电电池安装到车辆上，换电机器人穿过电池通道38回到电池箱2内，反向启动液压推杆316和电动机311将车辆放下，反向启动驱动电动机48使限位杆49复位，反向启动电动伸缩杆415脱离卡槽416，从而使限位座414脱离固定，方便满电车辆驶出换电箱1，通过散热扇31和散热口对电池箱2内进行散热，通过防尘罩32对散热扇31进行遮挡，防止灰尘进入电池箱2，通过顶板33对换电箱1和电池箱2进行遮挡保护。
43.值得注意的是，以上实施例中所公开的外部控制开关组的核心芯片选用的是plc单片机，电动机311、液压推杆316、液压缸43、驱动电动机48和电动伸缩杆415则可根据实际应用场景自由配置，电动机311选用正反转电动机，液压推杆316选用电动液压推杆，液压缸43选用活塞杆式液压缸，驱动电动机48选用正反转电动机，电动伸缩杆415选用步进电机式电动推杆，外部控制开关组控制电动机311、液压推杆316、液压缸43、驱动电动机48和电动伸缩杆415工作采用现有技术中常用的方法。
44.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种新能源车辆集装箱换电站，其特征在于：包括换电箱(1)、电池箱(2)、换电机器人、换电单元(3)和限位单元(4)；换电箱(1)：水平放置，且换电箱(1)的左端固定连接有电池箱(2)的右端，所述换电机器人位于电池箱(2)内；换电单元(3)：包含散热扇(31)、防尘罩(32)、顶板(33)、斜坡(34)、抬杆式电动门(35)、摄像头(36)、显示屏(37)、电池通道(38)、轨道(39)和升降组件，所述电池箱(2)的前端上侧固定连接有散热扇(31)，且电池箱(2)的后端开设有散热口，所述散热扇(31)的前端固定连接有防尘罩(32)，所述换电箱(1)和电池箱(2)的上端固定连接有顶板(33)，且换电箱(1)和电池箱(2)的连接处中部下侧开设有电池通道(38)，所述换电箱(1)的内部底端中部开设有轨道(39)，且轨道(39)与电池通道(38)对应，所述换电机器人与轨道(39)滑动连接，所述换电箱(1)的前后两端下侧固定连接有斜坡(34)，且抬杆式电动门(35)位于前侧的斜坡(34)前方右侧，所述抬杆式电动门(35)的前端上侧固定连接有摄像头(36)，且抬杆式电动门(35)的前端下侧固定连接有显示屏(37)，所述换电箱(1)的内部底端四角安装有升降组件；限位单元(4)：安装在升降组件的升降座(315)上。2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆集装箱换电站，其特征在于：所述升降组件包含滑槽(310)、电动机(311)、螺杆(312)、凹槽(313)、螺杆座(314)、升降座(315)和液压推杆(316)，所述换电箱(1)的内部底端四角开设有滑槽(310)，且滑槽(310)与升降座(315)滑动连接，所述升降座(315)的下端开设有凹槽(313)，且凹槽(313)的下端固定连接有螺杆座(314)，所述滑槽(310)的底端中部固定连接有支撑座，且支撑座的内部底端固定连接有电动机(311)，所述电动机(311)的输出轴贯穿支撑座与螺杆(312)的下端固定连接，且螺杆(312)与螺杆座(314)螺纹连接，所述螺杆(312)的下端与固定座的上端转动连接，所述滑槽(310)的底端左右两侧固定连接有液压推杆(316)的下端，且液压推杆(316)的活动端上端固定连接在升降座(315)的下端左右两侧。3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆集装箱换电站，其特征在于：所述限位单元(4)包含限位槽(41)、滚轮(42)、液压缸(43)、推板(44)、限位杆组件和限位座组件，所述升降座(315)的上端开设有限位槽(41)，且限位槽(41)的内侧前后两端等间距转动连接有滚轮(42)的前后两端，所述限位槽(41)的外侧固定连接有液压缸(43)，且液压缸(43)的活塞杆内端固定连接有推板(44)的外端中部，所述推板(44)与限位槽(41)滑动连接，且限位杆组件安装在推板(44)的后端，所述限位座组件安装在升降座(315)的前端。4.根据权利要求3所述的一种新能源车辆集装箱换电站，其特征在于：所述限位杆组件包含转动轴(45)、齿轮(46)、传动齿轮(47)、驱动电动机(48)和限位杆(49)，所述推板(44)的后端开设有矩形槽，且矩形槽的内部上下两端前后两侧转动连接有转动轴(45)的上下两端，前侧的转动轴(45)中部固定连接有传动齿轮(47)的中部，所述矩形槽的上端固定连接有驱动电动机(48)，且驱动电动机(48)的输出轴与前侧的转动轴(45)上端固定连接，后侧的转动轴(45)中部固定连接有齿轮(46)，且传动齿轮(47)与齿轮(46)啮合连接，所述齿轮(46)的后侧固定连接有限位杆(49)的前端，且限位杆(49)与矩形槽内侧开设的通槽卡接。5.根据权利要求3所述的一种新能源车辆集装箱换电站，其特征在于：所述限位座组件包含固定座(410)、安装槽(411)、伸缩杆(412)、弹簧(413)、限位座(414)、电动伸缩杆(415)和卡槽(416)，所述升降座(315)的前端固定连接有固定座(410)的后端，且固定座(410)的
上端开设有安装槽(411)，所述安装槽(411)的下端固定连接有伸缩杆(412)的下端，且伸缩杆(412)的上端固定连接有限位座(414)的下端，所述弹簧(413)套接在伸缩杆(412)上，所述安装槽(411)的前端中部上侧固定连接有电动伸缩杆(415)，且电动伸缩杆(415)的活动端与限位座(414)前端中部开设的卡槽(416)卡接。6.根据权利要求3所述的一种新能源车辆集装箱换电站，其特征在于：所述限位单元(4)还包含橡胶垫(417)，所述推板(44)和限位杆(49)的内侧分别固定连接有橡胶垫(417)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源车辆集装箱换电站，涉及集装箱换电站技术领域，包括换电箱、电池箱、换电机器人、换电单元和限位单元；换电箱水平放置，且换电箱的左端固定连接有电池箱的右端，所述换电机器人位于电池箱内；换电单元包含散热扇、防尘罩、顶板、斜坡、抬杆式电动门、摄像头、显示屏、电池通道、轨道和升降组件，所述换电箱的内部底端四角安装有升降组件；限位单元安装在升降组件的升降座上。设有限位单元对车辆轮胎进行限位，通过推板对轮胎两侧进行限位，通过限位杆对轮胎后侧进行限位，通过限位座对轮胎前侧进行限位，从而防止在换电时车辆产生偏移，避免影响换电效率，且设有升降组件将车辆抬高，方便更换车辆电池。方便更换车辆电池。方便更换车辆电池。


技术研发人员：郭超 郑金辉 苏月 张芳
受保护的技术使用者：河南凤晟新能源科技发展有限公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/6/20