滑翔机

中文名：滑行器。

英文名字：glider。

与飞机外形类似，没有动力装置，用固定翼产生升力飞行的飞机。

滑车(glider)是固定翼飞机，没有动力装置，重于空气。可由飞机拖曳或用绞盘车或汽车拖曳起飞，较低档的可由高处的斜坡下降至空中。当无风时，滑翔机依靠自身重力的分量来获取前进动力，这种失速高度的无动力滑翔就称为滑翔。滑翔者可以像鹰一样在上升的气流中平飞或上升，这就是通常所说的翱翔。飞翔和滑翔是滑翔飞机的基本运动方式。

基础原则

为了飞行，飞机必须以升力克服重力，以推力克服空气阻力。飞行器的升力通过机翼截面的拱形来产生，当气流通过机翼时，由于同时要走很长的距离，上面的空气分子跑得比下面的快，造成机翼上的气压比下面的低。因此，较高的下方气压使飞机得以支撑，能够浮在空中。它被称为伯努利(18世纪出生在荷兰，后来移民到瑞士成为数学和科学家)原理。

按照伯努利原理，飞机速度越快，产生的气压差(即升力)就越大，升力过大时，飞机就会向上窜升。由于没有引擎驱动，滑翔机只能通过以下四种方式起飞：(1)弹射器：将滑翔机架置于弹力绳上，然后向后拉起，在驾驶员发出信号后释放绳索，然后弹射出去。二、汽车拖曳—在将滑翔机系在汽车拖曳到适当高度后，驾驶员将绳索松开。(3)拖曳吊车——类似于汽车拖曳，只是使用固定在地面上由电机驱动的吊车来牵引滑翔机。(4)拖曳飞机——由另一架动力飞机拖曳到一定高度后，滑翔机脱离并自由翱翔。

除非遇到上升气流，否则滑翔机升空后，空气阻力会逐渐减慢飞机的速度，升力变得越来越小，重力大于升力，飞机就会越飞越低，最后落向地面。要使滑翔机能飞得更远、更长，必须有更高的升阻力比，这是什麽意思？那是滑翔翼吗？长条，如何突破滞空时间和飞行高度记录，是滑翔机设计和制造的最大难题。滑跑是一种需要高技术和飞行知识，借助于自然能量在天空中翱翔的运动。

基础结构

与飞机相比，滑翔机有一个明显不同的狭长的机翼(即较大的机翼展弦比)，机身外形细长，呈流线体。先进滑翔机的机翼展弦比可达30以上，在设计上更倾向于让驾驶员卧铺舱来减小机身截面积。机身表面光滑，甚至还可以打蜡，从而增加升阻比，减小滑翔过程中的下滑角。通常用滑翔比(滑翔时前进距离与下沉高度的比值)来衡量滑翔性能的优劣。从飞行平衡关系中可以看出滑翔比和升阻比是相等的。现在先进的滑翔机升阻比最大为50。有些滑翔机的翼上也有一个可以打开的减速板，用来在必要的时候增加阻力，或在着陆时调整滑翔角，使其在指定的位置精确着陆。电动滑翔机配有小型辅助发动机，无需外力牵引就能自行起飞，达到预定高度后，发动机就停止进行基本滑翔飞行。电动滑翔机可以提高训练飞行的效率和安全性。

现代化的滑翔机是用高强轻质材料制造的。其主要结构材料有：木材，层，布，铝合金，玻璃纤维等。七十年代后，出现了用碳纤维复合材料制成的高级滑翔飞机。当代滑翔机的机翼多为伞翼，平面形状为三角形或长方形，在锥体骨架上铺有不透气的人造纤维布。

现代化滑翔飞机类型

滑车的种类很多，根据其材料结构、用途、性能、座位等的不同，可分为若干种。②根据材料结构，可分为木质、金属、玻璃钢及混合式滑翔架。根据用途可分为科研、运输、训练和比赛用滑翔机。根据飞行性能的不同，可以分为初级滑翔机、中级滑翔机、高级。另外，为了适应不同的训练方式，也有单座、双座和多座之分。初、中级滑翔机多为双座，操作简单，操作方便，滑翔高度较低，下沉率大，适合初学者训练使用。中等滑翔机的性能介于初级和高级滑翔机之间，又称过渡滑翔机，驾驶员接受初级滑翔训练，为了进行更高的技术训练，适宜本机型种。先进滑翔机包括纪录滑翔器、特技滑翔器，其飞行性能最优，操纵性能最好，仪器设备较为完善。按照比赛等级，可以分为标准级、公开级、15米级和俱乐部级滑翔机。