一种行李箱安装架及车辆的制作方法

1.本发明涉及汽车领域，特别涉及一种行李箱安装架及车辆。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车的普及，目前汽车几乎存在于家家户户中，其中包含了一些汽车上的装配，汽车行李箱就是其中之一，而随着户外运动和自驾游的兴起，人们对汽车行李箱的需求越来越多，使用越来与频繁。
3.相关技术中，汽车行李箱装配在汽车顶部，在取放货物时需要踩着汽车的门框边缘，趴在汽车侧面，打开汽车行李箱，进而取放货物。不仅不便于取放货物，且在取放货物时容易滑倒造成危险，若是取放货物者身高不足则无法取放货物。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供一种行李箱安装架及车辆，以解决相关技术中不便于取放货物，且在取放货物时容易滑倒造成危险，若是取放货物者身高不足则无法取放货物的问题。
5.第一方面，提供了一种行李箱安装架，其包括：
6.第一滑轨，所述第一滑轨包括第一延长段和第二延长段，所述第一延长段用于固定于车身的顶部，所述第二延长段用于固定于车身的侧部，所述第二延长段的一端呈弧形设置，并与所述第一延长段固定；
7.第二滑轨，所述第二滑轨与所述第一延长段之间滑动连接有连接滑架，所述第二滑轨用于安装行李箱，且所述第二滑轨经所述连接滑架从所述第一延长段滑向至所述第二延长段。
8.一些实施例中，所述第一延长段、第二延长段和所述第二滑轨均沿自身长度方向开设有滑槽；
9.所述连接滑架的一端活动限位于所述第一延长段的滑槽内，且其另一端活动限位于所述第二滑轨的滑槽内；
10.所述第二滑轨远离所述第二延长段的一端呈弧形设置。
11.一些实施例中，所述行李箱安装架还包括：
12.锁紧组件，所述锁紧组件用于安装于车身，且所述锁紧组件用于将行李箱锁紧于车身顶部。
13.一些实施例中，所述锁紧组件包括：
14.第一承接块，所述第一承接块用于固定于车身，所述第一承接块滑动连接有第一锁件；
15.第二锁件，所述第二锁件用于固定于行李箱；
16.驱动件，所述驱动件设置于所述第一承接块，所述驱动件驱动所述第一锁件移动与所述第二锁件锁紧，将行李箱锁紧于车身顶部。
17.一些实施例中，所述第一锁件包括锁舌，所述锁舌滑动连接于所述第一承接块；
18.所述第二锁件包括第二承接块，所述第二承接块用于固定于行李箱，所述第二承接块开设有锁槽；
19.所述驱动件驱动所述锁舌移入所述锁槽内，将行李箱锁紧于车身顶部；或反向驱动所述锁舌移出所述锁槽外，将所述行李箱解锁。
20.一些实施例中，所述第一承接块开设有第一腔室，所述锁舌滑动连接于所述第一腔室内，所述锁舌的一端可滑动移出所述第一腔室外；
21.所述锁紧组件还包括：
22.第一弹性伸缩件，所述第一弹性伸缩件设置于所述第一腔室内，且所述第一弹性伸缩件的弹力趋于推动所述锁舌移入所述第一腔室内；
23.所述第一承接块开设有第二腔室，所述第二腔室与所述第一腔室相连通，所述驱动件的移动端设置于所述第二腔室内，且所述驱动件的移动端与所述锁舌之间填充有液压油。
24.一些实施例中，所述驱动件包括电动推杆、液压推杆或螺纹杆。
25.一些实施例中，所述驱动件包括：
26.螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹连接于所述第一承接块，且其另一端贯穿至所述第二腔室内；
27.旋板，所述旋板与所述螺纹杆的一端固定，所述旋板开设有卡槽；
28.解锁板，所述解锁板与所述卡槽之间设置有第二弹性伸缩件，所述解锁板固定有两个定位杆；
29.所述第一承接块开设有两个定位槽；
30.所述第二弹性伸缩件的弹力趋于拉动所述解锁板位于所述卡槽内，并使所述定位杆插入所述定位槽。
31.一些实施例中，所述第一承接块开设有弧形槽；
32.所述第二锁件固定有第三弹性伸缩件，所述第三弹性伸缩件的伸缩端固定有定位块，所述定位块面向所述弧形槽的一侧呈弧形设置；
33.当所述定位块移入所述弧形槽内时，所述第一锁件可与所述第二锁件锁紧。
34.第二方面，提供了一种车辆，包括如以上一些实施例中所述的行李箱安装架。
35.本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：第二滑轨可以通过连接滑架在第一延长段滑动，滑向至第二延长段处，在第二延长段的一端呈弧形设置，能够便于行李箱从车身顶部移动到车身侧部，从而将行李箱带到车身侧部，实现降低行李箱的高度，便于人们进行存放货物，存放完成后，反方向推动行李箱，即带动第二滑轨移动复位，实现行李箱归位到车身顶部；解决了传统行李箱固定不动，人们需趴在汽车侧面，打开汽车行李箱，难以取放货物的问题。
附图说明
36.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1为本发明实施例提供的行李箱安装架第一视角的立体结构示意图；
38.图2为本发明实施例提供的行李箱安装架第二视角的立体结构示意图；
39.图3为本发明实施例提供的第一滑轨和第二滑轨装配的剖面结构示意图；
40.图4为本发明实施例提供的锁紧组件的立体结构示意图；
41.图5为本发明实施例提供的锁紧组件第一种视角的剖面结构示意图；
42.图6为本发明实施例提供的第二锁件的立体结构示意图；
43.图7为本发明实施例提供的第一承接块的剖面结构示意图。
44.图中：1、第一滑轨；11、第一延长段；12、第二延长段；2、车身；3、第二滑轨；4、连接滑架；41、工形件；42、轴承；5、行李箱；51、底座；52、拉杆；6、锁紧组件；61、第一承接块；611、第一腔室；612、第二腔室；613、定位槽；614、弧形槽；62、第一锁件；621、锁舌；63、第二锁件；631、第二承接块；632、锁槽；633、第三弹性伸缩件；634、定位块；64、驱动件；641、螺纹杆；642、旋板；643、解锁板；644、定位杆；645、第二弹性伸缩件；65、第一弹性伸缩件。
具体实施方式
45.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
46.本发明实施例提供一种行李箱安装架及车辆，以解决相关技术中不便于取放货物，且在取放货物时容易滑倒造成危险，若是取放货物者身高不足则无法取放货物的问题。
47.参照图1、图2和图3所示，本发明实施例提供一种行李箱安装架，其可以包括：第一滑轨1，所述第一滑轨1包括第一延长段11和第二延长段12，所述第一延长段11用于固定于车身2的顶部，所述第二延长段12用于固定于车身2的侧部，所述第二延长段12的一端呈弧形设置，并与所述第一延长段11固定；第二滑轨3，所述第二滑轨3与所述第一延长段11之间滑动连接有连接滑架4，所述第二滑轨3用于安装行李箱5，且所述第二滑轨3经所述连接滑架4从所述第一延长段11滑向至所述第二延长段12。
48.具体的，第二滑轨3可以通过连接滑架4在第一延长段11滑动，滑向至第二延长段12处，在第二延长段12的一端呈弧形设置，能够便于行李箱5从车身2顶部移动到车身2侧部，从而将行李箱5带到车身2侧部，实现降低行李箱5的高度，便于人们进行存放货物，存放完成后，反方向推动行李箱5，即带动第二滑轨3移动复位，实现行李箱5归位到车身2顶部；解决了传统行李箱固定不动，人们需趴在汽车侧面，打开汽车行李箱，难以取放货物的问题。其中，行李箱5可以是从第二延长段12的弧形段翻转至车身2侧部。
49.其中，第二延长段12的另一端可以呈直线段，其直线段可以与车身2侧部平行设置，实现可以带动行李箱5在车身高度方向上滑移，即整个第一滑轨1大致呈l形，且其拐角处呈弧形设置；当然其直线段还可以逐渐远离车身2侧部，实现可以带动行李箱5在车身高度方向下降的过程中，并逐渐远离车身2侧部，从而可以在行李箱5下放完毕后，人们便于低头进出车身内。
50.一些实施例中，如图3所示，所述第一延长段11、第二延长段12和所述第二滑轨3均沿自身长度方向开设有滑槽；所述连接滑架4的一端活动限位于所述第一延长段11的滑槽
内，且其另一端活动限位于所述第二滑轨3的滑槽内；所述第二滑轨3远离所述第二延长段12的一端呈弧形设置。
51.其中，连接滑架4包括工形件41，且工形件41的四端均安装有轴承42，工形件41上端的两个轴承42均活动限位于第二滑轨3的滑槽内，工形件41下端的两个轴承42均活动限位于第一延长段11的滑槽内；当第二滑轨3向左侧滑动时，直至第二滑轨3的右端呈弧形段滑动到与第二延长段12的弧形段相对齐，第二滑轨3继续向左滑动时，第二滑轨3的右端呈弧形段会推动连接滑架4的下端在第二延长段12上前移，实现降低第二滑轨3的高度，从而实现行李箱5的高度下降，并移动到车身2侧部；同时第二滑轨3的右端呈弧形段，能够进一步提高第二滑轨3在第二延长段12上下降的高度，进一步提高行李箱5的高度下降，实现行李箱5平移车身2侧部后，并可以向下平移，避免了行李箱5翻转车身2侧部时，行李箱5内的货物被捣乱的问题。
52.进一步的，第二滑轨3的上端可以呈竖直段，第一延长段12的下端也可以呈竖直段，实现行李箱5平移车身2侧部后，并可以竖直向下平移。
53.一些实施例中，如图4所示，所述行李箱安装架还可以包括：锁紧组件6，所述锁紧组件6用于安装于车身2，且所述锁紧组件6用于将行李箱5锁紧于车身2顶部。
54.一些实施例中，如图4和图5所示，所述锁紧组件6可以包括：第一承接块61，所述第一承接块61用于固定于车身2，所述第一承接块61滑动连接有第一锁件62；第二锁件63，所述第二锁件63用于固定于行李箱5；驱动件64，所述驱动件64设置于所述第一承接块61，所述驱动件64驱动所述第一锁件62移动与所述第二锁件63锁紧，将行李箱5锁紧于车身2顶部。其中，驱动件64可以驱动第一锁件62靠近或远离第二锁件63，实现与第二锁件63进行锁紧或解锁，实现行李箱5解锁后可以进行滑动操作。
55.一些实施例中，如图5和图6，所述第一锁件62可以包括锁舌621，所述锁舌621滑动连接于所述第一承接块61；所述第二锁件63可以包括第二承接块631，所述第二承接块631用于固定于行李箱5，所述第二承接块631开设有锁槽632；所述驱动件64驱动所述锁舌621移入所述锁槽632内，将行李箱5锁紧于车身2顶部；或反向驱动所述锁舌621移出所述锁槽632外，将所述行李箱5解锁。其中，第一锁件62和第二锁件63可以采用锁舌621和锁槽632的锁紧方式，实现锁紧或解锁形式，当然第一锁件62和第二锁件63也可以采用“詹式挂钩”的锁紧方式，提高行李箱5的锁紧效果。
56.其中，锁舌621的数量可以为两个，锁槽632的数量也可以为两个，两个锁槽632和两个锁舌621一一对应，当两个锁舌621进行锁紧或解锁的移动方向相同时，驱动件64可以直接驱动两个锁舌621同步运动，至于驱动件64的驱动形式可以为电动推动杆或液压推动杆。
57.当两个锁舌621进行锁紧或解锁的移动方向相反时，驱动件64可以设置在两个锁舌621之间，且驱动件64具有两个驱动端，同步推动两个锁舌621相互远离进行锁紧或相互靠近进行解锁，至于驱动件64的驱动形式可以为两个电动推动杆或液压推动杆，也可以为驱动电机，驱动电机的输出端连接有曲柄摇杆机构；其中，曲柄摇杆机构具有两个摇杆，两个摇杆与两个锁舌621一一对应，并与对应的锁舌621连接，可以推动对应的锁舌621直线运动。
58.一些实施例中，如图5所示，所述第一承接块61开设有第一腔室611，所述锁舌621
滑动连接于所述第一腔室611内，所述锁舌621的一端可滑动移出所述第一腔室611外；所述锁紧组件6还可以包括：第一弹性伸缩件65，所述第一弹性伸缩件65设置于所述第一腔室611内，且所述第一弹性伸缩件65的弹力趋于推动所述锁舌621移入所述第一腔室611内；所述第一承接块61开设有第二腔室612，所述第二腔室612与所述第一腔室611相连通，所述驱动件64的移动端设置于所述第二腔室612内，且所述驱动件64的移动端与所述锁舌621之间填充有液压油。其中，锁舌621可以呈t形设置，锁舌621位于第一腔室611内的一端宽度大于另一端，能够防止锁舌621脱离第一腔室611外，每个锁舌621宽的两头可以分别对应一个第一弹性伸缩件65，能够保证锁舌621在反向移动复位时，保证锁舌621平稳的直线运动，提高锁舌621与锁槽632之间解锁或锁紧的顺畅度；同时本实施例中采用液压方式驱动锁舌621进行移动，其锁舌621移动的稳定性高、移动可靠、使用寿命长，且锁舌621设置于第一腔室611内，占用体积小。
59.一些实施例中，第一腔室611的内径可以大于第二腔室612的内径，通过利用帕斯卡定律，可以扩大驱动件64的驱动力度，在使用较小功率的驱动件64，能够推动两个锁舌621进行移动锁紧或解锁。
60.一些实施例中，第一弹性伸缩件65可以为弹簧或弹簧伸缩杆。
61.一些实施例中，所述驱动件64可以包括电动推杆、液压推杆或螺纹杆641。
62.当然在一些可选的实施例中，驱动件64还可以为液压泵。
63.一些实施例中，如图5和图7所示，所述驱动件64可以包括：螺纹杆641，所述螺纹杆641的一端螺纹连接于所述第一承接块61，且其另一端贯穿至所述第二腔室612内；旋板642，所述旋板642与所述螺纹杆641的一端固定，所述旋板642开设有卡槽；解锁板643，所述解锁板643与所述卡槽之间设置有第二弹性伸缩件645，所述解锁板643固定有两个定位杆644；所述第一承接块61开设有两个定位槽613；所述第二弹性伸缩件645的弹力趋于拉动所述解锁板643位于所述卡槽内，并使所述定位杆644插入所述定位槽613。其中，在本实施例中，可以采用螺纹杆641转动，来推动第二腔室612的液压油移入第一腔室611内，推动两个锁舌621移入对应的锁槽632内，完成行李箱5的锁紧；或螺纹杆641反向转动，两个锁舌621在第一弹性伸缩件65的弹力下复位，并使第一腔室611内的液压油回流入第二腔室612内，完成行李箱5的解锁。
64.其中，采用解锁板643可以对旋板642进行限位，当人们误触转动旋板642时，在解锁板643的限位下，无法转动旋板642进行行李箱5解锁或锁紧，在左手拉动解锁板643远离卡槽外，定位杆644离出定位槽613外的前提下，人的右手可以转动旋板642进行解锁或锁紧操作。避免了误触旋板642，使锁舌621与锁槽632之间锁紧不到位的问题。
65.一些实施例中，如图7所示，第二弹性伸缩件645可以包括六棱滑杆和弹簧，卡槽的内底壁开设有滑槽，六棱滑杆的一端滑动限位于滑槽内，且其另一端与解锁板643固定，且六棱滑杆的一端大于自身的另一端，能够防止六棱滑杆的一端移出滑槽外；弹簧套接在六棱滑杆位于滑槽内的一端外壁。实现解锁板643可以移出卡槽内，并在弹簧、六棱滑杆配合下，移动复位卡槽内，防止旋板642在误触的情况下发生转动。
66.一些实施例中，如图7所示，所述第一承接块61开设有弧形槽614；所述第二锁件63固定有第三弹性伸缩件633，所述第三弹性伸缩件633的伸缩端固定有定位块634，所述定位块634面向所述弧形槽614的一侧呈弧形设置；当所述定位块634移入所述弧形槽614内时，
所述第一锁件62可与所述第二锁件63锁紧。其中，在弧形槽614、第三弹性伸缩件633和定位块634的配合下，能够使第二锁件63在移动到位后，可以提醒人们锁舌621与锁槽632已经对齐，可以启动驱动件64，实现锁舌621与锁槽632进行锁紧操作，完成行李箱5的锁紧工作。
67.一些实施例中，如图4所示，行李箱5的底部可以固定有两个底座51，且两个底座51共同固定同一根拉杆52，通过拉杆52可以拉动行李箱5在车身2顶部进行移动。
68.进一步的，每个底座51的底部都可以固定一个第二锁件63，其中，左侧的第二锁件63带有锁槽632和第三弹性伸缩件633，右侧的第二锁件63与第一承接块61之间起到滑块的作用；当行李箱5向左移动时，推动两个底座51上的第二锁件63移动第一承接块61上，人们听到左侧第二锁件63上的定位块634弹入弧形槽614时，表示行李箱5已经移动到位，可以对行李箱5进行锁紧操作；同时定位块634弹入弧形槽614同样能够对行李箱5进行初步的锁紧操作。
69.一些实施例中，第三弹性伸缩件633可以为弹簧或弹簧伸缩杆。
70.一些实施例中，本发明还可以提供一种车辆，包括行李箱安装架。其行李箱安装架可以包括：第一滑轨1，所述第一滑轨1包括第一延长段11和第二延长段12，所述第一延长段11用于固定于车身2的顶部，所述第二延长段12用于固定于车身2的侧部，所述第二延长段12的一端呈弧形设置，并与所述第一延长段11固定；第二滑轨3，所述第二滑轨3与所述第一延长段11之间滑动连接有连接滑架4，所述第二滑轨3用于安装行李箱5，且所述第二滑轨3经所述连接滑架4从所述第一延长段11滑向至所述第二延长段12。
71.具体的，第二滑轨3可以通过连接滑架4在第一延长段11滑动，滑向至第二延长段12处，在第二延长段12的一端呈弧形设置，能够便于行李箱5从车身2顶部移动到车身2侧部，从而将行李箱5带到车身2侧部，实现降低行李箱5的高度，便于人们进行存放货物，存放完成后，反方向推动行李箱5，即带动第二滑轨3移动复位，实现行李箱5归位到车身2顶部；解决了传统行李箱固定不动，人们需趴在汽车侧面，打开汽车行李箱，难以取放货物的问题。其中，行李箱5可以是从第二延长段12的弧形段翻转至车身2侧部。
72.其中，第二延长段12的另一端可以呈直线段，其直线段可以与车身2侧部平行设置，实现可以带动行李箱5在车身高度方向上滑移，即整个第一滑轨1大致呈l形，且其拐角处呈弧形设置；当然其直线段还可以逐渐远离车身2侧部，实现可以带动行李箱5在车身高度方向下降的过程中，并逐渐远离车身2侧部，从而可以在行李箱5下放完毕后，人们便于低头进出车身内。
73.一些实施例中，如图3所示，所述第一延长段11、第二延长段12和所述第二滑轨3均沿自身长度方向开设有滑槽；所述连接滑架4的一端活动限位于所述第一延长段11的滑槽内，且其另一端活动限位于所述第二滑轨3的滑槽内；所述第二滑轨3远离所述第二延长段12的一端呈弧形设置。
74.其中，连接滑架4包括工形件41，且工形件41的四端均安装有轴承42，工形件41上端的两个轴承42均活动限位于第二滑轨3的滑槽内，工形件41下端的两个轴承42均活动限位于第一延长段11的滑槽内；当第二滑轨3向左侧滑动时，直至第二滑轨3的右端呈弧形段滑动到与第二延长段12的弧形段相对齐，第二滑轨3继续向左滑动时，第二滑轨3的右端呈弧形段会推动连接滑架4的下端在第二延长段12上前移，实现降低第二滑轨3的高度，从而实现行李箱5的高度下降，并移动到车身2侧部；同时第二滑轨3的右端呈弧形段，能够进一
步提高第二滑轨3在第二延长段12上下降的高度，进一步提高行李箱5的高度下降，实现行李箱5平移车身2侧部后，并可以向下平移，避免了行李箱5翻转车身2侧部时，行李箱5内的货物被捣乱的问题。
75.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
76.需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
77.以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种行李箱安装架，其特征在于，其包括：第一滑轨(1)，所述第一滑轨(1)包括第一延长段(11)和第二延长段(12)，所述第一延长段(11)用于固定于车身(2)的顶部，所述第二延长段(12)用于固定于车身(2)的侧部，所述第二延长段(12)的一端呈弧形设置，并与所述第一延长段(11)固定；第二滑轨(3)，所述第二滑轨(3)与所述第一延长段(11)之间滑动连接有连接滑架(4)，所述第二滑轨(3)用于安装行李箱(5)，且所述第二滑轨(3)经所述连接滑架(4)从所述第一延长段(11)滑向至所述第二延长段(12)。2.如权利要求1所述的行李箱安装架，其特征在于：所述第一延长段(11)、第二延长段(12)和所述第二滑轨(3)均沿自身长度方向开设有滑槽；所述连接滑架(4)的一端活动限位于所述第一延长段(11)的滑槽内，且其另一端活动限位于所述第二滑轨(3)的滑槽内；所述第二滑轨(3)远离所述第二延长段(12)的一端呈弧形设置。3.如权利要求1所述的行李箱安装架，其特征在于：所述行李箱安装架还包括：锁紧组件(6)，所述锁紧组件(6)用于安装于车身(2)，且所述锁紧组件(6)用于将行李箱(5)锁紧于车身(2)顶部。4.如权利要求3所述的行李箱安装架，其特征在于：所述锁紧组件(6)包括：第一承接块(61)，所述第一承接块(61)用于固定于车身(2)，所述第一承接块(61)滑动连接有第一锁件(62)；第二锁件(63)，所述第二锁件(63)用于固定于行李箱(5)；驱动件(64)，所述驱动件(64)设置于所述第一承接块(61)，所述驱动件(64)驱动所述第一锁件(62)移动与所述第二锁件(63)锁紧，将行李箱(5)锁紧于车身(2)顶部。5.如权利要求4所述的行李箱安装架，其特征在于：所述第一锁件(62)包括锁舌(621)，所述锁舌(621)滑动连接于所述第一承接块(61)；所述第二锁件(63)包括第二承接块(631)，所述第二承接块(631)用于固定于行李箱(5)，所述第二承接块(631)开设有锁槽(632)；所述驱动件(64)驱动所述锁舌(621)移入所述锁槽(632)内，将行李箱(5)锁紧于车身(2)顶部；或反向驱动所述锁舌(621)移出所述锁槽(632)外，将所述行李箱(5)解锁。6.如权利要求5所述的行李箱安装架，其特征在于：所述第一承接块(61)开设有第一腔室(611)，所述锁舌(621)滑动连接于所述第一腔室(611)内，所述锁舌(621)的一端可滑动移出所述第一腔室(611)外；所述锁紧组件(6)还包括：第一弹性伸缩件(65)，所述第一弹性伸缩件(65)设置于所述第一腔室(611)内，且所述第一弹性伸缩件(65)的弹力趋于推动所述锁舌(621)移入所述第一腔室(611)内；所述第一承接块(61)开设有第二腔室(612)，所述第二腔室(612)与所述第一腔室(611)相连通，所述驱动件(64)的移动端设置于所述第二腔室(612)内，且所述驱动件(64)的移动端与所述锁舌(621)之间填充有液压油。
7.如权利要求4-6任一项所述的行李箱安装架，其特征在于：所述驱动件(64)包括电动推杆、液压推杆或螺纹杆(641)。8.如权利要求6所述的行李箱安装架，其特征在于：所述驱动件(64)包括：螺纹杆(641)，所述螺纹杆(641)的一端螺纹连接于所述第一承接块(61)，且其另一端贯穿至所述第二腔室(612)内；旋板(642)，所述旋板(642)与所述螺纹杆(641)的一端固定，所述旋板(642)开设有卡槽；解锁板(643)，所述解锁板(643)与所述卡槽之间设置有第二弹性伸缩件(645)，所述解锁板(643)固定有两个定位杆(644)；所述第一承接块(61)开设有两个定位槽(613)；所述第二弹性伸缩件(645)的弹力趋于拉动所述解锁板(643)位于所述卡槽内，并使所述定位杆(644)插入所述定位槽(613)。9.如权利要求4所述的行李箱安装架，其特征在于：所述第一承接块(61)开设有弧形槽(614)；所述第二锁件(63)固定有第三弹性伸缩件(633)，所述第三弹性伸缩件(633)的伸缩端固定有定位块(634)，所述定位块(634)面向所述弧形槽(614)的一侧呈弧形设置；当所述定位块(634)移入所述弧形槽(614)内时，所述第一锁件(62)可与所述第二锁件(63)锁紧。10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的行李箱安装架。

技术总结
本发明涉及一种行李箱安装架及车辆，其包括：第一滑轨，所述第一滑轨包括第一延长段和第二延长段，所述第一延长段用于固定于车身的顶部，所述第二延长段用于固定于车身的侧部，所述第二延长段的一端呈弧形设置，并与所述第一延长段固定；第二滑轨，所述第二滑轨与所述第一延长段之间滑动连接有连接滑架，所述第二滑轨用于安装行李箱，且所述第二滑轨经所述连接滑架从所述第一延长段滑向至所述第二延长段。第二滑轨通过连接滑架在第一延长段滑动，滑向至第二延长段处，在第二延长段的一端呈弧形设置，便于行李箱从车身顶部移动到侧部，实现降低行李箱的高度，便于人们进行存放货物，存放完成后，反方向推动行李箱，即实现行李箱归位到车身顶部。归位到车身顶部。归位到车身顶部。


技术研发人员：王春伟 江想莲 陈志 王若满 操芹
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/6/27