一种车架连接组件的制作方法

1.本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种车架连接组件。


背景技术：

2.车架也称大梁。汽车的基体，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
3.现有的车架连接组件技术中，大多数自行车前段的车架与车轱辘通过螺丝进行直接固定，进而固定性与稳定性比较差，而且由于长时间的使用与磨损，进而难以拆除与更换，进一步影响后续的保养与维修，而且使用时的成本比较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车架连接组件，用于克服现有技术中的上述缺陷。
5.根据本实用新型的一种车架连接组件，包括主箱体，所述主箱体内固定设有支撑机架，所述支撑机架内圆面设有能转动的转动轴承，所述转动轴承与所述支撑机架转动配合，所述转动轴承内圆面固定设有旋转轴，所述旋转轴左侧设有左右对称的主磁铁，所述主磁铁左端面上固定设有左右对称且能伸缩运动的气动伸缩杆，所述气动伸缩杆远离中心的一侧端面设有推动车架。
6.在一些实施方式中，所述旋转轴外圆面固定设有左右对称减震环。
7.在一些实施方式中，所述减震环外侧设有金属环，所述金属环内圆面固定设有前后对称的副电磁铁。
8.在一些实施方式中，所述副电磁铁靠近中心的一侧端面设有能伸缩运动的磁力弹簧。
9.在一些实施方式中，所述磁力弹簧外圆面设有能伸缩运动的磁力伸缩杆，所述磁力弹簧另一端固定设有副永磁铁，所述副永磁铁与所述副电磁铁磁力配合。
10.在一些实施方式中，所述副永磁铁另一端固定设有柔性的泡沫板。
11.在一些实施方式中，所述金属环远离中心的一侧端面与主磁铁磁力配合，所述主箱体外圆面固定设有转动滚子。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点是：
13.1.本实用新型是通过支撑机架内圆面设有能转动的转动轴承，转动轴承与支撑机架转动配合，转动轴承内圆面固定设有旋转轴，进而实现多重分级拆卸，进一步确保了对于装置任意位置的高效拆卸，进而改变了传统且繁琐的拆装过程，进一步使其拆卸的过程简易化，进而便于修理与便于更换内部零件，减少待机时间，进而大幅度增强了工作的效率与实用性。
14.2.本实用新型是通过金属环内圆面固定设有前后对称的副电磁铁，副电磁铁靠近
中心的一侧端面设有能伸缩运动的磁力弹簧，磁力弹簧外圆面设有能伸缩运动的磁力伸缩杆，进而带动磁力伸缩杆开始伸缩，进而确保了装置能适用于各种恶劣地区的路面，进而提高了运动时的稳定性与安全性，进而保证了使用者的舒适度，进一步提高了装置的实用性。
附图说明
15.图1是本实用新型的左视图；
16.图2是本实用新型的右视图；
17.图3是本实用新型的正视图；
18.图4是本实用新型的顶视图；
19.图5是本实用新型的一种车架连接组件整体结构示意图；
20.图6是本发明图5中金属环部件处的外观示意图。
21.图中：
22.101、主箱体；102、转动滚子；103、支撑机架；104、旋转轴；105、转动轴承；106、主磁铁；107、气动伸缩杆；108、推动车架；109、减震环；110、金属环；111、副电磁铁；112、磁力伸缩杆；113、副永磁铁；114、磁力弹簧；115、泡沫板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一
25.参阅图1-图6，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种车架连接组件的实施例，包括主箱体101，所述主箱体101内固定设有支撑机架103，所述支撑机架103内圆面设有能转动的转动轴承105，所述转动轴承105与所述支撑机架103转动配合，所述转动轴承105内圆面固定设有旋转轴104，所述旋转轴104左侧设有左右对称的主磁铁106，所述主磁铁106左端面上固定设有左右对称且能伸缩运动的气动伸缩杆107，所述气动伸缩杆107远离中心的一侧端面设有推动车架108。
26.通过使用者推动推动车架108，进而带动主箱体101开始转动，内设有，进而实现有能伸缩气动伸缩杆107开始伸缩运动，进而带动旋转轴104与主箱体101进行拆卸，且能直接通过旋转轴104进行直接拆卸，进而实现多重分级拆卸，进一步确保了对于装置任意位置的高效拆卸，进而改变了传统且繁琐的拆装过程，进一步使其拆卸的过程简易化，进而便于修理与便于更换内部零件，减少待机时间，进而大幅度增强了工作的效率与实用性。
27.实施例二
28.参阅图1-图6，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，所述旋转轴104外圆面固定设有左右对称减震环109，所述减震环109外侧设有金属环110，所述金属环110内圆面固定设有前后对称的副电磁铁111，所述副电磁铁111靠近中心的一侧端面设有能伸缩运动的磁力弹簧114，所述磁力弹簧114外圆面设有能伸缩运动的磁力伸缩杆112，所述磁力弹簧114另一端固定设有副永磁铁113，所述副永磁铁113与所述副电磁
铁111磁力配合，所述副永磁铁113另一端固定设有柔性的泡沫板115，所述金属环110远离中心的一侧端面与主磁铁106磁力配合，所述主箱体101外圆面固定设有转动滚子102。
29.此时，这时副电磁铁111与副永磁铁113磁力配合，进而带动磁力弹簧114开始伸缩运动，进而带动磁力伸缩杆112开始伸缩，进而确保了装置能适用于各种恶劣地区的路面，进而提高了运动时的稳定性与安全性，进而保证了使用者的舒适度，进一步提高了装置的实用性。
30.以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。


技术特征：
1.一种车架连接组件，包括主箱体(101)，其特征在于：所述主箱体(101)内固定设有支撑机架(103)，所述支撑机架(103)内圆面设有能转动的转动轴承(105)，所述转动轴承(105)与所述支撑机架(103)转动配合，所述转动轴承(105)内圆面固定设有旋转轴(104)，所述旋转轴(104)左侧设有左右对称的主磁铁(106)，所述主磁铁(106)左端面上固定设有左右对称且能伸缩运动的气动伸缩杆(107)，所述气动伸缩杆(107)远离中心的一侧端面设有推动车架(108)。2.根据权利要求1所述的一种车架连接组件，其特征在于：所述旋转轴(104)外圆面固定设有左右对称减震环(109)，所述减震环(109)外侧设有金属环(110)。3.根据权利要求2所述的一种车架连接组件，其特征在于：所述金属环(110)内圆面固定设有前后对称的副电磁铁(111)，所述副电磁铁(111)靠近中心的一侧端面设有能伸缩运动的磁力弹簧(114)。4.根据权利要求3所述的一种车架连接组件，其特征在于：所述磁力弹簧(114)外圆面设有能伸缩运动的磁力伸缩杆(112)，所述磁力弹簧(114)另一端固定设有副永磁铁(113)，所述副永磁铁(113)与所述副电磁铁(111)磁力配合。5.根据权利要求4所述的一种车架连接组件，其特征在于：所述副永磁铁(113)另一端固定设有柔性的泡沫板(115)。6.根据权利要求2所述的一种车架连接组件，其特征在于：所述金属环(110)远离中心的一侧端面与主磁铁(106)磁力配合。7.根据权利要求1所述的一种车架连接组件，其特征在于：所述主箱体(101)外圆面固定设有转动滚子(102)。

技术总结
本实用新型涉及车架技术领域，尤其涉及一种车架连接组件，包括主箱体，所述主箱体内固定设有支撑机架，所述支撑机架内圆面设有能转动的转动轴承，所述转动轴承与所述支撑机架转动配合，所述转动轴承内圆面固定设有旋转轴，本实用新型的创新点是：通过转动轴承内圆面固定设有旋转轴，进而实现多重分级拆卸，进一步确保了对于装置任意位置的高效拆卸，进而改变了传统且繁琐的拆装过程，进一步使其拆卸的过程简易化，进而便于修理与便于更换内部零件，减少待机时间，进而大幅度增强了工作的效率与实用性，本实用新型是通过进而带动磁力伸缩杆开始伸缩，进而确保了装置能适用于各种恶劣地区的路面，进而提高了运动时的稳定性与安全性，进而保证了使用者的舒适度，进一步提高了装置的实用性。装置的实用性。装置的实用性。


技术研发人员：胡帆
受保护的技术使用者：安徽润良智能汽车有限责任公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/6/27