一种动力电池整车集成结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种动力电池整车集成结构。


背景技术：

2.随着新能源汽车行业对集成化程度的追求越来越高，对电池包空间利用率也提出了更高的要求，目前很多主机厂在电池包集成方式的选择上，已经试图从传统的电芯-模组-pack的模式中挣脱出来，提出ctb/ctc构想。
3.目前很多新能源汽车企业采用的方案多为：1、采用电芯无模组方案，取消车身底板、以电池包上壳体作为车身底板的方式集成；2、电池包内部分模块管理，还有横纵梁等模组零部件，集成效率也仅为60％；3、电芯先被集成至模组，再通过车身结构梁与电池托盘将电池模组固定在车身底部，由于仍有模组这一结构，空间和利用率、集成度、成本优势等方面的提升还有待考究。上述方案从本质上来说，仍然具有完整的pack结构，只是pack的上壳体同时兼具了整车地板的作用。


技术实现要素：

4.针对现有技术不足，本实用新型是提供一种动力电池整车集成结构，其可实现新能源电池与车身底板的集成，提升集成度，减少整车零部件数量，实现轻量化。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
6.该动力电池整车集成结构，包括电池托盘和车身轮罩护板以及车身底板，所述电池托盘和车身轮罩护板为一体压铸的整体结构，所述车身底板设在整体结构的电池托盘的上方，电池托盘和车身底板配合形成用于放置电池电芯的电池腔体结构。
7.进一步的：
8.所述车身底板与电池托盘之间通过一组螺栓紧固相连。
9.所述电池托盘的边缘与车身底板之间设有密封圈。
10.所述电池托盘内设有将托盘内分隔成一组区域的凸起结构。
11.所述电池托盘的前、后边缘处均设有与车身底板端部配合的台阶结构。
12.所述密封圈为一圈密封泡棉结构。
13.所述凸起结构为十字交叉凸筋结构，凸起结构与电池托盘为一体结构。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
15.该动力电池整车集成结构设计合理，通过一体压铸的动力电池托盘结构，实现新能源电池与车身底板的集成，大大减少了整车零件数量，提高集成度，实现轻量化，同时真正取消传统电池包结构。
附图说明
16.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
17.图1为本实用新型整体集成结构示意图一。
18.图2为本实用新型整体集成结构示意图二。
19.图3为本实用新型整体集成结构示意图三。
20.图4为本实用新型电池托盘和车身底板之间密封圈示意图。
21.图中：
22.1.车身轮罩护板、2.电池托盘、3.密封圈。
具体实施方式
23.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
24.如图1至图4所示，该动力电池整车集成结构，包括电池托盘2和车身轮罩护板1以及车身底板，电池托盘和车身轮罩护板为一体压铸的整体结构，车身底板设在整体结构的电池托盘的上方，电池托盘和车身底板配合形成用于放置电池电芯的电池腔体结构。
25.车身底板与电池托盘之间通过一组螺栓紧固相连；并在电池托盘的边缘与车身底板之间设有密封圈3；优选的，密封圈为一圈密封泡棉结构。
26.本实用新型通过一体压铸的动力电池托盘结构，实现新能源电池与车身底板的集成，大大减少了整车零件数量，提高集成度，实现轻量化，同时真正取消传统电池包结构。
27.电池托盘2的前、后边缘处均设有与车身底板端部配合的台阶结构，通过台阶结构对车身底板端部安装定位，连接稳定可靠。
28.电池托盘2内设有将托盘内分隔成一组区域的凸起结构；进一步的，凸起结构为十字交叉凸筋结构，凸起结构与电池托盘为一体结构，电池电芯定位稳定可靠。
29.本实用新型中，电池托盘与车身轮罩护板结构是采用一体压铸成型工艺制造而成，电池模块和传统电池包一样布置在电池托盘内；车身地板与电池托盘通过螺栓紧固，托盘与车身底板之间装配有密封泡棉，实现电池托盘的有效密封。
30.本实用新型提高了空间利用率，提高整包电量，从而提高整车续航里程，同时，取消了电池包部分结构件，在一定程度上可实现轻量化，节约成本，另外一体压铸的动力电池托盘已经完全打破了传统电池包的结构，将电池托盘与车身轮罩护板结构一体压铸，真正实现无传统电池包结构的新能源整车结构。
31.上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
32.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种动力电池整车集成结构，包括电池托盘和车身轮罩护板以及车身底板，其特征在于：所述电池托盘和车身轮罩护板为一体压铸的整体结构，所述车身底板设在整体结构的电池托盘的上方，电池托盘和车身底板配合形成用于放置电池电芯的电池腔体结构。2.如权利要求1所述动力电池整车集成结构，其特征在于：所述车身底板与电池托盘之间通过一组螺栓紧固相连。3.如权利要求1所述动力电池整车集成结构，其特征在于：所述电池托盘的边缘与车身底板之间设有密封圈。4.如权利要求1所述动力电池整车集成结构，其特征在于：所述电池托盘内设有将托盘内分隔成一组区域的凸起结构。5.如权利要求1所述动力电池整车集成结构，其特征在于：所述电池托盘的前、后边缘处均设有与车身底板端部配合的台阶结构。6.如权利要求3所述动力电池整车集成结构，其特征在于：所述密封圈为一圈密封泡棉结构。7.如权利要求4所述动力电池整车集成结构，其特征在于：所述凸起结构为十字交叉凸筋结构，凸起结构与电池托盘为一体结构。

技术总结
本实用新型公开了一种动力电池整车集成结构，包括电池托盘和车身轮罩护板以及车身底板，所述电池托盘和车身轮罩护板为一体压铸的整体结构，所述车身底板设在整体结构的电池托盘的上方，电池托盘和车身底板配合形成用于放置电池电芯的电池腔体结构。该动力电池整车集成结构设计合理，通过一体压铸的动力电池托盘结构，实现新能源电池与车身底板的集成，大大减少了整车零件数量，提高集成度，实现轻量化，同时真正取消传统电池包结构。同时真正取消传统电池包结构。同时真正取消传统电池包结构。


技术研发人员：王正红 谢堃 王正宇
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/6/27