庞巴迪公布2020年第二季度财务业绩

预计营运资金将达到约35亿美元，包括约17亿美元的手头合并现金，到2020年6月30日，可用于运输部门的左轮手枪产能为7.38亿美元，以及最新的最多10亿美元新的营运资金高级担保信贷限额。

企业活动和自由现金流的使用比预期要好，达到了10亿美元，包括700到9亿美元的冠状病毒影响在内。

综合收入27亿美元，较上年下降37%，原因是与大流行有关的疾病

EBIT在合并调整后亏损4.27亿美元，反映了与传统项目相关的运输成本，以及对航空和运输行业的COVID-19的影响；报告中EBIT为2600万美元，反映了从CRJ剥离资产中获得的会计收益。

所有51个生产基地和其他作业都已成功恢复，并根据目前的市场条件和客户要求重新确定全年的生产和交付率。

7月，欧盟批准庞巴迪运输公司向阿尔斯通出售飞机结构业务；今年秋天，该公司将停止向SpiritAeroSystems出售飞机结构业务。

除特别注明外，本新闻稿所载金额均为美元。除特别注明外，本表格所列金额均以百万计，每股除外。

TSX:BBD.B今天公布了公司2020年第二季度的财务状况，并提供了有关该公司在COVID-19流行病管理方面所采取行动的最新信息。他还介绍了此前宣布的资产剥离计划的最新情况，该计划旨在重组公司的资本结构。

公司总裁兼首席执行官埃里克？马特尔(EricMartel)表示：“庞巴迪公司将继续采取正确的措施来管理持续的公共卫生危机，同时长期保护企业。在过去的一年里，我们的全球业务得到了安全的恢复，我们的生产力和员工队伍能够适应目前的市场条件和客户的需求。通过可靠的现金管理、降低成本的措施和新的担保信贷工具，我们也改善了流动性状况，在应对资产负债表挑战、结束庞巴迪运输公司和航空结构业务的销售过程方面，我们提供了更大的灵活性。

欧盟委员会于2020年7月31日有条件地批准了向阿尔斯通出售庞巴迪运输公司，这是获得完成对该交易所的必要监管批准的一个重要里程碑。劳资双方在执行最后的买卖协议前，庞巴迪和阿尔斯通将继续合作，以争取剩余的许可。在今年秋天，庞巴迪希望将其航空结构业务出售给SpiritAeroSystemsHoldings，收购完成。

在第三季度开始时，庞巴迪的准备流动资金大约是35亿美元。这些资金中有17亿美元在手头，7.38亿美元尚未支取，到2020年6月30日运输循环信用额度尚未支取，还有10亿美元高级担保信用额度，这些资金已宣布并将在2020年关闭。第3季度

由于COVID-19全球流行，北美和欧洲主要空运和运输站点的运营被暂停了几个星期，二季度的收入为27亿美元，反映出该季度生产活动和交付水平较低。

第三季度调整后EBITDA亏损3.19亿美元，第四季度调整后EBIT亏损4.27亿美元。研究结果反映出运输部门的额外成本为4.35亿美元，其中主要包括增量工程、核证和翻新成本，以及英国和德国的一些后期项目。航空业收入同比下降，主要原因是COVID-19全球流行所致。EBIT的季度报告为2600万美元，反映了在2020年6月1日结束向三菱重工出售CRJ项目所带来的4.96亿美元的会计收益。

当季自由现金流使用和经营活动产生的现金使用达到10亿美元。这比预期要好，因为公司恢复运营的速度比预期快，并且已经采取了其他措施来缓解COVID-19的全面影响。由于生产率与市场条件相适应，这些行动导致减少库存，并减少整个企业的可支配支出，从而使航空和运输部门的客户交付高于预期。COVID-19疫情对本季度自由现金流的影响估计在700至9亿美元。

虽然终端市场早期出现了一些令人鼓舞的趋势，包括人们对私人航空旅行的新兴趣以及它所提供的更高的安全性，但是现在仍然不能提供关于流感大流行持续时间和复苏状况的不确定因素的财务指导。不过，基于我们的积压订单及近期生产和交货情况，我们目前预期，随着现金投放量的增加，以及营运资金的季节性释放，在下半年，业务活动将逐步恢复。到了第四季度(1)

庞巴迪还宣布，比阿特丽斯·维德·迪·毛罗夫还要高的人表示，他们因个人原因打算从公司董事会辞职。该委员会同意WederdiMauro女士的辞职，并感谢她四年来的热诚服务，以及她在任期间给庞巴迪带来的见识和智慧。