一种卡车底盘减震支撑座的制作方法

1.本实用新型涉及卡车底盘技术领域，具体为一种卡车底盘减震支撑座。


背景技术：

2.卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，且卡车底盘设置有减震器，减震器需要安装在支撑座上。
3.卡车底盘的减震支撑架在安装空气弹簧的时候，均是通过简单的螺栓和螺帽将空气弹簧安装在支撑座和底盘之间，这种安装方式较为简单，从而安装得不够稳固，且不具备辅助安装结构，导致安装的空气弹簧容易晃动，因此，故而提出一种卡车底盘减震支撑座来解决上述所提的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卡车底盘减震支撑座，具备辅助安装空气弹簧的结构，便于安装空气弹簧，且可以防止空气弹簧产生晃动，使空气弹簧安装更加稳固等优点，解决了卡车底盘的减震支撑架在安装空气弹簧的时候，均是通过简单的螺栓和螺帽将空气弹簧安装在支撑座和底盘之间，这种安装方式较为简单，从而安装得不够稳固，且不具备辅助安装结构，导致安装的空气弹簧容易晃动的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种卡车底盘减震支撑座，包括差速器，所述差速器的两端设置有安装块，且安装块的下表面设置有支撑架，所述支撑架的上表面设置有两个定位块，且定位块的内部安装有空气弹簧，所述空气弹簧的上表面安装有底盘。
8.本实用新型的有益效果是：设置的定位块便于安装空气弹簧，起到辅助安装的作用，且可以防止空气弹簧产生晃动，且设置的定位环可以限制空气弹簧的顶端，设置的定位块和定位环可以增加空气弹簧的稳固性。
9.该卡车底盘减震支撑座，具备了辅助安装空气弹簧的结构，便于安装空气弹簧，且可以防止空气弹簧产生晃动，使空气弹簧安装更加稳固的优点。
10.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
11.进一步，所述定位块的下表面设置有多个插接孔和限位孔，且定位块的两侧活动插接有移动杆，所述移动杆的两端分别贯穿定位块的两侧。
12.采用上述进一步方案的有益效果是，便于夹持空气弹簧，且设置的插接孔和限位孔，用于安装空气弹簧。
13.进一步，所述移动杆的两端分别设置的有夹持块和圆形块，且移动杆的外表面活动套接有第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别设置在定位块的外表面和圆形块的一
侧。
14.采用上述进一步方案的有益效果是，起到辅助安装的作用，且第一弹性件的弹性效果使夹持块夹持得更加牢固。
15.进一步，所述空气弹簧的两端分别设置有第一看螺栓和第二螺栓，且第一螺栓和第二螺栓的外表面螺纹连接有螺帽，所述第一螺栓活动插接在插接孔内，且螺帽的上表面与定位块的下表面相贴合。
16.采用上述进一步方案的有益效果是，便于将空气弹簧安装在定位块、支撑架和底盘之间，起到固定安装的作用。
17.进一步，所述空气弹簧的下表面设置有两个插接杆和限位杆，且插接杆活动插接限位孔内，所述限位杆的内部开设有空槽。
18.采用上述进一步方案的有益效果是，便于定位空气弹簧，且设置的限位杆插入限位孔，可以将空气弹簧固定在定位块上。
19.进一步，所述空槽的内部滑动连接有两个限位块，且限位块的上表面与定位块的下表面相贴合，两个所述限位块之间设置有第二弹性件，且第二弹性件的两端分别设置在两个限位块的一侧。
20.采用上述进一步方案的有益效果是，利用限位块防止安装空气弹簧的时候空气弹簧意外与定位块分离。
21.进一步，所述底盘的上表面内部开设有两个安装孔，且安装孔活动套接第二螺栓的外表面，所述底盘的下表面设置有定位环，且定位环活动套接在空气弹簧的外表面。
22.采用上述进一步方案的有益效果是，设置的定位环套接在空气弹簧的外表面，防止空气弹簧意外晃动。
附图说明
23.图1为本实用新型结构示意图；
24.图2为本实用新型支撑架与定位块连接结构示意图；
25.图3为本实用新型定位块与移动杆连接结构示意图；
26.图4为本实用新型空气弹簧与插接杆连接结构示意图；
27.图5为本实用新型空气弹簧与第二螺栓连接结构示意图；
28.图6为本实用新型图中a处结构放大图；
29.图7为本实用新型底盘与定位环连接结构示意图。
30.图中：1、差速器；101、安装块；102、支撑架；2、定位块；201、插接孔；202、限位孔；203、移动杆；204、夹持块；205、第一弹性件；206、圆形块；3、空气弹簧；301、插接杆；302、第一螺栓；303、螺帽；304、限位杆；305、第二螺栓；306、空槽；307、限位块；308、第二弹性件；4、底盘；401、安装孔；402、定位环。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.实施例中，由图1-7给出，一种卡车底盘减震支撑座，本实用新型包括差速器1，差速器1的两端固定连接有安装块101，且安装块101的下表面固定连接有支撑架102，支撑架102的上表面固定连接有两个定位块2，且定位块2的内部安装有空气弹簧3，空气弹簧3的上表面安装有底盘4；
33.定位块2的下表面固定连接有多个插接孔201和限位孔202，且定位块2的两侧活动插接有移动杆203，移动杆203的两端分别贯穿定位块2的两侧；
34.固定连接的移动杆203便于带动夹持块204移动，从而便于夹持空气弹簧3，且固定连接的插接孔201和限位孔202，用于安装空气弹簧3；
35.移动杆203的两端分别固定连接的有夹持块204和圆形块206，且移动杆203的外表面活动套接有第一弹性件205，第一弹性件205的两端分别固定连接在定位块2的外表面和圆形块206的一侧；
36.夹持块204用于夹持空气弹簧3，起到辅助安装的作用，且第一弹性件205的弹性效果使夹持块204夹持得更加牢固；
37.空气弹簧3的两端分别固定连接有第一看螺栓和第二螺栓305，且第一螺栓302和第二螺栓305的外表面螺纹连接有螺帽303，第一螺栓302活动插接在插接孔201内，且螺帽303的上表面与定位块2的下表面相贴合；
38.固定连接的第一螺栓302和第二螺栓305便于将空气弹簧3安装在定位块2、支撑架102和底盘4之间，起到固定安装的作用；
39.空气弹簧3的下表面固定连接有两个插接杆301和限位杆304，且插接杆301活动插接限位孔202内，限位杆304的内部开设有空槽306；
40.固定连接的插接杆301用于插入插接孔201内，便于定位空气弹簧3，且固定连接的限位杆304插入限位孔202，可以将空气弹簧3固定在定位块2上；
41.空槽306的内部滑动连接有两个限位块307，且限位块307的上表面与定位块2的下表面相贴合，两个限位块307之间固定连接有第二弹性件308，且第二弹性件308的两端分别固定连接在两个限位块307的一侧；
42.固定连接的两个限位块307，在第二弹性件308的弹性效果下使两个限位块307始终有一部分在空槽306的外部，从而利用限位块307防止安装空气弹簧3的时候空气弹簧3意外与定位块2分离；
43.底盘4的上表面内部开设有两个安装孔401，且安装孔401活动套接第二螺栓305的外表面，底盘4的下表面固定连接有定位环402，且定位环402活动套接在空气弹簧3的外表面；
44.固定连接的安装孔401便于将底盘4和空气弹簧3连接，且固定连接的定位环402套接在空气弹簧3的外表面，防止空气弹簧3意外晃动。
45.工作原理：
46.第一步：安装空气弹簧3的时候，首先将空气弹簧3放入定位块2中，并带动两个夹持块204向外移动，夹持块204移动带动移动杆203移动，移动杆203移动带动圆形块206移动，并拉伸第一弹性件205，从而利用第一弹性件205的弹性效果将空气弹簧3夹持住，且使第一螺栓302、限位杆304和插接杆301分别插入限位杆304和限位内，第一弹性件205反弹，
使两个限位块307的上表面与定位块2的下表面相贴合，再将螺帽303螺纹连接在第一螺栓302的外表面；
47.第二步：当安装底座的时候，首先将底盘4的安转动套接在第二螺栓305的外表面，并使定位环402活动套接在空气弹簧3的外表面，然后将螺帽303螺纹连接在第二螺栓305的外表面。
48.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
49.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种卡车底盘减震支撑座，包括差速器(1)，其特征在于：所述差速器(1)的两端设置有安装块(101)，且安装块(101)的下表面设置有支撑架(102)，所述支撑架(102)的上表面设置有两个定位块(2)，且定位块(2)的内部安装有空气弹簧(3)，所述空气弹簧(3)的上表面安装有底盘(4)。2.根据权利要求1所述的一种卡车底盘减震支撑座，其特征在于：所述定位块(2)的下表面设置有多个插接孔(201)和限位孔(202)，且定位块(2)的两侧活动插接有移动杆(203)，所述移动杆(203)的两端分别贯穿定位块(2)的两侧。3.根据权利要求2所述的一种卡车底盘减震支撑座，其特征在于：所述移动杆(203)的两端分别设置的有夹持块(204)和圆形块(206)，且移动杆(203)的外表面活动套接有第一弹性件(205)，所述第一弹性件(205)的两端分别设置在定位块(2)的外表面和圆形块(206)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种卡车底盘减震支撑座，其特征在于：所述空气弹簧(3)的两端分别设置有第一看螺栓和第二螺栓(305)，且第一螺栓(302)和第二螺栓(305)的外表面螺纹连接有螺帽(303)，所述第一螺栓(302)活动插接在插接孔(201)内，且螺帽(303)的上表面与定位块(2)的下表面相贴合。5.根据权利要求4所述的一种卡车底盘减震支撑座，其特征在于：所述空气弹簧(3)的下表面设置有两个插接杆(301)和限位杆(304)，且插接杆(301)活动插接限位孔(202)内，所述限位杆(304)的内部开设有空槽(306)。6.根据权利要求5所述的一种卡车底盘减震支撑座，其特征在于：所述空槽(306)的内部滑动连接有两个限位块(307)，且限位块(307)的上表面与定位块(2)的下表面相贴合，两个所述限位块(307)之间设置有第二弹性件(308)，且第二弹性件(308)的两端分别设置在两个限位块(307)的一侧。7.根据权利要求1所述的一种卡车底盘减震支撑座，其特征在于：所述底盘(4)的上表面内部开设有两个安装孔(401)，且安装孔(401)活动套接第二螺栓(305)的外表面，所述底盘(4)的下表面设置有定位环(402)，且定位环(402)活动套接在空气弹簧(3)的外表面。

技术总结
本实用新型涉及卡车底盘技术领域，且公开了一种卡车底盘减震支撑座，包括差速器，所述差速器的两端设置有安装块，且安装块的下表面设置有支撑架，所述支撑架的上表面设置有两个定位块，且定位块的内部安装有空气弹簧，所述空气弹簧的上表面安装有底盘。该卡车底盘减震支撑座，设置的定位块便于安装空气弹簧，起到辅助安装的作用，且可以防止空气弹簧产生晃动，且设置的定位环可以限制空气弹簧的顶端，设置的定位块和定位环可以增加空气弹簧的稳固性。固性。固性。


技术研发人员：胡小平 杜培勋 吴圣波
受保护的技术使用者：湖北卡车驿站科技有限公司
技术研发日：2023.01.06
技术公布日：2023/6/28