旧金山国际机场优势已面临挑战

　　旧金山国际机场过去曾经是大部分居民外出飞行的首选。但是近年来，东湾的奥克兰国际机场与南湾圣荷西国际机场的发展，让旧金山国际机场不再是旅客最热门的选择。

　　曾经，圣荷西与奥克兰机场开往纽约的航班只有夜间“红眼航班”，唯一的国际飞行目的地则是墨西哥。现在，硅谷的商人们可以从圣荷西机场直飞日本，中国，英国，加拿大和德国等多个国家。

　　在奥克兰的国际机场，国际航班不再仅仅是飞到墨西哥的深夜航班，现在这里还拥有飞往西班牙，英格兰，丹麦，瑞典，挪威的直飞航班，今年还将新添意大利和法国航班。

　　旧金山旅游博客Travelskills.com的创始人克里斯表示：“旧金山湾区和硅谷已成为全世界最繁忙的地区，每个航空公司都希望能有直飞这里的航班。但是，旧金山国际机场似乎没有足够的空间容纳这一切，所以航空公司选择从圣何西和奥克兰机场打入市场。所有这些新的座位和新的航班意味着票价会有所下降。”

　　现在预订4月份从圣何西到中国北京的直飞往返航班，票价低至470美元，这是以前将近一半的价格。

　　湾区小型机场的兴盛，也令旅客们感到高兴，尤其是那些住在圣何西或奥克兰的旅客，不再需要千里迢迢赶往旧金山国际机场。

　　在过去的5年里，旧金山国际机场的年客运量猛增了25%，达到了5580万人次；奥克兰国际机场新增客运量31%，达到1310万人次；圣荷西国际机场也达到1250万人次的惊人成绩。

　　统计显示，奥克兰国际机场已经从2012年的29个国内目的地和3个国际目的地，发展到现在的48个国内目的地和14个国际目的地。国际客流量在过去一年中猛增了134%。同时，该机场刚刚完成了4500万元的翻新和扩建，使其国际到达运营能力翻了一番，并且成为了旧金山湾区第一个直飞罗马的国际机场。目前，政府和企业并不希望机场间具有竞争关系，目标是平衡三大机场，使整个地区的飞行行业更加成功。