一种油门踏板组件及其使用方法与流程

1.本发明涉及车辆油门组件技术领域，具体为一种油门踏板组件及其使用方法。


背景技术：

2.油门踏板是用于驱动油门开启或关闭的部件，在驾驶者在将踏板臂踏下施加油门，或油门全开的情形下，如需快速超车，需要降档以提高扭矩，提高动力，由于油门踏板的位置固定不变，因此车辆在行驶前，需要驾驶员根据自己身高需要调节座位，有时候身高差距不大，但是部分人腿短，这时调节座椅也无法改善油门踏板的踩踏舒适度，就比如：
3.如公开号为cn109823170b的油门踏板组件和车辆，其通过在盒体表面开设一个弧形的滑槽，将踏板通过踏板弹簧设置在滑槽中，能够通过弹簧带动踏板复位，使用者在踩踏油门踏板时，踏板被弹簧顶到前方，故能够使得腿短的驾驶员也能够踩踏踏板；
4.上述技术方案在实际使用过程中存在下列问题：
5.由于将踏板和盒体通过弧形滑槽弹性连接，使得原本下踩一段距离即可达到的加速度，需要踩下更长的距离，这是由于踏板受力会顺着弧形滑槽滑动，使得踏板与圆心距离半径变大，这时由于转动角度相同时，运动的弧度相对变大，因此该技术方案并不能够彻底改善解决腿短导致无法舒适踩踏踏板的问题；
6.现有的踏板通常是板状结构，没有设置限位件，且传统的油门踏板是设置在刹车板附近的，有些时候容易踩油门踏板时误碰到刹车板，出现车辆突然急刹，出现追尾。
7.所以我们提出了一种油门踏板组件及其使用方法，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种油门踏板组件及其使用方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上油门踏板无法有效改善腿短不方便踩踏板和驾驶员踩踏传统踏板时容易误碰到附近的刹车踏板的问题。
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种油门踏板组件，包括底板，其为一种板件，且底板上设置有油门踏板，并且油门踏板通过信号线束与车辆传感器连接；
10.所述底板上端开设有滑槽，且滑槽中设置有滑块，并且滑块通过曲杆与油门踏板固定连接，所述滑块与弹簧连接；
11.所述滑块的上端设置有连接柱，且连接柱表面设置有限位板，并且限位板之间与翼板的锁环板连接，所述翼板下端通过转轴与底板上端转动连接；
12.所述翼板的侧面开设有通槽，且通槽中转动连接着旋转块，并且底板上端还设置有后侧板，其中后侧板两侧转动连接着扭簧转辊，所述扭簧转辊的结构为与扭簧连接的转辊，其表面缠绕有细绳，且细绳与旋转块内侧的固定销连接；
13.所述后侧板的侧面还开设有滑动限位槽，且滑动限位槽中设置有滑动限位杆，并且扭簧转辊和滑动限位杆之间设置有联动机构，从而使得扭簧转辊旋转时带动两个滑动限
位杆靠拢；
14.所述滑动限位杆尾端通过弹性机构与套环连接，其中套环内侧开设有吻合驾驶员小腿的凹腔。
15.采用上述技术方案能够使得该装置具备联动配合功能，不用担心小腿误碰到刹车板，避免造成车辆突然急刹，引发追尾事故，增加了安全性，此外该装置通过在底板上端设置滑槽，将滑块设置于滑槽中，使得腿短的人，脚也能够触碰到油门踏板，增加了实用性。
16.作为本发明的优选技术方案，所述底板的侧面设置有4个连接块，且连接块表面开设有供螺栓插入孔，并且连接块关于底板底部中心前后左右对称设置。
17.采用上述技术方案能够使得该装置具备安装结构，方便将底板安装在车内。
18.作为本发明的优选技术方案，所述底板的底端设置有防滑纹，用于提高底板与车辆表面的接触摩擦力，避免安装后底板相对于车辆表面松动。
19.采用上述技术方案能够使得该底板具备防滑结构，能够增加安装稳定性。
20.作为本发明的优选技术方案，所述锁环板的表面开设有条形槽，从而使得连接柱顺着滑槽滑动时可带动锁环板活动，不出现运动干涉。
21.采用上述技术方案能够使得该装置具备联动机构，能够使得连接柱能够带动锁环板活动。
22.作为本发明的优选技术方案，所述滑动限位杆的表面设置有t形块，且t形块与滑动限位槽表面开设的t形槽滑动连接。
23.采用上述技术方案能够使得滑动限位杆能够在滑动限位槽中笔直滑动，不倾斜。
24.作为本发明的优选技术方案，所述联动机构包括：扭簧转辊下端设置有齿轮，且滑动限位杆的外端与齿条固定连接，并且齿条与齿轮啮合。
25.采用上述技术方案能够使得该装置具备联动机构，能够通过踩动踏板带动联动机构运行，从而带动齿轮和齿条啮合。
26.作为本发明的优选技术方案，所述弹性机构包括：滑动限位杆的尾端设置有连接侧板，且连接侧板的表面与通过弹簧杆与固定板连接，并且固定板与套环连接。
27.采用上述技术方案能够使得该装置具备弹性连接机构，使得套环能够较好地与腿部限位。
28.作为本发明的优选技术方案，所述套环外侧设置有螺纹杆，且螺纹杆与固定板表面螺纹孔连接，并且螺纹杆最外侧设置有把柄。
29.采用上述技术方案能够使得套环的角度位置可根据驾驶员腿部灵活调节。
30.作为本发明的优选技术方案，油门踏板组件的使用方法，所述方法包括以下步骤：
31.步骤一、首先进行安装，将底板放置到车辆内部指定位置，使用螺栓穿入连接块表面的孔，从而将底板安装于车内；
32.步骤二、转动把柄带动螺纹杆旋转，螺纹杆带动套环旋转，将套环调节到合适角度位置；
33.步骤三、车辆行驶过程中，驾驶员踩踏油门踏板，油门踏板带动滑块在滑槽中滑动，从而带动连接柱移动，期间由于现有油门存在一定距离真空，避免误踏，故车辆还没有加速；
34.步骤四、连接柱带动锁环板活动，从而带动两个翼板围绕着转轴进行旋转，翼板两
侧的旋转块拉动细绳，从而使得细绳拉动扭簧转辊旋转，齿轮带动齿条滑动，从而使得滑动限位杆顺着滑动限位槽横向滑动，期间t形块顺着t形槽进行滑动，对滑动限位杆进行限位，滑动限位杆带动套环对驾驶员小腿进行夹持，从而起到夹住限位效果，避免误碰到附近的刹车板造成急刹追尾，此时驾驶员继续踩踏油门踏板，即可增加车辆行驶速度，由于设置有弹簧杆，故使得套环不至于锁死滑动限位杆无法活动；
35.步骤五、当不需要踩踏油门踏板时，驾驶员脚缩回，油门踏板在下端的滑块弹簧的推力下复位，同时连接柱带动翼板复位，扭簧转辊在扭簧作用下复位。
36.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
37.1.该油门踏板组件设置有联动配合功能，由于设置有套环，当驾驶员踩踏踏板之后，通过联动机构可带动两侧套环对小腿部分进行夹持，利用套环直接对小腿进行限位，这时不用担心小腿误碰到刹车板，避免造成车辆突然急刹，引发追尾事故，增加了安全性；
38.2.该油门踏板组件通过在底板上端设置滑槽，将滑块设置于滑槽中，并将滑块与弹簧连接，滑块通过区杆与油门踏板连接，滑槽的长度足够使得腿短的人，脚也能够触碰到油门踏板，增加了实用性。
附图说明
39.图1为本发明的主视结构示意图；
40.图2为本发明的侧视结构示意图；
41.图3为本发明的俯视结构示意图；
42.图4为本发明的立体结构示意图；
43.图5为本发明的图4中a处放大结构示意图；
44.图6为本发明的滑动限位结构示意图；
45.图7为本发明的局部立体结构示意图；
46.图8为本发明的第二实施例结构示意图。
47.图中：1、底板；2、连接块；3、螺栓；4、油门踏板；5、滑块；6、滑槽；7、弹簧；8、连接柱；9、限位板；10、翼板；1001、转轴；11、锁环板；12、旋转块；13、固定销；14、后侧板；15、扭簧转辊；16、细绳；17、齿轮；18、齿条；19、滑动限位杆；20、滑动限位槽；21、连接侧板；22、弹簧杆；23、固定板；24、套环；25、螺纹杆；26、t形块；27、t形槽。
具体实施方式
48.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
49.实施例1：
50.请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种油门踏板组件，包括底板1，其为一种板件，且底板1上设置有油门踏板4，并且油门踏板4通过信号线束与车辆传感器连接；底板1的侧面设置有4个连接块2，且连接块2表面开设有供螺栓3插入孔，并且连接块2关于底板1底部中心前后左右对称设置，底板1的底端设置有防滑纹，用于提高底板1与车辆表面的接触摩擦力，避免安装后底板1相对于车辆表面松动，首先进行安装，将底板1放置到车辆内部指定位置，使用螺栓3穿入连接块2表面的孔，从而将底板1安装于车内；
51.底板1上端开设有滑槽6，且滑槽6中设置有滑块5，并且滑块5通过曲杆与油门踏板4固定连接，滑块5与弹簧7连接；车辆行驶过程中，驾驶员踩踏油门踏板4，油门踏板4带动滑块5在滑槽6中滑动，从而带动连接柱8移动，驾驶员脚缩回，油门踏板4在下端的滑块5弹簧7的推力下复位，同时连接柱8带动翼板10复位；
52.滑块5的上端设置有连接柱8，且连接柱8表面设置有限位板9，并且限位板9之间与翼板10的锁环板11连接，翼板10下端通过转轴1001与底板1上端转动连接；锁环板11的表面开设有条形槽，从而使得连接柱8顺着滑槽6滑动时可带动锁环板11活动，不出现运动干涉，连接柱8移动，期间由于现有油门存在一定距离真空，避免误踏，故车辆还没有加速；连接柱8带动锁环板11活动，从而带动两个翼板10围绕着转轴1001进行旋转；
53.翼板10的侧面开设有通槽，且通槽中转动连接着旋转块12，并且底板1上端还设置有后侧板14，其中后侧板14两侧转动连接着扭簧转辊15，扭簧转辊15的结构为与扭簧连接的转辊，其表面缠绕有细绳16，且细绳16与旋转块12内侧的固定销13连接；
54.后侧板14的侧面还开设有滑动限位槽20，且滑动限位槽20中设置有滑动限位杆19，并且扭簧转辊15和滑动限位杆19之间设置有联动机构，从而使得扭簧转辊15旋转时带动两个滑动限位杆19靠拢；滑动限位杆19的表面设置有t形块26，且t形块26与滑动限位槽20表面开设的t形槽27滑动连接，联动机构包括：扭簧转辊15下端设置有齿轮17，且滑动限位杆19的外端与齿条18固定连接，并且齿条18与齿轮17啮合，翼板10两侧的旋转块12拉动细绳16，从而使得细绳16拉动扭簧转辊15旋转，齿轮17带动齿条18滑动，从而使得滑动限位杆19顺着滑动限位槽20横向滑动，期间t形块26顺着t形槽27进行滑动，对滑动限位杆19进行限位；
55.滑动限位杆19尾端通过弹性机构与套环24连接，其中套环24内侧开设有吻合驾驶员小腿的凹腔；弹性机构包括：滑动限位杆19的尾端设置有连接侧板21，且连接侧板21的表面与通过弹簧杆22与固定板23连接，并且固定板23与套环24连接，套环24外侧设置有螺纹杆25，且螺纹杆25与固定板23表面螺纹孔连接，并且螺纹杆25最外侧设置有把柄，滑动限位杆19带动套环24对驾驶员小腿进行夹持，从而起到夹住效果，此时驾驶员继续踩踏油门踏板4，即可增加车辆行驶速度，由于设置有弹簧杆22，故使得套环24不至于锁死滑动限位杆19无法活动。
56.实施例2：
57.本实施例与实施例1的区别仅在于：
58.滑动限位杆19和连接侧板21之间通过伸缩调节杆连接，从而方便调节滑动限位杆19和连接侧板21的长度，有利于根据不同腿长的人灵活调节套环24的位置，如附图8所示，将电推杆与滑块5连接，能够方便使用者调节电推杆的伸出长度，从而调节滑块5在滑槽6的初始位置，腿短的人这个伸出长度可以调短一些，这时滑块5与后侧板14间距，腿长的人根据需要可调长一些。
59.工作原理：首先进行安装，将底板1放置到车辆内部指定位置，使用螺栓3穿入连接块2表面的孔，从而将底板1安装于车内；转动把柄带动螺纹杆25旋转，螺纹杆25带动套环24旋转，将套环24调节到合适角度位置；车辆行驶过程中，驾驶员踩踏油门踏板4，油门踏板4带动滑块5在滑槽6中滑动，从而带动连接柱8移动，期间由于现有油门存在一定距离真空，避免误踏，故车辆还没有加速；连接柱8带动锁环板11活动，从而带动两个翼板10围绕着转
轴1001进行旋转，翼板10两侧的旋转块12拉动细绳16，从而使得细绳16拉动扭簧转辊15旋转，齿轮17带动齿条18滑动，从而使得滑动限位杆19顺着滑动限位槽20横向滑动，期间t形块26顺着t形槽27进行滑动，对滑动限位杆19进行限位，滑动限位杆19带动套环24对驾驶员小腿进行夹持，从而起到夹住限位效果，避免误碰到附近的刹车板造成急刹追尾，此时驾驶员继续踩踏油门踏板4，即可增加车辆行驶速度，由于设置有弹簧杆22，故使得套环24不至于锁死滑动限位杆19无法活动；当不需要踩踏油门踏板4时，驾驶员脚缩回，油门踏板4在下端的滑块5弹簧7的推力下复位，同时连接柱8带动翼板10复位，扭簧转辊15在扭簧作用下复位。
60.从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
61.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种油门踏板组件，包括底板(1)，其为一种板件，且底板(1)上设置有油门踏板(4)，并且油门踏板(4)通过信号线束与车辆传感器连接；其特征在于，所述底板(1)上端开设有滑槽(6)，且滑槽(6)中设置有滑块(5)，并且滑块(5)通过曲杆与油门踏板(4)固定连接，所述滑块(5)与弹簧(7)连接；所述滑块(5)的上端设置有连接柱(8)，且连接柱(8)表面设置有限位板(9)，并且限位板(9)之间与翼板(10)的锁环板(11)连接，所述翼板(10)下端通过转轴(1001)与底板(1)上端转动连接；所述翼板(10)的侧面开设有通槽，且通槽中转动连接着旋转块(12)，并且底板(1)上端还设置有后侧板(14)，其中后侧板(14)两侧转动连接着扭簧转辊(15)，所述扭簧转辊(15)的结构为与扭簧连接的转辊，其表面缠绕有细绳(16)，且细绳(16)与旋转块(12)内侧的固定销(13)连接；所述后侧板(14)的侧面还开设有滑动限位槽(20)，且滑动限位槽(20)中设置有滑动限位杆(19)，并且扭簧转辊(15)和滑动限位杆(19)之间设置有联动机构，从而使得扭簧转辊(15)旋转时带动两个滑动限位杆(19)靠拢；所述滑动限位杆(19)尾端通过弹性机构与套环(24)连接，其中套环(24)内侧开设有吻合驾驶员小腿的凹腔。2.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述底板(1)的侧面设置有4个连接块(2)，且连接块(2)表面开设有供螺栓(3)插入孔，并且连接块(2)关于底板(1)底部中心前后左右对称设置。3.根据权利要求2所述的油门踏板组件，其特征在于，所述底板(1)的底端设置有防滑纹，用于提高底板(1)与车辆表面的接触摩擦力，避免安装后底板(1)相对于车辆表面松动。4.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述锁环板(11)的表面开设有条形槽，从而使得连接柱(8)顺着滑槽(6)滑动时可带动锁环板(11)活动，不出现运动干涉。5.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述滑动限位杆(19)的表面设置有t形块(26)，且t形块(26)与滑动限位槽(20)表面开设的t形槽(27)滑动连接。6.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述联动机构包括：扭簧转辊(15)下端设置有齿轮(17)，且滑动限位杆(19)的外端与齿条(18)固定连接，并且齿条(18)与齿轮(17)啮合。7.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述弹性机构包括：滑动限位杆(19)的尾端设置有连接侧板(21)，且连接侧板(21)的表面与通过弹簧杆(22)与固定板(23)连接，并且固定板(23)与套环(24)连接。8.根据权利要求7所述的油门踏板组件，其特征在于，所述套环(24)外侧设置有螺纹杆(25)，且螺纹杆(25)与固定板(23)表面螺纹孔连接，并且螺纹杆(25)最外侧设置有把柄。9.根据权利要求1-8任意一项所述的油门踏板组件的使用方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤一、首先进行安装，将底板(1)放置到车辆内部指定位置，使用螺栓(3)穿入连接块(2)表面的孔，从而将底板(1)安装于车内；步骤二、转动把柄带动螺纹杆(25)旋转，螺纹杆(25)带动套环(24)旋转，将套环(24)调
节到合适角度位置；步骤三、车辆行驶过程中，驾驶员踩踏油门踏板(4)，油门踏板(4)带动滑块(5)在滑槽(6)中滑动，从而带动连接柱(8)移动，期间由于现有油门存在一定距离真空，避免误踏，故车辆还没有加速；步骤四、连接柱(8)带动锁环板(11)活动，从而带动两个翼板(10)围绕着转轴(1001)进行旋转，翼板(10)两侧的旋转块(12)拉动细绳(16)，从而使得细绳(16)拉动扭簧转辊(15)旋转，齿轮(17)带动齿条(18)滑动，从而使得滑动限位杆(19)顺着滑动限位槽(20)横向滑动，期间t形块(26)顺着t形槽(27)进行滑动，对滑动限位杆(19)进行限位，滑动限位杆(19)带动套环(24)对驾驶员小腿进行夹持，从而起到夹住限位效果，避免误碰到附近的刹车板造成急刹追尾，此时驾驶员继续踩踏油门踏板(4)，即可增加车辆行驶速度，由于设置有弹簧杆(22)，故使得套环(24)不至于锁死滑动限位杆(19)无法活动；步骤五、当不需要踩踏油门踏板(4)时，驾驶员脚缩回，油门踏板(4)在下端的滑块(5)弹簧(7)的推力下复位，同时连接柱(8)带动翼板(10)复位，扭簧转辊(15)在扭簧作用下复位。

技术总结
本发明公开了一种油门踏板组件，涉及车辆油门组件技术领域，包括底板，其为一种板件，且底板上设置有油门踏板，并且油门踏板通过信号线束与车辆传感器连接；所述底板上端开设有滑槽，且滑槽中设置有滑块，并且滑块通过曲杆与油门踏板固定连接，所述滑块与弹簧连接；所述滑块的上端设置有连接柱，且连接柱表面设置有限位板，并且限位板之间与翼板的锁环板连接，所述翼板下端通过转轴与底板上端转动连接。该油门踏板组件设置有联动配合功能，由于设置有套环，当驾驶员踩踏踏板之后，通过联动机构可带动两侧套环对小腿部分进行夹持，利用套环直接对小腿进行限位，这时不用担心小腿误碰到刹车板，避免造成车辆突然急刹，引发追尾事故，增加了安全性。加了安全性。加了安全性。


技术研发人员：周勇 王大明
受保护的技术使用者：湖北合容汽车科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/7/6