可吊出式船舶独立货舱结构的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种可吊出式船舶独立货舱结构。


背景技术：

2.对于运输具有强腐蚀性货品的散装液体化学品运输船，例如，浓度超过20％的盐酸溶液，根据ibc规则要求采用独立的液货舱型式，从而避免强腐蚀性液体货品对船体结构产生腐蚀，影响船舶安全。常规船型设计是采用单底双壳型式，或者采用双底单壳型式，设有完整的主甲板结构，独立液货舱位于主甲板下的隔离空舱内，由顶部和底部限位装置对独立液货舱进行限位。采用常规具有独立液货舱的船型设计主要问题是，独立液货舱内部虽然有橡胶或者塑料涂层，但由于施工工艺以及材料老化等原因，经过一段时间后，腐蚀性液体仍会对独立液货舱产生腐蚀，此时就需要对独立液货舱吊出进行维护甚至更换，由于独立液货舱位于主甲板下方，吊出独立液货舱时，需要将船体主甲板结构以及主甲板上的附件完全拆除才能进行，对船体结构破坏较严重，独立货舱维护后，需要再吊回船舶空舱内，再用新的主甲板结构将空舱封闭，整个维护流程，施工难度大，成本高，时间久，且船体甲板结构破坏后再重新焊接，工艺上不如原连续甲板结构。
3.现有技术缺点：
4.1.整个建造、维护流程，施工难度大，需要拆除主甲板结构才能进行维护；
5.2.维护成本高，施工过程繁琐，维护后焊接新的主甲板结构；
6.3.主甲板结构破坏严重，通常设计船舶具有完整连续的主甲板结构，主甲板割除再次焊接后，工艺上破坏了甲板结构的连续性。


技术实现要素：

7.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种可吊出式船舶独立货舱结构。
8.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
9.一种可吊出式船舶独立货舱结构，其包括独立液货舱；独立液货舱包括液货舱壳体；独立液货舱设于船体结构围成的货舱内；货舱顶部为敞口部；敞口部周边设有舱口围板；舱口围板固设于船体结构的顶部；液货舱壳体的外部设有用于加强液货舱壳体结构强度的壳体加强构件和用于将液货舱壳体侧面和船体结构之间的区域盖住的盖板；盖板固接于壳体加强构件；盖板延伸至舱口围板的上方；盖板和舱口围板之间设有密封件；船体结构和独立液货舱之间设有用于支撑独立液货舱的支撑部件和用于限制独立液货舱移动的限位装置。
10.舱口围板和密封件均沿着货舱顶部周向分布，盖板沿着液货舱壳体周向分布；密封件同时固接于盖板和舱口围板。
11.密封件和盖板之间为可拆卸式连接；或者密封件和舱口围板之间为可拆卸式连接；或者密封件和盖板之间、密封件和舱口围板之间均为可拆卸式连接。
12.可拆卸式连接为螺栓连接。
13.密封件为水密橡胶条。
14.限位装置包括用于限制独立液货舱竖向移动的竖向限位装置；竖向限位装置包括固接于船体结构的第一竖向限位部件和固接于独立液货舱的第二竖向限位部件，第二竖向限位部件位于第一竖向限位部件的下方；第一竖向限位部件固设于船体结构的侧向构件上。
15.第二竖向限位部件固接于壳体加强构件。
16.独立液货舱的左侧和右侧均设有竖向限位装置。
17.限位装置包括用于限制独立液货舱横向移动的横向限位装置；横向限位装置包括固设于船体结构的横向限位块和设于独立液货舱底部的凸起块，横向限位块为两个，凸起块夹设于两个横向限位块之间。
18.凸起块固设于壳体加强构件。
19.支撑部件位于独立液货舱底部的下方，支撑部件固接于船体结构的底部构件。
20.本发明的有益效果在于：本发明的可吊出式船舶独立货舱结构，建造中节省工序，简化施工工艺，降低了施工难度。后期维护时，可以将独立液货舱直接从船体内吊出，不需要拆除主甲板结构就可以对独立液货舱进行维护或更换，简单方便，施工更加安全、简单。维护后独立液货舱可直接吊进货舱安装，无需进行主甲板封闭焊接，有效降低维护成本；工艺上不会破坏甲板结构的连续性。本发明的可吊出式船舶独立货舱结构，最大化利用了舱内空间和顶部空间，横剖面型式对船体空间利用率大，有利于降低船舶型深。该结构可大大减少空船重量，降低船舶建造成本，增加船舶载货量。
附图说明
21.图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
22.图2为图1中a部分放大示意图。
23.图3为图1中b部分放大示意图。
24.图4为本发明较佳实施例的盖板和舱口围板连接结构示意图。
25.图5为本发明较佳实施例的船体结构的示意图。
26.图6为本发明较佳实施例的独立液货舱的示意图。
具体实施方式
27.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
28.如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种可吊出式船舶独立货舱结构，其包括独立液货舱10；独立液货舱包括液货舱壳体11；独立液货舱10设于船体结构20围成的货舱21内；货舱21顶部为敞口部；敞口部周边设有舱口围板22；舱口围板22固设于船体结构的顶部。舱口围板的顶部位于同一高度。
29.液货舱壳体11的外部设有用于加强液货舱壳体结构强度的壳体加强构件12和用于将液货舱壳体侧面和船体结构之间的区域盖住的盖板13；盖板13固接于壳体加强构件12；盖板13延伸至舱口围板22的上方。
30.盖板13和舱口围板22之间设有密封件23。密封件用以保证盖板和舱口围板之间保
持水密。本实施例中，密封件23为水密橡胶条。
31.舱口围板22和密封件23均沿着货舱顶部周向分布，盖板13沿着液货舱壳体11周向分布；密封件23同时固接于盖板13和舱口围板22。
32.密封件和盖板之间的连接方式以及密封件和舱口围板之间的连接方式，其中，至少有一个连接方式为可拆卸式连接。
33.具体而言，密封件23和盖板13之间为可拆卸式连接；或者，密封件23和舱口围板22之间为可拆卸式连接；或者，密封件和盖板之间、密封件23和舱口围板22之间均为可拆卸式连接。
34.本实施例中，密封件23和盖板13之间、密封件23和舱口围板22之间均为可拆卸式连接；可拆卸式连接为螺栓连接。
35.船体结构20和独立液货舱10之间设有用于限制独立液货舱移动的限位装置。
36.限位装置包括用于限制独立液货舱竖向移动的竖向限位装置30。
37.竖向限位装置30包括固接于船体结构的第一竖向限位部件31和固接于独立液货舱的第二竖向限位部件32，第二竖向限位部件32位于第一竖向限位部件31的下方。
38.第一竖向限位部件31固设于船体结构20的侧向构件上。本实施例中，船体结构的侧向构件为船体内壳24，第一竖向限位部件31固设于船体内壳24。第一竖向限位部件为结构简单的肘板结构。
39.第二竖向限位部件32固接于壳体加强构件12。
40.独立液货舱10的左侧和右侧均设有竖向限位装置30。
41.限位装置包括用于限制独立液货舱横向移动的横向限位装置40。横向限位装置40包括固设于船体结构的横向限位块41和设于独立液货舱底部的凸起块42，横向限位块41为两个，凸起块42夹设于两个横向限位块41之间。凸起块42固设于壳体加强构件12。
42.船体结构20和独立液货舱10之间设有用于支撑独立液货舱的支撑部件50。支撑部件50位于独立液货舱10底部的下方，支撑部件50固接于船体结构20的底部构件。本实施例中，船体结构的底部构件为船底支撑框架25，支撑部件50固接于船底支撑框架25。
43.本技术方案中，独立液货舱的壳体加强构件位于液货舱壳体的外部，独立液货舱内壁平整且焊缝处光滑圆角过渡，易于敷设橡胶或塑料涂层，中间设有槽形舱壁将液货舱分为左右2个舱室。
44.当需要对独立液货舱吊出进行维护甚至更换时，只要将盖板和舱口围板之间的密封件拆下，并将第一竖向限位部件移除掉，就可以顺利地将独立液货舱吊出。
45.在船外将独立液货舱维护完毕后，可以将独立液货舱吊入货舱，并将第一竖向限位部件重新固定，在将密封件固定于盖板和舱口围板之间，就可以使独立液货舱恢复原状。
46.本发明的可吊出式船舶独立货舱结构，既满足法规及公约要求，同时也可保证独立货舱和船体结构之间的独立性，船舶航行时船体变形不会影响到独立液货舱。
47.本发明的可吊出式船舶独立货舱结构，建造中节省工序，简化施工工艺，降低了施工难度。后期维护时，可以将独立液货舱直接从船体内吊出，不需要拆除主甲板结构就可以对独立液货舱进行维护或更换，简单方便，施工更加安全、简单。维护后独立液货舱可直接吊进货舱安装，无需进行主甲板封闭焊接，有效降低维护成本；工艺上不会破坏甲板结构的连续性。
48.本发明的可吊出式船舶独立货舱结构，最大化利用了舱内空间和顶部空间，横剖面型式对船体空间利用率大，有利于降低船舶型深。该结构可大大减少空船重量，降低船舶建造成本，增加船舶载货量。
49.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种可吊出式船舶独立货舱结构，其包括独立液货舱；独立液货舱包括液货舱壳体；独立液货舱设于船体结构围成的货舱内；其特征在于，货舱顶部为敞口部；敞口部周边设有舱口围板；舱口围板固设于船体结构的顶部；液货舱壳体的外部设有用于加强液货舱壳体结构强度的壳体加强构件和用于将液货舱壳体侧面和船体结构之间的区域盖住的盖板；盖板固接于壳体加强构件；盖板延伸至舱口围板的上方；盖板和舱口围板之间设有密封件；船体结构和独立液货舱之间设有用于支撑独立液货舱的支撑部件和用于限制独立液货舱移动的限位装置。2.如权利要求1所述的可吊出式船舶独立货舱结构，其特征在于，舱口围板和密封件均沿着货舱顶部周向分布，盖板沿着液货舱壳体周向分布；密封件同时固接于盖板和舱口围板。3.如权利要求2所述的可吊出式船舶独立货舱结构，其特征在于，密封件和盖板之间为可拆卸式连接；或者密封件和舱口围板之间为可拆卸式连接；或者密封件和盖板之间、密封件和舱口围板之间均为可拆卸式连接。4.如权利要求3所述的可吊出式船舶独立货舱结构，其特征在于，可拆卸式连接为螺栓连接。5.如权利要求1所述的可吊出式船舶独立货舱结构，其特征在于，密封件为水密橡胶条。6.如权利要求1所述的可吊出式船舶独立货舱结构，其特征在于，限位装置包括用于限制独立液货舱竖向移动的竖向限位装置；竖向限位装置包括固接于船体结构的第一竖向限位部件和固接于独立液货舱的第二竖向限位部件，第二竖向限位部件位于第一竖向限位部件的下方；第一竖向限位部件固设于船体结构的侧向构件上。7.如权利要求6所述的可吊出式船舶独立货舱结构，其特征在于，第二竖向限位部件固接于壳体加强构件。8.如权利要求6所述的可吊出式船舶独立货舱结构，其特征在于，独立液货舱的左侧和右侧均设有竖向限位装置。9.如权利要求1所述的可吊出式船舶独立货舱结构，其特征在于，限位装置包括用于限制独立液货舱横向移动的横向限位装置；横向限位装置包括固设于船体结构的横向限位块和设于独立液货舱底部的凸起块，横向限位块为两个，凸起块夹设于两个横向限位块之间。10.如权利要求9所述的可吊出式船舶独立货舱结构，其特征在于，凸起块固设于壳体加强构件。11.如权利要求1所述的可吊出式船舶独立货舱结构，其特征在于，支撑部件位于独立液货舱底部的下方，支撑部件固接于船体结构的底部构件。

技术总结
本发明公开了一种可吊出式船舶独立货舱结构，其包括独立液货舱；独立液货舱设于货舱内；货舱顶部为敞口部；敞口部周边设有舱口围板；舱口围板固设于船体结构的顶部；液货舱壳体的外部设有壳体加强构件和盖板；盖板固接于壳体加强构件；盖板延伸至舱口围板的上方；盖板和舱口围板之间设有密封件；船体结构和独立液货舱之间设有支撑部件和限位装置。本发明最大化利用了舱内空间和顶部空间，对船体空间利用率大，有利于降低船舶型深；可大大减少空船重量，降低船舶建造成本，增加船舶载货量。增加船舶载货量。增加船舶载货量。


技术研发人员：孙海晓 张辉 黎峰 王国强
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：2022.11.15
技术公布日：2023/3/7