一种栈桥结构的制作方法

1.本发明涉及船舶领域，特别涉及一种栈桥结构。


背景技术：

2.与一般的水面船只不同，半潜船通常拥有较深的吃水，且有部分船体或结构外露于水面。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。
3.半潜驳船主甲板上一般设置多个塔楼，以便于为半潜驳在潜浮中提供足够的浮力以此提升半潜驳的举力。每个塔楼根据实际需求会具备不同的功能，需要人员值守等。而往往半潜驳的塔楼高度较高，塔楼与塔楼之间如果不进行连接，人员和货物在两塔楼之间移动会带来很大的不便，人员需要从一个塔楼下到主甲板下，横穿整个船宽再上到另一个塔楼，极大的影响作业人员的施工效率。
4.一般地，会在两塔楼之间设置栈桥便于人员走动，但是栈桥的设置会阻挡半潜驳货物的上驳和下驳，而且塔楼间跨度很大为栈桥设计增加了难度。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题中的至少之一，本发明提供一种栈桥结构，所采用的技术方案如下：
6.本发明提供一种栈桥结构，栈桥结构包括甲板组件、栈桥组件、驱动组件，所述甲板组件包括左甲板、右甲板，所述左甲板能够设置于半潜驳船的左舷，所述右甲板能够设置于半潜驳船的右舷，所述左甲板与所述右甲板之间设置有容置空间；所述栈桥组件包括第一栈桥、第二栈桥，所述第一栈桥的第一端与所述左甲板转动连接，所述第一栈桥的第二端向所述容置空间的范围内延伸，所述第二栈桥的第一端与所述右甲板转动连接，所述第二栈桥的第二端向所述容置空间的范围内延伸，所述第一栈桥的第二端与所述第二栈桥的第二端可拆卸连接；所述驱动组件包括动滑轮结构、定滑轮结构、绳索，所述定滑轮结构设置于所述左甲板上，所述定滑轮结构设置于所述右甲板上，所述动滑轮结构设置于所述第一栈桥上，所述动滑轮结构设置于所述第二栈桥上，所述绳索连接所述动滑轮结构与所述定滑轮结构。
7.本发明的实施例至少具有以下有益效果：本发明中，当半潜驳货物上驳或下驳时，绞车将力传递给绳索，绳索通过定滑轮结构将牵引力传递给动滑轮结构，由于第一栈桥与左甲板转动连接，第二栈桥与右甲板转动连接，第一栈桥和第二栈桥的转动方向使动滑轮结构能够逐渐靠近定滑轮结构，即第一栈桥和第二栈桥向远离容置空间的方向转动，避免第一栈桥、第二栈桥与半潜驳货物、吊装设备形成干涉；当半潜驳船处于航行状态时，绞车控制绳索逐渐松弛，动滑轮结构逐渐远离定滑轮结构，使第一栈桥和第二栈桥向靠近容置空间的方向转动，最终第一栈桥和第二栈桥处于近似水平的状态并相互连接，便于船员在第一栈桥和第二栈桥上走动，便于半潜驳船上信息的高效传递。
8.本发明的某些实施例中，所述左甲板上设置有固定支架，所述右甲板上设置有固定支架，所述定滑轮结构包括定滑轮支架、定滑轮本体，所述定滑轮本体与所述定滑轮支架转动连接，所述定滑轮支架设置于所述固定支架上。
9.本发明的某些实施例中，所述绳索的第一端固定连接于所述定滑轮支架，所述绳索绕过所述动滑轮结构并延伸至所述定滑轮本体的位置，所述绳索绕过所述定滑轮本体，所述左甲板与所述右甲板上均设置有绞车，所述绳索的第二端连接所述绞车。
10.本发明的某些实施例中，所述动滑轮结构包括动滑轮支架、动滑轮本体，所述动滑轮支架分别设置于所述第一栈桥和所述第二栈桥上，所述动滑轮本体与所述动滑轮支架转动连接，所述绳索绕过所述动滑轮本体。
11.本发明的某些实施例中，所述左甲板上设置有限位块，当所述第一栈桥转动至极限位置时，所述第一栈桥与所述限位块抵接；所述右甲板上设置有限位块，当所述第二栈桥转动至极限位置时，所述第二栈桥与所述限位块抵接。
12.本发明的某些实施例中，所述第一栈桥与所述第二栈桥均包括平直框架结构、延伸框架结构，所述平直框架结构的两侧分别设置有所述延伸框架结构，所述延伸框架结构的高度逐渐减小，所述平直框架结构的底部和两侧均设置有若干加固梁，所述延伸框架结构的底部和两侧均设置有若干加固梁。
13.本发明的某些实施例中，所述平直框架结构的底部设置有行走板，所述延伸框架结构的底部设置有行走板，所述行走板由花钢板制成。
14.本发明的某些实施例中，所述第一栈桥的第一端设置有第一耳板，所述左甲板上设置有铰接支架，所述第一耳板与所述铰接支架连接；所述第二栈桥的第一端设置有第一耳板，所述右甲板上设置有铰接支架，所述第一耳板与所述铰接支架连接。
15.本发明的某些实施例中，所述第一耳板上设置有筋板，所述筋板向所述第一栈桥或所述第二栈桥的内部延伸，所述第一耳板通过所述筋板与所述第一栈桥或所述第二栈桥连接。
16.本发明的某些实施例中，所述第一栈桥的第二端设置有第二耳板，所述第二栈桥的第二端设置有第三耳板，所述第二耳板与所述第三耳板通过销轴形成可拆卸连接。
17.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
18.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是本发明栈桥结构的主视图；
20.图2是本发明栈桥结构的局部放大图；
21.图3是本发明栈桥结构中第二栈桥提升的结构示意图；
22.图4是本发明栈桥结构中第一栈桥和第二栈桥完全抬起的结构示意图；
23.图5是本发明栈桥结构的俯视图；
24.图6是本发明栈桥结构的局部放大图；
25.图7是本发明栈桥结构处于半潜驳船上的侧视图；
26.图8是本发明栈桥结构中第一栈桥的主视图；
27.图9是本发明栈桥结构中第一栈桥的截面图。
28.附图标记：
29.101.左甲板；102.右甲板；103.容置空间；104.第一栈桥；105.第二栈桥；
30.201.限位块；202.平直框架结构；203.延伸框架结构；204.加固梁；205.行走板；206.第一耳板；207.第二耳板；208.第三耳板；
31.301.动滑轮结构；302.定滑轮结构；303.绳索；304.固定支架。
具体实施方式
32.本部分将结合图1至图9详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
33.在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“中部”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。限定有“第一”、“第二”的特征是用于区分特征名称，而非具有特殊含义，此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
34.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.本发明实施例提供一种栈桥结构，栈桥结构包括甲板组件、栈桥组件、驱动组件。
36.如图5、图7所示，甲板组件包括左甲板101、右甲板102，左甲板101设置于半潜驳船的左舷，右甲板102设置于半潜驳船的右舷，左甲板101与右甲板102沿半潜驳船的中轴线对称设置。进一步地，甲板组件可以设置多个，具体地，甲板组件设置两个。左甲板101与右甲板102均具有一定的高度，左甲板101与右甲板102之间设置有容置空间103，容置空间103用于存放半潜驳货物，吊装设备处在高于左甲板101或右甲板102的位置将半潜驳货物运送到容置空间103。
37.如图1、图3、图4所示，栈桥组件包括第一栈桥104、第二栈桥105，第一栈桥104的第一端与左甲板101转动连接，第二栈桥105的第一端与右甲板102转动连接，第一栈桥104与第二栈桥105能够连通左甲板101与右甲板102，第一栈桥104与第二栈桥105便于船员在左甲板101与右甲板102上移动。
38.进一步地，当半潜驳货物上驳或下驳时，第一栈桥104与第二栈桥105通过转动避让出上驳或下驳空间，避免第一栈桥104、第二栈桥105与半潜驳货物发生干涉；当半潜驳货
物上驳或下驳完成后，第一栈桥104与第二栈桥105通过转动形成近似水平状态。具体地，第一栈桥104的第二端向容置空间103的范围内延伸，第二栈桥105的第二端向容置空间103的范围内延伸，第一栈桥104与第二栈桥105处于近似水平状态时，第一栈桥104的第二端与第二栈桥105的第二端连接，以形成船员行走的通道。
39.其中，第一栈桥104的第二端与第二栈桥105的第二端可拆卸连接，当半潜驳货物上驳或下驳时，第一栈桥104的第二端与第二栈桥105的第二端相互脱离，便于第一栈桥104与第二栈桥105的转动；当半潜驳货物上驳或下驳完成后，第一栈桥104的第二端与第二栈桥105的第二端相互连接，保证第一栈桥104与第二栈桥105之间的相对位置稳定，排除船员行走时的安全隐患。
40.如图2所示，在一些示例中，左甲板101上设置有限位块201，右甲板102上也设置有限位块201，限位块201用于限定第一栈桥104和第二栈桥105的极限位置，即近似水平位置，避免第一栈桥104和第二栈桥105转动超程，导致第一栈桥104的第二端与第二栈桥105的第二端无法相互连接。具体地，第一栈桥104转动至近似水平状态时，第一栈桥104与限位块201抵接；第二栈桥105转动至近似水平状态时，第二栈桥105与限位块201抵接。
41.如图8所示，在一些示例中，第一栈桥104包括平直框架结构202、延伸框架结构203，平直框架结构202的两侧分别设置有延伸框架结构203，即平直框架结构202处于两个延伸框架结构203之间。平直框架结构202各处的高度统一，为船员提供防护，避免船员行走过程中从第一栈桥104上跌落。一个延伸框架结构203从平直框架结构202至第一栈桥104的第一端高度逐渐减小，便于第一栈桥104的第一端与左甲板101形成转动连接，避免转动过程中延伸框架结构203与左甲板101发生干涉，导致转动不到位，无法为半潜驳货物提供足够的上驳或下驳空间；另一个延伸框架结构203从平直框架结构202至第一栈桥104的第二端高度逐渐减小，便于第一栈桥104的第二端与第二栈桥105的第二端形成可拆卸可连接。
42.第二栈桥105包括平直框架结构202、延伸框架结构203，平直框架结构202的两侧分别设置有延伸框架结构203，即平直框架结构202处于两个延伸框架结构203之间。平直框架结构202各处的高度统一，一个延伸框架结构203从平直框架结构202至第二栈桥105的第一端高度逐渐减小，便于第二栈桥105的第一端与右甲板102形成转动连接，避免转动过程中延伸框架结构203与右甲板102发生干涉，导致转动不到位；另一个延伸框架结构203从平直框架结构202至第二栈桥105的第二端高度逐渐减小，便于第二栈桥105的第二端与第一栈桥104的第二端形成可拆卸可连接。
43.进一步地，为保证平直框架结构202的结构稳定性，平直框架结构202的底部和两侧均设置有若干加固梁204，若干加固梁204呈折线状设置。为保证延伸框架结构203的结构稳定性，延伸框架结构203的底部和两侧均设置有若干加固梁204，若干加固梁204呈折线状设置。
44.如图9所示，在一些示例中，平直框架结构202的底部设置有行走板205，延伸框架结构203的底部设置有行走板205，船员能够通过踩踏行走板205进行移动，保证第一栈桥104与第二栈桥105形成的通道平整。具体地，行走板205由花钢板制成，保证行走板205的结构强度，避免出现弯折。
45.在一些示例中，第一栈桥104的第一端设置有第一耳板206，左甲板101上设置有铰接支架，第一耳板206与铰接支架形成转动连接。进一步地，铰接支架上设置有铰轴，铰轴穿
过第一耳板206。第一栈桥104绕铰轴进行转动；第二栈桥105的第一端设置有第一耳板206，右甲板102上设置有铰接支架，第一耳板206与铰接支架形成转动连接。进一步地，铰接支架上设置有铰轴，铰轴穿过第一耳板206。第二栈桥105绕铰轴进行转动。
46.在一些示例中，第一耳板206的外部设置有包板，包板用于保护第一耳板206，避免第一耳板206与铰接支架直接接触，造成频繁的摩擦，容易导致第一耳板206破损，可以理解的是，包板包覆第一耳板206设置。
47.在一些示例中，第一耳板206上设置有筋板，筋板从第一耳板206向第一栈桥104或第二栈桥105的方向延伸，筋板与第一栈桥104或第二栈桥105连接，从而使第一耳板206与第一栈桥104或第二栈桥105连接，保证连接稳定性。
48.如图6所示，在一些示例中，第一栈桥104的第二端设置有第二耳板207，第二栈桥105的第二端设置有第三耳板208，第二耳板207与第三耳板208之间形成可拆卸连接。具体地，一个第三耳板208对应两个第二耳板207，两个第二耳板207并列设置，两个第二耳板207之间存在一定间隔，第三耳板208插入两个第二耳板207之间，销轴穿过两个第二耳板207与第三耳板208，从而连接第一栈桥104与第二栈桥105。其中，销轴配有开口销，避免销轴脱出，保证连接稳定性。
49.驱动组件包括动滑轮结构301、定滑轮结构302、绳索303，左甲板101上设置有定滑轮结构302，右甲板102上设置有定滑轮结构302，定滑轮结构302能够在左甲板101或右甲板102上进行转动。进一步地，第一栈桥104上设置有动滑轮结构301，第二栈桥105上设置有动滑轮结构301，动滑轮结构301与定滑轮结构302通过绳索303连接。具体地，绳索303抵接在定滑轮结构302上，并绕过动滑轮结构301，定滑轮结构302保证绳索303的移动方向，便于使绳索303将力传递于动滑轮结构301，动滑轮结构301受力发生运动，从而带动第一栈桥104或第二栈桥105进行运动。
50.在一些示例中，左甲板101上设置有固定支架304，右甲板102上也设置有固定支架304，定滑轮结构302设置于固定支架304上。具体地，定滑轮结构302包括定滑轮支架、定滑轮本体，定滑轮支架设置于固定支架304上，定滑轮本体与定滑轮支架转动连接。绳索303受力驱动定滑轮本体进行转动，在不影响绳索303运动的前提下，将绳索303平滑地引至动滑轮结构301处。
51.在一些示例中，动滑轮结构301包括动滑轮本体、动滑轮支架，动滑轮本体在动滑轮支架上转动，动滑轮支架与第一栈桥104或第二栈桥105连接。
52.其中，当半潜驳货物上驳或下驳时，取下销轴，绳索303受到牵引力，从而拉动动滑轮本体向靠近定滑轮的本体的方向运动，同时，由于动滑轮本体设置于第一栈桥104或第二栈桥105上，而第一栈桥104或第二栈桥105与左甲板101或右甲板102转动连接，二者的共同作用下，动滑轮结构301连同第一栈桥104或第二栈桥105向远离容置空间103的方向转动，从而避免与半潜驳货物发生干涉。
53.当半潜驳货物上驳或下驳完成后，绳索303逐渐舒张，第一栈桥104和第二栈桥105在重力作用下向近似水平位置处转动，当第一栈和第二栈桥105到达近似水平状态时，第一栈桥104、第二栈桥105均与限位块201抵接，此时，安装销轴，完成第一栈桥104与第二栈桥105的连接。
54.具体地，绳索303的第一端与定滑轮支架固定连接，绳索303绕过动滑轮本体，并延
伸至定滑轮本体的位置，绳索303搭接在定滑轮本体上，改变延伸方向。可以理解的是，左甲板101与右甲板102上均设置有绞车，绳索303的第二端与绞车连接，绞车提供绳索303运动的动力。
55.在本说明书的描述中，若出现参考术语“一个实施例”、“一些实例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
56.以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种栈桥结构，其特征在于，包括：甲板组件，所述甲板组件包括左甲板、右甲板，所述左甲板能够设置于半潜驳船的左舷，所述右甲板能够设置于半潜驳船的右舷，所述左甲板与所述右甲板之间设置有容置空间；栈桥组件，所述栈桥组件包括第一栈桥、第二栈桥，所述第一栈桥的第一端与所述左甲板转动连接，所述第一栈桥的第二端向所述容置空间的范围内延伸，所述第二栈桥的第一端与所述右甲板转动连接，所述第二栈桥的第二端向所述容置空间的范围内延伸，所述第一栈桥的第二端与所述第二栈桥的第二端可拆卸连接；驱动组件，所述驱动组件包括动滑轮结构、定滑轮结构、绳索，所述定滑轮结构设置于所述左甲板上，所述定滑轮结构设置于所述右甲板上，所述动滑轮结构设置于所述第一栈桥上，所述动滑轮结构设置于所述第二栈桥上，所述绳索连接所述动滑轮结构与所述定滑轮结构。2.根据权利要求1所述的栈桥结构，其特征在于，所述左甲板上设置有固定支架，所述右甲板上设置有固定支架，所述定滑轮结构包括定滑轮支架、定滑轮本体，所述定滑轮本体与所述定滑轮支架转动连接，所述定滑轮支架设置于所述固定支架上。3.根据权利要求2所述的栈桥结构，其特征在于，所述绳索的第一端固定连接于所述定滑轮支架，所述绳索绕过所述动滑轮结构并延伸至所述定滑轮本体的位置，所述绳索绕过所述定滑轮本体，所述左甲板与所述右甲板上均设置有绞车，所述绳索的第二端连接所述绞车。4.根据权利要求1所述的栈桥结构，其特征在于，所述动滑轮结构包括动滑轮支架、动滑轮本体，所述动滑轮支架分别设置于所述第一栈桥和所述第二栈桥上，所述动滑轮本体与所述动滑轮支架转动连接，所述绳索绕过所述动滑轮本体。5.根据权利要求1所述的栈桥结构，其特征在于，所述左甲板上设置有限位块，当所述第一栈桥转动至极限位置时，所述第一栈桥与所述限位块抵接；所述右甲板上设置有限位块，当所述第二栈桥转动至极限位置时，所述第二栈桥与所述限位块抵接。6.根据权利要求1所述的栈桥结构，其特征在于，所述第一栈桥与所述第二栈桥均包括平直框架结构、延伸框架结构，所述平直框架结构的两侧分别设置有所述延伸框架结构，所述延伸框架结构的高度逐渐减小，所述平直框架结构的底部和两侧均设置有若干加固梁，所述延伸框架结构的底部和两侧均设置有若干加固梁。7.根据权利要求6所述的栈桥结构，其特征在于，所述平直框架结构的底部设置有行走板，所述延伸框架结构的底部设置有行走板，所述行走板由花钢板制成。8.根据权利要求1所述的栈桥结构，其特征在于，所述第一栈桥的第一端设置有第一耳板，所述左甲板上设置有铰接支架，所述第一耳板与所述铰接支架连接；所述第二栈桥的第一端设置有第一耳板，所述右甲板上设置有铰接支架，所述第一耳板与所述铰接支架连接。9.根据权利要求8所述的栈桥结构，其特征在于，所述第一耳板上设置有筋板，所述筋板向所述第一栈桥或所述第二栈桥的内部延伸，所述第一耳板通过所述筋板与所述第一栈桥或所述第二栈桥连接。10.根据权利要求8所述的栈桥结构，其特征在于，所述第一栈桥的第二端设置有第二耳板，所述第二栈桥的第二端设置有第三耳板，所述第二耳板与所述第三耳板通过销轴形
成可拆卸连接。

技术总结
本发明公开了一种栈桥结构，栈桥结构包括甲板组件、栈桥组件、驱动组件，甲板组件包括左甲板、右甲板，左甲板与右甲板之间设置有容置空间；栈桥组件包括第一栈桥、第二栈桥，第一栈桥的第一端与左甲板转动连接，第二栈桥的第一端与右甲板转动连接，第一栈桥的第二端与第二栈桥的第二端可拆卸连接；驱动组件包括动滑轮结构、定滑轮结构、绳索，绳索连接动滑轮结构与定滑轮结构。本发明中，当半潜驳货物上驳或下驳时，第一栈桥和第二栈桥在绳索的驱动下向远离容置空间的方向转动；当半潜驳船处于航行状态时，第一栈桥和第二栈桥向靠近容置空间的方向转动，最终第一栈桥和第二栈桥处于近似水平的状态并相互连接。的状态并相互连接。的状态并相互连接。


技术研发人员：饶燃 曾泰 李启国 左新平 谢行焕 王奇 任杰 陈达坚 周勇 赵野 黄太圻 李毅强
受保护的技术使用者：中交四航局江门航通船业有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/3/7