美国航空业二季度巨亏状况萧条

新冠肺炎的爆发被卷入航空业史无前例的骚乱之中，疾病的爆发迫使人们停止旅行和工作，航空公司显然成为这次“黑天鹅”事件的受害者。刚刚公布的美国航空业二季度财务报告可能是最令人沮丧的，但未来航空业要走出困境的路还很长。

美国四大国际航空公司在2020年二季度的损失总额超过100亿美元，这是前所未有的。

从表现来看，“巨额亏损”并不能完全说明航空公司的困境。

该数据显示，美国联合航空公司第二季度营收为14.75亿美元，为去年同期114.02亿美元的零头；第二季度净亏损16.27亿美元，而去年同期盈利10.52亿美元。在业绩报告中，该航空公司称，这是94年来财务状况最差的一个季度。第二季度，美国航空公司收入下降86.4%，净亏损高达20.67亿美元。无怪乎美国航空公司首席执行官道格·帕克在收益报告公布后感叹：“现在的环境比我们想象的更加变幻莫测，更加动荡。

达美航空第二季度净亏损57.17亿美元，比去年同期减少了496.19%，是2008年以来的最大亏损；营业收入14.68亿美元，比去年同期减少88.29%。此外，达美航空预计，截至9月的第三季度盈利将较上年同期下降75%-80%。该公司第二季度的收入也下降了近83%，从去年同期的59亿美元下降到略高于10亿美元。西南航空在同一时期净亏损9.15亿美元，去年同期则实现7.41亿美元的收益。

和航空业有密切关系的其它行业仍然不景气。罗歇·道，美国旅游协会主席指出，目前旅游业的失业率达到了51%，远远超过了1933年大萧条最严重时25%的全国失业率。航空业需求受到旅游业不景气的打击。今春，美国的空运量急剧下降到95%。今年四月到六月，美国航空公司和西南航空公司的总客运量为1540万人次，远不及去年同期的9800多万人次。航空工业作为重资产、高负债、高成本、低利润的行业，其经营成本是巨大的。面临着巨大的损失，目前主要的任务就是降低成本，以确保各大航空公司的正常运行。

在减少航班的同时，航空公司争相削减现金成本。举例来说，美联航预计本季度的运营班次将较去年同期减少65%,7月的实际载客量估计不足50%，才能最大限度地降低本季度的每日现金消耗。美国航空公司在第二季度每天平均花费4000万美元现金，预计在航班减少后，第三季度每天平均现金损失为2500万美元。另一种降低成本的重要方法是裁员。Airbnb已经警告了25000名可能面临失业风险的雇员，并敦促他们申请自愿离职和提前退休。按照当前在美国的暴发趋势，保守估计，今年十月将有大约10万美国航空从业人员失去工作。

更为糟糕的是，航空业还没有摆脱目前的困境。除美国感染人数再度上升外，多州和美国以外地区持续实行的旅行限制措施，使航空公司迅速恢复需求的希望破灭。据《华尔街日报》报道，美国航空和西南航空说，由于疫情反弹形势严峻，部分地区的航班预订量下降了80%，他们对恢复航空旅行的期望值也大大降低。

当前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，在新冠肺炎疫苗或新冠肺炎治疗出现之前，航空旅行需求不会完全恢复；同时，美国航空公司的政府工资保障计划已于今年秋天到期，流动性危机也将接踵而至，导致航空公司在未来几个季度中出现损失进一步扩大的趋势。根据英国《每日电讯报》的初步统计，截至7月中下旬，全球共有23家航空公司宣布破产，除维珍澳大利亚航空、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等几家已有近百年历史的哥伦比亚、南非航空和背风群岛航空公司外，其他航空公司也相继宣布破产或进入破产相关程序。受全球经济衰退、家庭年收入不高、失业人数增加、疾病暴发等影响，未来两年航空业将遭遇极为艰难的经营自然环境，复苏之路困难重重，任重而道远。