用“直升飞机”替换“直升机”

上周，美国陆军宣布贝尔公司的V-280偏转旋翼机击败了西科斯基-波音的SB-1高速直升机，计划用这款直升机取代美军现役的差不多2000架左右的“黑鹰”通用直升机，成为未来美国陆军直升机力量的核心和代表。作为技术远离迥异于直升机的型号，偏转旋翼机是直升飞机未来发展的必由之路吗？

12月初，美国陆军宣布选中贝尔公司的V280旋翼机作为下一代远距突击直升机。这个结果对贝尔公司来说是巨大的胜利，因为V280将取代现役的UH-60黑鹰直升机，而黑鹰不仅是美国陆军的主力机型，还出口到28个国家，市场潜力非常大。

与黑鹰相比，V280的最大巡航速度达到560千米/时，提升了2倍以上；作战半径达到1480千米，提升了近三倍，优势非常明显。同时，V280针对V22鱼鹰的缺点进行了全面改进。首先，V22的发动机舱与旋翼同步旋转，V280改成了发动机舱不动，传动装置倾转，喷口始终朝向机身后方，从而避免了垂直起降时尾气烧蚀甲板。其次，将V22的尾舱门改成了两侧舱门，有利于人员的快速登机。再次，采用隐身设计，V型垂尾加上更加低矮紧凑的机身，大大降低可被探测性。

落选的SB1高速直升机是西科斯基和波音联合研制的项目，该型直升机采用共轴反转双旋翼布局，与俄国卡式直升机不同的是，SB1采用刚性旋翼，上下旋翼飞行时不会打架，加上尾部的推力螺旋桨，就得到了很高的速度。

SB1从西科斯基公司2005年推出的X2验证机发展而来，历经多次改进，已经较为成熟。但美国陆军还是选中了贝尔的偏转旋翼方案，媒体普遍的看法是SB1实在是太高了，因为共轴布局的原因，高度比黑鹰高出了三分之一以上，很多机库放不下，还不能拆下旋翼后通过航空运输，以后的海军型上舰更是大问题。

当然，V280并不是完美无缺，倾转旋翼机的优势是速度和航程，劣势是低速操控性，加上全新的维修保障体系，这个东西本来就是弥补直升机和固定翼飞机空缺的一个东西，要想完全取代直升机还不太现实。这次美军虽然选了V280，但是有钱任性，以后说不定是两种机型全都要，把SB1用在其他地方。

很多人看到美军的新一代旋翼机，总会想到我军什么时候也能有这样的装备。怎么说呢，我们的发动机、旋翼材料、传动和飞控和美国差了几十年。直20才逐步换装，还没完全铺开，想要短时间内追上是不可能的。V280搭载的两台罗罗公司制造的AE-1107F(T406)涡轴发动机，最大功率7000轴马力，我们的发动机根本达不到这样的水平，没有刚性旋翼技术是事实，还有SB1旋翼末端的弯刀式翼尖，我们也做不出来。差距是全方面的。

目前，我们在倾转旋翼机领域的应用在无人机领域，最大起飞重量不足0.5吨，大家看出差距了吗？未来，我们的有人高速直升机究竟采用哪种构型，还不得而知。个人看法应该会更接近西科斯基的方案，毕竟倾转旋翼技术太复杂了。

SB-1挑战者??据说最快最先进直升机！

SB-1挑战者直升机是基于西科斯基X2和S-97侵袭着直升机而研制的，因而有很多设计元素都与这俩者有许多相似之处，整机包括旋翼长度为18.5米、旋翼直径为17.25米，机身和气动设计跟早期的S-97侵袭着直升机很像。

美SB-1直升机的动力系统方面，引擎采用两具莱康明T55 涡轮轴引擎，这款引擎最大能输出4867轴马力，最大巡航速度能够达到460公里/小时。

在共轴双旋翼和推进尾桨的设计下，可以让其整体的性能、飞行速度和灵活机动性更高，这就带来了更高的战场生存能力，搭配机上的先进信息系统，能快速的机动渗透敌方战场，完成机动部署。