P2010固定翼商照培训的最经济机型之一

PTwentyTen(P2010)，意大利泰克南公司的四座高单翼机，最近获得了欧洲航空安全局(EASA)的认证。4年前宣布启动该项目；4年后，该公司准备向客户交付该型号飞机，很快将向捷克、法国、波兰、德国和西班牙的客户交付。

Taknan是一个能够综合使用金属和复合材料制造飞机的制造商，他设计了一个成熟的金属机翼/操纵面加碳纤维复合材料机身，使得P2010型飞机具有优异的空气动力性能和飞行稳定性，能够轻松应对各种型号认证要求。该GarminG500系统仪表配件厂的出厂价为284000欧元，折合人民币234万元。一旦P2010机型被引进中国，它将会成为中国通航行业中用于固定翼型商照训练的最经济的机型之一。

P2010配备了光滑的碳纤维机身和金属翼板，升降舵和方向舵。用户可以选择安装GarminG500或G1000。除前门供驾驶员和副驾驶出入外，机身右侧还有一扇第三扇门，后部乘客可以从此门进出。当然，在行李舱里还有一个单独的门。

TyrnanP2010拥有宽敞的后排腿部空间和4个宽敞而独立的乘客舱门。

除了提供白天和夜间目视飞行的航电设备和飞行仪表的选择外，P2010机舱前部宽阔的面板空间还可提供各种不同的仪表飞行航电设备和选择。莱康明IO-360-M1A型发动机是泰克南P2010飞机的最大功率，180马力。

这种发动机有一个很大的优点，它不仅能使用100LL的低铅航空汽油，还能使用达到标准的普通汽车汽油。

对全世界的航空学校来说，这是一个吸引人的优势，而在100LL航空燃油供应不足的中国更是如此。

意大利通用航空公司P2010TDI飞机于5月27日获得了该飞机的认证，该飞机采用CD-170大陆柴油发动机，额定功率170马力，可提供喷气A、喷气A-1和柴油三种航空煤油。除了这款发动机，TecnamP2010系列飞机还采用了莱康明的IO-360-M1A发动机和215马力的IO-390-C3B6发动机。

泰克纳姆说，过去，由于发动机使用不合理的燃料和技术，导致通用航空的运营成本大幅度增加，而CD-170的燃油消耗很低，使得这种发动机的运营成本大大降低。2014年，Tecnam公司推出了上单翼，4座活塞式单发P2010，其最大起飞重量为5575公斤(12500磅)，现已交付120多架。