达索和空客签了，共同研发六代机，预计2029年首飞

根据参考消息援引法国《费加罗报》报道，在历经了长时间的停摆之后，法德西三国的“未来空中作战系统”，也就是大名鼎鼎的FCAS计划迈出了十分关键的一步，达索飞机制造公司CEO特拉皮耶在接受媒体采访时证实，达索已经和空客公司就欧洲六代机项目达成了工业协议，新一代战斗机（NGF）将会是未来空中作战系统的关键组成部分。FCAS项目自从去年夏天以来一直停滞不前，但是目前的所有阻碍都已经清除。接下来该项目将会进入新的研究阶段，多方会联合开发一架验证机，预计会在2029年左右实现首飞。

（FCAS项目想象图）

所谓的欧洲六代机项目，实在是法德等国家的无奈之举。他们此前错过了五代机的立项研发节点，如果想要在未来保持空中力量不落后，只能够希冀在六代机服役的时候赶上趟儿。然而过去很长一段时间之内，欧洲的防务已经陷入了死循环之中，因为自从冷战结束之后他们过了太长时间的舒服日子，各个国家争相削减军费，而且经济增长缓慢、市场萎缩，人才流失也非常严重。FCAS计划从概念和基础理论的论证上就一直拖拖拉拉，工程项目推进更是反复无常。

（三国共同研发的六代机NGF的模型，它是FCAS计划的一部分）

事实上欧洲军事工业这种拖拉的传统早在冷战时期就表现出来了，举个例子来说，台风战斗机的最早立项时间是在70年代，然而由于各方的扯皮，其服役时间比预期晚了13年，而在这段时间之内美国人的首款五代机F22都已经搞得差不多了。如果台风战斗机按计划在90年代初交付的话，那么欧洲可能早都有自己的第五代战斗机了。这种做法带来的恶劣影响是非常巨大的，他们留下了整整15年的空白期几乎啥也没干。

（巴黎航展展出的无人机模型，无人机也是FCAS计划的一部分）

而在这个所谓的欧洲六代机项目上，各个参与研发的国家更是发挥了他们扯皮的传统，其早在2017年就立项了，到现在已经过了五年多的时间，基本上啥也没干。法国和德国在该项目上一度拥有着极为愉快的合作，比如说2018年两国签署了先进通用作战要求文件，共同对六代机进行了定义（六代机目前全球还没有统一的标准，以后大概率要由中美两大国来定义）。2019年两国开始了联合概念研究，直接砸了6500万欧元，同样是在2019年的巴黎航展上，欧洲六代机的模型甚至都公开展示了，再后来西班牙也加入了该项目。

（FCAS整体计划）

不过事情的转折点，也正是发生在西班牙加入该项目之后，法国和德国一起砸了1.55亿欧元搞先期研制工作，该项目的巨大商业潜力开始体现出来。这里需要说明的是，FCAS计划事实上是包括有人驾驶战机以及无人僚机的。按照最初的计划，有人战机应该由法国达索公司负责研制，无人机由空客公司负责研制，另外法国泰雷兹公司还将会和欧洲导弹集团一起共同研发作战系统，但是还有大量的零部件没有确定承包商，于是，来自德法西的大量企业都想要加入该项目分得一杯羹。因此分赃不均的问题自然就出现了，三个国家大量企业吵成一团，连六代机的具体性能指标都没法确定，因此项目毫无悬念地停摆了。

（2019年于巴黎航展展出的FCAS）

如今该项目虽然好不容易重启，但是未来的前景依旧堪忧，本质上还是没钱导致的。自从俄乌战争爆发之后，欧洲给了乌克兰大量的援助，但是收益基本上是负的。再加上能源危机、资本和产业外逃，就连号称欧洲经济领头羊的德国也出现了30年以来的首次贸易逆差，而且F35战斗机在欧洲的销量也越来越好，未来他们有没有兴趣把FCAS项目进行下去都是个问题。

（最新消息：德国斥资105亿美元采购35架F35A，平均3亿美元一架）