飞行汽车商业模式探讨

1.面向C端销售

例如小鹏汇天，预计售价在100万元以内，于2024-2025年开始交付；目标用户可参考全球范围内的豪车购买群体 （如中东地区、欧美地区、国内用户等） 。

2.面向B端销售

例如亿航智能，向景区销售载人飞行器，景区向游客提供航空游览服务。

3.提供运力服务

空中出租车模式，例如市区内的点对点服务 （如市中心到机场） 或临近城市的点对点服务，以运力服务为主的厂商需要重点看单台飞机的回本周期。

基于一系列假设测算，Uber认为可以将飞行出租车每英里的运营成本控制在0.496美元，低于Uber X （类似于专车） 每英里的价格为2.34美金，Uber Pool （类似于拼车） 的每英里价格为1.36美元。

4.行业现有的商业化进展

美国联合航空于2022年8月向Archer转了1,000万美元的交付前预付款，作为对首批100架飞行器的预定。

美国航空2021年给英国公司Vertical Aerospace投资了2,500万美元，且同意为250架飞行器订单中的50架支付一笔数目不明的交付前预付款。

商用时间规划：例如小鹏汇天、空客旗下CityAirbus NextGen、Volocopter、AeroMobil及Joby计划与2024年开始商用，贝尔旗下Nexus 6HX、SkyDrive、巴西航空旗下Eve、Lillium计划于2025-2026年开始商用。