一种高强度轻量化型船舶货舱结构的制作方法

1.本发明涉及货舱相关领域，尤其涉及一种高强度轻量化型船舶货舱结构。


背景技术：

2.船舶为各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，而货舱是指甲板下的内部空间，用来存放和运送货物，船舶在使用时需要通过货舱对货物进行存放，以便于船舶稳定的带动货物进行运输。
3.货舱在使用时，由于其结构通常采用钢板焊接而成，如果钢板使用量过大不仅增加成本，也增加了船舶整体的重量，不便于船舶快速稳定的航行，而如果钢板使用量过小又容易降低船舶货舱整体的强度，容易造成船舶货舱在使用一段时间后损坏，从而降低船舶货舱的使用寿命。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本发明提供一种高强度轻量化型船舶货舱结构，以解决上述技术问题。
5.为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种高强度轻量化型船舶货舱结构，包括货舱壳体和弧形面，所述货舱壳体左右端面底部各设置有一个弧形面，且货舱壳体左右端面各设置有一组加强条，还包括设置于货舱壳体内侧的加强结构，所述加强结构包括分隔架、设置于分隔架底部用于提供垂直支撑的支撑板，所述分隔架前后端面各设置有一个用于提供定位的定位条，且分隔架外侧顶部设置有固定机构，所述支撑板安放于加强板顶端面，所述定位条活动插入定位槽内侧，所述定位槽开设有两组于货舱壳体内侧，且两组定位槽分别位于货舱壳体内侧前后端面，所述加强板与货舱壳体内侧壁底部相连接，加强板于货舱壳体内侧壁周向分布，且加强板底部设置有用于加强货舱壳体底部强度的加强底板。
6.优选的，所述支撑板包括板体、中空腔、发泡水泥和缓冲板，所述板体底端面边沿处贴合于加强板顶端面，且板体内部中空形成中空腔，板体贴合于货舱壳体内侧壁，所述中空腔内填充有发泡水泥，所述缓冲板设置于中空腔内侧。
7.优选的，所述缓冲板包括不锈钢板、凹槽和凸齿，所述不锈钢板上下端面分别连接于中空腔内侧顶端面和内侧底端面，且不锈钢板上设置有凹槽，不锈钢板上的凹槽上下交错设置使得不锈钢板呈波浪结构，并且通过不锈钢板将中空腔内的发泡水泥分为上下两列，所述凹槽内侧设置有用于对发泡水泥定位的凸齿。
8.优选的，所述加强底板包括上支撑板、下支撑板、第一连接板、第二连接板和导向条，所述上支撑板设置于下支撑板顶部，且上支撑板侧表面衔接于加强板底部，所述下支撑板与货舱壳体内侧底端面相连接，所述第一连接板安装有两个以上于上支撑板和下支撑板上下对立面之间，且第一连接板为等间距分布，相邻两个第一连接板的左右对立面通过第
二连接板相连接，所述第二连接板滑动安装于导向条上，所述导向条设置于下支撑板顶端面。
9.优选的，所述固定机构和u型板、固定块、螺杆、偏心轮、橡胶片和推拉板，所述u型板安装于分隔架左端面顶部，且当定位条完全插入定位槽内侧时u型板内侧覆盖于货舱壳体顶部边缘处，所述固定块设置有两个于u型板一侧，且两个固定块上下对立面之间安装有螺杆，所述螺杆侧表面与偏心轮内圈螺纹配合，所述偏心轮贴合于橡胶片外侧，且偏心轮侧表面设置有推拉板，所述橡胶片嵌入于u型板侧表面，且橡胶片贯穿于u型板内侧。
10.优选的，所述分隔架上开设有两个以上镂空孔洞，且分隔架在贴合于板体顶端面时分隔架与货舱壳体顶端面相齐平。
11.优选的，所述加强板上开设有减重孔，且减重孔内侧为三角形结构。
12.优选的，所述第一连接板垂直于下支撑板顶端面，且第一连接板与第二连接板围合形成方形框。
13.优选的，所述橡胶片宽度与两个固定块上下对立面的间距一致，且橡胶片厚度与u型板厚度一致。
14.优选的，所述螺杆长度大于偏心轮厚度，且螺杆平行于u型板侧表面。
15.本发明的有益效果：
16.本发明通过设置了加强结构于货舱壳体内，通过设置的上支撑板、下支撑板配合第一连接板和第二连接板对货舱壳体内侧底部进行加强，同时第一连接板和第二连接板组成为方框结构，避免上支撑板和下支撑板整体实心结构而过度增大货舱整体的重量，以实现货舱高强度轻量化，同时使得加强板对货舱壳体内侧进行加强，进一步提高了货舱壳体整体的强度，减少货舱损坏的情况，提高了货舱的使用寿命。
17.本发明通过设置了分隔架于货舱壳体内，通过分隔架带动定位条配合不同的定位槽而将支撑板顶部的储存空间进行分隔，以便于对运输的货物进行分隔，而分隔架为可拆卸设计，便于将分隔架进行拆卸而对货舱整体进行轻量化处理。
18.本发明通过设置了减重孔于加强板上，通过设置的减重孔而降低加强板整体的重量，并且减重孔为三角形设计便于提高减重孔内的稳定性，实现对货舱进行间接的轻量化处理。
19.本发明通过设置了固定机构于分隔板上，通过偏心轮挤压橡胶片发生形变，而橡胶片在形变后紧贴于货舱壳体上，实现橡胶片配合u型板夹紧固定于货舱壳体上而将分隔架位置固定。
附图说明
20.图1是本发明结构示意图；
21.图2是本发明的加强结构正视剖面结构示意图；
22.图3是本发明的分隔架结构示意图；
23.图4是本发明的支撑板正视剖面结构示意图；
24.图5是本发明的缓冲板结构示意图；
25.图6是本发明的加强底板结构示意图；
26.图7是本发明固定机构结构示意图。
27.其中：货舱壳体-1、弧形面-2、加强结构-3、加强条-4、分隔架-31、支撑板-32、定位条-33、定位槽-34、加强板-35、减重孔-36、加强底板-37、固定机构-38、板体-321、中空腔-322、发泡水泥-323、缓冲板-324、不锈钢板-3241、凹槽-3242、凸齿-3243、上支撑板-371、下支撑板-372、第一连接板-373、第二连接板-374、导向条-375、透孔-376、u型板-381、固定块-382、螺杆-383、偏心轮-384、橡胶片-385、推拉板-386。
具体实施方式
28.为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
29.如图1所示，本发明提供一种高强度轻量化型船舶货舱结构，包括货舱壳体1和弧形面2，货舱壳体1左右端面底部各设置有一个弧形面2，且货舱壳体1左右端面各设置有一组加强条4；
30.具体的，将货舱壳体1可采用螺丝安装或者焊接的方式固定于船舶上的指定位置上，然后可通过货舱壳体1进行货物的装载工作。
31.如图2和图3所示，本实施例中还包括设置于货舱壳体1内侧的加强结构3，加强结构3包括分隔架31、设置于分隔架31底部用于提供垂直支撑的支撑板32，分隔架31前后端面各设置有一个用于提供定位的定位条33，且分隔架31外侧顶部设置有固定机构38，用于对分隔架31位置进行固定；
32.支撑板32水平安放于加强板35顶端面，用于对货舱壳体1所运输的货物提供支撑，定位条33活动插入定位槽34内侧，定位条33可沿着定位槽34内侧进行垂直移动，用于带动分隔架33进行位置固定，定位槽34垂直开设有两组于货舱壳体1内侧相对应加强条4的位置，且两组定位槽34分别位于货舱壳体1内侧前后端面，加强板35与货舱壳体1内侧壁底部相连接，加强板35于货舱壳体1内侧壁周向分布，用于强化货舱壳体1内侧壁，且加强板35底部设置有用于加强货舱壳体1底部强度的加强底板37；
33.本实施例中分隔架31上开设有两个以上镂空孔洞，且分隔架31在贴合于板体321顶端面时分隔架31与货舱壳体1顶端面相齐平，用于减轻分隔架31整体的重量，从而间接对货舱进行轻量化处理；
34.其中，加强板35上开设有减重孔36，且减重孔36内侧为三角形结构，减少加强板35整体的重量；
35.具体的，当需要对货舱壳体1内的货物进行分类存放时，可先将相对应货物放置于货舱壳体1内侧底部，并且将支撑板32整体平放于货舱壳体1内侧，货舱壳体1在向下滑动时贴合于加强板35顶端面，并且将相对应的分隔架31带动定位条33插入到定位槽34内，分隔架31在向下移动时定位条33在定位槽34内侧向下滑动，当定位条33接触到定位槽34内侧底部时分隔架31接触到支撑板32的顶端面上，由于设置有两组定位槽34，从而可根据需要安放相对应数量的分隔架31，然后可将货物放置于支撑板321、分隔架31和货舱壳体1所围合形成的放置槽内，同时可抽取分隔架31而减少货舱整体的重量，实现货舱轻量化。
36.如图4所示，本实施例中支撑板32包括板体321、中空腔322、发泡水泥323和缓冲板324，板体321底端面边沿处贴合于加强板35顶端面，且板体321内部中空形成中空腔322，板体321贴合于货舱壳体1内侧壁，用于为顶部的货物提供垂直支撑，中空腔322内填充有发泡水泥323，用于加强板体321整体强度，同时发泡水泥较轻，对比实心的板体321也降低了整
体重量，缓冲板324设置于中空腔322内侧，用于提高了板体321的抗冲击能力。
37.如图5所示，本实施例中缓冲板324包括不锈钢板3241、凹槽3242和凸齿3243，不锈钢板3241上下端面分别锁紧固定于中空腔322内侧顶端面和内侧底端面，且不锈钢板3241上设置有凹槽3242，不锈钢板3241上的凹槽3242上下交错设置使得不锈钢板3241呈波浪结构，通过不锈钢板3241为波浪设置，便于提高了不锈钢板3241的抗冲击能力，从而也间接提高板体321的抗冲击能力，并且通过不锈钢板3241将中空腔322内的发泡水泥323分为上下两列，凹槽3242内侧设置有用于对发泡水泥323定位的凸齿3243，减少发泡水泥323偏移的情况。
38.如图6所示，本实施例中加强底板37包括上支撑板371、下支撑板372、第一连接板373、第二连接板374和导向条375，上支撑板371设置于下支撑板372顶部，且上支撑板371侧表面焊接于加强板35底部，下支撑板372焊接于货舱壳体1内侧底端面，用于对货舱壳体1底部进行强化，第一连接板373焊接有两个以上于上支撑板371和下支撑板372上下对立面之间，且第一连接板373为等间距分布，相邻两个第一连接板373的左右对立面通过第二连接板374相连接，第二连接板374的左右端面分别焊接于两个相邻第一连接板373的左右对立面之间，第二连接板374滑动安装于导向条375上，导向条375为一体化设置于下支撑板372顶端面；
39.其中，第一连接板373垂直于下支撑板372顶端面，且第一连接板373与第二连接板374围合形成方形框，提高了对上支撑板371支撑的稳定性，同时也减少第一连接板373和第二连接板374的用量，从而减少货舱壳体1的重量；
40.具体的，设置的上支撑板371、下支撑板372配合第一连接板373和第二连接板374对货舱壳体1内侧底部进行加强，同时第一连接板371和第二连接板372组成为方框结构，避免上支撑板371和下支撑板372整体实心结构而过度增大货舱整体的重量。
41.如图7所示，本实施例中固定机构38和u型板381、固定块382、螺杆383、偏心轮384、橡胶片385和推拉板386，u型板381锁紧固定于分隔架31左端面顶部，且当定位条33完全插入定位槽34内侧时u型板381内侧覆盖于货舱壳体1顶部边缘处；
42.固定块382设置有两个于u型板381一侧，且两个固定块382上下对立面之间固定安装有螺杆383，螺杆383侧表面与偏心轮384内圈螺纹配合，偏心轮384可于螺杆383侧表面进行转动的同时上下移动，偏心轮384贴合于橡胶片385外侧，且偏心轮384侧表面设置有推拉板386，便于通过推拉板386带动偏心轮384进行转动，橡胶片385嵌入于u型板381侧表面，且橡胶片385贯穿于u型板381内侧；
43.本实施例中橡胶片385宽度与两个固定块382上下对立面的间距一致，且橡胶片385厚度与u型板381厚度一致，便于偏心轮384在受到挤压后而紧贴于分隔架31上；
44.螺杆383长度大于偏心轮384厚度，且螺杆383平行于u型板381侧表面，便于偏心轮384沿着螺杆383上下移动；
45.具体的，当分隔架31安放完毕后可通过转动推拉板386而带动偏心轮384进行转动偏心轮384在转动的同时沿着螺杆383垂直移动，并且偏心轮384转动时挤压橡胶片385发生形变，而橡胶片385在形变后紧贴于货舱壳体1上，实现橡胶片385配合u型板381夹紧固定于货舱壳体1上而将分隔架31位置固定，防止分隔架31在使用时出现滑动的情况。
46.以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施
例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种高强度轻量化型船舶货舱结构，包括货舱壳体(1)和弧形面(2)，所述货舱壳体(1)左右端面底部各设置有一个弧形面(2)，且货舱壳体(1)左右端面各设置有一组加强条(4)；其特征在于：还包括设置于货舱壳体(1)内侧的加强结构(3)，所述加强结构(3)包括分隔架(31)、设置于分隔架(31)底部用于提供垂直支撑的支撑板(32)，所述分隔架(31)前后端面各设置有一个用于提供定位的定位条(33)，且分隔架(31)外侧顶部设置有固定机构(38)，所述支撑板(32)安放于加强板(35)顶端面，所述定位条(33)活动插入定位槽(34)内侧，所述定位槽(34)开设有两组于货舱壳体(1)内侧，且两组定位槽(34)分别位于货舱壳体(1)内侧前后端面，所述加强板(35)与货舱壳体(1)内侧壁底部相连接，加强板(35)于货舱壳体(1)内侧壁周向分布，且加强板(35)底部设置有用于加强货舱壳体(1)底部强度的加强底板(37)。2.根据权利要求1所述一种高强度轻量化型船舶货舱结构，其特征在于：所述支撑板(32)包括板体(321)、中空腔(322)、发泡水泥(323)和缓冲板(324)，所述板体(321)底端面边沿处贴合于加强板(35)顶端面，且板体(321)内部中空形成中空腔(322)，板体(321)贴合于货舱壳体(1)内侧壁，所述中空腔(322)内填充有发泡水泥(323)，所述缓冲板(324)设置于中空腔(322)内侧。3.根据权利要求2所述一种高强度轻量化型船舶货舱结构，其特征在于：所述缓冲板(324)包括不锈钢板(3241)、凹槽(3242)和凸齿(3243)，所述不锈钢板(3241)上下端面分别连接于中空腔(322)内侧顶端面和内侧底端面，且不锈钢板(3241)上设置有凹槽(3242)，不锈钢板(3241)上的凹槽(3242)上下交错设置使得不锈钢板(3241)呈波浪结构，并且通过不锈钢板(3241)将中空腔(322)内的发泡水泥(323)分为上下两列，所述凹槽(3242)内侧设置有用于对发泡水泥(323)定位的凸齿(3243)。4.根据权利要求1所述一种高强度轻量化型船舶货舱结构，其特征在于：所述加强底板(37)包括上支撑板(371)、下支撑板(372)、第一连接板(373)、第二连接板(374)和导向条(375)，所述上支撑板(371)设置于下支撑板(372)顶部，且上支撑板(371)侧表面衔接于加强板(35)底部，所述下支撑板(372)与货舱壳体(1)内侧底端面相连接，所述第一连接板(373)安装有两个以上于上支撑板(371)和下支撑板(372)上下对立面之间，且第一连接板(373)为等间距分布，相邻两个第一连接板(373)的左右对立面通过第二连接板(374)相连接，所述第二连接板(374)滑动安装于导向条(375)上，所述导向条(375)设置于下支撑板(372)顶端面。5.根据权利要求1所述一种高强度轻量化型船舶货舱结构，其特征在于：所述固定机构(38)和u型板(381)、固定块(382)、螺杆(383)、偏心轮(384)、橡胶片(385)和推拉板(386)，所述u型板(381)安装于分隔架(31)左端面顶部，且当定位条(33)完全插入定位槽(34)内侧时u型板(381)内侧覆盖于货舱壳体(1)顶部边缘处，所述固定块(382)设置有两个于u型板(381)一侧，且两个固定块(382)上下对立面之间安装有螺杆(383)，所述螺杆(383)侧表面与偏心轮(384)内圈螺纹配合，所述偏心轮(384)贴合于橡胶片(385)外侧，且偏心轮(384)侧表面设置有推拉板(386)，所述橡胶片(385)嵌入于u型板(381)侧表面，且橡胶片(385)贯穿于u型板(381)内侧。6.根据权利要求2所述一种高强度轻量化型船舶货舱结构，其特征在于：所述分隔架
(31)上开设有两个以上镂空孔洞，且分隔架(31)在贴合于板体(321)顶端面时分隔架(31)与货舱壳体(1)顶端面相齐平。7.根据权利要求1所述一种高强度轻量化型船舶货舱结构，其特征在于：所述加强板(35)上开设有减重孔(36)，且减重孔(36)内侧为三角形结构。8.根据权利要求4所述一种高强度轻量化型船舶货舱结构，其特征在于：所述第一连接板(373)垂直于下支撑板(372)顶端面，且第一连接板(373)与第二连接板(374)围合形成方形框。9.根据权利要求5所述一种高强度轻量化型船舶货舱结构，其特征在于：所述橡胶片(385)宽度与两个固定块(382)上下对立面的间距一致，且橡胶片(385)厚度与u型板(381)厚度一致。10.根据权利要求5所述一种高强度轻量化型船舶货舱结构，其特征在于：所述螺杆(383)长度大于偏心轮(384)厚度，且螺杆(383)平行于u型板(381)侧表面。

技术总结
本发明涉及货舱相关领域，尤其涉及一种高强度轻量化型船舶货舱结构，包括货舱壳体、弧形面、加强结构和加强条。本发明通过设置了加强结构于货舱壳体内，通过设置的上支撑板、下支撑板配合第一连接板和第二连接板对货舱壳体内侧底部进行加强，同时第一连接板和第二连接板组成为方框结构，避免上支撑板和下支撑板整体实心结构而过度增大货舱整体的重量，以实现货舱高强度轻量化，同时使得加强板对货舱壳体内侧进行加强，进一步提高了货舱壳体整体的强度，减少货舱损坏的情况，提高了货舱的使用寿命。寿命。寿命。


技术研发人员：韦燕青 陈娟 高宁 秦平
受保护的技术使用者：安徽船途数字科技有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/6/14