里尔35设计特点

雷尔三十五型的基本结构与二十五型差不多，只是小了一号，采用了新涡扇发动机。为了提高失速特性而安装的所谓“软飞行操纵箱”和发动机同步器，在任何一个型号下都是标准配置。该系统还于1983年进行了改进，增加了J.E.T.公司的自动驾驶仪、预选高度控制器、综合飞行指挥仪和全时偏航阻尼器。利用盖茨·利尔喷气公司和迪·霍华德公司共同开发的T/R-4000反推力发动机。

翼展只增加了25D，翼同向“利尔喷气”。

起落架为25D型同“利尔喷气”。

双机头TFE731-1-2B型涡轮风扇发动机，单机头额定推力15.6千牛(1591公斤)，安装在后机身两侧的短舱内。拥有4201升的机翼整体油箱、翼尖油箱和机身油箱。加油嘴在每个翼尖的油箱上方。具有紧急排放装置。短舱前缘采用发动机引气防冰装置。

驾驶舱内有两名乘务人员，具有双重操纵系统。三十五层楼高，可以载客八人。其典型的布局是右前一面朝向里坐的条凳式座椅，中间过道两侧的两对转椅，以及后3面朝向的躺椅。36A型拆卸了一对转椅，可承载6名乘客。洗手间和朝向里坐的座位下面的行李区用帘子与其他舱室隔开。在座位的对面有一个小柜子。后座的行李舱能装226千克行李。在客舱的左边，有两个带登机梯的蚌壳式舱门。机舱右侧有紧急出口。防鸟碰风挡。

该系统由座舱增压、通风、加热、制冷等系统组成。采用加压方式加温，最大压差为0.65×105帕(0.66公斤/厘米2),1980米高度舱内环境可维持至13715米高度。采用冲压式空气换热器作为氟利昂蒸汽循环制冷系统的补充。飞控系统包括两组偏航式减振器，两组自动推杆式减振器，驾驶杆式抖动减振器和马赫数调节装置。翼型、尾翼、短舱前部和发动机前部的挡风挡风罩用于防冰。空气速管头部、失速警告器及静压孔采用电加热防冻。挡风玻璃和头部遮阳板都用酒精除冰。两台发动机驱动液压泵为液压系统提供动力，每台液压泵可使整个系统压力达到103.5×105帕(105.5公斤/厘米2)，用来操纵起落架、刹车、襟翼和扰流板，最高速度为15米/分。气缸液压油缸升压至1.38×105帕(1.41kg/cm2)。紧急情况下，电动液压泵可进行压力。适用于紧急情况下的起落架和应急刹车的冷气系统压力为124~207×105Pa(126~211KPa2)。该电源系统包括两台300V400安无刷发电机，两台1千伏安的交流电源，两台24伏37安的固态转换器和两台24伏37安时铅酸电池。紧急氧供应系统包括空勤人员使用的间歇性间歇性供氧罩和每位乘客使用的连续供氧罩。