曾经的公务机霸主里尔35飞机

Rill喷气机最初是由瑞士一种名为WilliamVictor(对地攻击)的攻击机(又名强击机)而来的，这种喷气机并不十分成功，但BillLear得到了启发，1962年他带着团队从瑞士来到美国著名的航空城市WilliamVictor，开始了组装豪华喷气公务机的传奇生涯。

一九六三年第一架莱尔吉特23组装完成，试飞成功！一九六四年，BillRill正式将该公司命名为“LearJetTration(Rill喷气公司)”——注意：在两个字母之间有空格。

Larjet23是一款可搭载6-8名乘客的小型喷气式公务机，使用了GE公司的两台CJ-610喷气引擎，其机翼带有两个机翼尖端，就像Hyper16一样。那时候的波音737还没有诞生，它的出现可谓风头无两，几乎一夜之间就成了富豪们追逐的热点。

雷尔喷气机公司倾听客户的意见并持续改进产品。一九六六年二月至八月，升级动力的Learjet24及延长版的Learjet25相继推出。Learjet25的加长版不仅把最大载客量提高到了10人，而且还把每边的窗户数量增加到了5个，让乘客们不再需要用头挤向窗外。

继Learjet25上市后，工业巨头GatesRubyCorporation看好里尔公司的前景，出资买下了该公司60%的股权，从而将该公司更名为“GatesLearjetliteration”。但是其股票被更多看好里尔公司的投资大亨不断稀释。1988年，由于GatesRubhouse停止控制，该公司的名称被重新改写为“Learjethouse(注意：Lear和Jet之间没有空格)”。

由于Learjet25的巨大成功，该产品被授予“美国总统E奖”，并作为“美国拳头产品”向世界推广。结果，1965-1975年，世界上最富裕的国家，包括阿根廷、墨西哥和南非，保留了Learjet25的大量数量.其中一些仍然在使用。

瑞尔公司也因此获得了巨大的成功。1974年，里尔公司的全球飞机飞行总时数就超过了100万小时。一九七五年其第500架飞机降落时，这两项记录，在当时的航空业界，都很受欢迎。即使现在，每月生产十架的高能飞机，也不是一件轻而易举的事。

里尔公司从973年就开始使用Garrett(现霍尼韦尔)的YE731型引擎。Learjet25改用了引擎，被称为Learjet35.它比Learjet25更成功，更具威力。由于力量强大，爬升速度快得惊人，它甚至能达到5英尺的高度。加上里尔飞机一贯采用“小面积小翼展”的机翼设计策略，使其飞行速度极快，挥手间可达到0.81马赫的高速。

高海拔、高速度的表现也让美国空军开始关注Ril35.1983年，空军购买了80架用于军事紧急运输。日本、爱尔兰、阿根廷和其他国家的空军在美国的推动下纷纷购买。

从70年代到80年代，里尔公司一直很成功。称其为当时的“霸主”一点也不过如此。里尔于1984年成立了太空部门，并轻松获得了为美国航天飞机生产零部件的合同。

宇航部门花了里尔公司太多的精力。在美国航天飞机退役后，Riell公司将只会重新从事公务。但是与当时的“新秀”湾流和庞巴迪相比，它已经落后了太多。最初的Learjet35已经过时了，而新一代Learjet45的推出也显得有些滞后。

此外，新一代富豪们已不再满足于拥有3000公里以上航程的小型公务机，他们希望机舱更宽敞，最好是直飞全球的大人物。

1990年，里尔公司面对种种困难，与加拿大的庞巴迪公司合并，名称相应地改为“BombardierLearjet”。当时，Riell公司希望通过“小”和“大”的结合，更好地应对湾流、猎鹰等竞争。此外，庞巴迪还将Learjet作为其“挑战者”系列的一个补充，为Learjet45、Learjet60等后续产品的推广投入了大量精力。

但是，两个产品的销售情况都不太好，而市场对“小尺寸的机器”似乎真的越来越冷淡。而Learjet45则“说大不说小”，显得十分尴尬。