美中航空合作项目（ACP）

感谢美中航空合作项目（ACP）邀请，主持今天的活动并和大家交流的题目是“兴趣、梦想、传承——波音、王助和钱学森”。

“我努力地想使我周围的人像我一样，感觉到我们是一群新科技新工业的拓荒者，我们所面临的难题，都是前人所未见与未闻的。  ”          ——威廉·爱德华·波音

让波音从一个木材商向飞机制造商转型的关键点是航展。1910年，美国举行第一次国际航展。29岁的波音在洛杉矶国际航展上第一次接触飞机，为他埋下了航空兴趣的种子。

1915年，西雅图举行的一次飞行表演中，波音体验了飞行。他认为能做出更好的飞机比做大木材市场更有意义，他于是将航空事业作为人生的下半场。他和好友韦斯特维尔特决定造一架更好的飞机，后来命名为B&W。

1912年，王助和朋友凑了2英镑，首次在英国体验了飞行，同样此次飞行让他对航空充满兴趣。

后来王助来到美国，入读麻省理工（MIT），师从亨萨克。1916年，MIT航空工程第二期7名毕业生中，有5名中国人。后来亨萨克将王助通过韦斯特维尔特介绍给波音。

王助借助MIT风洞研发出了Model C，成功拿下美国海军50架飞机订单，这也是波音史上首次商业成功。

王助回国，1933年在杭州督建中国第一支军用飞机机队。1934年，王助担任钱学森预备留美前导师，他安排钱学森到国内各飞机制造厂见习，并亲自给亨萨克去信，为钱学森赴美做好铺垫。现在我们还能深刻地感受到钱学森在中国航空航天领域的成就。

波音、王助和钱学森通过接触航空，产生对航空的兴趣，并逐渐演变成自己的梦想，更重要的是言传身教的传承下去。

反过来看我们的航空产业，在座的大部分是航空专业的学生，航空可能是你们未来的职业，而航空这个产业的强大离不开一个个优秀的企业作载体和平台。

郑州的航空产业在全国还是突出的，我称郑州是“航空双城记”。郑州航空港：中国第一个国家级航空港经济综合实验区，中国唯一一个国务院批准设立的航空港经济区。郑州通航示范区也是全国首批国家通用航空产业综合示范区。

特别是上街区还提出“建设通用航空之都”的称号，那么我们在发展航空产业的时候，还需要遵循“学习、追赶、超越”的路径。例如为什么威奇托能被称为“世界通航之都”。威奇托除了几家飞机制造商外，还有450家供应商网络，1.1万名工程师和周围80万的工人资源。

今天主办航空科普的ACP，下面有32家会员企业，其中世界500强就有7家，世界500强含量超过20%。包括今天全球最大民机制造商之一的波音和全球最大的通航飞机制造商德事隆都来了。还有隐形冠军：全球最大的通用航空服务供应商美国环球气象航空，全球领先的专业致力于机场规划与航空发展的咨询公司兰德隆与布朗等。

其实在波音工作的有很多华裔工程师，图中这位就是波音亚洲美国专业协会（BAAPA）主席、波音高级架构师唐克，经常做波音公司航空博物馆的义务导览员，前天夜里2点多我们还通了电话，谈到航空科普的重要性，唐克老师以身体力行的方式传承航空精神，他还专门为我们的科普活动拍了这张照片。

今天我们也荣幸请到ACP航空科普天团：波音中国总裁及美中航空合作项目（ACP）联合主席谢利嘉（Sherry Carbary）、德事隆公司中国政府事务副总裁张传勇、兰德隆与布朗公司助理副总裁周力克（Peter Jolicoeur）、亚环（北京）航空信息咨询有限公司中国区总经理林旖旎、波音公司传播事务部专员马援为大家分享他们的航空故事，激励更多优秀的年轻人投身航空业。

感谢各级领导的支持和协调工作，祝福我们未来的航空更加美好！