一种自动保养的反吹空滤器的制作方法

1.本实用新型涉及一种空滤器，具体是一种自动保养的反吹空滤器。


背景技术：

2.我国作为汽车消费大国，拥有巨大的汽车市场，工程车作为工业领域的领头羊，自然少不了空气滤清器，空气滤清器是保护发动机的关键部件，其滤芯过滤掉空气中的灰尘，将干净的空气输送到发动机内部，保障发动机的正常运行。
3.在实际应用工作中，整车时常处在多尘复杂的环境中工作，空滤器滤芯的保养对顾客的工作效率具有较大的影响。目前市场上主流的空滤器，关于滤芯保养方式大部分为手动保养，需要用户拆下来，用工具吹扫，不仅繁琐还耽误用户的工作效率，为了便于保养，现有的空滤器也设置有反吹结构，如要先将空滤器的端盖取下，再将壳体内部的主滤芯取下，将反吹结构与滤芯扣合，进行反吹保养，但该种反吹结构不仅与空滤器分离设置，而且保养时仍需要较繁琐的操作，还会导致吹出来的灰尘到处都是，所以市场上现存的反吹结构不仅无法自动化控制，而且保养使用不方便，大大降低工作效率。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种自动保养的反吹空滤器。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种自动保养的反吹空滤器，包括细滤壳体和设置在细滤壳体内的储气筒，细滤壳体分别设置粗滤进气口和细滤器出气口，粗滤过滤后的空气通过主滤芯进入安全滤芯后从细滤器出气口排出空滤器进入发动机，储气筒内部充满压缩空气，且通过阀门与管路使压缩气在主滤芯内部实现反吹。
6.进一步地，为了使进入的空气进行初步过滤后，能更有效地进入细滤器部分，粗滤壳体连通着细滤壳体，粗滤壳体内设置有粗滤结构，对进入空气进行初步过滤后，从细滤壳体与粗壳体连通的口进入细滤部分。
7.进一步地，为了保证主滤芯的滤过滤面积，主滤芯为圆筒形，且其中一端为细滤器出气口，主滤芯的内部还套有安全滤芯。
8.进一步地，为了保证充足的压缩空气，储气筒为环形腔体结构，且通过连接管与主滤芯内部连通，环形腔体结构也能有效利用细滤壳体内部空间。
9.进一步地，为了便于将空气导入，粗滤壳体的进气口通过衬套与进气弯管的一端连通。
10.进一步地，为了方便更换细滤壳体滤芯，细滤壳体一侧设置有细滤端盖。
11.进一步地，进气弯管的进气端经过细滤壳体外侧且向上延伸，并在进气弯管的进气端覆盖有遮雨帽，遮雨帽也叫导流帽，主要作用是使空气更充分地更大面积的进入壳体。
12.进一步地，为了便于自动化控制，阀门为常闭电磁阀，且通过细滤壳体侧壁上的控制器控制开启，控制器内置延时装置与复原开关，按下开关后，a时间后电磁阀开启，持续b时间后关闭（a、b时间均可根据需求可调）。
13.进一步地，为了便于排灰清理，粗滤端盖可在保养时打开，清理掉过滤的灰尘以及反吹掉落的灰尘等。
14.进一步地，粗滤结构为多条旋流管组成的旋流管过滤结构，即由旋流外管，旋流中管，叶片环构成；主滤芯、安全滤芯的过滤材料均为滤纸即目前常用的过滤材料。
15.通过以上设置，本实用新型自带压缩空气结构，不仅占用空滤器内部空间小，而且使用更方便快捷，只需按下开关可实现自动保养，不仅对用户的工作效率有了很大的提升，而且使滤芯的寿命得到有效的延长。
附图说明
16.现结合附图对本实用新型做进一步说明。
17.图1为本实用新型的主视结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
19.图3为本实用新型细滤壳体部位的水平截面结构示意图；
20.图4为本实用新型粗滤部分的内部结构示意图。
具体实施方式
21.如图1-4所示，一种自动保养的反吹空滤器，包括细滤壳体1和设置在细滤壳体1内的储气筒2，细滤壳体1为圆筒形，储气筒2为环形腔体结构，且通过连接管7与主滤芯4内部连通，细滤壳体1分别设置有粗滤进气口和细滤器出气口3，且进气口和出气口之间通过主滤芯4隔开，使经过细滤壳体1内的空气经过主滤芯4后排出，主滤芯4为圆筒形，且其中一端为细滤器出气口3，主滤芯4的内部还套有安全滤芯6，具体，连接管7的进气端通过阀门与储气筒2连通，连接管7的出气端与主滤芯4内部安全滤芯6的外部空间连通，储气筒2内部充满压缩空气，且通过阀门与主滤芯4内部连通，且阀门为常闭电磁阀12，通过细滤壳体1侧壁上的控制器13控制开启，控制器13的中间部位为按钮，储气筒2的侧壁还设置有泄压阀、充气口，通过充气口与车载储气罐等储气结构连通，气源压力控制在0.85mpa，每次保养只需要按一下控制电磁阀的按钮即可，当压力达到1mpa时自动泄压，以保证运行的安全性。
22.细滤壳体1的进气口还连通有粗滤壳体5，粗滤壳体5分别设置有进气口和出气口，且粗滤壳体5的出气口与细滤壳体1的进气口连通，粗滤壳体5的进气口和出气口之间通过粗滤芯隔开，细滤壳体1一侧设置有细滤端盖9，粗滤壳体5的底部则设置有粗滤端盖10，粗滤端盖10内设置有用于排出灰尘的排尘袋，可在保养时打开，清理掉过滤的灰尘以及反吹掉落的灰尘等。
23.粗滤壳体5的进气口通过衬套与进气弯管8的一端连通，进气弯管8的进气端经过细滤壳体1外侧且向上延伸，并在进气弯管8的进气端覆盖有遮雨帽11。
24.对于滤芯的材质，粗滤结构为多条旋流管组成的旋流管过滤结构，如图4，主滤芯4、安全滤芯6的过滤材料均为滤纸。
25.本实用新型工作原理：当用户想要保养空滤器的时候，只需按下按钮，空滤器外置的电磁阀接到指令将空滤器内置的储气筒2内部的压缩空气释放到空滤器细滤壳体1内部，控制器内置延时装置与复原开关，按下开关后，a时间后电磁阀开启，持续b时间后关闭（a、b时间均可根据需求可调，如a时间10s左右，方便人员按压开关离开一定距离后，电磁阀开
启，向空滤器内部释放压缩空气，有效的防止从顶部高位管进气口和底部排尘袋排出的灰尘使空气浑浊呛到操作人员，从主滤芯4的内部向外主滤芯4进行反吹，将主滤芯4外的灰尘清理掉落，使得大量的灰尘从细滤壳体掉入粗滤壳体下方的储灰下盖（即粗滤端盖10）中，通过粗滤端盖10的排尘袋将灰排除空滤器外；本实用新型只需按下开关可实现自动保养，不仅对用户的工作效率有了很大的提升，而且使滤芯的寿命得到有效的延长。
26.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种自动保养的反吹空滤器，包括细滤壳体（1）和设置在细滤壳体（1）内的储气筒（2），其特征在于：细滤壳体（1）分别设置粗滤进气口和细滤器出气口（3），粗滤过滤后的空气通过主滤芯（4）进入安全滤芯（6）后从细滤器出气口（3）排出空滤器进入发动机，储气筒（2）内部充满压缩空气，且通过阀门与管路使压缩气在主滤芯内部实现反吹。2.如权利要求1所述的一种自动保养的反吹空滤器，其特征在于：粗滤壳体（5）连通着细滤壳体（1），粗滤壳体内设置有粗滤结构。3.如权利要求1所述的一种自动保养的反吹空滤器，其特征在于：主滤芯（4）为圆筒形，且其中一端为细滤器出气口（3），主滤芯（4）的内部还套有安全滤芯（6）。4.如权利要求3所述的一种自动保养的反吹空滤器，其特征在于：储气筒（2）为环形腔体结构，连接管（7）的进气端通过阀门与储气筒（2）连通，连接管（7）的出气端与主滤芯（4）内部安全滤芯（6）的外部空间连通。5.如权利要求2所述的一种自动保养的反吹空滤器，其特征在于：粗滤壳体（5）的进气口与进气弯管（8）的一端连通。6.如权利要求2所述的一种自动保养的反吹空滤器，其特征在于：细滤壳体（1）一侧设置有细滤端盖（9），粗滤壳体（5）的底部则设置有粗滤端盖（10）。7.如权利要求5所述的一种自动保养的反吹空滤器，其特征在于：进气弯管（8）的进气端经过细滤壳体（1）外侧且向上延伸，并在进气弯管（8）的进气端覆盖有遮雨帽（11）。8.如权利要求1所述的一种自动保养的反吹空滤器，其特征在于：阀门为常闭电磁阀（12），且通过细滤壳体（1）侧壁上的控制器（13）控制开启，控制器（13）内置延时装置与复原开关，按下开关后，a时间后电磁阀（12）开启，持续b时间后关闭。9.如权利要求6所述的一种自动保养的反吹空滤器，其特征在于：粗滤端盖（10）内设置有用于排出灰尘的排尘袋。10.如权利要求3所述的一种自动保养的反吹空滤器，其特征在于：粗滤芯为多条旋流管组成的旋流管过滤结构，主滤芯（4）、安全滤芯（6）的过滤材料均为滤纸。

技术总结
一种自动保养的反吹空滤器，包括细滤壳体和设置在细滤壳体内的储气筒，细滤壳体分别设置粗滤进气口和细滤器出气口，粗滤过滤后的空气通过主滤芯进入安全滤芯后从细滤器出气口排出空滤器进入发动机，储气筒内部充满压缩空气，且通过阀门与管路使压缩气在主滤芯内部实现反吹。本实用新型自带压缩空气结构，不仅占用空滤器内部空间小，而且使用更方便快捷，只需按下开关可实现自动保养，不仅对用户的工作效率有了很大的提升，而且使滤芯的寿命得到有效的延长。效的延长。效的延长。


技术研发人员：孙勇 白术勇 王守勤
受保护的技术使用者：山东艾泰克环保科技股份有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/5/11