一种汽车排气尾管的高效降噪设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管技术领域，尤其涉及一种汽车排气尾管的高效降噪设备。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，汽车越来越多的被寻常百姓家拥有，这也使得汽车数量日益增长，汽车给人们带来便利的同时，伴随着的污染问题也越来越被人们所重视。
3.传统的汽车尾气排放会造成噪音污染，汽车工作时，发动机产生的噪音较大，噪音未经消音处理就从尾气排放管处传出，造成的噪音污染会影响人们的身心健康，因此需要设计一种汽车排气尾管的高效降噪设备。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气尾管的高效降噪设备，解决了上述背景技术中的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车排气尾管的高效降噪设备，包括外壳，所述外壳的左侧固定连接有进气管道，所述外壳的右侧固定连接有出气管道，所述外壳的内腔侧壁设置有第一吸音棉，所述外壳的内部从左到右依次固定安装有第一隔板、第二隔板、第三隔板与第四隔板，所述第一隔板与第二隔板之间设置有第一扩张室，所述第一扩张室的内部固定安装有消音管，所述第二隔板与第三隔板之间设置有第二扩张室，所述第三隔板与第四隔板之间设置有第三扩张室，所述第三扩张室的内壁固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有第二吸音棉。
7.优选的，所述外壳的内部左侧开设有第一消音室，所述第一消音室的内部固定安装有第一消音板，通过第一消音板可以对尾气进行初步消音。
8.优选的，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板与第四隔板位于外壳的内部呈阵列排布，且其尺寸均相同，通过设置第一隔板、第二隔板、第三隔板与第四隔板，可以形成多个隔室。
9.优选的，所述消音管连接第一消音室与第二扩张室，且所述消音管的表面开设有消音孔，用于对尾气进行消音。
10.优选的，所述第三隔板的一侧固定安装有第一导管，所述第三隔板与第四隔板之间固定安装有第二导管，通过所述第一导管用于连通第二扩张室与第三扩张室，通过所述第二导管用于连通第二扩张室与第二消音室，用于连通各个隔室，便于尾气流通。
11.优选的，所述外壳的内部右侧开设有第二消音室，所述第二消音室的内部固定安装有第二消音板，对即将排出的尾气再次进行消音，使得消音效果更好。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车排气尾管的高效降噪设备，通过设置的第一消音板对尾气进行初步减噪，通过设置的消音孔部分声波进入到第一扩张室内，撞击到第一扩张室的内壁来回移动减弱能量，随着越来越多的声波从消音孔中出来，移
动空间变小，从而导致声波之间彼此碰撞抵消，起到一定的部分降噪的作用，能量更强的声波将穿过第一扩张室，进入到第二扩张室，进入到第二扩张室的声波在第二扩张室内移动碰壁，互相抵消从而进一步的降低噪声，具有最强能量的声波将直接越过第一扩张室与第二扩张室进入到第三扩张室内，进入到第三扩张室内的声波撞击第三扩张室的内壁产生共振从而产生反向的同频声波，声波之间将彼此抵消，从而将最强的声波削减，达到降噪的目的，同时通过设置弹簧进行减震，从而防止了产生的振动会发出较大的噪声，提高了降噪装置的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型正等测的结构示意图；
14.图2为本实用新型第一剖视图的结构示意图；
15.图3为本实用新型第二剖视图的结构示意图。
16.图中：1、外壳；2、进气管道；3、出气管道；4、第一吸音棉；5、第一消音室；6、第一消音板；7、第一隔板；8、第二隔板；9、第三隔板；10、第四隔板；11、第一扩张室；12、消音管；13、消音孔；14、第二扩张室；15、第三扩张室；16、第一导管；17、第二导管；18、弹簧；19、第二吸音棉；20、第二消音室；21、第二消音板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例：参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车排气尾管的高效降噪设备，包括外壳1，外壳1的左侧固定连接有进气管道2，外壳1的右侧固定连接有出气管道3，外壳1的内腔侧壁设置有第一吸音棉4，外壳1的内部左侧开设有第一消音室5，第一消音室5的内部固定安装有第一消音板6，通过第一消音板6可以对尾气进行初步消音，外壳1的内部从左到右依次固定安装有第一隔板7、第二隔板8、第三隔板9与第四隔板10，第一隔板7、第二隔板8、第三隔板9与第四隔板10位于外壳1的内部呈阵列排布，且其尺寸均相同，通过设置第一隔板7、第二隔板8、第三隔板9与第四隔板10，可以形成多个隔室，第一隔板7与第二隔板8之间设置有第一扩张室11，第一扩张室11的内部固定安装有消音管12，消音管12连接第一消音室5与第二扩张室14，且消音管12的表面开设有消音孔13，用于对尾气进行消音，第二隔板8与第三隔板9之间设置有第二扩张室14，第三隔板9与第四隔板10之间设置有第三扩张室15，第三扩张室15的内壁固定安装有弹簧18，弹簧18的一端固定安装有第二吸音棉19，第三隔板9的一侧固定安装有第一导管16，第三隔板9与第四隔板10之间固定安装有第二导管17，通过第一导管16用于连通第二扩张室14与第三扩张室15，通过第二导管17用于连通第二扩张室14与第二消音室20，用于连通各个隔室，便于尾气流通，外壳1的内部右侧开设有第二消音室20，第二消音室20的内部固定安装有第二消音板21，对即将排出的尾气再次进行消音，使得消音效果更好，通过设置的第一消音板6对尾气进行初步减噪，通过设置的消音孔13部分声波进入到第一扩张室11内，撞击到第一扩张室11的内壁来回移动
减弱能量，随着越来越多的声波从消音孔13中出来，移动空间变小，从而导致声波之间彼此碰撞抵消，起到一定的部分降噪的作用，能量更强的声波将穿过第一扩张室11，进入到第二扩张室14，进入到第二扩张室14的声波在第二扩张室14内移动碰壁，互相抵消从而进一步的降低噪声，具有最强能量的声波将直接越过第一扩张室11与第二扩张室14进入到第三扩张室15内，进入到第三扩张室15内的声波撞击第三扩张室15的内壁产生共振从而产生反向的同频声波，声波之间将彼此抵消，从而将最强的声波削减，达到降噪的目的，同时通过设置弹簧18进行减震，从而防止了产生的振动会发出较大的噪声，提高了降噪装置的实用性。
19.在使用时：汽车在工作时，声波随尾气通过进气管道2进入到第一消音室5，通过设置的第一消音板6对尾气进行初步减噪，然后声波进入消音管12，部分声波通过设置的消音孔13进入到第一扩张室11内，撞击到第一扩张室11的内壁来回移动减弱能量，随着越来越多的声波从消音孔13中出来，移动空间变小，从而导致声波之间彼此碰撞抵消，起到一定的部分降噪的作用，能量更强的声波将穿过第一扩张室11，进入到第二扩张室14，进入到第二扩张室14的声波在第二扩张室14内移动碰壁，互相抵消从而进一步的降低噪声，具有最强能量的声波将直接越过第一扩张室11与第二扩张室14进入到第三扩张室15内，进入到第三扩张室15内的声波撞击第三扩张室15的内壁产生共振从而产生反向的同频声波，声波之间将彼此抵消，从而将最强的声波削减，达到降噪的目的，同时通过设置弹簧18进行减震，从而防止了产生的振动会发出较大的噪声，提高了降噪装置的实用性，接下来声波将跟随尾气通过第二导管17进入到第二消音室20内，通过第二消音板21再次对尾气进行减噪，最后通过出气管道3排出尾气。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车排气尾管的高效降噪设备，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的左侧固定连接有进气管道(2)，所述外壳(1)的右侧固定连接有出气管道(3)，所述外壳(1)的内腔侧壁设置有第一吸音棉(4)，所述外壳(1)的内部从左到右依次固定安装有第一隔板(7)、第二隔板(8)、第三隔板(9)与第四隔板(10)，所述第一隔板(7)与第二隔板(8)之间设置有第一扩张室(11)，所述第一扩张室(11)的内部固定安装有消音管(12)，所述第二隔板(8)与第三隔板(9)之间设置有第二扩张室(14)，所述第三隔板(9)与第四隔板(10)之间设置有第三扩张室(15)，所述第三扩张室(15)的内壁固定安装有弹簧(18)，所述弹簧(18)的一端固定安装有第二吸音棉(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管的高效降噪设备，其特征在于，所述外壳(1)的内部左侧开设有第一消音室(5)，所述第一消音室(5)的内部固定安装有第一消音板(6)。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管的高效降噪设备，其特征在于，所述第一隔板(7)、第二隔板(8)、第三隔板(9)与第四隔板(10)位于外壳(1)的内部呈阵列排布，且其尺寸均相同。4.根据权利要求2所述的一种汽车排气尾管的高效降噪设备，其特征在于，所述消音管(12)连接第一消音室(5)与第二扩张室(14)，且所述消音管(12)的表面开设有消音孔(13)。5.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管的高效降噪设备，其特征在于，所述第三隔板(9)的一侧固定安装有第一导管(16)，所述第三隔板(9)与第四隔板(10)之间固定安装有第二导管(17)。6.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管的高效降噪设备，其特征在于，所述外壳(1)的内部右侧开设有第二消音室(20)，所述第二消音室(20)的内部固定安装有第二消音板(21)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车排气尾管的高效降噪设备，包括外壳，所述外壳的左侧固定连接有进气管道，所述外壳的右侧固定连接有出气管道，所述外壳的内腔侧壁设置有第一吸音棉。能量更强的声波将穿过第一扩张室进入到第二扩张室，进入到第二扩张室的声波在第二扩张室内移动碰壁，互相抵消进一步的降低噪声，具有最强能量的声波将直接越过第一扩张室与第二扩张室进入到第三扩张室内，进入到第三扩张室内的声波撞击第三扩张室的内壁产生共振从而产生反向的同频声波，声波之间将彼此抵消，从而将最强的声波削减，达到降噪的目的，同时通过设置弹簧进行减震，从而防止了产生的振动会发出较大的噪声，提高了降噪装置的实用性。提高了降噪装置的实用性。提高了降噪装置的实用性。


技术研发人员：张巍 胡斌
受保护的技术使用者：平湖爱驰威汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/6/3