在夜幕下Bf110战斗机华丽转身 变身轰炸机杀手

Bf-110并不是轰炸机的最佳杀手，最好的应该是HE-219“夜枭”，因为后者有太多的技能瓶颈，而德国技术工人也不满足于一成不变的完美，所以Bf-110夺去了最佳的头衔。

一开始，Bf-110是一架被寄予厚望的重型战役机，多用途战斗轰炸机，在波兰战役和法国战役中大放异彩，随着单发活塞战役机性能的提高，Bf-110失去了速度和航程上的优势，甚至成为了一架掩护队友的吊车尾部，使德军其他类型的轰炸机损失惨重，于是Bf110被迫退出护航战役机的行列。后来成了德国防空部队的应急物资，成了夜袭部队的座机。

随着战斗的深入，德国夜间防空的压力越来越大，英美等国纷纷进行千军万马的轰击，在伸手不见五指的夜晚，德国昼间战役机毫无用处，空军迫切需要一架夜战飞机，Bf-110被推到了前线。夜战在当时的技术条件下是很困难的，一位飞行员负责操纵飞机，另一位飞行员则负责操纵设备，为飞行员提供指导，双座规划的Bf-110型飞机成为了最理想的夜战飞机之一。

由于Bf-110有两个引擎，动力充足，机身体积也较大，便于安装设备，因此将其改装为多用途飞机，除夜间作战飞机外，还有战役轰炸机、侦察机等。夜行式的Bf-110可以搭载3名飞行员，可见其在空间，动力方面的巨大优势。早期的机载雷达不仅耗电而且笨拙，单发的Bf-109和Fw-190战役机很难携带，双发的Bf-110则成为首选。

需要强调的是，随着技术的发展，两发重型战役机并不一定非要跟上技术的发展，单发重型战役机也能胜任，比如美国的F-6f“阴间猫”被改造成了在太平洋地区出类拔萃的夜战机器。

由于Bf-110在大不列颠空战中损失惨重，面对训练有素、作战机器精巧的皇家空军，以及缺乏机动能力的Bf-110机动性极差，几乎一边倒地遭到了屠杀，损失惨重后不得不退居二线，将其改造成夜间作战机器也是浪费。Bf-110火力强大，一般包括2门机炮，4挺机枪，这是对轰炸机的不二选择。

Bf-110被设计为重型战役飞机，得到了空军司令赫尔曼戈林的大力支持，或许在职业飞行员看来，双发重型飞机可以达到更高的速度，更大的航程，以及更强的火力，戈林对Bf-110的期望很高。但是，过重的机体会影响机动能力，这在以狗斗为主的第二次世界大战的空战中很是吃亏！特别是在英国的喷火战役机出现之后，Bf-110几乎没有优势。

战斗一开始，Bf-110获得了德国空军战役机部队的强力保护，换句话说，它在制空权得到肯定的保护下，行动自如，获得了极大的成功。在Bf-110上，德国空军的飞行员素质、训练水平和战术素养全面超越了对手，成为其成功的主要因素。

Bf-110改用为夜战机后，在战术上还能发挥更大的作用，是名副其实的轰炸机杀手，而德国夜战机部队则在卡姆胡贝尔的领导下，成为了时下最具特色的技能兵种，甚至出现了拥有110个战果的主力。然而，夜战飞机在最初需要地面雷达站的指引时，卡姆.胡贝尔提出了一个庞大的防空网络建设计划，受到赫尔曼戈林的不满，他认为这个计划过于昂贵。

早先的夜战Bf-110型需要地面监听站的配合，经过雷达定位、声源定位大致锁定轰炸机群的方向后，Bf-110就会升空拦截。抵达指定区域还需要地面探照灯的协助才能发现目标，探照灯的数量决定了Bf-110战役机的进犯时间，通常只有几分钟。可以想像，早先的夜战Bf-110可以很普通，因为它没有自己的机载雷达。

为使夜间作战更加有效，Bf-110G4在1941年8月推出，其机头装置的FG212或FG220的空中雷达和八木式天线，使Bf-110真正有能力独自捕杀敌人，而且由于引擎马力的增加，空战性能接近单座型Bf-109战役机，Bf-110的产量达到630架。