一种柴油机后处理器布置结构的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机后处理器布置结构。


背景技术：

2.现有技术中的柴油机系统需增加后处理器进行尾气处理，能够为排气系统进行排放优化，减轻排放污染；另外柴油机配套大棚王机型时，受到大棚里作业限制，拖拉机需要较低的整机高度、较小的机罩，所以柴油机整机高度需较低，如果后处理器放柴油机顶部或竖置排气口朝上会影响整机高度。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述技术中的技术问题，本实用新型提供了一种柴油机后处理器布置结构，包括，
4.所包括柴油机本体和设置在所述柴油机本体一侧的后处理器，其中，
5.所述柴油机本体通过后处理器托架与所述后处理器的底部固定连接；
6.所述柴油机本体通过支撑件与所述后处理器的上端固定连接。
7.进一步地，所述后处理器托架上固定有若干支撑架，若干所述支撑架上开设有与所述后处理器适配的安装槽。
8.进一步地，所述后处理器上还设置有抱箍，所述抱箍与所述支撑件固定连接，所述支撑件的另一端与所述柴油机本体固定连接。
9.进一步地，所述支撑件包括依次活动连接的第一辅助支架、第二辅助支架和第三辅助支架，其中，
10.所述第一辅助支架固定设置在所述柴油机本体上，所述第三辅助支架固定设置在所述抱箍上。
11.进一步地，所述抱箍上固定有螺栓，所述第三辅助支架上开设有若干与所述螺栓适配的螺栓孔。
12.进一步地，所述第二辅助支架上开设有第一腰形孔和第二腰形孔，所述第一辅助支架上开设有安装孔一，所述第三辅助支架上开设有安装孔二，以及，所述第一腰形孔的长度方向和第二腰形孔的长度方向互相垂直，其中，
13.所述第一腰形孔与所述安装孔一的位置相对应，以使螺栓将所述第一辅助支架和第二辅助支架固定连接；
14.所述第二腰形孔与所述安装孔二的位置相对应，以使螺栓将所述第二辅助支架和第三辅助支架固定连接。
15.进一步地，所述抱箍与所述后处理器之间设置有隔热棉。
16.进一步地，所述后处理器上还包覆有隔热罩，所述隔热罩位于所述隔热棉的外层。
17.进一步地，所述后处理器上设置有进气口，所述进气口处套设有排气接管，其中，
18.所述排气接管与增压器连通。
19.进一步地，所述排气接管包括波纹管和设置在所述波纹管两端的管道，其中，
20.所述管道一端与所述增压器连通，另一端与所述进气口连通。
21.有益效果：本实用新型为一种柴油机后处理器布置结构，通过采用侧置横式后处理器，降低了整机高度，适应了大棚王、小机罩轮拖配套；后处理器固定于柴油机本体上，整套结构可完全独立安装于柴油机本体上，无需整车厂家设计支撑方案与连接结构，减少安装尺寸误差；采用后处理器托架和支撑件支撑的结构，使后处理器支撑结构稳定可靠，不易抖动；支撑件方向上可以进行调节，方便安装。
附图说明
22.图1是本实用新型现有技术结构示意图；
23.图2是本实用新型整体结构第一示意图；
24.图3是本实用新型整体结构第二示意图；
25.图4是本实用新型实施例一结构示意图；
26.图5是本实用新型实施例二结构示意图；
27.图中：
28.100、柴油机本体，110、后处理器，111、后处理器托架，112、支撑架，113、抱箍，120、支撑件，121、第一辅助支架，122、第二辅助支架，123、第三辅助支架，124、螺栓孔，125、第一腰形孔，126、第二腰形孔，127、安装孔一，128、安装孔二，130、排气接管。
具体实施方式
29.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
30.此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
31.实施例一
32.如图1~5所示，一种柴油机后处理器布置结构，包括柴油机本体100和设置在所述柴油机本体100一侧的后处理器110，其中，所述柴油机本体100通过后处理器托架111与所述后处理器110的底部固定连接；所述柴油机本体100通过支撑件120与所述后处理器110的
上端固定连接。所述柴油机本体100包括机体和设置在所述机体下方的油底壳，后处理器110的长度方向与机体的长度方向平行，采用侧置横式后处理器110。后处理器托架111起到了主支撑作用，支撑件120起到了辅助支撑的作用，使得后处理器110支撑结构稳定可靠，不易抖动。
33.所述后处理器托架111上固定有若干支撑架112，若干所述支撑架112上开设有与所述后处理器110适配的安装槽。后处理器110为筒体，安装槽为弧形槽，且安装槽的表面与后处理器110的表面贴合，从而架起后处理器110，起到支撑作用。后处理器托架111与后处理器110无直接接触固定，热量传入较少，温度较低。后处理器托架111一端固定在柴油机本体100的油底壳上，另一端与后处理器110的底部连接。后处理器托架111上开设有安装孔四，支撑架112上开设有安装孔三，安装孔三和安装孔四适配，安装孔四的尺寸大于安装孔三的尺寸，将螺栓拧入安装孔三和安装孔四内，以调节支撑架112在后处理器托架111上的位置。
34.所述后处理器110上还设置有抱箍113，所述抱箍113与所述支撑件120固定连接，所述支撑件120的另一端与所述柴油机本体100固定连接。抱箍113固定设置在后处理器110的上方，抱箍113通过支撑件120与柴油机本体100固定连接。
35.具体地：所述支撑件120包括依次活动连接的第一辅助支架121、第二辅助支架122和第三辅助支架123，其中，所述第一辅助支架121固定设置在所述柴油机本体100上，所述第三辅助支架123固定设置在所述抱箍113上。第一辅助支架121固定在柴油机本体100的机体上，第三辅助支架123与所述抱箍113固定设置。
36.为了实现抱箍113与第三辅助支架123的固定连接，所述抱箍113上固定有螺栓，所述第三辅助支架123上开设有若干与所述螺栓适配的螺栓孔124。螺栓孔124位于第三辅助支架123上，螺栓孔124内设置有螺栓，螺栓上螺纹连接有两个螺母，两个螺母分别位于螺栓孔124的两侧，从而实现沿螺栓孔124轴线方向调节。
37.为了实现后处理器110与柴油机本体100之间的位置调节，所述第二辅助支架122上开设有第一腰形孔125和第二腰形孔126，所述第一辅助支架121上开设有安装孔一127，所述第三辅助支架123上开设有安装孔二128，以及，所述第一腰形孔125的长度方向和第二腰形孔126的长度方向互相垂直，其中，所述第一腰形孔125与所述安装孔一127的位置相对应，以使螺栓将所述第一辅助支架121和第二辅助支架122固定连接；所述第二腰形孔126与所述安装孔二128的位置相对应，以使螺栓将所述第二辅助支架122和第三辅助支架123固定连接。采用第一腰形孔125和第二腰形孔126的结构，可以实现第一辅助支架121和第三辅助支架123的位置调节，从而最终实现后处理器110和柴油机本体100之间的位置调节。当需要进行调节竖直方向的高度时，只需要调节第二腰形孔126相对于安装孔二128之间的位置，从而调节第三辅助支架123相对与第二辅助支架122高度方向上的位置。当需要调节水平方向的位置时，只需要调节第一腰形孔125相对应安装孔一127之间的位置，从而调节第一辅助支架121相对于第二辅助支架122水平方向上的位置。
38.为了提高绝热效果，所述抱箍113与所述后处理器110之间设置有隔热棉。所述后处理器110上还包覆有隔热罩，所述隔热罩位于所述隔热棉的外层。后处理器110相关线束亦采用玻纤铝箔胶带缠覆，有效做好隔热防护。抱箍113绑在隔热棉外面，这样没热量传递出来。隔热棉的外层设置有波点板，波点板的外层设置有隔热罩，层层包覆，降低了热损耗。
39.所述后处理器110上设置有进气口，所述进气口处套设有排气接管130，其中，所述排气接管130与增压器连通。所述排气接管130包括波纹管和设置在所述波纹管两端的管道，其中，所述管道一端与所述增压器连通，另一端与所述进气口连通。采用波纹管结构，防止由于底部支架的刚性连接导致的位置偏差。管道与波纹管连接处设置有两个法兰盘，两个法兰盘上分别与管道和波纹管固定连接，且法兰盘上均开设有调节孔，以调节两个法兰盘的位置。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种柴油机后处理器布置结构，特征在于：包括柴油机本体和设置在所述柴油机本体一侧的后处理器，其中，所述柴油机本体通过后处理器托架与所述后处理器的底部固定连接；且所述后处理器横向设置；所述柴油机本体通过支撑件与所述后处理器的上端固定连接。2.如权利要求1所述的一种柴油机后处理器布置结构，其特征在于：所述后处理器托架上固定有若干支撑架，若干所述支撑架上开设有与所述后处理器适配的安装槽。3.如权利要求1所述的一种柴油机后处理器布置结构，其特征在于：所述后处理器上还设置有抱箍，所述抱箍与所述支撑件固定连接，所述支撑件的另一端与所述柴油机本体固定连接。4.如权利要求3所述的一种柴油机后处理器布置结构，其特征在于：所述支撑件包括依次活动连接的第一辅助支架、第二辅助支架和第三辅助支架，其中，所述第一辅助支架固定设置在所述柴油机本体上，所述第三辅助支架固定设置在所述抱箍上。5.如权利要求4所述的一种柴油机后处理器布置结构，其特征在于：所述抱箍上固定有螺栓，所述第三辅助支架上开设有若干与所述螺栓适配的螺栓孔。6.如权利要求5所述的一种柴油机后处理器布置结构，其特征在于：所述第二辅助支架上开设有第一腰形孔和第二腰形孔，所述第一辅助支架上开设有安装孔一，所述第三辅助支架上开设有安装孔二，以及，所述第一腰形孔的长度方向和第二腰形孔的长度方向互相垂直，其中，所述第一腰形孔与所述安装孔一的位置相对应，以使螺栓将所述第一辅助支架和第二辅助支架固定连接；所述第二腰形孔与所述安装孔二的位置相对应，以使螺栓将所述第二辅助支架和第三辅助支架固定连接。7.如权利要求3所述的一种柴油机后处理器布置结构，其特征在于：所述抱箍与所述后处理器之间设置有隔热棉。8.如权利要求7所述的一种柴油机后处理器布置结构，其特征在于：所述后处理器上还包覆有隔热罩，所述隔热罩位于所述隔热棉的外层。9.如权利要求1所述的一种柴油机后处理器布置结构，其特征在于：所述后处理器上设置有进气口，所述进气口处套设有排气接管，其中，所述排气接管与增压器连通。10.如权利要求9所述的一种柴油机后处理器布置结构，其特征在于：所述排气接管包括波纹管和设置在所述波纹管两端的管道，其中，所述管道一端与所述增压器连通，另一端与所述进气口连通。

技术总结
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机后处理器布置结构，包括柴油机本体和设置在所述柴油机本体一侧的后处理器，其中，所述柴油机本体通过后处理器托架与所述后处理器的底部固定连接；所述柴油机本体通过支撑件与所述后处理器的上端固定连接。本实用新型通过采用侧置横式后处理器，降低了整机高度，适应了大棚王、小机罩轮拖配套；后处理器固定于柴油机本体上，整套结构可完全独立安装于柴油机本体上，无需整车厂家设计支撑方案与连接结构，减少安装尺寸误差；采用后处理器托架和支撑件支撑的结构，使后处理器支撑结构稳定可靠，不易抖动；支撑件方向上可以进行调节，方便安装。便安装。便安装。


技术研发人员：沈赛赛 朱宸 陈黎祥 张松
受保护的技术使用者：常柴股份有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/6/7