AC352中国最先进中型直升机，今天首飞成功！

12月20日，上午10：00

冰城哈尔滨

随着一架白色直升机

缓缓出现在天空

现场突然爆发出雷鸣般的掌声

AC352，首飞成功！

↓↓↓

怎么样

这个样子是不是帅帅哒~

不仅长的俊俏

实力那也是杠杠滴~

下面就让我们一起来看看

AC352，到底是怎样的一架飞机？

AC352简介

姓名

AC352

出身地

中航工业

机型

7吨级中型多用途直升机

特点

AC352最大起飞重量7吨，采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，单旋翼带尾桨常规布局设计，座舱空间满足搭载14至16名乘客，可广泛用于搜索救援、通用运输、医疗救护以及近海海域作业等领域。

作为目前世界

该吨位最为先进的直升机之一

AC352一出世就实现了五个“最”！

最安全

AC352拥有符合最严格认证标准的机身结构，机身抗坠毁性能高于适航要求，宽敞舱门和大面积应急逃生窗口可以在紧急情况下实现全员的迅速撤离。

为应对海上遇险的情况，机身下部还装有遇水可迅速膨胀的应急漂浮装置及两个可容纳18人的快速充气救生筏，这些细节无不体现设计者对乘客安全的关注。

最环保

为改变以往直升机噪声大、振动大的缺点，AC352采用了5片旋翼的球柔性主桨毂，主桨叶和尾桨叶均采用新一代桨叶翼型剖面和桨尖形状，噪声水平是同级别直升机中最低的。

选用先进的无线电系统也避免了对周边环境造成的电磁干扰。高效的综合燃油系统，使AC352成为同类产品中单位载客排放量最小的机型。

最易驾驶

AC352从满足飞行员驾驶需求的角度出发，采用全新航电系统、4轴双余度飞行控制系统和先进告警系统，能够最大限度保证驾驶精度，降低飞行员工作负荷。

而采用人机工学设计的大尺寸多功能显示屏和选装的中央任务显示器，也为驾驶人员提供了友好的人机界面。驾驶舱大尺寸的液压助力舱门不仅方便驾驶人员进出，还提供了良好的驾驶视野。

最经济

AC352旋翼系统和机身寿命高达20000小时、传动系统和发动机大修间隔5000小时，这些与以往直升机有天壤之别。

低油耗、高功率的发动机有效提高了该机的航程和续航时间。高强度铝合金的机身结构，在满足强度要求的同时还降低了飞机的生产成本。

最舒适

AC352居然采用了与高档汽车一样的双区域环控与空调系统。采用了这个系统，就可以根据飞行员和乘客的不同需求，分别对驾驶舱及客舱温度进行调节，大大提了高驾乘舒适感。

当然，想要实现这些

可不是件容易的事

AC352这次也是

各种高科技齐齐上阵...

5片旋翼的球柔性主桨毂

旋翼是直升机上最复杂的技术之一，作为直升机标志性部件，旋翼对直升机在飞行中的高度、速度和距离都有着决定性的意义。这套由我国首次自行研制的第三代旋翼系统近年来应用在新开发的多型民用直升机上，展现出优越的性能。

发动机进气道网罩

直升机由于起降特性，旋翼会产生强大的下降气流，气流会吹动地面的尘土杂物甚至石子，一旦这些杂物被吸金直升机的发动机，轻则影响寿命，重则造成发动机损毁。因此，直升机发动机的进气道前端一般会有金属网状防护罩过滤装置。

发动机尾喷口

根据涡轴发动机工作特点，一般排气装置呈圆筒扩散形，以便燃气在自由涡轮内充分膨胀，尽可能多地转化为轴功率。现代涡轴发动机的排气装置能够做到95%以上燃气功率的转化。

空速传感器

机头上开口朝着飞机正前方的管状设备，它与座舱内的压力测量装置相连，用于测定飞机的飞行速度。

AC352尾桨

直升机由于起降特性，旋翼会产生强大的下降气流，气流会吹动地面的尘土杂物甚至石子，一旦这些杂物被吸金直升机的发动机，轻则影响寿命，重则造成发动机损毁。因此，直升机发动机的进气道前端一般会有金属网状防护罩过滤装置。

航电系统

AC352选用全新的航电系统，4轴双余度飞行控制系统和具有关键系统警告、故障识别、维护内置测试功能的先进警告系统能降低驾驶员的工作负荷。

作为我国最先进

中型多用途直升机

AC352的尾梁试验

也是在咱航空城顺利完成的哦~

相信过不了多久

我们就可以看到这个帅帅哒“家伙”

活跃在大江南北、世界各地

让我们一起期待吧！