涡扇10的大国工匠我的双手就是尺！靠肉体实现0.001mm的精度

航空发动机制造被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，而发动机叶片则作为整个发动机中数量最多、作用最大的核心部件，其制造和后续加工工艺无疑是这顶“明珠”上最璀璨的光芒！而为我国歼-10系列、歼-11系列、歼-15、歼-16甚至歼-20提供发动机的沈阳黎明公司，在制造WS-10系列发动机叶片过程中，涌现出了许多“大国工匠”，其中最特别的就数一线车工洪家光。其潜心多年改进并形成的一套“航空发动机叶片滚轮精密磨削技术”，不但有效提升了WS-10发动机的叶片寿命，还打破了国外对该技术的长期封锁！

我们知道，航空发动机运转时，气体在叶片表面的粘附作用，会产生粘性摩擦，叶片表面粗糙度越大，摩擦损失就越严重，进而影响航空发动机的动力性能和寿命。长期以来，因为我国未能航空发动机叶片的滚轮精密磨削技术，所以极大制约了航空发动机制造水平的提升。

航空发动机叶片与叶盘安装部位的曲面构型极其复杂，并且考虑叶片工作的恶劣环境，因此其一般由耐高温、强度高的材料做成，比如涡轮叶片的制造材料就包括锦基、铁基高温合金、高温钛合金、陶瓷基复合材料(碳纤维增韧碳化硅、碳化硅增韧碳化硅)等，因此加工难度特别大。而在制造出来以后，还要采用多种工艺对叶片表面进行进一步铣削加工，最后还要通过抛磨去除铣削产生的刀纹、接刀痕、微裂纹及尺寸偏差等问题。因此洪家光团队的这一改进创新，在将滚轮精度从0.008毫米提高到了0.003毫米后，不但使得我国航发叶片寿命增长，还破解了航发叶片长期以来的制造难题。

因此洪家光作为中国航发黎明的一名数控车工，凭借研制的“航空发动机叶片滚轮精密磨削技术”，获得了2017年度国家科技进步二等奖和“2021年大国工匠年度人物”。此外洪家光还先后荣获全国职业技能大赛第一名、中华技能大奖、全国劳动模范、全国五一劳动奖章等60余项殊荣。洪家光凭借在航发黎明一线工作20多年的精湛技艺，练就了可以感知0.001毫米粗糙变化的本领，这也为其将叶片磨削技术工艺精度从0.008毫米提升到0.003毫米打下了坚实基础。而在2018年记者对其进行报到时发现，洪家光的工位上只有一台比别人略新的普通机床，以及一台数控机床。据洪家光工友介绍，只有“技术好的人才能用新一点的机床”。

这虽然是对洪家光技术精湛的侧面衬托，但也反映出目前即便是在航发黎明这样重点军工大厂里，较新型的普通机床仍不是标配。而从特意描述洪家光拥有数控机床上看，似乎在其工作的车间里数控机床数量也不多，大量工作仍需工人使用普通机床手工操作。虽然报道中也提到航发黎明这几年一直在培养“一专多能”人才，并通过举办技能大赛充分调动一线工人的积极性，甚至不惜为“三冠王”奖励小轿车和数万元奖金，但报道同时也提到，目前航发黎明一线工人基本工资只有4000-5000元，在沈阳属于中等收入水平，即便通过技术提升和搞创新，工资水平也不过在此基础上提高50%左右。

虽然像洪家光这样攻克外国垄断多年的叶片制造关键技术的“国宝型”一线工人的收入还不得而知，但想必也不会高到哪里去，月入上万或许已经达到，但相较娱乐等行业薪资而言，不啻九牛一毛！而且洪家光在年轻时入厂后，虽然有老师傅教授技术，但当时“金刚石滚轮加工技术”在全厂也只有其师傅掌握，可作为年轻工人他则根本没有上手机会，只有自己“用心”观察师傅操作并记录。最终因为2002年厂里下达紧急金刚石滚轮加工任务时，恰好其师傅病倒了，洪家光通过主动请缨才抓住了这个千载难逢的机会，得以一炮打响！

但好在现在洪家光主动将技术传授给其他工友，避免了这项关键技术因为一个人倒下而彻底停摆的可能。但希望以后该厂能升级更多高精尖加工设备，毕竟在进入“人工智能”世纪后，像这种依靠个人身体感知0.001毫米变化的能力，锻炼起来太耗时间并且也没有必要人人掌握。所以更多采用现代化加工设备参与到航发制造过程中，将是大势所趋。当然，一线技术工人的待遇提升也要舍得投入，像这种为解放军提供关键装备的大厂一线工人的工资标准，不能只对标当地标准。毕竟美国军用造船厂现在都需要去石油行业挖焊接工人的举动，或许对我们就是一个大大的警醒！