一种单线隧道水沟电缆槽台车的制作方法

1.本实用新型涉及台车技术领域，具体而言，涉及一种单线隧道水沟电缆槽台车。


背景技术：

2.目前，随着国内隧道机械化施工配套越来越成熟，自行式液压水沟电缆槽台车已成为双线隧道施工中必不可少的设备之一，但是在单线隧道施工时，由于空间有限，很多车辆难以顺利进行施工组织，在浇筑水沟电缆槽时一般用组合钢模板进行施工，移动困难，模板定位不便，施工质量难以保证。专利公开号为cn210289796u的专利公开了一种自行式单线隧道液压水沟电缆槽台车，包括车架、模板单元和行走单元，车架设置在隧道的其中一侧；所述车架包括前车架、后车架和中撑架，所述行走单元包括前行走轮组、后行走轮组、沟槽行走轮组和驱动机构，前行走轮组设置在所述前车架底部；后行走轮组设置在所述后车架底部的外侧；沟槽行走轮组设置在所述后车架底部的内侧，并与浇筑后的水沟或电缆槽对应，驱动机构与所述前行走轮组或所述后行走轮组传动连接。本技术能够自行走，模板液压定位，降低工人劳动强度，提高施工质量和施工效率，同时解决单线隧道水沟电缆槽施工组织问题，施工水沟电缆槽时不影响隧道其他施工车辆通行。
3.但是，上述专利公开的技术方案至少还存在如下问题：该技术方案中只能完成单侧的工作，在隧道中，一般需要台车两侧都能够进行配施工。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种单线隧道水沟电缆槽台车，其能够在隧道两侧同步进行施工，能够极大的增大施工效率。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.本技术实施例提供一种单线隧道水沟电缆槽台车，包括台车架体、行走组件和四个对称设置于台车架体上的工作组件，行走组件包括多个行走滚轮，多个行走滚轮均匀设置于台车架体底部，任意工作组件包括吊臂、侧向平移组件和吊装件，吊臂横向设置于台车架体上，侧向平移组件设置于吊臂上，吊装件设置于侧向平移组件上。
7.在本实用新型的一些实施例中，台车架体包括多个拱架，多个拱架依次间隔排列设置，相邻拱架之间通过多个加固竖梁连接，任意吊臂横向设置于位于两侧的拱架上。
8.在本实用新型的一些实施例中，拱架的底部设置有连接柱体，多个行走滚轮均匀设置于连接柱体的底部。
9.在本实用新型的一些实施例中，任意吊臂与其对应的拱架之间设置有加强板，加强板一端与拱架连接，另一端与吊臂连接。
10.在本实用新型的一些实施例中，行走滚轮连接有驱动组件，驱动组件用于驱动行走滚轮滚动。
11.在本实用新型的一些实施例中，驱动组件连接有电控器。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述行走滚轮上设置有驻车制动器。
13.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
14.本实用新型提供一种单线隧道水沟电缆槽台车，包括台车架体、行走组件和四个对称设置于上述台车架体上的工作组件。上述台车架体用于安装和承载位于同一侧的工作组件，如此可使台车架体连接工作组件，使工作组件在对应的一侧工作，也能使工作组件随台车架体同步动作。上述行走组件用于使台车架体行走运动。上述工作组件用于实现对应的在隧道水沟电缆槽的吊装等工作。
15.上述行走组件包括多个行走滚轮，多个行走滚轮均匀设置于上述台车架体底部，任意上述工作组件包括吊臂、侧向平移组件和吊装件，上述吊臂横向设置于上述台车架体上，上述侧向平移组件设置于上述吊臂上，上述吊装件设置于上述侧向平移组件上。
16.上述行走滚轮用于安装在台车架体底部，如此可带动台车架体移动。上述吊臂设置在跳车架体上后，依据需要设置在对应隧道侧，可使侧向平移组件设置在吊臂上，实现平移将吊装件移动到对应位置处。而吊装件则用于吊装对应的其它单线隧道水沟电缆槽处需要使用的工作组件，使工作组件完成在隧道两侧电缆槽的工作。
17.因此，该单线隧道水沟电缆槽台车能够在隧道两侧同步进行施工，能够极大的增大施工效率。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施例的三维结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例的主视图。
21.图标：1-台车架体，2-工作组件，201-吊臂，202-侧向平移组件，203-吊装件，3-行走滚轮，4-拱架，5-加固竖梁，6-连接柱体，7-加强板，8-电控器，9-驻车制动器；10-行走轨道。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.请参照图1和图2，图1所示为本实用新型实施例的三维结构示意图；图2为本实用新型实施例的主视图。本实施例提供一种单线隧道水沟电缆槽台车，包括台车架体1、行走
组件和四个对称设置于上述台车架体1上的工作组件2。上述台车架体1用于安装和承载位于同一侧的工作组件2，如此可使台车架体1连接工作组件2，使工作组件2在对应的一侧工作，也能使工作组件2随台车架体1同步动作。上述行走组件用于使台车架体1行走运动。上述工作组件2用于实现对应的在隧道水沟电缆槽的吊装等工作。
26.在本实施例中，上述行走组件包括多个行走滚轮3，多个行走滚轮3均匀设置于上述台车架体1底部，任意上述工作组件2包括吊臂201、侧向平移组件202和吊装件203，上述吊臂201横向设置于上述台车架体1上，上述侧向平移组件202设置于上述吊臂201上，上述吊装件203设置于上述侧向平移组件202上。
27.在本实施例中，上述行走滚轮3用于安装在台车架体1底部，如此可带动台车架体1移动。上述吊臂201设置在跳车架体上后，依据需要设置在对应隧道侧，可使平移组件设置在吊臂201上，实现平移。而吊装件203则用于吊装对应的其它单线隧道水沟电缆槽处需要使用的工作组件2，使工作组件2完成在隧道两侧电缆槽的工作。
28.因此，该单线隧道水沟电缆槽台车能够在隧道两侧同步进行施工，能够极大的增大施工效率。
29.在本实施例的一些实施方式中，上述台车架体1包括多个拱架4，多个拱架4依次间隔排列设置，相邻拱架4之间通过多个加固竖梁5连接，任意吊臂201横向设置于位于两侧的上述拱架4上。
30.在本实施例中，现有的台车一般会占用整个隧道，这类单线隧道水沟电缆槽台车在工作时会导致人和其它机动工具无法通行。而采用多个拱架4排列设置，再通过多个加固竖梁5连接固定的台车架体1会形成一个通过通道，人和其它机动工具可通过，不会造成隧道无法通行，也不会造成隧道占用空间较大造成的通行不便问题发生。
31.在本实施例的一些实施方式中，上述拱架4的底部设置有连接柱体6，多个上述行走滚轮3均匀设置于上述连接柱体6的底部。
32.在本实施例中，上述连接柱体6用于将多个拱架4的底部连接固定。同时，用于方便安装对应的行走滚轮3。
33.在本实施例的一些实施方式中，任意上述吊臂201与其对应的上述拱架4之间设置有加强板7，上述加强板7一端与上述拱架4连接，另一端与吊臂201连接。在本实施例中，上述加强板7可用于连接拱架4和对应的吊臂201，对吊臂201起到加固效果。
34.在本实施例的一些实施方式中，上述行走滚轮3连接有驱动组件（图中未示出），上述驱动组件用于驱动上述行走滚轮3滚动。
35.在本实施例中，驱动组件主要用于驱动位于隧道两侧对应的一组行走轮移动。需要说明的是，上述驱动组件是现有技术，例如采用驱动电机等来驱动对应的一组滚轮转动，这里不再进一步说明，若有不清楚，请参考现有技术。
36.进一步的，在本实施例中，隧道内并排设置有两个行走轨道10，该行走轨道10用于与对应侧的行走滚轮3配合，作为行走滚轮3的轨道，用于方便行走滚轮3滚动。
37.在本实施例的一些实施方式中，上述驱动组件连接有电控器8。上述电控器8是驱动组件的控制器，其是一种现有的集成电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器cpu、随机存储器ram、只读存储器rom、多种i/o口和中断系统、定时器/计数器等功能（可能还包括显示驱动电路、脉宽调制电路、模拟多路转换器、a/d转换
器等电路）集成到一块硅片上构成的一个小而完善的微型计算机系统，在工业控制领域广泛应用。
38.在本实施例的一些实施方式中，上述行走滚轮3上设置有驻车制动器9。上述驻车制动器9通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。该驻车制动器9用于实现行走轮的刹车停稳。
39.在使用时，松开驻车制动器9，通过电控器8控制驱动组件驱动对应的行走滚轮3滚动。此时，行走滚轮3带动整个车架主体移动，使吊臂201移动到对应的工作位置处，让后启动工作组件2进行对应的工作。在施工做出中，而采用多个拱架4排列设置，再通过多个加固竖梁5连接固定的台车架体1会形成一个通过通道，人和其它机动工具可通过，不会造成隧道无法通行，也不会造成隧道占用空间较大造成的通行不便问题发生。
40.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种单线隧道水沟电缆槽台车，其特征在于，包括台车架体、行走组件和四个对称设置于所述台车架体上的工作组件，所述行走组件包括多个行走滚轮，多个行走滚轮均匀设置于所述台车架体底部，任意所述工作组件包括吊臂、侧向平移组件和吊装件，所述吊臂横向设置于所述台车架体上，所述侧向平移组件设置于所述吊臂上，所述吊装件设置于所述侧向平移组件上。2.根据权利要求1所述的单线隧道水沟电缆槽台车，其特征在于，所述台车架体包括多个拱架，多个拱架依次间隔排列设置，相邻拱架之间通过多个加固竖梁连接，任意吊臂横向设置于位于两侧的所述拱架上。3.根据权利要求2所述的单线隧道水沟电缆槽台车，其特征在于，所述拱架的底部设置有连接柱体，多个所述行走滚轮均匀设置于所述连接柱体的底部。4.根据权利要求2所述的单线隧道水沟电缆槽台车，其特征在于，任意所述吊臂与其对应的所述拱架之间设置有加强板，所述加强板一端与所述拱架连接，另一端与所述吊臂连接。5.根据权利要求1所述的单线隧道水沟电缆槽台车，其特征在于，所述行走滚轮连接有驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述行走滚轮滚动。6.根据权利要求5所述的单线隧道水沟电缆槽台车，其特征在于，所述驱动组件连接有电控器。7.根据权利要求1所述的单线隧道水沟电缆槽台车，其特征在于，所述行走滚轮上设置有驻车制动器。

技术总结
本实用新型提出了一种单线隧道水沟电缆槽台车，涉及台车技术领域。一种单线隧道水沟电缆槽台车，包括台车架体、行走组件和四个对称设置于台车架体上的工作组件，行走组件包括多个行走滚轮，多个行走滚轮均匀设置于台车架体底部，任意工作组件包括吊臂、侧向平移组件和吊装件，吊臂横向设置于台车架体上，侧向平移组件设置于吊臂上，吊装件设置于侧向平移组件上。该单线隧道水沟电缆槽台车能够在隧道两侧同步进行施工，能够极大的增大施工效率。能够极大的增大施工效率。能够极大的增大施工效率。


技术研发人员：康志波 徐庆兰
受保护的技术使用者：叙永县精振商贸有限公司
技术研发日：2023.09.13
技术公布日：2023/10/20