压装力校准工装的制作方法

1.本实用新型涉及发动机油封压装设备领域，具体地，涉及一种压装力校准工装。


背景技术：

2.发动机装配线体通常存在自动油封压装设备，此设备将曲轴油封压入发动机固定深度以满足设计要求。同时此设备会反馈压装过程中压装力的变化用以判断曲轴及油封的配合是否正常。
3.为了确保压装力的数据准确可靠，需要使用更高精度的压力传感器进行定期的示值误差比对校准。
4.而现有校准工装的主要结构包括与发动机外壳相似的外壳，在外壳内安装与曲轴相似的设有压力传感器的加载单元，进而来模拟发动机的尺寸和姿态，使用时则通过加载单元作用在油封上施加压力，该结构存在如下缺点：
5.1、尺寸大、重量大不方便搬运且存在搬运安全隐患；
6.2、因模拟发动机状态，需要组合托盘配合走线；
7.3、因设备尺寸叠加工装尺寸，拆装传感器耗时较多。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的是为了克服背景技术中所存在的问题，提供一种压装力校准工装，该压装力校准工装结构简单，携带便利，校准效率高。
9.为了实现上述目的，本实用新型提供一种压装力校准工装，该压装力校准工装包括第一挺杆、第二挺杆和压力传感器，所述第一挺杆与所述第二挺杆同轴设置，所述压力传感器设置于所述第一挺杆和所述第二挺杆之间，所述第一挺杆背向所述第二挺杆的一端设置有用于作用在油封外端面的油封压头。
10.优选地，所述油封压头的外周设置有第一止挡件。
11.优选地，所述第一止挡件为固接于所述油封压头外周的第一环形挡圈。
12.优选地，所述油封压头通过与其同轴的第一螺钉安装于所述第一挺杆的端部。
13.优选地，所述第二挺杆背向所述第一挺杆的一端设置有加载头。
14.优选地，所述加载头的外周设置有第二止挡件。
15.优选地，所述第二止挡件为固接于所述加载头外周的第二环形挡圈。
16.优选地，所述压装力校准工装还包括导向套筒；所述压力传感器置于所述导向套筒内，所述导向套筒的两端分别套装在所述第一挺杆和所述第二挺杆彼此面向的一端；所述第一挺杆和所述第二挺杆彼此面向的一端设置为能够在所述导向套筒内滑动并挤压所述压力传感器。
17.优选地，所述导向套筒的侧面设置有能够横向插入所述压力传感器的侧开口。
18.优选地，所述导向套筒的侧面还设置有沿轴向延伸的且与所述侧开口连通的条形口。
19.通过上述技术方案，采用结构简单的第一挺杆、第二挺杆以及压力传感器，使用时，通过油封压头模拟曲轴插入对应的曲轴孔位中并作用在油封上，第一挺杆、第二挺杆和压力传感器同轴设置，在压装设备的加压下通过压力传感器读取压力数值，通过读取的压力数值则能够判断油封的装配是否正常。该压装力校准工装尺寸小、重量轻、搬运简单，避免搬运的安全隐患，而且由于工装简单，压力传感器的拆装也简单，拆装耗时短。
附图说明
20.图1是压装力校准工装的一种优选实施方式的整体结构示意图；
21.图2是压装力校准工装的一种优选实施方式的拆解结构示意图。
22.附图标记说明
23.1-第一挺杆；2-第二挺杆；3-第一止挡件；4-油封压头；5-第一螺钉；6-第二止挡件；7-加载头；8-导线；9-压力传感器；10-导向套筒；11-侧开口；12-条形口。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
25.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
26.参见图1-2所示的压装力校准工装，该压装力校准工装包括第一挺杆1、第二挺杆2和压力传感器9，所述第一挺杆1与所述第二挺杆2同轴设置，所述压力传感器9设置于所述第一挺杆1和所述第二挺杆2之间，所述第一挺杆1背向所述第二挺杆2的一端设置有用于作用在油封外端面的油封压头4。
27.通过上述技术方案的实施，该压装力校准工装采用结构简单的第一挺杆1、第二挺杆2以及压力传感器9，使用时，通过油封压头4模拟曲轴插入对应的曲轴孔位中并作用在油封上，第一挺杆1、第二挺杆2和压力传感器9同轴设置，在压装设备的加压下通过压力传感器读取压力数值，通过读取的压力数值则能够判断油封的装配是否正常。该压装力校准工装尺寸小、重量轻、搬运简单，避免搬运的安全隐患，而且由于工装简单，压力传感器9的拆装也简单，拆装耗时短。
28.在该实施方式中，所述油封压头4的外周设置有第一止挡件3。为了避免油封压头4插入的过深，通过第一止挡件3起到一定的限位作用。
29.在该实施方式中，第一止挡件3可以为间隔设置的多段结构，为了获得更好的止挡效果，所述第一止挡件3为固接于所述油封压头4外周的第一环形挡圈。由于第一环形挡圈为连续的环形结构，因此可以具有更好的止挡效果。
30.在该实施方式中，为了进一步实现油封压头4的可拆卸性，以便后期的维修更换，所述油封压头4通过与其同轴的第一螺钉5安装于所述第一挺杆1的端部。
31.在该实施方式中，所述第二挺杆2背向所述第一挺杆1的一端设置有加载头7。加载头7的作用为与压装设备配合使用，压装设备上设置有与加载头7直径相当的插槽，加载头7可以契合地插入该插槽中，以便压装设备更加稳定的向第二挺杆2施加压力。
32.在该实施方式中，所述加载头7的外周设置有第二止挡件6。第二止挡件6的作用与第一止挡件3相同，不同的是作用在压装设备部位，避免加载头7插入至插槽中深度过深。
33.在该实施方式中，第二止挡件6可以为间隔设置的多段结构，为了获得更好的止挡效果，所述第二止挡件6为固接于所述加载头7外周的第二环形挡圈。由于第二环形挡圈为连续的环形结构，因此可以具有更好的止挡效果。
34.在该实施方式中，所述压装力校准工装还包括导向套筒10；所述压力传感器9置于所述导向套筒10内，所述导向套筒10的两端分别套装在所述第一挺杆1和所述第二挺杆2彼此面向的一端；所述第一挺杆1和所述第二挺杆2彼此面向的一端设置为能够在所述导向套筒10内滑动并挤压所述压力传感器9。通过该导向套筒10的设置使得第一挺杆1、压力传感器9和第二挺杆2之间对接的更加稳定，避免压装的过程中错位。
35.为了便于压力传感器9从导向套筒10的侧面插入，所述导向套筒10的侧面设置有能够横向插入所述压力传感器9的侧开口11。侧开口11的大小应当至少满足能够将压力传感器9从高侧面插入第一挺杆1和第二挺杆2之间。
36.当然，压力传感器9可以为无线传感器也可以为有线传感器，当采用有线传感器的时候，由于导线8的存在，所述导向套筒10的侧面还设置有沿轴向延伸的且与所述侧开口连通的条形口12。条形口12的作用在于，当导向套筒10沿着轴线滑动的时候可以避免导线8的阻挡。
37.在一种实施方式中，导向套筒10的使用方法为：先将一段套在第二挺杆2上，再将另一端套在第一顶杆上，并保持第一顶杆和第二挺杆2之间留有一段间隔，且使得侧开口11位于该间隔位置，然后插入压力传感器9，再将第一顶杆和第二挺杆2靠近并挤压在压力传感器9的两端，此时，压力传感器9上的导线8从条形口12穿出即可，即便在导向套筒10滑动的时候导线8也不受影响。
38.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
39.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
40.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

技术特征：
1.一种压装力校准工装，其特征在于，所述压装力校准工装包括第一挺杆(1)、第二挺杆(2)和压力传感器(9)，所述第一挺杆(1)与所述第二挺杆(2)同轴设置，所述压力传感器(9)设置于所述第一挺杆(1)和所述第二挺杆(2)之间，所述第一挺杆(1)背向所述第二挺杆(2)的一端设置有用于作用在油封外端面的油封压头(4)。2.根据权利要求1所述的压装力校准工装，其特征在于，所述油封压头(4)的外周设置有第一止挡件(3)。3.根据权利要求2所述的压装力校准工装，其特征在于，所述第一止挡件(3)为固接于所述油封压头(4)外周的第一环形挡圈。4.根据权利要求1所述的压装力校准工装，其特征在于，所述油封压头(4)通过与其同轴的第一螺钉(5)安装于所述第一挺杆(1)的端部。5.根据权利要求1所述的压装力校准工装，其特征在于，所述第二挺杆(2)背向所述第一挺杆(1)的一端设置有加载头(7)。6.根据权利要求5所述的压装力校准工装，其特征在于，所述加载头(7)的外周设置有第二止挡件(6)。7.根据权利要求6所述的压装力校准工装，其特征在于，所述第二止挡件(6)为固接于所述加载头(7)外周的第二环形挡圈。8.根据权利要求1-7中的任意一项所述的压装力校准工装，其特征在于，所述压装力校准工装还包括导向套筒(10)；所述压力传感器(9)置于所述导向套筒(10)内，所述导向套筒(10)的两端分别套装在所述第一挺杆(1)和所述第二挺杆(2)彼此面向的一端；所述第一挺杆(1)和所述第二挺杆(2)彼此面向的一端设置为能够在所述导向套筒(10)内滑动并挤压所述压力传感器(9)。9.根据权利要求8所述的压装力校准工装，其特征在于，所述导向套筒(10)的侧面设置有能够横向插入所述压力传感器(9)的侧开口(11)。10.根据权利要求9所述的压装力校准工装，其特征在于，所述导向套筒(10)的侧面还设置有沿轴向延伸的且与所述侧开口(11)连通的条形口(12)。

技术总结
本实用新型涉及发动机油封压装设备领域，公开了一种压装力校准工装，该压装力校准工装包括第一挺杆、第二挺杆和压力传感器，第一挺杆与第二挺杆同轴设置，压力传感器设置于第一挺杆和第二挺杆之间，第一挺杆背向第二挺杆的一端设置有用于作用在油封外端面的油封压头。该压装力校准工装结构简单，携带便利，校准效率高。率高。率高。


技术研发人员：李辰 郭志凯
受保护的技术使用者：北京福田康明斯发动机有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/10/20