电阻屏蔽器减震器的制作方法

1.本实用新型涉及减震器，具体涉及电阻屏蔽器减震器。


背景技术：

2.通过使用电阻屏蔽器，将原车使用的电磁可调减震器改为普通的悬架减震，并让车体的减震器电磁调节系统关闭，降低了汽车维修时的成本，杜绝了汽车减震器电磁调节系统的故障率。电阻屏蔽器，通过将原来使用的可调节电磁减震器的内部结构取消，使用电阻屏蔽器屏蔽减震器电磁调节系统，将原车使用的电磁可调减震器改为普通的悬架减震。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了电阻屏蔽器减震器。
4.本实用新型采用如下技术方案实现：电阻屏蔽器减震器，设置有减震器总成、防尘罩、下连接器、弹簧座和电阻屏蔽器，所述的减震器总成顶部设置有用于抗干扰的屏蔽器，所述的屏蔽器采用电阻屏蔽器，所述的电阻屏蔽器依靠螺栓和上连接器以及下连接器相互连接。
5.所述的用于减震器防尘的防尘罩的内部设置有用于减震的减震部件，所述的减震部件采用减震块。
6.所述的下连接器的一侧设置有上连接总成，在上连接总成一侧设置有用于减震器进行减震作业的减震块。
7.所述的弹簧座分为弹簧上座和下弹簧座，在弹簧上座和下弹簧座之间设置有弹簧安装空间，在弹簧安装空间内卡入弹簧。
8.所述的电阻屏蔽器和上连接器以及下连接器之间填充有中间涂层，所述的中间涂层采用厌氧胶涂层。
9.相比现有技术，在减震器上设置有电阻屏蔽器，能够依靠电阻屏蔽器让车体内的报警消除将原车的可调节减震器改为普通的悬架减震器，可以适用于大部分的路况，满足基本的工作需要。
附图说明
10.图1是本实用新型结构示意图；
11.图2是本实用新型局部放大图；
12.图中：1为减震器总成，2为防尘罩，3为电子屏蔽器，4为螺栓，5为上连接器，6为下连接器，7为减震块，8为上连接总成，9为弹簧上座，10为下弹簧座。
具体实施方式
13.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的
实施例。
14.电阻屏蔽器减震器，设置有减震器总成1，在减震器总成1上设置有防尘罩2，在用于对于减震器防尘的防尘罩2的一侧设置有用于卡着弹簧的弹簧座，在所述的弹簧座之间卡入弹簧，所述的减震器总成1顶部设置有用于抗干扰的屏蔽器，所述的屏蔽器采用电阻屏蔽器3，所述的电阻屏蔽器3依靠螺栓4和上连接器5以及下连接器6相互连接。
15.用于减震器防尘的防尘罩2的内部设置有用于减震的减震部件，所述的减震部件采用减震块7，在需要进行减震器整体防尘作业的时候，可以在减震器上设置有防尘罩2，利用防尘罩2可以避免大量的灰尘进入减震器的内部，保证了减震器内部运行的安全。
16.下连接器6的一侧设置有上连接总成8，在上连接总成8一侧设置有用于减震器进行减震作业的减震块7，弹簧座分为弹簧上座9和下弹簧座10，在弹簧上座9和下弹簧座10之间设置有弹簧安装空间，在弹簧安装空间内卡入弹簧。
17.电阻屏蔽器3和上连接器5以及下连接器6之间填充有中间涂层，所述的中间涂层采用厌氧胶涂层，在电阻屏蔽器和上连接器5以及下连接器6之间设置有厌氧胶涂层，能够利用厌氧胶涂层很好的让电阻屏蔽器3不直接和车架进行碰撞，能够提升电阻屏蔽器的使用寿命和使用效果。
18.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。


技术特征：
1.电阻屏蔽器减震器，设置有减震器总成、防尘罩、下连接器、弹簧座和电阻屏蔽器，其特征在于：所述的减震器总成顶部设置有用于抗干扰的屏蔽器，所述的屏蔽器采用电阻屏蔽器，所述的电阻屏蔽器依靠螺栓和上连接器以及下连接器相互连接。2.根据权利要求1所述的电阻屏蔽器减震器，其特征在于：所述的用于减震器防尘的防尘罩的内部设置有用于减震的减震部件，所述的减震部件采用减震块。3.根据权利要求2所述的电阻屏蔽器减震器，其特征在于：所述的下连接器的一侧设置有上连接总成，在上连接总成一侧设置有用于减震器进行减震作业的减震块。4.根据权利要求1所述的电阻屏蔽器减震器，其特征在于：所述的弹簧座分为弹簧上座和下弹簧座，在弹簧上座和下弹簧座之间设置有弹簧安装空间，在弹簧安装空间内卡入弹簧。5.根据权利要求1所述的电阻屏蔽器减震器，其特征在于：所述的电阻屏蔽器和上连接器以及下连接器之间填充有中间涂层，所述的中间涂层采用厌氧胶涂层。

技术总结
电阻屏蔽器减震器，设置有减震器总成、防尘罩、下连接器、弹簧座和电阻屏蔽器，所述的减震器总成顶部设置有用于抗干扰的屏蔽器，所述的屏蔽器采用电阻屏蔽器，所述的电阻屏蔽器依靠螺栓和上连接器以及下连接器相互连接，电阻屏蔽器减震器，是将可调节的电阻减震器改为不可调节的普通减震器。电磁可调减震器是可以实现阻尼力的调节用于适应不同的路况，但是这种调节的范围比较小，对于常规路况需要使用此功能的情况较小，但后期维修与保养费用相当昂贵。为了让减震器的处于常规状态，满足了减震器在驾驶时基本需求，故新研制电阻屏蔽减震器。器。器。


技术研发人员：毕倩 孙磊
受保护的技术使用者：福睿斯（江苏）汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.05.25
技术公布日：2023/10/20