一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器阀门总成焊接技术领域，特别涉及一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
3.涡轮增压器阀门总成在生产时需要对其进行焊接操作，而现有技术中的焊接设备不便于对涡轮增压器阀门总成进行连续上料，从而降低了涡轮增压器阀门总成的焊接效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，将待焊接的涡轮增压器阀门总成依次放置于放置座上，并通过电动伸缩杆带动固定夹板靠近涡轮增压器阀门总成，从而可以实现对涡轮增压器阀门总成的便捷夹持，同时可以通过电缸带动焊接头向下移动，进而可以实现对焊接头下方的涡轮增压器阀门总成进行焊接，焊接完成后，通过伺服电机带动旋转送料台转动，因此可以将另一个待焊接的涡轮增压器阀门总成移动至焊接头下方，从而可以通过焊接头对涡轮增压器阀门总成继续进行焊接，以此往复，可以实现对涡轮增压器阀门总成的连续上料、焊接，从而提高了涡轮增压器阀门总成的焊接效率。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
6.一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，包括：
7.支撑座，所述支撑座底部的两侧均固定连接有支撑腿；
8.用于对涡轮增压器阀门总成焊接的焊接机构，所述焊接机构包括固定连接在所述支撑座顶部的支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有电缸，所述电缸的输出端上固定连接有用于对涡轮增压器阀门总成焊接的焊接头；
9.用于对涡轮增压器阀门总成循环送料的循环送料机构，所述循环送料机构包括固定连接在所述支撑座底部的伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有旋转送料台，所述旋转送料台的顶部安装有等距离排列的若干个用于对待焊接涡轮增压器阀门总成固定的固定组件。
10.上述涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其中，所述固定组件包括固定连接在所述旋转送料台顶部的放置座，所述放置座的两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端上固定连接有用于夹持涡轮增压器阀门总成的固定夹板。
11.上述涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其中，所述固定夹板的侧面固定连接有夹紧垫。
12.上述涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其中，所述旋转送料台的底部且对应所述伺服电机输出轴的位置固定连接有加强筋。
13.上述涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其中，所述旋转送料台底部的边缘处固定连接有等距离排列的若干个限位支柱，且所述限位支柱的底部设置有限位滚珠。
14.上述涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其中，所述限位支柱的底部通过限位滚珠与所述支撑座的顶部滚动连接。
15.本实用新型至少具备以下有益效果：
16.本实用新型中，实现了一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，将待焊接的涡轮增压器阀门总成依次放置于放置座上，并通过电动伸缩杆带动固定夹板靠近涡轮增压器阀门总成，从而可以实现对涡轮增压器阀门总成的便捷夹持，同时可以通过电缸带动焊接头向下移动，进而可以实现对焊接头下方的涡轮增压器阀门总成进行焊接，焊接完成后，通过伺服电机带动旋转送料台转动，因此可以将另一个待焊接的涡轮增压器阀门总成移动至焊接头下方，从而可以通过焊接头对涡轮增压器阀门总成继续进行焊接，以此往复，可以实现对涡轮增压器阀门总成的连续上料、焊接，从而提高了涡轮增压器阀门总成的焊接效率。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线的结构示意图；
19.图2为本实用新型涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线中焊接机构的结构示意图；
20.图3为本实用新型涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线中循环送料机构的结构示意图；
21.图4为本实用新型涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线中循环送料机构的平面结构示意图；
22.图5为本实用新型涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线中固定组件的结构示意图。
23.附图标号说明：
24.1、支撑座；2、焊接机构；3、循环送料机构；
25.201、支撑架；202、电缸；203、焊接头；
26.301、伺服电机；302、旋转送料台；3021、加强筋；303、固定组件；304、限位支柱；3041、限位滚珠；
27.3031、放置座；3032、电动伸缩杆；3033、固定夹板；3034、夹紧垫。
具体实施方式
28.以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用
技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
29.请参照图1至图5所示，本实用新型的实施例提供的一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，包括：支撑座1，支撑座1底部的两侧均固定连接有支撑腿；
30.用于对涡轮增压器阀门总成焊接的焊接机构2，焊接机构2包括固定连接在支撑座1顶部的支撑架201，支撑架201的顶部固定连接有电缸202，电缸202的输出端上固定连接有用于对涡轮增压器阀门总成焊接的焊接头203；
31.用于对涡轮增压器阀门总成循环送料的循环送料机构3，循环送料机构3包括固定连接在支撑座1底部的伺服电机301，伺服电机301的输出轴上固定连接有旋转送料台302，旋转送料台302的顶部安装有等距离排列的若干个用于对待焊接涡轮增压器阀门总成固定的固定组件303；
32.其中，固定组件303包括固定连接在旋转送料台302顶部的放置座3031，放置座3031的两侧均固定连接有电动伸缩杆3032，电动伸缩杆3032的输出端上固定连接有用于夹持涡轮增压器阀门总成的固定夹板3033；
33.通过采用上述技术方案，将待焊接的涡轮增压器阀门总成依次放置于放置座3031上，并通过电动伸缩杆3032带动固定夹板3033靠近涡轮增压器阀门总成，从而可以实现对涡轮增压器阀门总成的便捷夹持，同时可以通过电缸202带动焊接头203向下移动，进而可以实现对焊接头203下方的涡轮增压器阀门总成进行焊接，焊接完成后，通过伺服电机301带动旋转送料台302转动，因此可以将另一个待焊接的涡轮增压器阀门总成移动至焊接头203下方，从而可以通过焊接头203对涡轮增压器阀门总成继续进行焊接，以此往复，可以实现对涡轮增压器阀门总成的连续上料、焊接，从而提高了涡轮增压器阀门总成的焊接效率。
34.其中，固定夹板3033的侧面固定连接有夹紧垫3034；
35.通过采用上述技术方案，增加了对待焊接的涡轮增压器阀门总成夹持的稳定性。
36.其中，旋转送料台302的底部且对应伺服电机301输出轴的位置固定连接有加强筋3021；
37.通过采用上述技术方案，增加了旋转送料台302与伺服电机301输出轴连接的稳定性。
38.其中，旋转送料台302底部的边缘处固定连接有等距离排列的若干个限位支柱304，且限位支柱304的底部设置有限位滚珠3041，且限位支柱304的底部通过限位滚珠3041与支撑座1的顶部滚动连接；
39.通过采用上述技术方案，对旋转送料台302起到限位作用，从而增加了旋转送料台302周向旋转送料的稳定性。
40.本实用新型的工作原理是：将待焊接的涡轮增压器阀门总成依次放置于放置座3031上，并通过电动伸缩杆3032带动固定夹板3033靠近涡轮增压器阀门总成，从而可以实现对涡轮增压器阀门总成的便捷夹持，同时可以通过电缸202带动焊接头203向下移动，进而可以实现对焊接头203下方的涡轮增压器阀门总成进行焊接，焊接完成后，通过伺服电机301带动旋转送料台302转动，因此可以将另一个待焊接的涡轮增压器阀门总成移动至焊接头203下方，从而可以通过焊接头203对涡轮增压器阀门总成继续进行焊接，以此往复，可以实现对涡轮增压器阀门总成的连续上料、焊接，从而提高了涡轮增压器阀门总成的焊接效率。
41.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其特征在于，包括：支撑座(1)，所述支撑座(1)底部的两侧均固定连接有支撑腿；用于对涡轮增压器阀门总成焊接的焊接机构(2)，所述焊接机构(2)包括固定连接在所述支撑座(1)顶部的支撑架(201)，所述支撑架(201)的顶部固定连接有电缸(202)，所述电缸(202)的输出端上固定连接有用于对涡轮增压器阀门总成焊接的焊接头(203)；用于对涡轮增压器阀门总成循环送料的循环送料机构(3)，所述循环送料机构(3)包括固定连接在所述支撑座(1)底部的伺服电机(301)，所述伺服电机(301)的输出轴上固定连接有旋转送料台(302)，所述旋转送料台(302)的顶部安装有等距离排列的若干个用于对待焊接涡轮增压器阀门总成固定的固定组件(303)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其特征在于：所述固定组件(303)包括固定连接在所述旋转送料台(302)顶部的放置座(3031)，所述放置座(3031)的两侧均固定连接有电动伸缩杆(3032)，所述电动伸缩杆(3032)的输出端上固定连接有用于夹持涡轮增压器阀门总成的固定夹板(3033)。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其特征在于：所述固定夹板(3033)的侧面固定连接有夹紧垫(3034)。4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其特征在于：所述旋转送料台(302)的底部且对应所述伺服电机(301)输出轴的位置固定连接有加强筋(3021)。5.根据权利要求4所述的一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其特征在于：所述旋转送料台(302)底部的边缘处固定连接有等距离排列的若干个限位支柱(304)，且所述限位支柱(304)的底部设置有限位滚珠(3041)。6.根据权利要求5所述的一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，其特征在于：所述限位支柱(304)的底部通过限位滚珠(3041)与所述支撑座(1)的顶部滚动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种涡轮增压器阀门总成全自动焊接生产线，包括支撑座，支撑座底部的两侧均固定连接有支撑腿；用于对涡轮增压器阀门总成焊接的焊接机构，焊接机构包括固定连接在支撑座顶部的支撑架，支撑架的顶部固定连接有电缸，电缸的输出端上固定连接有用于对涡轮增压器阀门总成焊接的焊接头。本实用新型在其中一个待焊接的涡轮增压器阀门总成焊接完成后，通过伺服电机带动旋转送料台转动，因此可以将另一个待焊接的涡轮增压器阀门总成移动至焊接头下方，从而可以通过焊接头对涡轮增压器阀门总成继续进行焊接，以此往复，可以实现对涡轮增压器阀门总成的连续上料、焊接，从而提高了涡轮增压器阀门总成的焊接效率。而提高了涡轮增压器阀门总成的焊接效率。而提高了涡轮增压器阀门总成的焊接效率。


技术研发人员：都盈
受保护的技术使用者：无锡市优尔盛汽车配件制造有限公司
技术研发日：2023.05.25
技术公布日：2023/10/20