减震阻尼机构的制作方法

1.本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种减震阻尼机构。


背景技术：

2.阻尼阀是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器或减震器来减振消能。阻尼阀用于吸收振动系统固有振动能量，其阻尼力一般与振动系统运动的速度成比例。相关技术中，阻尼阀通常采用固定阻尼，通常需要更换阻尼阀以适应多变的应用场合，操作复杂，并且费时费力，工作效率低。现有的阻尼阀装置还存在当流过阻尼介质如液压油时，液压油容易产生气泡，使液压油的品质下降，使用寿命减短等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题提供一种结构更加合理的减震阻尼机构。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
5.减震阻尼机构，包括阀体、阀盘、螺钉、复位弹簧；所述阀体设有上下贯通的第一螺钉连接孔，所述第一螺钉连接孔内从上到下设有第一限位台阶、第二限位台阶；所述阀体在所述第一螺钉连接孔的周侧均匀设有多个上下贯通的流通孔；
6.所述螺钉包括螺钉头和位于所述螺钉头一端的螺杆，所述复位弹簧套设于所述螺杆外；所述螺杆穿过第一螺钉连接孔延伸至所述阀体下方，并与所述阀盘固定连接；所述螺钉头被限位于所述第一限位台阶上方；所述复位弹簧被限位于所述第二限位台阶上方；所述螺钉在外力作用下克服复位弹簧的弹力向下运动，从而带动所述阀盘相对于阀体向下运动；所述复位弹簧用于给所述螺钉施加向上的弹力，使所述螺钉带动阀盘向靠近所述阀体方向运动；
7.所述阀盘包括底壁和设于所述底壁周侧的第一环形侧壁，所述底壁与第一环形侧壁之间形成开口朝上的腔体，所述腔体内设有多个挡流块，所述挡流块将腔体分隔成多个相互连通的腔室；所述腔室与所述流通孔相连通；所述第一环形侧壁均匀设有多个通向所述腔室的阀盘出口。
8.优选为，所述阀体的上端设有多个围绕所述第一螺钉连接孔设置的导流槽，任意导流槽的两端导通呈相邻分布的两个流通孔。
9.优选为，所述阀体在流通孔的上端设有从流通孔通向第一限位台阶上方的缺口。
10.优选为，所述阀盘的底壁设有与所述螺杆相配合的第二螺钉连接孔，所述阀盘在底壁上方设有围绕第二螺钉连接孔设置的第二环形侧壁，所述螺杆穿过所述第二螺钉连接孔延伸至所述阀盘下方，并与连接头连接。
11.优选为，所述连接头为锁紧螺母。
12.优选为，所述阀盘的侧部均匀设有多个分别与多个阀盘出口相对应的凹槽，各所
述凹槽通向各所述阀盘出口。
13.优选为，所述第一环形侧壁的顶端与所述阀体的底端相配合，当没有外力作用时，所述第一环形侧壁的顶端与所述阀体的底端相抵接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
15.本实用新型的减震阻尼机构，通过在阀盘的腔体内设置挡流块，在阀体上端的流通孔之间设置导流槽，可以在液压油向上、向下流过减震阻尼机构时，对液压油起到缓冲作用，防止液压油产生气泡，延长液压油的使用寿命；阻尼可自动调整，可适应多变的应用场合，操作简单，工作效率高。
附图说明
16.图1为本实用新型减震阻尼机构的立体示意图一。
17.图2为本实用新型减震阻尼机构的立体示意图二。
18.图3为本实用新型减震阻尼机构的爆炸图一。
19.图4为本实用新型减震阻尼机构的爆炸图二。
20.图5为本实用新型减震阻尼机构的剖视图。
21.附图标号：1、螺钉；2、复位弹簧；3、阀体；31、第一螺钉连接孔；32、第一限位台阶；33、流通孔；34、第二限位台阶；35、导流槽；36、缺口；4、阀盘；41、第二螺钉连接孔；42、第二环形侧壁；43、挡流块；44、阀盘出口；45、凹槽；5、连接头。
具体实施方式
22.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
23.如图1至图5所示，减震阻尼机构，包括阀体3、阀盘4、螺钉1、复位弹簧2；所述阀体3设有上下贯通的第一螺钉连接孔31，所述第一螺钉连接孔31内从上到下设有第一限位台阶32、第二限位台阶34；所述阀体3在所述第一螺钉连接孔31的周侧均匀设有多个上下贯通的流通孔33；所述阀体3的上端设有多个围绕所述第一螺钉连接孔31设置的导流槽35，任意导流槽35的两端导通呈相邻分布的两个流通孔33；所述阀体3在流通孔33的上端设有从流通孔33通向第一限位台阶32上方的缺口36；
24.所述螺钉1包括螺钉头和位于所述螺钉头一端的螺杆，所述复位弹簧2套设于所述螺杆外；所述螺杆穿过第一螺钉连接孔31延伸至所述阀体3下方，并与所述阀盘4固定连接；所述螺钉头被限位于所述第一限位台阶32上方；所述复位弹簧2被限位于所述第二限位台阶34上方；所述螺钉1在外力作用下克服复位弹簧2的弹力向下运动，从而带动所述阀盘4相对于阀体3向下运动；所述复位弹簧2用于给所述螺钉1施加向上的弹力，使所述螺钉1带动阀盘4向靠近所述阀体3方向运动；
25.所述阀盘4包括底壁和设于所述底壁周侧的第一环形侧壁，所述第一环形侧壁的顶端与所述阀体3的底端相配合，当没有外力作用时，所述第一环形侧壁的顶端与所述阀体3的底端相抵接；所述底壁与第一环形侧壁之间形成开口朝上的腔体；所述腔体内设有多个挡流块43，所述挡流块43将腔体分隔成多个相互连通的腔室；所述腔室与所述流通孔33相连通；所述第一环形侧壁均匀设有多个通向所述腔室的阀盘出口44；所述阀盘4的侧部均匀设有多个分别与多个阀盘出口44相对应的凹槽45，各所述凹槽45通向各所述阀盘出口44；
所述阀盘4的底壁设有与所述螺杆相配合的第二螺钉连接孔41，所述螺杆穿过所述第二螺钉连接孔41延伸至所述阀盘4下方，并与连接头5连接，所述连接头5为锁紧螺母；所述阀盘4在底壁上方设有围绕第二螺钉连接孔41设置的第二环形侧壁42。
26.使用时，液压油从阀体3上方的流通孔33流向阀盘4，并依次从阀盘4的腔室、阀盘出口44流出，以对减震阻尼机构传导向下的冲击力；阀体3上方设置的导流槽35可分散流向各流通孔33上方的液压油，使流入各流通孔33内的液压油流量均匀；腔体内的挡流块43对液压油起到缓冲作用，可以防止液压油产生气泡，延长液压油的使用寿命；凹槽45可对流出的液压油起到引流作用；流通孔33、导流槽35、腔体、挡流块43、阀盘出口44的配合可以起到减震作用。
27.当液压油对减震阻尼机构传导向下的冲击力增大时，液压油除了向下通过流通孔33外，还推动螺钉1克服复位弹簧2的弹力向下运动，从而带动所述阀盘4相对于阀体3向下运动，从而起到进一步的减震作用；螺钉1的钉头与阀体3之间形成凹槽，液压油可通过凹槽、缺口36依次进入流通孔33内，从而对液压油起到缓冲和减震作用，可以防止液压油产生气泡，延长液压油的使用寿命。
28.当向下的冲击力消失时，减震阻尼机构下方的液压油在压力作用下通过阀盘出口44进入阀盘4内的腔体，腔体内的挡流块43对液压油起到缓冲作用，可以防止液压油产生气泡，延长液压油的使用寿命，同时起到减震作用；液压油经过腔体内的腔室流向流通孔33，并从阀体3上方流出，阀体3上方设置的导流槽35可对流出的液压油起到缓冲作用，可以防止液压油产生气泡，延长液压油的使用寿命。
29.当液压油对减震阻尼机构传导向上传导的冲击力增大时，液压油在压力作用下通过阀盘出口44进入阀盘4内的腔体，并推动阀盘4克服复位弹簧2的弹力相对于阀体3向下运动，此时，阀盘4起到进一步的减震作用，同时，通向流通孔33下方的液压油流量增大，液压油通过流通孔33快速上升，以起到减震作用。
30.本实用新型的减震阻尼机构，通过在阀盘的腔体内设置挡流块，在阀体上端的流通孔之间设置导流槽，可以在液压油向上、向下流过减震阻尼机构时，对液压油起到缓冲作用，防止液压油产生气泡，延长液压油的使用寿命；阻尼可自动调整，可适应多变的应用场合，操作简单，工作效率高。
31.最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.减震阻尼机构，其特征在于，包括阀体、阀盘、螺钉、复位弹簧；所述阀体设有上下贯通的第一螺钉连接孔，所述第一螺钉连接孔内从上到下设有第一限位台阶、第二限位台阶；所述阀体在所述第一螺钉连接孔的周侧均匀设有多个上下贯通的流通孔；所述螺钉包括螺钉头和位于所述螺钉头一端的螺杆，所述复位弹簧套设于所述螺杆外；所述螺杆穿过第一螺钉连接孔延伸至所述阀体下方，并与所述阀盘固定连接；所述螺钉头被限位于所述第一限位台阶上方；所述复位弹簧被限位于所述第二限位台阶上方；所述螺钉在外力作用下克服复位弹簧的弹力向下运动，从而带动所述阀盘相对于阀体向下运动；所述复位弹簧用于给所述螺钉施加向上的弹力，使所述螺钉带动阀盘向靠近所述阀体方向运动；所述阀盘包括底壁和设于所述底壁周侧的第一环形侧壁，所述底壁与第一环形侧壁之间形成开口朝上的腔体，所述腔体内设有多个挡流块，所述挡流块将腔体分隔成多个相互连通的腔室；所述腔室与所述流通孔相连通；所述第一环形侧壁均匀设有多个通向所述腔室的阀盘出口。2.根据权利要求1所述的减震阻尼机构，其特征在于，所述阀体的上端设有多个围绕所述第一螺钉连接孔设置的导流槽，任意导流槽的两端导通呈相邻分布的两个流通孔。3.根据权利要求1所述的减震阻尼机构，其特征在于，所述阀体在流通孔的上端设有从流通孔通向第一限位台阶上方的缺口。4.根据权利要求1所述的减震阻尼机构，其特征在于，所述阀盘的底壁设有与所述螺杆相配合的第二螺钉连接孔，所述阀盘在底壁上方设有围绕第二螺钉连接孔设置的第二环形侧壁，所述螺杆穿过所述第二螺钉连接孔延伸至所述阀盘下方，并与连接头连接。5.根据权利要求4所述的减震阻尼机构，其特征在于，所述连接头为锁紧螺母。6.根据权利要求1所述的减震阻尼机构，其特征在于，所述阀盘的侧部均匀设有多个分别与多个阀盘出口相对应的凹槽，各所述凹槽通向各所述阀盘出口。7.根据权利要求1所述的减震阻尼机构，其特征在于，所述第一环形侧壁的顶端与所述阀体的底端相配合，当没有外力作用时，所述第一环形侧壁的顶端与所述阀体的底端相抵接。

技术总结
减震阻尼机构，包括阀体、阀盘、螺钉、复位弹簧；所述阀体设有上下贯通的第一螺钉连接孔，所述第一螺钉连接孔内设有第一限位台阶、第二限位台阶；所述阀体设有多个上下贯通的流通孔；所述复位弹簧套设于所述螺钉的螺杆外；所述螺杆穿过第一螺钉连接孔延伸至所述阀体下方，并与所述阀盘固定连接；所述复位弹簧被限位于所述第二限位台阶上方；所述阀盘形成开口朝上的腔体，所述腔体内设有多个挡流块，所述挡流块将腔体分隔成多个相互连通的腔室；所述腔室与流通孔相连通；所述阀盘的第一环形侧壁均匀设有多个通向腔体的阀盘出口；本实用新型的减震阻尼机构，可防止液压油产生气泡，延长液压油的使用寿命；阻尼可自动调整，可适应多变的应用场合。多变的应用场合。多变的应用场合。


技术研发人员：谢开杨
受保护的技术使用者：谢开杨
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/10/20