一种用于长桁型材检验装置的制作方法

1.本实用新型属工艺装备技术领域,特别是一种用于长桁型材检验装置，涉及型材类零件成型和铣切后采用的检验工装上的应用。该实用新型可以广泛应用于飞机型材零件的制造。


背景技术：

2.在飞机零件中，大量的用到型材类零件。有的型材类零件尺寸较大，长度达到了约8000mm长，一套检验工装上同时需要检验多个不同规格的型材，这就导致了工装体积大，制造周期长。
3.型材类零件和机加零件组成了飞机骨架，飞机骨架外边在包裹蒙皮，所以此类型材类零件一般都是曲面的，为了保证飞机外形，并且保证蒙皮零件的准确铆接。在型材类零件制造完成后需要对型材零件进行检验。由于飞机型材零件数量大，尺寸大，目前常用的是环氧胶砂基体，可加工塑料型面制造的胶砂检验模。在使用过程中发现此类模具型面制造精度要求高，需要镶制很多用于定位并且检验型材零件铣切外形的靠块。制造周期长，工序多。并且此类胶砂检验模数量大，尺寸大。有的胶砂检验模尺寸达到了8000x1500x700mm，重量达到了13吨以上。需要额外配置吊车方能使用，再者此类模具一旦报废，无法二次使用，无法回收，不利于环境保护。根据现场需求，要求每套工装重量不能超过5000kg的技术要求，所以急需一种新的结构来解决这些问题。


技术实现要素：

4.1.解决的技术问题
5.本实用新型的目的是为了解决型材类零件制造过程中对型材类零件检验的制造问题。实现以一种钢骨架作为底座，型面采用聚氨酯板材分段制造，型面层和钢骨架连接在一起制造一种新的型材检验模。从而达到满足型材类零件制造的目的。
6.2.技术方案
7.为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的,一种用于长桁型材检验装置，所述检验装置由骨架基体、型面层组合而成，其中，型面层可拆卸安装于骨架基体上端面，型面层上设置有用于检验的若干零件外形线。
8.进一步的，所述骨架基体由多段矩形钢连接而成，可根据需要不断增加长度和宽度。
9.进一步的，所述型面层与骨架基体之间还设置有钢板，所述钢板固定于所述骨架基体上。
10.进一步的，所述骨架基体下端面还固定有钢板。
11.进一步的，所述型面层采用聚氨酯板材分段制造而成。
12.进一步的，每段聚氨酯板材之间留有一定的间隙。
13.进一步的，每个零件外形线端部均刻有零件编号标记。
14.3.有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、采用三维技术设计了型材检验模，模胎型面采用了聚氨酯材料，并且采用数控加工。保证了型材成型的质量，并使用聚氨酯板材分段制造型面，解决了聚氨酯板材受温度变化而引起的型面变形的问题，保证了零件外形的准确度，不受气候影响，保证检测一致性。
18.2、本实用新型采用方钢+聚氨酯板材的设计形式，解决了大型胶砂检验模超重的问题。
19.3、方钢与聚氨酯板材均可二次加工使用，聚氨酯板材上的检验块可单独替换，避免局部损坏后导致整件报废的情况，解决了废弃工装无法回收的问题。
20.4、聚氨酯板材制造的检验模，型面受损后可快速修补，提高了检测效率，缩短了检验工装的返修周期。
21.5、本实用新型的结构也可以应用于民用的此类特殊零件的制造检验，快速判断合格率。
附图说明
22.图1为待检验型材零件示意图；
23.图2为矩形钢骨架示意图；
24.图3为双层方钢骨架示意图；
25.图4为型面层聚氨酯板材分段制造型面示意图；
26.图5为具体设计的型材检验装置结构示意图；
27.其中，1-骨架基体，2-型面层，3-零件外形线。
具体实施方式
28.以下结合说明书附图对本实用新型进行详细描述，参见附图1-5所示，本实用新型具体设计的用于长桁型材检验装置装配后结构如图5所示，该装置包括骨架基体1和型面层2，其中骨架基体1作为整个检验装置的主体，型面层2可拆卸安装于骨架基体1上端面，型面层2上设置有用于检验的若干零件外形线3。制造设计时，该型材检验模首先采用方钢焊接成骨架，该方钢规格根据型材长度而定。长度4000mm以内的型材零件采用400x200x10mm矩形钢焊接成骨架基体。长度4000mm以上的型材零件采用100x6mm的方钢焊接成上下两层的骨架基体。骨架基体下表面采用200x200x10mm的钢板和骨架焊接在一起均匀分布作为地面支撑。该型材检验模型面采用聚氨酯板材分段制造，每段长度800mm～1000mm,间隙10mm。型面层和骨架基体之间采用300x300x10mm的钢板和钢骨焊接在一起。型面的聚氨酯板材和该300x300x10mm的钢板通过螺钉连接在一起。型材检验模型面及骨架制造完成后对型面进行数控加工，靠块可以采用和型面基体形同材料体系的聚氨酯板材制造。可以采用粘接的形式也可以通过数控加工一次制造成型。
29.实施案例1、某型材检验模首先采用方钢焊接成骨架，该方钢规格根据型材长度而定；待检验型材长度4500mm，检验装置中，骨架基体采用100x6的方钢焊接成上下两层焊接
而成，双层结构提升强度和可靠性。骨架基体下表面采用200x200x10mm的钢板和骨架焊接在一起均匀分布作为地面支撑。该型材检验模型面采用聚氨酯板材分段制造，每段长度800mm～1000mm,间隙10mm。型面层和骨架基体之间采用300x300x10mm的钢板和钢骨焊接在一起。型面的聚氨酯板材和该300x300x10mm的钢板通过螺钉连接在一起。具体使用时，型材检验模型面及骨架制造完成后对型面进行数控加工，型面层端部还可以根据需要增设靠块，靠块可以采用和型面基体形同材料体系的聚氨酯板材制造。可以采用粘接的形式也可以通过数控加工一次制造成型。通过制造验证8000mmx1000mm的型材检验模重约4900kg，减重约60％，4000mmx1000mm型材检验模重约3800kg减重约50％。完全满足使用单位提出的单个工装不超过5000kg的技术要求。
30.本实用新型所提出的检验装置解决了胶砂检验模超重，无法回收，并且可以二次利用。解决了环境建设方面的问题。为型材类零件检验提供了很好的保障。并且规范了该型材检验模的工艺参数和工装设计要点，并形成统一标准。
31.以上具体实施方式或案例仅用于解释说明本实用新型的技术方案，并非对本申请进行限制，未详细说明部分均视为本领域常规技术手段或公知常识；本领域的普通技术人员应当理解：基于本申请的设计思想，应当可以对前述实施方式所记载的技术方案进行适应性修改，或对其中部分或全部技术特征进行等同替换，这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种用于长桁型材检验装置，其特征在于，所述检验装置由骨架基体、型面层组合而成，其中，型面层可拆卸安装于骨架基体上端面，型面层上设置有用于检验的若干零件外形线。2.如权利要求1所述的一种用于长桁型材检验装置，其特征在于，所述骨架基体由多段矩形钢连接而成。3.如权利要求1所述的一种用于长桁型材检验装置，其特征在于，所述型面层与骨架基体之间还设置有钢板，所述钢板固定于所述骨架基体上。4.如权利要求3所述的一种用于长桁型材检验装置，其特征在于，所述骨架基体下端面还固定有钢板。5.如权利要求3所述的一种用于长桁型材检验装置，其特征在于，所述型面层采用聚氨酯板材分段制造而成。6.如权利要求5所述的一种用于长桁型材检验装置，其特征在于，每段聚氨酯板材之间留有一定的间隙。7.如权利要求1所述的一种用于长桁型材检验装置，其特征在于，每个零件外形线端部均刻有零件编号标记。

技术总结
本实用新型属工艺装备技术领域,特别是一种用于长桁型材检验装置，所述检验装置由骨架基体、型面层组合而成，其中，型面层可拆卸安装于骨架基体上端面，型面层上设置有用于检验的若干零件外形线。本实用新型所提出的检验装置解决了胶砂检验模超重，无法回收，并且可以二次利用。解决了环境建设方面的问题。为型材类零件检验提供了很好的保障。并且规范了该型材检验模的工艺参数和工装设计要点，并形成统一标准。本实用新型涉及型材类零件成型和铣切后采用的检验工装上的应用；还可以广泛应用于飞机型材零件的制造。机型材零件的制造。机型材零件的制造。


技术研发人员：张伟庆 王家麟 刘沈阳 巨鹏 李娜
受保护的技术使用者：陕西飞机工业有限责任公司
技术研发日：2023.05.06
技术公布日：2023/10/20