中国新名片“大飞机C919” 能否打破西方垄断

3月1日，东方航空与我国商飞在上海正式签署了C919的购机合同。按照合同规定，东方航空将首批引入5架C919，力争在年内交给首架，而且将以上海为主要基地，投入上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等7条航线。而在此之前，商飞已经在试飞中签了901架客机的订单。

C919的面世关于我国的航空，甚至世界的航空都含义非凡，或许能够打破国外公司对大飞机行业的独占。

一向以来，一向都是国外的航空公司在霸占着全球商用飞机市场，近些年美国波音公司和欧洲的空客公司更是占据了90%以上的市场份额，几乎独占了市场。而C919的面世，则代表着我国具有了独立制造大飞机的能力，虽然能够交给的数量远远还低于波音和空客，可是这预示着我国自主研制的飞机能够在有一天与美国、欧盟同分市场，鼎足之势，打破欧美的独占。

“需求面对的挑战很多，我认为现在说中商飞在多大程度上能够与波音和空客竞争还为时尚早。但我们不会小看他们，会对他们继续保持重视。”2月的时候，空客首席执行官纪尧姆·富瑞从前这样表明。这的确是我国国产大飞机的现状，短时间内与波音、空客平分秋色还有所困难，可是C919的面世已然为我国打破西方独占开了一个口。

C919的竞争对手是当前世界最干流的机型“波音 737 ”、“空客A320 ”。这三种飞机无论从机能还是目标群体来说都具有很大的重合性。

可是，波音737系列在曩昔几年里连续两次产生大事端。2018年10月，印尼狮航一架737 MAX客机产生了空难，酿成了悲惨剧。可是，这似乎并没有为波音敲响警钟，波音公司没有对剩下的飞机进行任何有针对性的检查修理，结果导致了2019年3月，埃塞俄比亚航空一架737MAX客机起飞后坠毁，造成157人死亡，悲惨剧再次上演。这些事端都让波音在国际上的信任度不断下滑。

近年来，我国引入飞机的数量也越来越少，尤其是频出事端波音的737MAX，去年在我国一架都没有交给。而国内自主出产的飞机却一向都受到国家的扶持和重视，这足以看出国家会给予C919这样的我国大飞机巨大的国内市场，这也给了国产大飞机满足的决心。

虽然在如今看来让C919与波音空客平分秋色还任重而道远，可是跟着国产飞机研制的不断推进，打破西方独占已经近在眼前。