一种有效缩减整体体积的电磁阀的制作方法

1.本实用新型属于电磁阀技术领域，具体涉及一种有效缩减整体体积的电磁阀。


背景技术：

2.汽车座椅舒适系统中的气动产品(例如：按摩气袋模块)，一般是通过电磁阀来控制模块中各气路通断的；即，按摩气袋模块通过电磁阀来控制各个气路的通断，从而实现对与各气路相连的气袋单元的充泄气控制。
3.现有技术中，应用于汽车座椅舒适系统中的电磁阀一般包括线轴、线圈、铁芯和弹簧等部件，且主要通过线圈通电产生磁场来控制铁芯的移动，实现对各气体通道的封堵。例如：专利名称为一种轻薄型电磁阀模块，专利公告号为cn218236325u的专利中，公开了一种电磁阀，其包括充气阀、放气阀和导磁轭铁，所述充气阀与放气阀分别包括线轴、线圈、动铁芯、弹簧和静铁芯，所述线圈设置在线轴的侧壁，所述动铁芯、弹簧和静铁芯从左到右依次安装在线轴的内部，所述充气阀的线轴的侧壁开设有进气口，所述导磁轭铁分别设置在充气阀和放气阀的侧壁。
4.这种类型的电磁阀，将线圈缠绕于线轴上、动铁芯和静铁芯设置于线轴内，为保证对动铁芯磁性控制的有效性，线圈的缠绕匝数一般较多，外径也一般较大，因此，电磁阀整体的体积较大，应用于汽车座椅中，容易影响汽车座椅系统的舒适性。


技术实现要素：

5.为了解决所述现有技术的不足，本实用新型提供了一种有效缩减整体体积的电磁阀，利用铁轴线圈组件与通气腔体和压扣件相结合，来代替现有技术中的线圈、线轴和静铁芯，可减小线圈缠绕的内径，在同等磁力需求的情况下，有效的缩减线圈缠绕的匝数，从而有效的缩减电磁阀整体的体积，提高电磁阀应用于汽车座椅系统上的舒适性。
6.本实用新型所要达到的技术效果通过以下技术方案来实现：
7.本实用新型中有效缩减整体体积的电磁阀，包括通气腔体，内部设有相互连通的进气通道、泄气通道和充气通道；压扣件，连于所述通气腔体上，用于电磁阀的泄气；铁轴线圈组件，设于所述通气腔体泄气通道与所述压扣件之间，用于通电产生磁性以及电磁阀的泄气；以及活动封堵组件，与所述进气通道、泄气通道和充气通道交汇处对应、设置于所述通气腔体与所述铁轴线圈组件之间，用于与所述铁轴线圈组件结合，对各气体通道进行活动封堵，实现电磁阀的充泄气控制。
8.作为其中的一种优选方案，所述铁轴线圈组件包括设于所述泄气通道与所述压扣件之间的中空铁轴件，以及缠绕于所述中空铁轴件外部的线圈单元。
9.作为其中的一种优选方案，所述中空铁轴件包括与所述泄气通道连接的铁轴本体，开设于所述铁轴本体中心线处、用于电磁阀泄气的铁轴泄气通道，以及开设于所述铁轴本体外部、用于所述线圈单元缠绕的线圈安装槽。
10.作为其中的一种优选方案，所述铁轴线圈组件还包括设于所述泄气通道与所述中
空铁轴件之间、用于提高电磁阀密封性的密封圈。
11.作为其中的一种优选方案，所述活动封堵组件包括与所述进气通道、泄气通道和充气通道交汇处对应设置的活动封堵件，与所述活动封堵件两端对应设置、用于所述活动封堵件移动缓冲的缓冲圈单元，以及一端与所述活动封堵件相抵、另一端与所述铁轴线圈组件相抵的伸缩弹簧。
12.作为其中的一种优选方案，所述活动封堵件为与各气体通道相适配的铁芯封堵件或永磁铁封堵件。
13.作为其中的一种优选方案，所述活动封堵件为与各气体通道相适配球状封堵件、圆柱状封堵件或方柱状封堵件。
14.作为其中的一种优选方案，所述缓冲圈单元包括设于所述进气通道上的第一缓冲圈，以及设于所述泄气通道上的第二缓冲圈。
15.作为其中的一种优选方案，所述压扣件包括与所述铁轴线圈组件对应设置的压扣件本体，以及与所述压扣件本体相连、卡设于所述通气腔体上的压扣卡接部。
16.作为其中的一种优选方案，还包括设置于所述压扣件上、用于对电磁阀进行降噪的消音片。
17.综上所述，本实用新型至少具有以下有益之处：
18.1、本实用新型中的有效缩减整体体积的电磁阀，利用铁轴线圈组件与通气腔体和压扣件相结合，来代替现有技术中的线圈、线轴和静铁芯，可减小线圈缠绕的内径，在同等磁力需求的情况下，有效的缩减线圈缠绕的外径，从而有效的缩减电磁阀整体的体积，提高电磁阀应用于汽车座椅系统上的舒适性。
19.2、本实用新型中的有效缩减整体体积的电磁阀，利用中空铁轴件来代替现有技术中的线轴和静铁芯，中空铁轴件内部无需再设置静铁芯，因此，中空铁轴件的外径可进行适应性的缩减，即，用于线圈缠绕的内径也会缩减，可在同等磁力需求的情况下，有效的缩减线圈缠绕的外径，从而有效的缩减电磁阀整体的体积，提高电磁阀应用于汽车座椅系统上的舒适性。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例中有效缩减整体体积的电磁阀的整体结构剖视示意图；
21.图2是本实用新型实施例中有效缩减整体体积的电磁阀的整体结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例中中空铁轴件的结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例中压扣件的结构示意图；
24.图5是图1中a处的局部放大视图。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型
中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1：
28.请参阅附图1和2，本实施例中有效缩减整体体积的电磁阀，包括内部设有相互连通的进气通道11、泄气通道12和充气通道13的通气腔体100、连于通气腔体100上的压扣件200、设于通气腔体100泄气通道12与压扣件200之间的铁轴线圈组件300，与进气通道11、泄气通道12和充气通道13交汇处对应、设置于通气腔体100与铁轴线圈组件300之间的活动封堵组件400，以及设置于压扣件200上的消音片500。其中，通气腔体100用于与供气管道和充气部件分别连接，实现电磁阀的气体输送；压扣件200用于电磁阀的泄气，消音片500电磁阀整体的消音和降噪；铁轴线圈组件300用于通电产生磁性以及电磁阀的泄气；活动封堵组件400用于与铁轴线圈组件300结合，对各气体通道进行活动封堵，实现电磁阀的充泄气控制。
29.请参阅附图1，铁轴线圈组件300包括设于泄气通道12与压扣件200之间的中空铁轴件310、缠绕于中空铁轴件310外部的线圈单元320，以及设于泄气通道12与中空铁轴件310之间的密封圈330。其中，线圈单元320用于通电后使中空铁轴件310磁化，产生磁性，作用于活动封堵组件400上，从而使活动封堵组件400移动，对气体通道口进行封堵；进一步地，线圈单元320包括缠绕于中空铁轴件310外部的线圈组321，以及连于线圈组321端部、用于线圈组321导电的电性接头322；优选地，电性接头322为设置于压扣件200上、与线圈组321端部连接的pin针。密封圈330用于提高电磁阀整体的密封性能，优选地，密封圈330为密封性能良好的橡胶密封圈或硅胶密封圈。
30.中空铁轴件310用于线圈单元320的缠绕和安装，以及电磁阀的泄气；请进一步参阅附图3，中空铁轴件310的具体结构包括与泄气通道12连接的铁轴本体311，开设于铁轴本体311中心线处、用于电磁阀泄气的铁轴泄气通道312，以及开设于铁轴本体311外部、用于线圈单元320缠绕的线圈安装槽313。中铁轴泄气通道312与通气腔体100的泄气通道12连通，当电磁阀需要泄气时，气体可经由泄气通道12和铁轴泄气通道312排出；该电磁阀中，由于铁轴本体311在线圈组321通电后，可被磁化产生磁性，铁轴泄气通道312内无需再设置铁芯来感应生磁，因此，铁轴泄气通道312的孔径只要能实现气体的泄气即可，相较于现有技术中铁芯设置于线轴内感应生磁的设计而言，中空铁轴件310的设计可有效的缩减电磁阀内部的尺寸；而且线圈组321缠绕于线圈安装槽313上，当铁轴泄气通道312孔径减小时，缠绕于其上的线圈组321的内径随之减小，在同等磁力需求的情况下(即，线圈匝数相同的情况下)，线圈组321缠绕的外径也会随之减小，从而有效的缩减电磁阀整体的体积，提高电磁阀应用于汽车座椅系统上的舒适性。
31.请进一步参阅附图4，压扣件200包括与铁轴线圈组件300对应设置的压扣件本体210，以及与压扣件本体210相连、卡设于通气腔体100上的压扣卡接部220。优选地，压扣件本体210上、与铁轴泄气通道312对应设有泄气孔211和消音片安装槽(图中未标识)，消音片500装设于消音片安装槽(图中未标识)上，当电磁阀泄气时，气体可经消音片500消音降噪后，从泄气孔211流出。压扣卡接部220卡设于通气腔体100的泄气通道12端上，可有效的提高电磁阀整体安装的一致性和稳定性。
32.实施例2：
33.请参阅附图1和2，本实施例中有效缩减整体体积的电磁阀与实施例1相同，均包括
内部设有相互连通的进气通道11、泄气通道12和充气通道13的通气腔体100、连于通气腔体100上的压扣件200、设于通气腔体100泄气通道12与压扣件200之间的铁轴线圈组件300，与进气通道11、泄气通道12和充气通道13交汇处对应、设置于通气腔体100与铁轴线圈组件300之间的活动封堵组件400，以及设置于压扣件200上的消音片500。其主要区别在于，本实施例在实施例1的基础上，对活动封堵组件400进行了进一步的设计，具体设计如下：
34.请进一步参阅附图5，活动封堵组件400包括与进气通道11、泄气通道12和充气通道13交汇处对应设置的活动封堵件410，与活动封堵件410两端对应设置的缓冲圈单元420，以及一端与活动封堵件410相抵、另一端与中空铁轴件310相抵的伸缩弹簧430。活动封堵件410活动于通气腔体100内部，用于与伸缩弹簧430结合，对各气体通道进行封堵，实现电磁阀的充泄气控制；具体地，活动封堵件410为与各气体通道相适配的铁芯封堵件，优选地，活动封堵件410为与各气体通道相适配球状封堵件、圆柱状封堵件或方柱状封堵件，只能实现对各气体通道的封堵即可，具体结构不作进一步限定。
35.缓冲圈单元420用于对活动封堵件410的移动进行缓冲和减震，降低电磁阀运行过程中的振动，其具体结构包括设于进气通道11上的第一缓冲圈421，以及设于泄气通道12上的第二缓冲圈422；优选地，第一缓冲圈421和第二缓冲圈422均为橡胶密封圈或硅胶密封圈，不仅具有良好的缓冲减震性能，而且密封性能良好，可有效的保证电磁阀充泄气控制的精准性。
36.本实施例中有效缩减整体体积的电磁阀，具体工作过程如下：
37.初始状态下，铁芯封堵件在伸缩弹簧430的弹力作用下，与第一缓冲圈421相抵，产生预压，实现电磁阀的密封。
38.当缠绕在中空铁轴件310外部的线圈组321通电时，中空铁轴件310感应产生磁性，可对铁芯封堵件产生一个磁吸附力，当磁吸附力大于伸缩弹簧430的弹力时，可使铁芯封堵件克服伸缩弹簧430的弹力，向第二缓冲圈422一侧移动，压紧第二缓冲圈422，此时，进入进气通道11内的气体，流入至充气通道13内，实现电磁阀的充气控制。
39.当线圈组321断电时，中空铁轴件310的磁性消失，铁芯封堵件受伸缩弹簧430弹力的作用，向第一缓冲圈421一侧移动复位，压紧第一缓冲圈421，此时，进气通道11被密封，充气通道13内的气体流入至泄气通道12中，流经铁轴泄气通道312后，经消音件300消音、降噪流出，实现电磁阀的泄气控制。
40.实施例3：
41.请参阅附图1和2，本实施例中有效缩减整体体积的电磁阀与实施例2相同，均包括内部设有相互连通的进气通道11、泄气通道12和充气通道13的通气腔体100、连于通气腔体100上的压扣件200、设于通气腔体100泄气通道12与压扣件200之间的铁轴线圈组件300，与进气通道11、泄气通道12和充气通道13交汇处对应、设置于通气腔体100与铁轴线圈组件300之间的活动封堵组件400，以及设置于压扣件200上的消音片500。其主要区别在于，本实施例中活动封堵组件400的设计与实施例2不同，具体设计如下：
42.请进一步参阅附图5，活动封堵组件400包括与进气通道11、泄气通道12和充气通道13交汇处对应设置的活动封堵件410，与活动封堵件410两端对应设置的缓冲圈单元420，以及一端与活动封堵件410相抵、另一端与中空铁轴件310相抵的伸缩弹簧430。其中，活动封堵件410为与各气体通道相适配的永磁铁封堵件；永磁铁封堵件相较于铁芯封堵件而言，
本身具有磁性，可与中空铁轴件310之间产生一个附加的磁吸力，可在电磁阀充气控制时，有效的增强磁力，提高充气控制的强度和效率。
43.本实施例中有效缩减整体体积的电磁阀，具体工作过程如下：
44.初始状态下，永磁铁封堵件受到中空铁轴件310磁吸力和伸缩弹簧430弹力的作用，与第一缓冲圈421相抵，产生预压，实现电磁阀的密封。
45.当缠绕在中空铁轴件310外部的线圈组321通电时，中空铁轴件310感应产生磁性，可对永磁铁封堵件再产生一个磁吸附力，当永磁铁封堵件与中空铁轴件310之间的磁吸附力大于伸缩弹簧430的弹力时，可使永磁铁封堵件克服伸缩弹簧430的弹力，向第二缓冲圈422一侧移动，压紧第二缓冲圈422，此时，进入进气通道11内的气体，流入至充气通道13内，实现电磁阀的充气控制。
46.当线圈组321断电时，中空铁轴件310的磁性消失，空铁轴件310与永磁铁封堵件之间的磁吸作用力再次恢复至小于伸缩弹簧430弹力的状态，永磁铁封堵件向第一缓冲圈421一侧移动复位，压紧第一缓冲圈421，此时，进气通道11被密封，充气通道13内的气体流入至泄气通道12中，流经铁轴泄气通道312后，经消音件300消音、降噪流出，实现电磁阀的泄气控制。
47.从上述实施例的技术方案可以看出，本实用新型提供了一种有效缩减整体体积的电磁阀，利用铁轴线圈组件与通气腔体和压扣件相结合，来代替现有技术中的线圈、线轴和静铁芯，可减小线圈缠绕的内径，在同等磁力需求的情况下，有效的缩减线圈缠绕的匝数，从而有效的缩减电磁阀整体的体积，提高电磁阀应用于汽车座椅系统上的舒适性。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
50.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
51.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
52.虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。

技术特征：
1.一种有效缩减整体体积的电磁阀，其特征在于，包括：通气腔体，内部设有相互连通的进气通道、泄气通道和充气通道；压扣件，连于所述通气腔体上，用于电磁阀的泄气；铁轴线圈组件，设于所述通气腔体泄气通道与所述压扣件之间，用于通电产生磁性以及电磁阀的泄气；以及活动封堵组件，与所述进气通道、泄气通道和充气通道交汇处对应、设置于所述通气腔体与所述铁轴线圈组件之间，用于与所述铁轴线圈组件结合，对各气体通道进行活动封堵，实现电磁阀的充泄气控制。2.根据权利要求1所述的有效缩减整体体积的电磁阀，其特征在于，所述铁轴线圈组件包括设于所述泄气通道与所述压扣件之间的中空铁轴件，以及缠绕于所述中空铁轴件外部的线圈单元。3.根据权利要求2所述的有效缩减整体体积的电磁阀，其特征在于，所述中空铁轴件包括与所述泄气通道连接的铁轴本体，开设于所述铁轴本体中心线处、用于电磁阀泄气的铁轴泄气通道，以及开设于所述铁轴本体外部、用于所述线圈单元缠绕的线圈安装槽。4.根据权利要求2所述的有效缩减整体体积的电磁阀，其特征在于，所述铁轴线圈组件还包括设于所述泄气通道与所述中空铁轴件之间、用于提高电磁阀密封性的密封圈。5.根据权利要求1所述的有效缩减整体体积的电磁阀，其特征在于，所述活动封堵组件包括与所述进气通道、泄气通道和充气通道交汇处对应设置的活动封堵件，与所述活动封堵件两端对应设置、用于所述活动封堵件移动缓冲的缓冲圈单元，以及一端与所述活动封堵件相抵、另一端与所述铁轴线圈组件相抵的伸缩弹簧。6.根据权利要求5所述的有效缩减整体体积的电磁阀，其特征在于，所述活动封堵件为与各气体通道相适配的铁芯封堵件或永磁铁封堵件。7.根据权利要求5所述的有效缩减整体体积的电磁阀，其特征在于，所述活动封堵件为与各气体通道相适配球状封堵件、圆柱状封堵件或方柱状封堵件。8.根据权利要求5所述的有效缩减整体体积的电磁阀，其特征在于，所述缓冲圈单元包括设于所述进气通道上的第一缓冲圈，以及设于所述泄气通道上的第二缓冲圈。9.根据权利要求1所述的有效缩减整体体积的电磁阀，其特征在于，所述压扣件包括与所述铁轴线圈组件对应设置的压扣件本体，以及与所述压扣件本体相连、卡设于所述通气腔体上的压扣卡接部。10.根据权利要求9所述的有效缩减整体体积的电磁阀，其特征在于，还包括设置于所述压扣件上、用于对电磁阀进行降噪的消音片。

技术总结
本实用新型属于电磁阀技术领域，具体涉及一种有效缩减整体体积的电磁阀，包括通气腔体，内部设有相互连通的进气通道、泄气通道和充气通道；压扣件，连于所述通气腔体上，用于电磁阀的泄气；铁轴线圈组件，设于所述通气腔体泄气通道与所述压扣件之间，用于通电产生磁性以及电磁阀的泄气；以及活动封堵组件，与所述进气通道、泄气通道和充气通道交汇处对应、设置于所述通气腔体与所述铁轴线圈组件之间，用于与所述铁轴线圈组件结合，对各气体通道进行活动封堵，实现电磁阀的充泄气控制。本实用新型提供了一种有效缩减整体体积的电磁阀，可有效的缩减电磁阀整体的体积，提高电磁阀应用于汽车座椅系统上的舒适性。汽车座椅系统上的舒适性。汽车座椅系统上的舒适性。


技术研发人员：黄国强 谢君
受保护的技术使用者：惠州市唐群座椅科技股份有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/10/20