一种单向器结构的制作方法

1.本实用新型涉及起动机单向器技术领域，尤其涉及一种单向器结构。


背景技术：

2.单向器是一种在发动机启动过程中与起动机配套使用的主要部件，在汽车发动机启动时，先要由起动机带动发动机的飞轮转动，实现发动机的启动；在发动机和起动机之间设置单向器，当发动机被启动起来以后，单向器与发动机脱离，防止发动机动力反向传递给起动机从而避免发动机带动起动机转动。
3.现有的单向器结合图1所示，包括壳体、单向器轴以及可供单向器轴在壳体内轴向单向滑移和周向转动的轴槽，在轴槽和单向器之间设置限位单向器轴单向滑移最大行程的限位机构。
4.现有的限位机构包括于轴槽内壁凸设的限位机环以及于单向器轴远离其前进端的一端螺纹连接的自锁螺丝，利用自锁螺丝的螺丝头与限位环的抵接实现对单向器轴的限位。
5.上述的限位机构存在以下不足，即，自锁螺丝容易随着单向器轴的转动出现滑丝现象，导致对单向限位功能失效。


技术实现要素：

6.本实用新型针对现有技术现有单向器单向限位功能容易失效的缺点，提供了一种单向限位功能更加稳定的单向器结构。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
8.一种单向器结构，包括壳体、单向器轴以及可供单向器轴在壳体内单向滑移的轴槽，于单向器轴和轴槽之间设置有可限制单向器最大单向运行行程的限位机构，所述限位机构包括于轴槽内壁上凸设的阻挡组件以及单向器轴远离其前进端的一端的外环壁上可拆凸设有的当单向器轴运行至最大单向行程时与阻挡组件抵接的限位组件。
9.采用上述方案，当单向器轴转动并轴向做靠近阻挡组件的运动直至限位组件靠近阻挡组件的一侧抵接在阻挡组件上时，单向器轴的运动停止，限位组件设置于单向器轴远离其前进端的一端的外环壁上，而限位组件碰撞阻挡组件时受到的力时平行于单向器轴的方向，这样使得限位组件不易因碰撞脱离与单向器的外环壁的连接，增加单向器单向限制的稳定性。
10.作为优选，所述限位组件包括套设于单向器轴外的限位环以及于单向器轴和限位环之间的嵌入体，于单向器轴远离其前进端的一端以及于限位环内壁之间分别设置有可供嵌入体局部嵌入的第一环槽和第二环槽。
11.采用上述方案，限位环通过嵌入体与单向器轴固定连接，在单向器轴运动时，限位环随着单向器轴移动方向一同运动，当向器轴运动至限位环抵接到阻挡组件时，单向器轴不能继续前进。
12.作为优选，嵌入体为一弹性圈，弹性圈的内壁和外壁分别与第一环槽和第二环槽通过胶水粘合。
13.采用上述方案，当限位环碰撞到阻挡组件时，限位环有一平行于单向器轴的力，弹性件和限位环粘合成为一体，而弹性件与单向器轴粘合成为一体，加强了限位环和弹性件的强度。
14.作为优选，嵌入体为一卡簧。
15.采用上述方案，卡簧直接弹性箍紧在第一环槽上，卡簧的弹性形变方向与限位环碰撞阻挡组件时力的方向垂直，这样安装的限位环的拆换方便。
16.作为优选，在限位环远离单向器轴前进端的一端设置有便于将嵌入体导入第二环槽内的导入锥槽。
17.采用上述方案，在嵌入体抵接导入锥槽的斜面时嵌入体沿着导入锥槽的斜面滑入，从而将嵌入体嵌入到第二环槽内，这样设置的导入锥槽将嵌入体嵌入到第二导槽内可增加限位环抵接阻挡件的强度，增强限位环在单向器轴外环壁上的稳定性。
18.作为优选，所述阻挡组件包括于轴槽内壁凸设的阻挡环或凸设的阻挡块。
19.采用上述方案，限位环抵接在阻挡环上时，单向器轴不能继续前进，阻挡块限制了单向器轴的单向行程。
20.作为优选，所述限位环靠近阻挡组件的一端凸设有用于缓冲的防撞弹性件。
21.采用上述方案，防撞弹性件能在限位环碰撞到圆环时，防撞弹性件起到缓冲作用，增长限位环和圆环的使用寿命。
22.本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
23.在单向器轴上凸设限位环，在轴槽的额内壁上凸设用于阻挡限位环通过的阻挡组件，当单向器轴转动并轴向做靠近阻挡组件的运动直至限位组件靠近阻挡组件的一侧抵接在阻挡组件上时，单向器轴的运动停止，限位组件设置于单向器轴远离其前进端的一端的外环壁上，而限位组件碰撞阻挡组件时受到的力时平行于单向器轴的方向，这样使得限位组件不易因碰撞脱离与单向器的外环壁的连接，增加单向器单向限制的稳定性。
附图说明
24.图1是现有的单向器的剖视图；
25.图2是本实施例的单向器的剖视图；
26.图3是图2中a的放大图。
27.以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1、壳体；2、单向器轴；3、自锁螺丝；4、阻挡环；5、限位环；501、防撞弹性件；502、导入锥槽；7、卡簧；8、轴槽；9、第一环槽；10、第二环槽。
具体实施方式
28.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
29.实施例
30.一种单向器结构，结合图2和图3所示，包括壳体1、单向器轴2以及可供单向器轴2在壳体1内单向滑移的轴槽8，于单向器轴2和轴槽8之间设置有可限制单向器最大单向运行
行程的限位机构。
31.限位机构包括于轴槽8内壁上凸设的阻挡组件以及单向器轴2远离其前进端的一端的外环壁上可拆凸设有的当单向器轴2运行至最大单向行程时与阻挡组件抵接的限位组件，阻挡组件包括于轴槽8内壁凸设的阻挡环4或凸设的阻挡块，本实施例的阻挡组件为阻挡环4，限位组件随着单向器轴2移动至抵接阻挡环4时，阻挡环4阻止了限位组件的继续前进，从而单向器轴2不能继续前进，而限位组件的设置方式使得使限位组件与单向器轴2的脱离的力垂直于阻挡环4对限位组件的力，因此限位组件不易脱离与单向器轴2的连接，增加限位组件和单向器轴2连接的稳定性，从而增加单向器单向限制的稳定性。
32.限位组件包括套设于单向器轴2外的限位环5以及于单向器轴2和限位环5之间的嵌入体，限位环5靠近阻挡组件的一端凸设有用于缓冲的防撞弹性件501，防撞弹性件501能在限位环5碰撞到圆环时，防撞弹性件501起到缓冲作用，增长限位环5和圆环的使用寿命。
33.结合图2和图3所示，在单向器轴2远离其前进端的一端以及于限位环5内壁之间分别设置有可供嵌入体局部嵌入的第一环槽9和第二环槽10，限位环5通过嵌入体与单向器轴2固定连接，在单向器轴2运动时，限位环5随着单向器轴2移动方向一同运动，当向器轴运动至限位环5抵接到阻挡组环时，单向器轴2不能继续前进，嵌入体为一卡簧7或一弹性圈，本实施例的嵌入体为一弹性圈，弹性圈的内壁和外壁分别与第一环槽9和第二环槽10通过胶水粘合，胶水粘合使得弹性圈和限位环5的安装便捷，在限位环5远离单向器轴2前进端的一端设置有便于将嵌入体导入第二环槽10内的导入锥槽502，在弹性圈抵接导入锥槽502的斜面时嵌入体沿着导入锥槽502的斜面滑入，从而将嵌入体嵌入到第二环槽10内。


技术特征：
1.一种单向器结构，包括壳体(1)、单向器轴(2)以及可供单向器轴(2)在壳体内单向滑移的轴槽(8)，于单向器轴(2)和轴槽(8)之间设置有可限制单向器最大单向运行行程的限位机构，其特征在于：所述限位机构包括于轴槽(8)内壁上凸设的阻挡组件以及单向器轴(2)远离其前进端的一端的外环壁上可拆凸设有的当单向器轴(2)运行至最大单向行程时与阻挡组件抵接的限位组件。2.根据权利要求1所述的一种单向器结构，其特征在于：所述限位组件包括套设于单向器轴(2)外的限位环(5)以及于单向器轴(2)和限位环(5)之间的嵌入体(7)，于单向器轴(2)远离其前进端的一端以及于限位环(5)内壁之间分别设置有可供嵌入体(7)局部嵌入的第一环槽(9)和第二环槽(10)。3.根据权利要求2所述的一种单向器结构，其特征在于：嵌入体(7)为一弹性圈，弹性圈的内壁和外壁分别与第一环槽(9)和第二环槽(10)通过胶水粘合。4.根据权利要求2所述的一种单向器结构，其特征在于：嵌入体(7)为一卡簧。5.根据权利要求2所述的一种单向器结构，其特征在于：在限位环(5)远离单向器轴(2)前进端的一端设置有便于将嵌入体(7)导入第二环槽(10)内的导入锥槽(502)。6.根据权利要求2所述的一种单向器结构，其特征在于：所述阻挡组件包括于轴槽(8)内壁凸设的阻挡环(4)或凸设的阻挡块。7.根据权利要求2所述的一种单向器结构，其特征在于：所述限位环靠近阻挡组件的一端凸设有用于缓冲的防撞弹性件(501)。

技术总结
本实用新型涉及起动机单向器技术领域，公开一种单向器结构，包括壳体、单向器轴以及可供单向器轴在壳体内单向滑移的轴槽，于单向器轴和轴槽之间设置有可限制单向器最大单向运行行程的限位机构，所述限位机构包括于轴槽内壁上凸设的阻挡组件以及单向器轴远离其前进端的一端的外环壁上可拆凸设有的当单向器轴运行至最大单向行程时与阻挡组件抵接的限位组件，当单向器轴转动并轴向做靠近阻挡组件的运动直至限位组件靠近阻挡组件的一侧抵接在阻挡组件上时，单向器轴的运动停止。单向器轴的运动停止。单向器轴的运动停止。


技术研发人员：龚建荣
受保护的技术使用者：宁波奥博汽车电器有限公司
技术研发日：2023.04.26
技术公布日：2023/10/20