一种固定支架及车辆的制作方法

1.本技术涉及车用零部件技术领域，尤其涉及一种固定支架及车辆。


背景技术：

2.目前在实施的第六阶段轻型汽车污染物排放法规中，增加了燃油蒸发系统泄漏监测,并且对实际检测频率(iupr)有一定的要求。为了满足此要求，出现了采用主动诊断方案车型，由于有一个单独的诊断模块，需整车提供一个模块固定装置。
3.目前的固定装置包括两个固定支架，分别对灰滤和诊断模块进行固定，炭罐、诊断模块和灰滤之间采用胶管或尼龙管连接。
4.上述固定装置的零部件较多，制造工时较长，不利于单车成本管控。


技术实现要素：

5.本技术提供一种固定支架及车辆，将炭罐、诊断模块、灰滤及其固定支架集成在一起，达到简化制造、装配以及降低单车成本的效果。
6.本技术提供一种固定支架，安装在车辆的炭罐上，用于安装诊断模块和灰滤，所述固定支架包括，
7.底板，所述底板上具有进气管，所述进气管被配置为与所述炭罐的进气口相连；
8.连接壳，所述连接壳设置在所述底板上，且与所述底板共同形成安装腔，所述进气管与所述安装腔连通，所述安装腔被配置为容纳所述诊断模块；
9.连接组件，所述连接组件设置在所述连接壳的外侧面上，被配置为与所述炭罐连接；
10.连接板，所述连接板设置在所述连接壳的外侧面上，被配置为与所述灰滤连接。
11.通过采用上述技术方案，连接壳通过连接组件与炭罐相连，底板与炭罐通过进气口相连，从而实现底板和连接壳稳定的连接在炭罐上，诊断模块安装在连接壳和底板形成的安装腔内，实现将诊断模块与炭罐相连，灰滤通过连接板连接在连接壳上，并且灰滤通过快接插头与诊断模块相连，从而实现将灰滤安装在炭罐上，也就是诊断模块和灰滤通过一个固定支架即可安装在炭罐上，节省了安装空间，简化了制造装配工序，从而降低了单车成本。
12.可选的，所述连接组件包括连接块和螺钉，所述连接块设置在所述连接壳的外侧面上；
13.所述螺钉插设在所述连接块上，且与所述炭罐的壳体连接。
14.通过采用上述技术方案，连接板与连接壳固定连接，通过将连接板与炭罐的壳体相抵接，然后使用螺钉，可以将连接板固定在炭罐的壳体上，从而实现了将连接壳便捷的固定在炭罐的壳体上。
15.可选的，所述连接组件还包括至少一个第一卡扣，所述第一卡扣设置在所述连接壳的外侧面上，所述第一卡扣被配置为与所述炭罐的壳体卡接。
16.通过采用上述技术方案，第一卡扣的设置，不仅提高了连接壳固定在炭罐壳体上的稳定性，而且在将连接壳安装在炭罐壳体上时，第一卡扣可以充当定位件，确定连接壳位于炭罐壳体上的位置，以便对连接壳进行螺钉固定。
17.可选的，所述连接壳上设置至少一个卡槽，所述卡槽被配置为与所述诊断模块卡接。
18.通过采用上述技术方案，诊断模块的外壳上设置有卡块，连接壳上的卡槽可与诊断模块上的卡块相互卡接，从而提高诊断模块安装在连接壳内的稳定性。
19.可选的，所述卡槽的数量为两个，两个所述卡槽相对设置；
20.所述连接壳背离所述底板的一侧上开设有至少四个狭缝，所述卡槽的两侧均对应至少一个所述狭缝，以使具有所述卡槽部分的所述连接壳形成弹性臂。
21.通过采用上述技术方案，狭缝的设置，使具有卡槽部分的连接壳形成弹性臂，当需要将诊断模块安装到连接壳内时，诊断模块上的卡块可以撑开弹性臂，使诊断模块更易进入到连接壳内，直到卡块卡入到卡槽内即可。当需要拆卸诊断模块时，只需要将弹性臂向远离诊断模块的方向弯曲，即可使卡块离开卡槽，便于将诊断模块移离连接壳。
22.可选的，所述连接壳的内侧面具有至少一条第一加强筋，所述第一加强筋和所述卡槽分别位于所述连接壳的不同内侧面；
23.所述第一加强筋被配置为与所述诊断模块上的第二加强筋相抵接。
24.通过采用上述技术方案，当诊断模块位于连接壳内时，第一加强筋与第二加强筋相抵触，提高了诊断模块位于连接壳内的稳定性，并且第一加强筋和第二加强筋的抵接配合，可以对诊断模块放入到连接壳内时起到导向的作用。
25.可选的，所述连接板上具有第二卡扣，所述第二卡扣被配置为与所述灰滤的上壳体卡接。
26.通过采用上述技术方案，第二卡扣的设置，便于将灰滤安装或拆离连接板，以便后续对灰滤进行维护。
27.可选的，所述进气管与所述炭罐的进气口之间设置有密封圈。
28.通过采用上述技术方案，密封圈的设置，提高了进气管与炭罐进气口之间的密封性。
29.可选的，所述底板、所述连接壳和所述连接板为一体成型。
30.通过采用上述技术方案，一体成型的板、连接壳和连接板，降低了固定支架的生产成本。
31.本技术还提供一种车辆，包括车辆本体和上述技术方案中任一所述的固定支架，所述车辆本体包括炭罐、诊断模块和灰滤，所述诊断模块和所述灰滤通过所述固定支架安装在所述炭罐上。
32.本技术中的一种固定支架及车辆,具体的，固定支架，安装在车辆的炭罐上，用于安装诊断模块和灰滤，所述固定支架包括，
33.底板，所述底板上具有进气管，所述进气管被配置为与所述炭罐的进气口相连；
34.连接壳，所述连接壳设置在所述底板上，且与所述底板共同形成安装腔，所述进气管与所述安装腔连通，所述安装腔被配置为容纳所述诊断模块；
35.连接组件，所述连接组件设置在所述连接壳的外侧面上，被配置为与所述炭罐连
接；
36.连接板，所述连接板设置在所述连接壳的外侧面上，被配置为与所述灰滤连接。
37.本技术将炭罐、诊断模块、灰滤及其固定支架集成在一起，达到简化制造、装配以及降低单车成本的效果。
附图说明
38.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
39.图1为本技术实施例提供的固定支架的结构示意图；
40.图2为本技术实施例提供的固定支架中连接壳与诊断模块配合的结构示意图；
41.图3为本技术实施例提供的固定支架中连接壳与炭罐配合的结构示意图一；
42.图4为本技术实施例提供的固定支架中连接壳与炭罐配合的结构示意图二；
43.图5为本技术实施例提供的固定支架种灰滤与连接板配合的结构示意图。
44.附图标记说明：
45.100-底板；110-进气管；
46.200-连接壳；210-卡槽；220-狭缝；230-第一加强筋；
47.300-连接组件；310-连接块；320-第一卡扣；321-第一锁紧杆；
48.400-连接板； 410-第二卡扣； 411-第二锁紧套；
49.500-炭罐； 510-第一锁紧套；
50.600-诊断模块； 610-卡块； 620-第二加强筋；
51.700-灰滤； 710-第二锁紧杆；
52.800-密封圈；
53.900-快接插头。
54.通过上述附图，已示出本技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
55.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
56.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。本技术实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示例子、例证或说明。本技术中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
57.正如上述背景技术中提到的，目前在实施的第六阶段轻型汽车污染物排放法规中，增加了燃油蒸发系统泄漏监测,并且对实际检测频率(iupr)有一定的要求。为了满足此要求，出现了采用主动诊断方案车型，由于有一个单独的诊断模块，需整车提供一个模块固定装置。
58.目前的固定装置包括两个固定支架，分别对灰滤和诊断模块进行固定，炭罐、诊断模块和灰滤之间采用胶管或尼龙管连接。
59.上述固定装置的零部件较多，制造工时较长，不利于单车成本管控。
60.为了解决上述技术问题，本技术提供一种固定支架，固定支架安装在车辆的炭罐上，用于安装诊断模块和灰滤，固定支架包括底板、连接壳、连接组件和连接板。
61.底板上具有进气管，进气管被配置为与炭罐的进气口相连。
62.连接壳设置在底板上，且与底板共同形成安装腔，进气管与安装腔连通，安装腔被配置为容纳诊断模块。
63.连接组件设置在连接壳的外侧面上，被配置为与炭罐连接。
64.连接板设置在连接壳的外侧面上，被配置为与灰滤连接。
65.本技术将炭罐、诊断模块、灰滤及其固定支架集成在一起，达到简化制造、装配以及降低单车成本的效果。
66.下面以具体地实施例对本技术的技术方案以及本技术的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本技术的实施例进行描述。
67.本技术实施例公开一种固定支架，参考图1-图5，固定支架安装在车辆的炭罐500上，用于安装诊断模块600和灰滤700，固定支架包括底板100、连接壳200、连接组件300和连接板400。
68.底板100上具有进气管110，进气管110被配置为与炭罐500的进气口相连。
69.连接壳200设置在底板100上，且与底板100共同形成安装腔，进气管110与安装腔连通，安装腔被配置为容纳诊断模块600。
70.连接组件300设置在连接壳200的外侧面上，被配置为与炭罐500连接。
71.连接板400设置在连接壳200的外侧面上，被配置为与灰滤700连接。
72.其中，灰滤700与诊断模块600通过快接插头900相连。
73.连接壳200通过连接组件300与炭罐500相连，底板100与炭罐500通过进气口相连，从而实现底板100和连接壳200稳定的连接在炭罐500上，诊断模块600安装在连接壳200和底板100形成的安装腔内，实现将诊断模块600与炭罐500相连，灰滤700通过连接板400连接在连接壳200上，并且灰滤700通过快接插头900与诊断模块600相连，从而实现将灰滤700安装在炭罐500上，也就是诊断模块600和灰滤700通过一个固定支架即可安装在炭罐500上，节省了安装空间，简化了制造装配工序，从而降低了单车成本。
74.在一些实施例中，参考图2和图3，连接组件300包括连接块310和螺钉。
75.连接块310设置在连接壳200的外侧面上。
76.螺钉插设在连接块310上，且与炭罐500的壳体连接。
77.连接板400与连接壳200固定连接，通过将连接板400与炭罐500的壳体相抵接，然后使用螺钉，可以将连接板400固定在炭罐500的壳体上，从而实现了将连接壳200便捷的固
定在炭罐500的壳体上。
78.在一些实施例中，参考图3和图4，连接组件300还包括至少一个第一卡扣320，第一卡扣320设置在连接壳200的外侧面上，第一卡扣320被配置为与炭罐500的壳体卡接。
79.其中，第一卡扣320包括第一锁紧杆321，第一锁紧杆321固定在连接壳200的外侧面上，炭罐500的壳体上固定有第一锁紧套510，第一锁紧杆321与第一锁紧套510卡接。
80.第一卡扣320的设置，不仅提高了连接壳200固定在炭罐500壳体上的稳定性，而且在将连接壳200安装在炭罐500壳体上时，第一卡扣320可以充当定位件，确定连接壳200位于炭罐500壳体上的位置，以便对连接壳200进行螺钉固定。
81.在一些实施例中，参考图1和图2，连接壳200上设置至少一个卡槽210，卡槽210被配置为与诊断模块600卡接。
82.诊断模块600的外壳上设置有卡块610，连接壳200上的卡槽210可与诊断模块600上的卡块610相互卡接，从而提高诊断模块600安装在连接壳200内的稳定性。
83.在一些实施例中，参考图1和图2，卡槽210的数量为两个，两个卡槽210相对设置。
84.连接壳200背离底板100的一侧上开设有至少四个狭缝220，卡槽210的两侧均对应至少一个狭缝220，以使具有卡槽210部分的连接壳200形成弹性臂。
85.诊断模块600的外壳上设置有对称布设的卡块610，与相对设置的两个卡槽210相对应。
86.狭缝220的设置，使具有卡槽210部分的连接壳200形成弹性臂，当需要将诊断模块600安装到连接壳200内时，诊断模块600上的卡块610可以撑开弹性臂，使诊断模块600更易进入到连接壳200内，直到卡块610卡入到卡槽210内即可。当需要拆卸诊断模块600时，只需要将弹性臂向远离诊断模块600的方向弯曲，即可使卡块610离开卡槽210，便于将诊断模块600移离连接壳200。
87.在一些实施例中，参考图1和图2，连接壳200的内侧面具有至少一条第一加强筋230，第一加强筋230和卡槽210分别位于连接壳200的不同内侧面。
88.第一加强筋230被配置为与诊断模块600上的第二加强筋620相抵接。
89.当诊断模块600位于连接壳200内时，第一加强筋230与第二加强筋620相抵触，提高了诊断模块600位于连接壳200内的稳定性，并且第一加强筋230和第二加强筋620的抵接配合，可以对诊断模块600放入到连接壳200内时起到导向的作用。
90.在一些实施例中，参考图5，连接板400上具有第二卡扣410，第二卡扣410被配置为与灰滤700的上壳体卡接。
91.其中，第二卡扣410包括第二锁紧套411，第二锁紧套411固定在连接板400上，灰滤700的上壳体固定有第二锁紧杆710，第二锁紧杆710与第二锁紧套411卡接。
92.第二卡扣410的设置，便于将灰滤700安装或拆离连接板400，以便后续对灰滤700进行维护。
93.在一些实施例中，进气管110与炭罐500的进气口之间设置有密封圈800。
94.密封圈800的设置，提高了进气管110与炭罐500进气口之间的密封性。
95.在一些实施例中，底板100、连接壳200和连接板400为一体成型。
96.一体成型的板、连接壳200和连接板400，降低了固定支架的生产成本。
97.本技术实施例还公开一种车辆，包括车辆本体和上述技术方案中任一固定支架，
车辆本体包括炭罐500、诊断模块600和灰滤700，诊断模块600和灰滤700通过固定支架安装在炭罐500上。
98.其中，固定支架的结构和使用原理在上述实施例中进行了详细说明，此处不再一一赘述。
99.本实施例中，公开一种固定支架，固定支架安装在车辆的炭罐500上，用于安装诊断模块600和灰滤700，固定支架包括底板100、连接壳200、连接组件300和连接板400。
100.底板100上具有进气管110，进气管110被配置为与炭罐500的进气口相连。
101.连接壳200设置在底板100上，且与底板100共同形成安装腔，进气管110与安装腔连通，安装腔被配置为容纳诊断模块600。
102.连接组件300设置在连接壳200的外侧面上，被配置为与炭罐500连接。
103.连接板400设置在连接壳200的外侧面上，被配置为与灰滤700连接。
104.本技术将炭罐500、诊断模块600、灰滤700及其固定支架集成在一起，达到简化制造、装配以及降低单车成本的效果。
105.本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
106.应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。
107.一般而言，应当至少部分地由语境下的使用来理解术语。例如，至少部分地根据语境，文中使用的术语“一个或多个”可以用于描述单数的意义的任何特征、结构或特性，或者可以用于描述复数的意义的特征、结构或特性的组合。类似地，至少部分地根据语境，还可以将诸如“一”或“所述”的术语理解为传达单数用法或者传达复数用法。
108.应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在
……
上”、“在
……
以上”和“在
……
之上”，以使得“在
……
上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在
……
以上”或者“在
……
之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。
109.此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。
110.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种固定支架，其特征在于，安装在车辆的炭罐上，用于安装诊断模块和灰滤，所述固定支架包括，底板，所述底板上具有进气管，所述进气管被配置为与所述炭罐的进气口相连；连接壳，所述连接壳设置在所述底板上，且与所述底板共同形成安装腔，所述进气管与所述安装腔连通，所述安装腔被配置为容纳所述诊断模块；连接组件，所述连接组件设置在所述连接壳的外侧面上，被配置为与所述炭罐连接；连接板，所述连接板设置在所述连接壳的外侧面上，被配置为与所述灰滤连接。2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述连接组件包括连接块和螺钉，所述连接块设置在所述连接壳的外侧面上；所述螺钉插设在所述连接块上，且与所述炭罐的壳体连接。3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述连接组件还包括至少一个第一卡扣，所述第一卡扣设置在所述连接壳的外侧面上，所述第一卡扣被配置为与所述炭罐的壳体卡接。4.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述连接壳上设置至少一个卡槽，所述卡槽被配置为与所述诊断模块卡接。5.根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述卡槽的数量为两个，两个所述卡槽相对设置；所述连接壳背离所述底板的一侧上开设有至少四个狭缝，所述卡槽的两侧均对应至少一个所述狭缝，以使具有所述卡槽部分的所述连接壳形成弹性臂。6.根据权利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述连接壳的内侧面具有至少一条第一加强筋，所述第一加强筋和所述卡槽分别位于所述连接壳的不同内侧面；所述第一加强筋被配置为与所述诊断模块上的第二加强筋相抵接。7.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述连接板上具有第二卡扣，所述第二卡扣被配置为与所述灰滤的上壳体卡接。8.根据权利要求1-7任一所述的固定支架，其特征在于，所述进气管与所述炭罐的进气口之间设置有密封圈。9.根据权利要求1-7任一所述的固定支架，其特征在于，所述底板、所述连接壳和所述连接板为一体成型。10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和上述权利要求1-9任一所述的固定支架，所述车辆本体包括炭罐、诊断模块和灰滤，所述诊断模块和所述灰滤通过所述固定支架安装在所述炭罐上。

技术总结
本申请提供一种固定支架及车辆。该固定支架安装在车辆的炭罐上，用于安装诊断模块和灰滤，固定支架包括底板、连接壳、连接组件和连接板；底板上具有进气管，进气管被配置为与炭罐的进气口相连；连接壳设置在底板上，且与底板共同形成安装腔，进气管与安装腔连通，安装腔被配置为容纳诊断模块；连接组件设置在连接壳的外侧面上，被配置为与炭罐连接；连接板设置在连接壳的外侧面上，被配置为与灰滤连接。本申请将炭罐、诊断模块、灰滤及其固定支架集成在一起，达到简化制造、装配以及降低单车成本的效果。的效果。的效果。


技术研发人员：梅光灿 孙磊 陈晓军
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/10/20