一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块的制作方法

1.本实用新型涉及液化天然气(lng)深冷储运技术领域，尤其涉及一种用于双燃料船低温管道的bog再液化一体式封装阀门模块。


背景技术：

2.双燃料船同时采用燃油和天然气为主动力装置提供燃料，充分适应海运领域日趋严苛的低碳减排要求。双燃料船的lng系统由深冷液灌、低温管道、管道附件(主要是低温阀门)构成，lng从液灌出发，经低温管道驳入机舱。
3.lng常压沸点-162℃，液灌、管道、管道附件必须采取严格的保冷措施，否则，一旦外界热量进入系统，极易引起lng的气化，产生bog(闪蒸气)，若气化速度过快，将引起管道压力升高，强度失效，甚至爆管事故。
4.管道系统中bog较高的位置通常位于阀门处，原因是阀门的保冷难度较大。因此，阀门附近通常被圈定为危险区域，设置消防栓应对可能的爆燃风险，泄漏的bog回收难度较大，通常任其扩散，长时间内形成较大的燃料气损失。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，以解决上述背景技术中遇到的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
7.一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，包括箱装体、低温制冷机和低温阀，所述低温阀安装在箱装体内，低温阀的进气端水平安装有主低温管，低温阀的出气端水平安装有副低温管，所述主低温管和副低温管均通过外接法兰与箱装体的外壁连接，所述低温制冷机通过支架板安装在箱装体的内壁上，所述低温制冷机的进气端设有进气管，低温制冷机的出气端通过出液管与副低温管相连通。
8.上述方案中，所述主低温管的管壁上和副低温管的管壁上分别设有管保冷层。
9.上述方案中，所述箱装体的顶部设有转动杆，所述转动杆的底部贯穿所述箱装体延伸至所述低温阀内，并驱动所述低温阀开闭。作为一种优选的方案，所述转动杆与箱装体的连接处设有低温密封片。
10.上述方案中，所述低温阀的进气端通过主法兰与主低温管水平密封安装，低温阀的出气端通过主法兰与副低温管水平密封安装。
11.上述方案中，所述进气管内设有气动压力止回阀；所述出液管内设有低温单向阀。
12.上述方案中，所述低温阀为球型阀、蝶阀中的任意一种；所述低温制冷机为压缩式、吸收式、半导体式中的任意一种低温制冷机。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：低温阀、主副低温管、低温制冷机，全部封装于箱装体内，低温制冷机中的lng再生液，在重力和制冷机内水头压力作用下，通过出液管流进副低温管，实现bog回收，完全阻隔了来自阀门的泄漏扩散，本实用新型采用模
块化结构，便于安装运维，具有本质安全、安装检修便捷的特点。
附图说明
14.参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
15.图1为本实用新型透视结构示意图；
16.图2为本实用新型内部结构示意图；
17.图3是本实用新型中进气管剖面示意图；
18.图4为图3中d部放大结构示意图；
19.图5是本实用新型中出液管内部的结构示意图；
20.图6本实用新型中低温阀关闭时的剖面示意图；
21.图7本实用新型中低温阀开启时的剖面示意图。
22.图中标号：1-箱装体，2-外接法兰，3-进气管，4-低温减震块，5-低温制冷机，6-支架板，7-出液管，8-副低温管，9-主法兰，10-低温阀，11-螺丝，12-螺母，13-管保冷层，14-主低温管，15-低温密封片，16-转动杆，17-气动压力止回阀，18-低温单向阀，19-球型阀球芯。
具体实施方式
23.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示本实用新型有关的构成。
24.根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
25.下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
26.如图1和图2所示，一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，包括箱装体1、低温制冷机5和低温阀10。低温阀10安装在箱装体1内，低温阀10的进气端水平安装有主低温管14，低温阀10的出气端水平安装有副低温管8。具体的，在实施时，低温阀10的进气端通过主法兰9与主低温管14水平密封安装，低温阀10的出气端通过主法兰9与副低温管8水平密封安装，主法兰9上通过螺丝11和螺母12的配合将主副低温管与低温阀10紧密固定连接，在主法兰9的夹紧连接处还放置o型密封垫，使两者紧密固定且密封。
27.主低温管14的管壁上和副低温管8的管壁上分别包裹着管保冷层13，管保冷层13材料可为聚氨酯(pir)、氧化硅气凝胶、膨胀珍珠岩、泡沫玻璃。箱装体1内泄漏的为bog气态物料，相对lng温度较高，无需另外对箱装体1施加额外的保冷。主低温管14和副低温管8均通过外接法兰2与箱装体1的外壁连接，密封连接在箱装体1两侧的通孔中，外接法兰2用于连接模块和上、下游管道，即双燃料船低温管道中lng管道的上、下游管道。
28.另外，在箱装体1的顶部设有转动杆16，转动杆16为t型结构，方便手动转动，可以采用驱动装置定时自动旋转。转动杆16的底部贯穿箱装体1延伸至低温阀10内，并驱动低温
阀10开闭。作为一种优选的方案，转动杆16与箱装体1的连接处设有低温密封片15，在箱装体1上端的通孔处设置低温密封片15，穿过箱装体1上端通孔的转动杆16通过转动来控制低温阀10流道开闭。因此，在主低温管14中通入lng(液态)的情况下，低温阀10用于主低温管14流路的开闭(通过转动杆16实现)，转动杆16与箱装体1接触处有低温密封片15，用于防治箱装体1内低温的bog的外逸。
29.低温制冷机5通过支架板6安装在箱装体1的内壁上，低温制冷机5与箱装体1的内壁之间还安装了低温减震块4进行阻隔，降低低温制冷机5在工作时产生的震动。低温制冷机5的进气端设有进气管3，进气管3位于箱装体1的空腔内，低温制冷机5的出气端通过出液管7与副低温管8相连通。在实施时，低温制冷机5位于副低温管8上方，两者通过垂直的出液管7连接。
30.在实施时，请参阅图3和图4所示，作为一种优选的方案，进气管3内设有气动压力止回阀17。请参阅图5，作为一种优选的方案，出液管7内设有低温单向阀18。具体实施时，进气管3与出液管7中设置的气动压力止回阀17、低温单向阀18的结构形式不限，可为上升降式、旋启式等，均在本实用新型权利要求范围之内。
31.在实施时，低温阀10为球型阀、蝶阀中的任意一种，均在本实用新型权利要求范围之内。低温制冷机5为压缩式、吸收式、半导体式中的任意一种低温制冷机。请参阅图6和图7所示，低温阀10采用了球阀，转动杆16通过驱动球型阀球芯19来控制低温阀10的开闭，通过旋转作用于球型阀球芯19在低温阀10中通孔位置，通道连通时，lng畅通，通道关闭时，lng被阻断。低温制冷机5的制冷形式不限，旨在可再液化，可为压缩式、吸收式、半导体式等，均在本实用新型权利要求范围之内。
32.综上所述，箱装体1内部有被管保冷层13包裹的主副低温管，主副低温管分别穿过箱装体1两侧的通孔，主副低温管内侧端与低温阀10通过主法兰9连接，外侧端设有外接法兰2与外界上下流管道连接。当低温阀10处产生bog泄漏时，bog闪蒸气被封闭于箱装体1内，不会扩散至外界，随着箱装体1内bog的逐渐积聚，箱装体1内压力升高，压力超过阈值后，顶开低温制冷机5中进气管3的气动压力止回阀17，bog进入低温制冷机5，在低温制冷机5中再液化为lng。低温制冷机5中的lng再生液，在重力和制冷机内水头压力作用下，经低温单向阀18通过出液管7流进副低温管8，实现bog回收。
33.在本实用新型中，低温阀10、主副低温管、低温制冷机5，全部封装于箱装体1内，完全阻隔了来自阀门的泄漏扩散，本实用新型采用模块化结构，便于安装运维，具有本质安全、安装检修便捷的特点。
34.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。这些未公开的要素，均属于本领域的技术人员能够获知的现有技术。
35.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，并不用于限定本实用新型保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，其特征在于：包括箱装体(1)、低温制冷机(5)和低温阀(10)，所述低温阀(10)安装在箱装体(1)内，低温阀(10)的进气端水平安装有主低温管(14)，低温阀(10)的出气端水平安装有副低温管(8)，所述主低温管(14)和副低温管(8)均通过外接法兰(2)与箱装体(1)的外壁连接，所述低温制冷机(5)通过支架板(6)安装在箱装体(1)的内壁上，所述低温制冷机(5)的进气端设有进气管(3)，低温制冷机(5)的出气端通过出液管(7)与副低温管(8)相连通。2.根据权利要求1所述的一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，其特征在于：所述主低温管(14)的管壁上和副低温管(8)的管壁上分别设有管保冷层(13)。3.根据权利要求1所述的一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，其特征在于：所述箱装体(1)的顶部设有转动杆(16)，所述转动杆(16)的底部贯穿所述箱装体(1)延伸至所述低温阀(10)内，并驱动所述低温阀(10)开闭。4.根据权利要求3所述的一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，其特征在于：所述转动杆(16)与箱装体(1)的连接处设有低温密封片(15)。5.根据权利要求1所述的一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，其特征在于：所述低温阀(10)的进气端通过主法兰(9)与主低温管(14)水平密封安装，低温阀(10)的出气端通过主法兰(9)与副低温管(8)水平密封安装。6.根据权利要求1所述的一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，其特征在于：所述进气管(3)内设有气动压力止回阀(17)。7.根据权利要求1所述的一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，其特征在于：所述出液管(7)内设有低温单向阀(18)。8.根据权利要求1所述的一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，其特征在于：所述低温阀(10)为球型阀、蝶阀中的任意一种；所述低温制冷机(5)为压缩式、吸收式、半导体式中的任意一种低温制冷机。

技术总结
本实用新型涉及一种用于双燃料船低温管道的一体式封装阀门模块，包括箱装体、低温制冷机和低温阀，低温阀的进气端水平安装有主低温管，低温阀的出气端水平安装有副低温管，主低温管和副低温管均通过外接法兰与箱装体的外壁连接，低温制冷机通过支架板安装在箱装体的内壁上，低温制冷机的进气端设有进气管，低温制冷机的出气端通过出液管与副低温管相连通。低温阀、主副低温管、低温制冷机，全部封装于箱装体内，低温制冷机中的LNG再生液，在重力和制冷机内水头压力作用下，通过出液管流进副低温管，实现BOG回收，完全阻隔了来自阀门的泄漏扩散，本实用新型采用模块化结构，便于安装运维，具有本质安全、安装检修便捷的特点。安装检修便捷的特点。安装检修便捷的特点。


技术研发人员：章斌
受保护的技术使用者：无锡宝宏环保船舶有限公司
技术研发日：2023.08.17
技术公布日：2023/10/20