塑胶车顶行李架的制作方法

1.本实用新型涉及一种塑胶车顶行李架。


背景技术：

2.车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李，皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。
3.现有技术中，整体拉弯行李架主体是采用铝杆拉弯而成，通过压铸铝支座、螺栓与车身连接，胶垫填充间隙；
4.缺点：
①
、行李架整体采用铝合金制作，重量重；
5.②
、主体是铝合金挤出+拉弯工艺制作，整体截面相同，外观造型调整范围小；
6.现有技术中，三段式行李架，其中间件采用铝杆拉弯而成，前后布置压铸铝支座与车身连接，支座上用塑料端盖遮盖，端盖与支座布置结构插入铝杆，支座通过螺栓与车身连接，布置胶垫填充支座周边与车身的间隙
7.缺点：
①
中间件为铝合金，两端为塑料端盖，材质不同，喷漆色差难控制。
8.③
中间件为铝合金挤出+拉弯工艺制作，整体截面相同，外观造型调整范围小。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于提供一种质量轻、成本低的一种塑胶车顶行李架。
10.本实用新型的目的是这样实现的：
11.一种塑胶车顶行李架，塑胶架体、塑胶装饰盖、前胶垫、后胶垫、底胶垫、螺栓、锁紧螺栓和密封泡棉，所述塑胶架体沿其长度方向间隔开有卡口，所述塑胶装饰盖沿其长度方向间隔设置有卡扣，所述卡扣插入对应的卡口内，塑胶装饰盖和塑胶架体相互卡紧；
12.所述塑胶架体沿其长度方向间隔开有第一螺栓孔，所述塑胶装饰盖沿其长度方向间隔开有第二螺栓孔，所述螺栓穿过第一螺栓孔锁紧在第二螺栓孔上，塑胶装饰盖和塑胶架体相互锁紧；
13.所述前胶垫粘贴在塑胶架体的前端，所述后胶垫粘贴在塑胶架体的后端，所述底胶垫粘贴在塑胶架体的底部；
14.所述塑胶架体沿其长度方向间隔开有安装槽口，所述锁紧螺栓穿过安装槽口伸出塑胶架体外，伸出塑胶架体外的锁紧螺栓穿过密封泡棉锁紧在汽车顶部。
15.所述车顶行李架采用塑胶架体、塑胶装饰盖、前胶垫、后胶垫、底胶垫组装而成，全塑胶车顶行李架相比于传统的金属和合金材质车顶行李架，全塑胶车顶行李架具有成本低、轻量化、防锈蚀、维护简单、外观美观和安装方便等优点，可以有效提高车辆性能和用户体验。
16.本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：
17.进一步地，还包括3m胶，所述前胶垫通过3m胶粘贴在塑胶架体前端，所述后胶垫通过3m胶粘贴在塑胶架体后端，所述后胶垫通过3m胶粘贴在塑胶架体底部。
18.进一步地，所述锁紧螺栓为士字型锁紧螺栓。
19.进一步地，所述塑胶装饰盖为abs和pc材质结合的塑胶装饰盖。abs和pc材质结合的方式通常是通过注塑成型技术，将两种材料按一定比例混合后一次性注入模具中进行成型，形成所需产品。由于abs和pc材料具有相似的熔点和熔融黏度，相容性良好，因此可以混合使用。通过混合不同比例的abs和pc材料，可以在保证产品强度和韧性的同时，调节产品的性能和成本。例如，在汽车零部件制造中，通常会采用abs和pc的混合物，以获得更好的抗冲击性和耐用性。此外，abs和pc材质结合也可以通过机械固定、粘合等方式实现，以满足不同的应用需求。
20.进一步地，所述塑胶架体为asa材质的塑胶架体。asa是一种常见的工程塑料材料，全名为丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸共聚物（acrylonitrile styrene acrylate copolymer）。它是abs材料的一种改性材料，主要由丙烯腈、苯乙烯和丙烯酸单体组成。asa材料相较于abs材料在抗紫外线和耐候性方面表现更好，因此被广泛应用于户外产品和建筑材料领域，如汽车外壳、屋顶瓦片、围栏、标志牌等。此外，asa材料也具有良好的表面质感和色彩稳定性，能够制造出具有高级感和时尚感的产品。
21.进一步地，所述前胶垫、后胶垫和底胶垫均为pp和epdm材质结合的胶垫。pp+epdm材料具有较高的强度、硬度、耐冲击性和耐热性，同时具有良好的耐候性和耐化学性，能够承受较为恶劣的环境条件。pp+epdm材料被广泛应用于汽车、家电、建筑等领域，如汽车外部饰件、家电壳体、管道系统、屋顶防水材料等。
22.进一步地，所述密封泡棉为epdm发泡的密封泡棉。epdm发泡密封泡棉是一种以乙丙橡胶（epdm）为基材，在其中添加适量的发泡剂、助剂和填料等，并通过加热和压缩等工艺，使其发生膨胀和固化，形成一种有一定弹性和压缩变形能力的密封材料。epdm发泡密封泡棉具有优异的防水性能、耐腐蚀性、抗老化性和耐候性，能够承受较大的压力和变形，并具有很好的密封效果。
23.epdm发泡密封泡棉广泛应用于建筑、汽车、船舶、航空航天等领域，如门窗密封条、管道密封、汽车密封胶条、飞机舱门密封等。相比于传统的密封材料，epdm发泡密封泡棉具有较低的密度和较高的弹性，能够有效减少噪音和震动，并且不会对环境产生污染，是一种环保、可靠、经济的密封材料。
24.进一步地，还包括后塑胶装饰盖，所述后塑胶装饰盖固定在塑胶装饰盖上。所述后装饰盖固定在塑胶装饰盖上，后装饰盖可以作为车顶行李架的挡筋，用户放置货物至车顶行李架时，后装饰盖可以起到阻挡作用，避免货物后移，提高车顶行李架的实用性，同时提高车顶行李架的美观。
25.本实用新型的有益效果如下：
26.本实用新型，所述车顶行李架采用塑胶架体、塑胶装饰盖、前胶垫、后胶垫、底胶垫组装而成，全塑胶车顶行李架相比于传统的金属和合金材质车顶行李架，全塑胶车顶行李架具有成本低、轻量化、防锈蚀、维护简单、外观美观和安装方便等优点，可以有效提高车辆性能和用户体验。
27.本实用新型，所述后装饰盖固定在塑胶装饰盖上，后装饰盖可以作为车顶行李架
的挡筋，用户放置货物至车顶行李架时，后装饰盖可以起到阻挡作用，避免货物后移，提高车顶行李架的实用性，同时提高车顶行李架的美观。
附图说明
28.图1为车顶行李架的示意图。
29.图2为车顶行李架的另一角度示意图。
30.图3为车顶行李架的装配图。
31.图4为车顶行李架的另一角度装配图。
32.图5为车顶行李架的分解图。
33.图6为车顶行李架的另一角度分解图。
34.图7为图3的a部分放大图。
具体实施方式
35.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
36.实施例，结合图1到图7所示，一种塑胶车顶行李架，包括塑胶架体1、塑胶装饰盖2、前胶垫3、后胶垫4、底胶垫5、螺栓6、锁紧螺栓7和密封泡棉8，所述塑胶架体1沿其长度方向间隔开有卡口11，所述塑胶装饰盖2沿其长度方向间隔设置有卡扣12，所述卡扣12插入对应的卡口11内，塑胶装饰盖2和塑胶架体1相互卡紧；
37.所述塑胶架体1沿其长度方向间隔开有第一螺栓孔13，所述塑胶装饰盖2沿其长度方向间隔开有第二螺栓孔14，所述螺栓6穿过第一螺栓孔13锁紧在第二螺栓孔14上，塑胶装饰盖2和塑胶架体1相互锁紧；
38.所述前胶垫3粘贴在塑胶架体1的前端，所述后胶垫4粘贴在塑胶架体1的后端，所述底胶垫5粘贴在塑胶架体1的底部；
39.所述塑胶架体1沿其长度方向间隔开有安装槽口15，所述锁紧螺栓7穿过安装槽口15伸出塑胶架体1外，伸出塑胶架体1外的锁紧螺栓7穿过密封泡棉8锁紧在汽车顶部。
40.进一步地，还包括3m胶9，所述前胶垫3通过3m胶9粘贴在塑胶架体1前端，所述后胶垫4通过3m胶9粘贴在塑胶架体1后端，所述后胶垫4通过3m胶9粘贴在塑胶架体1底部。
41.进一步地，所述锁紧螺栓7为士字型锁紧螺栓7。
42.进一步地，所述塑胶装饰盖2为abs和pc材质结合的塑胶装饰盖2。abs和pc材质结合的方式通常是通过注塑成型技术，将两种材料按一定比例混合后一次性注入模具中进行成型，形成所需产品。由于abs和pc材料具有相似的熔点和熔融黏度，相容性良好，因此可以混合使用。通过混合不同比例的abs和pc材料，可以在保证产品强度和韧性的同时，调节产品的性能和成本。例如，在汽车零部件制造中，通常会采用abs和pc的混合物，以获得更好的抗冲击性和耐用性。此外，abs和pc材质结合也可以通过机械固定、粘合等方式实现，以满足不同的应用需求。
43.进一步地，所述塑胶架体1为asa材质的塑胶架体1。asa是一种常见的工程塑料材料，全名为丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸共聚物（acrylonitrile styrene acrylate copolymer）。它是abs材料的一种改性材料，主要由丙烯腈、苯乙烯和丙烯酸单体组成。asa材料相较于abs材料在抗紫外线和耐候性方面表现更好，因此被广泛应用于户外产品和建
筑材料领域，如汽车外壳、屋顶瓦片、围栏、标志牌等。此外，asa材料也具有良好的表面质感和色彩稳定性，能够制造出具有高级感和时尚感的产品。
44.进一步地，所述前胶垫3、后胶垫4和底胶垫5均为pp和epdm材质结合的胶垫。pp+epdm是一种常见的改性聚丙烯材料，是聚丙烯（pp）和乙丙橡胶（epdm）共混而成的材料。epdm是一种高分子橡胶，具有优异的耐热性、耐候性、耐化学性和耐老化性，能够有效提高聚丙烯的力学性能和耐用性。pp+epdm材料具有较高的强度、硬度、耐冲击性和耐热性，同时具有良好的耐候性和耐化学性，能够承受较为恶劣的环境条件。pp+epdm材料被广泛应用于汽车、家电、建筑等领域，如汽车外部饰件、家电壳体、管道系统、屋顶防水材料等。
45.进一步地，所述密封泡棉8为epdm发泡的密封泡棉8。epdm发泡密封泡棉8是一种以乙丙橡胶（epdm）为基材，在其中添加适量的发泡剂、助剂和填料等，并通过加热和压缩等工艺，使其发生膨胀和固化，形成一种有一定弹性和压缩变形能力的密封材料。epdm发泡密封泡棉8具有优异的防水性能、耐腐蚀性、抗老化性和耐候性，能够承受较大的压力和变形，并具有很好的密封效果。
46.epdm发泡密封泡棉8广泛应用于建筑、汽车、船舶、航空航天等领域，如门窗密封条、管道密封、汽车密封胶条、飞机舱门密封等。相比于传统的密封材料，epdm发泡密封泡棉8具有较低的密度和较高的弹性，能够有效减少噪音和震动，并且不会对环境产生污染，是一种环保、可靠、经济的密封材料。
47.进一步地，还包括后塑胶装饰盖10，所述后塑胶装饰盖10固定在塑胶装饰盖2上。
48.abs+pc的密度通常在1.05-1.25 g/cm
³
之间，asa的密度通常在1.05-1.15 g/cm
³
之间，而铝的密度为2.7 g/cm
³
。因此，abs+pc和asa的密度均远低于铝的密度，它们是轻质材料。这也是abs+pc和asa广泛应用于汽车、航空航天、建筑等领域的原因之一，因为它们可以在保证强度的情况下减轻产品的重量，从而节省能源和降低成本。
49.全塑胶车顶行李架相比于传统的金属和合金材质车顶行李架，具有以下几个优点：
50.轻量化：全塑胶车顶行李架采用轻量化材料制造，重量相对较轻，能够减少车辆整体质量，提高车辆燃油经济性。
51.防锈蚀：由于全塑胶车顶行李架不含金属部件，因此不易受到氧化、腐蚀和锈蚀的影响，可以在恶劣的环境中长期使用。
52.维护简单：全塑胶车顶行李架具有良好的耐用性和耐磨性，不易磨损或变形，不需要经常性的保养和维修，使用寿命较长。
53.外观美观：全塑胶车顶行李架外观简洁美观，可以提升车辆的整体造型和视觉效果，符合现代汽车审美需求。
54.安装方便：全塑胶车顶行李架采用模具一次成型，安装过程简单，不需要钻孔、切割或使用特殊工具，可以节省安装时间和成本。
55.综上所述，全塑胶车顶行李架具有轻量化、防锈蚀、维护简单、外观美观和安装方便等优点，可以有效提高车辆性能和用户体验。

技术特征：
1.一种塑胶车顶行李架，包括塑胶架体、塑胶装饰盖、前胶垫、后胶垫、底胶垫、螺栓、锁紧螺栓和密封泡棉，其特征在于：所述塑胶架体沿其长度方向间隔开有卡口，所述塑胶装饰盖沿其长度方向间隔设置有卡扣，所述卡扣插入对应的卡口内，塑胶装饰盖和塑胶架体相互卡紧；所述塑胶架体沿其长度方向间隔开有第一螺栓孔，所述塑胶装饰盖沿其长度方向间隔开有第二螺栓孔，所述螺栓穿过第一螺栓孔锁紧在第二螺栓孔上，塑胶装饰盖和塑胶架体相互锁紧；所述前胶垫粘贴在塑胶架体的前端，所述后胶垫粘贴在塑胶架体的后端，所述底胶垫粘贴在塑胶架体的底部；所述塑胶架体沿其长度方向间隔开有安装槽口，所述锁紧螺栓穿过安装槽口伸出塑胶架体外，伸出塑胶架体外的锁紧螺栓穿过密封泡棉锁紧在汽车顶部。2.根据权利要求1所述塑胶车顶行李架，其特征在于：还包括3m胶，所述前胶垫通过3m胶粘贴在塑胶架体前端，所述后胶垫通过3m胶粘贴在塑胶架体后端，所述后胶垫通过3m胶粘贴在塑胶架体底部。3.根据权利要求1所述塑胶车顶行李架，其特征在于：所述锁紧螺栓为士字型锁紧螺栓。4.根据权利要求1所述塑胶车顶行李架，其特征在于：所述塑胶装饰盖为abs和pc材质结合的塑胶装饰盖。5.根据权利要求1所述塑胶车顶行李架，其特征在于：所述塑胶架体为asa材质的塑胶架体。6.根据权利要求1所述塑胶车顶行李架，其特征在于：所述前胶垫、后胶垫和底胶垫均为pp和epdm材质结合的胶垫。7.根据权利要求1所述塑胶车顶行李架，其特征在于：所述密封泡棉为epdm发泡的密封泡棉。8.根据权利要求1所述塑胶车顶行李架，其特征在于：还包括后塑胶装饰盖，所述后塑胶装饰盖固定在塑胶装饰盖上。

技术总结
本实用新型涉及一种塑胶车顶行李架，塑胶架体、塑胶装饰盖、前胶垫、后胶垫、底胶垫、螺栓、锁紧螺栓和密封泡棉，所述塑胶架体沿其长度方向间隔开有卡口，所述塑胶装饰盖沿其长度方向间隔设置有卡扣，所述卡扣插入对应的卡口内，塑胶装饰盖和塑胶架体相互卡紧；全塑胶车顶行李架具有成本低、轻量化、防锈蚀、维护简单、外观美观和安装方便等优点，可以有效提高车辆性能和用户体验。车辆性能和用户体验。车辆性能和用户体验。


技术研发人员：麦瑞雄
受保护的技术使用者：广东维杰汽车部件制造有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/10/20