一种具有磨耗标记的轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种具有磨耗标记的轮胎。


背景技术：

2.轮胎是车辆的重要配件之一。轮胎磨损到一定程度后，需要及时更换，不然的话，会造成一定的安全隐患。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm。为了方便使用者观察轮胎的磨损情况，轮胎的胎面上设置有磨损标记，轮胎磨损至磨损指示标志时，应停止使用。
3.现有的磨耗标记都设置在轮胎主沟底部，且只有磨损极限标识，对普通用户而言，磨损标记难以观察，往往观察到磨损标记时，轮胎胎面已经处于极限位置，极易造成轮胎的过度实用，形成安全隐患。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种具有磨耗标记的轮胎，便于使用者观察轮胎的磨损程度。
5.为本实用新型的目的，采用以下技术方案予以实施：
6.本实用新型实施例提供一种具有磨耗标记的轮胎，所述磨耗标记设置在胎面上，并且所述磨耗标记沿着轮胎的径向向胎面内部延伸形成凹槽，所述凹槽的最大深度小于胎面上花纹沟的深度，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的深度大于第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相互独立且具有不同的外观。
7.在一个实施例中，第一凹槽的深度为花纹沟深度的60~90%，第二凹槽的深度为花纹沟深度的40~70%。
8.在一个实施例中，所述凹槽还包括第三凹槽，第三凹槽的深度小于第二凹槽，第三凹槽的深度为花纹沟深度的20~50%。
9.在一个实施例中，所述凹槽还包括第四凹槽，第四凹槽的深度小于第三凹槽，第四凹槽的深度为花纹沟深度的10~30%。
10.在一个实施例中，第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽间隔分布，第一凹槽的横截面为圆形，第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽的横截面为弧长逐渐增加的圆弧形。
11.在一个实施例中，所述胎面包括胎肩，胎肩上设置有肩部花纹沟，相邻两条肩部花纹沟之间的距离为w，第一凹槽的宽度为w1，第二凹槽宽度为w2，第三凹槽的宽度为w3，第四凹槽的宽度为w4，w1/w为0.05~0.15，w2/w为0.15~0.2，w3/w为0.3~0.35，w4/w为0.4~0.45。
12.与现有技术相比，本实用新型实施例至少有以下有益效果：磨耗标记设置在胎面上，相对于沟底而言，便于观察，并且磨耗标记包括深度不同的第一凹槽和第二凹槽，进而随着轮胎的使用，第二凹槽将逐渐因为磨损而消失，使得磨耗标记的外观发生变化，从而给使用者轮胎清晰的展示磨损程度，便于使用者观察。此外，磨损标记的深度小于花纹沟的深度，因此，设置了磨损标记后，不会对轮胎的性能造成影响。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例中胎面的示意图。
14.图2为本实用新型实施例中胎面的立体图。
15.图3为图2中a处的局部放大图。
16.图4为本实用新型实施例中磨耗标记的俯视图。
17.图5为本实用新型实施例中不同磨损程度下磨耗标记的示意图。
具体实施方式
18.如图1和图2所示，轮胎包括用于与路面接触的胎面10，胎面10上设置有径向向内凹陷的花纹沟11，这些花纹沟11沿着预设的方向延伸，从而在胎面10上分割出若干花纹块12，在本实施例中，花纹块12包括位于胎面10两侧位置（也称胎肩位置）的胎肩花纹块121和位于胎面中间的中央花纹块122，在胎肩花纹块121的表面上设置有磨耗标记20，磨耗标记20配置为沿径向向内凹陷的凹槽，并且凹槽的最大深度不大于花纹沟11的深度，因此，随着轮胎的使用，胎面10不断磨损，磨耗标记20的深度也将随之减小。
19.为了便于使用者观察胎面10的磨损状况，本实施例中，磨耗标记20至少包括深度不同的第一凹槽21和第二凹槽22，作为举例，第一凹槽21的深度大于第二凹槽22。由此，在胎面10的磨损厚度小于第二凹槽22的情况下，可以在胎面10上观察到第一凹槽21和第二凹槽22，即可以观察到完整的磨耗标记20。而随着胎面10的磨损，当胎面10的磨损厚度大于第二凹槽22且小于第一凹槽21时，则只能在胎面10上观察到第一凹槽21，无法观察到第二凹槽22，即磨耗标记20的外形相比原来发生变化，使用者可以更加直观的观察到磨耗标记的变化，有利于使用者获知胎面10的磨损程度。
20.在一个实施例中，第一凹槽21和第二凹槽22是相互独立，并且具有不同的外观（至少包含外形和尺寸）。由此，磨耗标记20的外形产生变化时，将更加的直观。例如在本实施例中，第一凹槽21的截面为圆形，第二凹槽22的截面为圆弧，并且第一凹槽21的尺寸远小于第二凹槽22，在图1中可以发现，当磨耗标记未被磨损时，磨耗标记20相对容易被观察到，而当磨耗标记20被磨损后，则只剩下外形较小的第一凹槽21，进而很难被观察到，由此磨耗标记20的外观发生了明显的变化。
21.除此之外，磨耗标记20也可以包括更多数量的凹槽，例如在本实施例中，磨耗标记20还包括第三凹槽23和第四凹槽24，并且第四凹槽24的深度＜第三凹槽23的深度＜第二凹槽22的深度，从而使得磨耗标记20随着磨损体现出更多的外观，以更加准确的反应处胎面10的磨损程度。
22.在一个实施例中，第一凹槽21的深度为花纹沟深度的60~90%，第二凹槽22的深度为花纹沟深度的40~70%，第三凹槽23的深度为花纹沟深度的20~50%，第四凹槽24的深度为花纹沟深度的10~30%。多个凹槽的深度呈阶梯状分布，能够更好的反应胎面10的磨损程度。
23.作为磨耗标记20外观的举例，如图1所示，在本实施例中，磨耗标记10大致呈无线信号的形状，即第一凹槽21为圆形，第二凹槽22、第三凹槽23和第四凹槽24为弧长依次增大的圆弧状，并且凹槽之间均匀间隔设置。由此，随着“无线信号”的强度逐渐减弱，使用者可以更加直观的感受到胎面10正在被不断磨损。
24.如图4所示，在本实施例中，花纹沟11包括肩部花纹沟111，相邻的两条肩部花纹沟
111之间的距离为w，第一凹槽21的宽度为w1，第二凹槽22宽度为w2，第三凹槽23的宽度为w3，第四凹槽24的宽度为w4，w1/w：约为0.05~0.15，w2/w：约为0.15~0.2，w3/w：约为0.3~0.35，w4/w：约为0.4~0.45。各个凹槽的厚度t相等。由此，磨耗标记20具有相对明显的外观，不仅容易被发现，而且不会过多的影响胎面10的性能。
25.以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的。本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施列，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种具有磨耗标记的轮胎，其特征在于，所述磨耗标记设置在胎面上，并且所述磨耗标记沿着轮胎的径向向胎面内部延伸形成凹槽，所述凹槽的最大深度小于胎面上花纹沟的深度，所述凹槽包括第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，第一凹槽的深度大于第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相互独立且具有不同的外观；第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽间隔分布，第一凹槽的横截面为圆形，第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽的横截面为弧长逐渐增加的圆弧形；第一凹槽的深度为花纹沟深度的60~90%，第二凹槽的深度为花纹沟深度的40~70%；第三凹槽的深度小于第二凹槽，第三凹槽的深度为花纹沟深度的20~50%，第四凹槽的深度小于第三凹槽，第四凹槽的深度为花纹沟深度的10~30%；所述胎面包括胎肩，胎肩上设置有肩部花纹沟，相邻两条肩部花纹沟之间的距离为w，第一凹槽的宽度为w1，第二凹槽宽度为w2，第三凹槽的宽度为w3，第四凹槽的宽度为w4，w1/w为0.05~0.15，w2/w为0.15~0.2，w3/w为0.3~0.35，w4/w为0.4~0.45。

技术总结
本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种具有磨耗标记的轮胎，所述磨耗标记设置在胎面上，并且所述磨耗标记沿着轮胎的径向向胎面内部延伸形成凹槽，所述凹槽的最大深度小于胎面上花纹沟的深度，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的深度大于第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相互独立且具有不同的外观。磨耗标记设置在胎面上，相对于沟底而言，便于观察，并且磨耗标记包括深度不同的第一凹槽和第二凹槽，进而随着轮胎的使用，第二凹槽将逐渐因为磨损而消失，使得磨耗标记的外观发生变化，从而给使用者轮胎清晰的展示磨损程度，便于使用者观察。察。察。


技术研发人员：王梦瑶 邢伟运 于春光
受保护的技术使用者：中策橡胶集团股份有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/10/20