一种电机轮毂结构的制作方法

1.本实用新型属于电动车配件技术技术领域，具体是一种电机轮毂结构。


背景技术：

2.根据《电动自行车安全技术规范》新国标标准，规定电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车质量含电池不超过55kg、电机功率不超过400w、蓄电池标称电压不超过48v，而电机轮毂作为电动自行车的一个关键部件，质量及散热性能极为重要，若质量大、散热效果差，很容易影响电动自行车的续航能力以及使用寿命。
3.因此，为了提高电动自行车的续航能力及使用寿命，以能够实现材料减少、质量减轻、散热效果好的目的出发，设计一种电机轮毂结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种电机轮毂结构，通过将内圈横截面设计成z字型结构，保证强度的同时能够提高散热效果，大大减少了内圈的重量及制作成本，从而进一步的减少电机轮毂结构的整体重量，提高了电动自行车的续航能力及使用寿命。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电机轮毂结构，包括外圈和内圈，所述外圈套设在所述内圈的外侧且之间通过焊接固定，所述内圈的横截面呈z字型。
6.进一步的，所述内圈包括从上至下依次连接的第一折边、圆环和第二折边，所述第一折边设置在所述圆环的内侧，所述第二折边设置在所述圆环的外侧。
7.进一步的，所述第一折边与所述第二折边相互平行且分别与所述圆环垂直设置。
8.进一步的，所述第一折边上周向设有若干个第一装配孔，所述第二折边上周向设有若干个第二装配孔，每个所述第一装配孔和所述第二装配孔均上下错开设置。
9.进一步的，所述外圈上设有用于安装轮胎的槽，所述槽的底部内壁与所述圆环的外壁贴合。
10.进一步的，所述内圈的厚度为2mm～8mm。
11.进一步的，所述内圈的厚度为2mm～3mm。
12.进一步的，所述第一折边、所述圆环和所述第二折边一体成型。
13.进一步的，所述外圈和所述内圈的材质为钢材。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型结构设计巧妙，重量轻、散热性能高，能够达到节能减排效果；且通过钢材的材质制作外圈和内圈，能够大大地降低了制作成本和维修成本。
16.2.本实用新型通过内圈横截面呈z字型的结构设计，使得厚度可控制在2mm～3mm，相对传统圆环状内圈结构能够减轻30～40％的重量，大大地减少了制作成本，保证强度的同时能够提高散热效果，进一步的提高了电动自行车的续航能力及使用寿命；且内圈上下非对称的第一装配孔和第二装配孔能够加强安装护板时的稳固性，进一步的提高本实用新型的实用性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
18.图1是本实用新型的电机轮毂结构的示意图；
19.图2是图1的剖视图；
20.图3是本实用新型的内圈的结构示意图；
21.图4是图3的剖视图；
22.图中：1-外圈，11-槽，2-内圈，21-第一折边，22-圆环，23-第二折边，211-第一装配孔，231-第二装配孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的一个具体实施例中，如图1-4所示，一种电机轮毂结构，包括外圈1和内圈2，外圈1和内圈2的材质为钢材，能够大大地减少了制作成本及维修成本；
25.如图2，外圈1套设在内圈2的外侧且之间通过焊接固定，内圈2的横截面呈z字型，内圈2的厚度为内圈2的厚度为2mm～8mm，优选设计成2mm～3mm，能够保证强度的同时大大地节省了材料成本；外圈1上设有用于安装轮胎的槽11，槽11的底部内壁与圆环22的外壁贴合。
26.具体的，如图3-4，内圈2包括从上至下依次连接的第一折边21、圆环22和第二折边23，第一折边21设置在圆环22的内侧，第二折边23设置在圆环22的外侧，第一折边21、圆环22和第二折边23一体成型；
27.本实施例中，第一折边21与第二折边23相互平行且分别与圆环22垂直呈90
°
设置，第一折边21上周向设有若干个第一装配孔211，第二折边23上周向设有若干个第二装配孔231，每个第一装配孔211和第二装配孔231均上下错开设置。第一装配孔211和第二装配孔231用于装配护板，非对称装配孔的设计能够加强护板安装时的稳固性。
28.本实用新型结构设计巧妙，散热性能高，能够达到节能减排效果；具体地，内圈横截面呈z字型结构设计，能够比传统圆环状结构的内圈减轻30～40％的重量，大大地减少了内圈的重量及制作成本，从而进一步的减少电机轮毂结构的整体重量，提高了电动自行车的续航能力及使用寿命；且内圈上下非对称的第一装配孔和第二装配孔能够加强安装护板时的稳固性，进一步的提高本实用新型的实用性。
29.以上所揭露的仅为本实用新型的一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。


技术特征：
1.一种电机轮毂结构，其特征在于，包括外圈(1)和内圈(2)，所述外圈(1)套设在所述内圈(2)的外侧且之间通过焊接固定，所述内圈(2)的横截面呈z字型；所述内圈(2)包括从上至下依次连接的第一折边(21)、圆环(22)和第二折边(23)，所述第一折边(21)设置在所述圆环(22)的内侧，所述第二折边(23)设置在所述圆环(22)的外侧；所述第一折边(21)上周向设有若干个第一装配孔(211)，所述第二折边(23)上周向设有若干个第二装配孔(231)，每个所述第一装配孔(211)和所述第二装配孔(231)均上下错开设置。2.根据权利要求1所述的一种电机轮毂结构，其特征在于，所述第一折边(21)和所述第二折边(23)相互平行且分别与所述圆环(22)垂直设置。3.根据权利要求1所述的一种电机轮毂结构，所述外圈(1)上设有用于安装轮胎的槽(11)，所述槽(11)的底部内壁与所述圆环(22)的外壁贴合。4.根据权利要求1所述的一种电机轮毂结构，其特征在于，所述内圈(2)的厚度为2mm～8mm。5.根据权利要求4所述的一种电机轮毂结构，其特征在于，所述内圈(2)的厚度为2mm～3mm。6.根据权利要求1所述的一种电机轮毂结构，其特征在于，所述第一折边(21)、所述圆环(22)和所述第二折边(23)一体成型。7.根据权利要求1所述的一种电机轮毂结构，其特征在于，所述外圈(1)和所述内圈(2)的材质为钢材。

技术总结
本实用新型属于电动车配件技术技术领域，具体公开了一种电机轮毂结构，包括外圈和内圈，所述外圈套设在所述内圈的外侧且之间通过焊接固定，所述内圈的横截面呈Z字型。本实用新型通过将内圈横截面设计成Z字型结构，能够比传统圆环状结构的内圈减轻30～40％的重量，大大地减少了内圈的重量及制作成本，从而进一步的减少电机轮毂结构的整体重量，提高了电动自行车的续航能力及使用寿命；且内圈上下非对称的第一装配孔和第二装配孔能够加强安装护板时的稳固性，进一步的提高本实用新型的实用性。性。性。


技术研发人员：岳阳 张国栋
受保护的技术使用者：南通润群机械科技有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/10/20