疫情下美国的航空业危机加深

七月九日消息，美联航最近几个月一直警告雇员，如果旅游业不反弹，就会马上出现大规模裁员。星期三，该航空公司对预计中的裁员数量给出了“令人生畏”的数字。

这家位于芝加哥的航空公司在一份给员工的备忘录中称，在10月1日或前后，将有36,000名美国一线员工，或45%的员工面临裁员。在裁员总数36000人中，最受影响的将是航空公司员工、机场客户服务人员和登机代理，其中约有26000人被解雇。

该航空公司称这一举措为“非自愿休假”，因为根据工会协议，当未来航班需求恢复时，大部分受影响的雇员将有资格再次被召回。

今年3月，美国政府通过了2.2万亿美元的冠状病毒救助计划，CAREAct计划，为美国航空公司提供了250亿美元的贷款，用于支付员工工资，避免员工在新一轮的冠状病毒爆发期间被解雇，其中一个解雇条件是航空公司在10月1日前不能裁员。

这些项目中，美联航得到了35亿美元的直接补贴和15亿美元的工资保障贷款。这个项目的目的是要稳定航空公司，让员工有工作，直到他们能够将业务恢复到冠状病毒流行所带来的旅行现实。

在一次记者招待会上，美联航的高管说，由于更多员工接受了自愿离职计划，他们希望最终(裁员)人数能在8月中到下旬公布，可能不到36000人。为鼓励更多员工申请自愿离职计划，该公司最近将申请期限延长至7月15日。

值得注意的是，这36000人还不包括之前宣布的1400名管理和行政人员。

美联航人力资源执行副总裁KateGebo当时写道：“我们必须对现状有一个认识，如果我们不果断地采取强有力的行动，我们公司将面临严重的后果。即使一些决定与我们的愿望和期望背道而驰(我们不能退缩)。

美联航在裁员声明中写道：“在经历了数月的积极成本削减和融资后，今天我们告诉员工我们一直在担心的一个问题，以及在新冠状肺炎爆发的背景下将非自愿休假作为最后手段的做法。

“事实是，在旅行需求如此低迷的环境下，美联航在10月1日后将无法继续维持我们目前的工资水平，”该公司说。几个月来，全公司都在削减成本、筹集资金，因此非自愿休假就成了最后的办法。

该航空公司现在必须统计裁员人数，因为联邦政府要求他们提供大量的裁员信息。

航空协会(AssociationofFlightAttendants-CWA)主席SaraNelson(SaraNelson)称这个数字是“大胆的一击”，但他赞扬美联航在外部提供了“真实的前景描述”。

她在一份声明中说：“新冠状动脉炎对航空从业人员和整个美国航空业来说都是一个前所未有的威胁，它使航空史上所有其他危机相形见绌，并且没有结束的迹象。现在对飞机的需求仅相当于去年的20%，而上周全美范围内新发肺炎病例猛增，使这个微不足道的增幅成为泡影。

考虑到航空工业继续深陷困境，工会要求延长该公司六个月的工资保护期限。但是美联航官员在向记者们介绍情况时说，他们不能期望华盛顿会提供更多帮助，尤其是在大选年。

工业危机进一步加剧。

很明显，新的冠状病毒危机已经使航空公司破产。随着冠状病毒病例的增加，以及各州新的隔离措施试图阻止游客进入热点地区，有关旅游业复苏的预测也在逐渐升温。

美国航空业协会(产业贸易组织)目前表示，(航空)客运量在2023年前不会回升至2019年的水平。这个团体说，与机票价格相关的行业收入将需要更长的时间来恢复。

星期二，美联航在一份证券备案文件中称，一些州冠状病毒感染激增，纽约、新泽西州、康涅狄格州和芝加哥等地颁布了旅客隔离措施，这削弱了旅行需求，导致8月份刚宣布的航班数量减少。

诚然，敲响裁员警报的不只是美联航一家。

在此之前，美国航空首席执行官道格·帕克曾几次表示，如果公司的经营状况不能得到改善，公司将会在秋季面临大量“冗余人员”。SouthwestAirlines首席执行长GaryKelly在今年早些时候发布的一个视频中告诉员工们，如果在夏天到来前旅游业没有反弹的话，公司的规模将会“小得多”。而在此之前，达美航空首席财务官PaulJacobson对员工们说：“我们(雇员)的人数将会减少，肯定比一开始时少很多。”