一种坐席人员协同的智能停车管理系统及方法与流程

1.本技术属于智能停车管理技术领域，尤其涉及一种坐席人员协同的智能停车管理系统及方法。


背景技术：

2.随着时代的发展和技术的进步，汽车作为交通工具已经普及。随之而来的是，停车管理问题逐渐受到重视。无论是路边停车位，还是园区内的停车位，都面临停车收费管理的问题。停车收费的智能化可以大幅节省人力，目前很多地方都采用了智能识别车牌的停车管理收费办法。
3.然而，路侧停车复杂多变，停车管理设备对于停车信息的智能识别无法保证识别结果的完全准确。例如，对于摄像机采集的停车图像，在进行智能识别时，识别结果就不一定正确。
4.因此将低置信度的识别结果上传至分析服务器，由分析服务器下发给坐席人员进行核实、纠正、作废等操作，来进一步提高准确性就显得尤为重要。


技术实现要素：

5.本技术的目的是提供一种坐席人员协同的智能停车管理系统及方法，对低置信度的识别结果通过坐席人员来进行人工核实，并提高系统的性能。
6.为了实现上述目的，本技术技术方案如下：一种坐席人员协同的智能停车管理系统，包括分别设置在各个地理区域的分析服务器，以及与各分析服务器通过坐席网络连接的至少两个坐席组，所述坐席网络包括中间路由器和网关路由器，每个坐席组通过对应的网关路由器接入到坐席网络，所述坐席人员协同的智能停车管理系统中，每个坐席组包括至少三台坐席终端，同一个坐席组中各坐席终端的ip地址处于相同的网段且不同，不同坐席组中各坐席终端的ip地址相同，其中：所述分析服务器，为每个低置信度的停车订单分配独立的序列号，生成携带有序列号的复核任务，以坐席终端的ip地址为目的地址，将复核任务分别发送给坐席终端进行复核，并接收坐席终端的反馈，确定停车订单的复核结果；所述坐席网络中的中间路由器，选择最短路径的路由表项来转发复核任务，若存在至少两个等价路由表项，则在本地建立包含五元组、序列号和出接口的控制表项，使得对于相同停车订单的会话报文发送至相同的坐席终端。
7.进一步的，所述坐席网络中的中间路由器，在本地建立控制表项时，控制表项的数量在出接口上均匀分布，以实现等价路由表项之间的流量均衡。
8.进一步的，所述坐席网络中的中间路由器，在监听到停车订单的会话结束后，删除对应的控制表项。
9.进一步的，所述坐席人员协同的智能停车管理系统，还包括：每个坐席组对应的网关路由器监听自己所接入的坐席终端的状态，若发现坐席终
端异常，则撤回坐席组对应的路由网段信息，发布正常坐席终端对应的主机路由；并通知其他网关路由器撤回坐席组对应的路由网段信息，发布坐席终端对应的主机路由；每个坐席组对应的网关路由器监听自己所接入的坐席终端的状态，若发现坐席终端恢复正常，还查询其他网关路由器各自所接入的坐席终端是否都正常，如果其他网关路由器各自所接入的坐席终端都正常，则恢复坐席组对应的路由网段信息，撤回坐席终端对应的主机路由；还同时通知其他网关路由器发布坐席组对应的路由网段信息，撤回坐席终端对应的主机路由。
10.进一步的，所述坐席人员协同的智能停车管理系统，还包括：分析服务器根据少数服从多数原则确定出复核结果；分析服务器根据少数服从多数原则确定出复核结果后，对反馈与复核结果不同的坐席终端，发送携带复核结果的告警消息。
11.本技术还提出了一种坐席人员协同的智能停车管理方法，在各个地理区域的分析服务器，各分析服务器通过坐席网络与至少两个坐席组连接，所述坐席网络包括中间路由器和网关路由器，每个坐席组通过对应的网关路由器接入到坐席网络，所述坐席人员协同的智能停车管理方法，包括：每个坐席组包括至少三台坐席终端，同一个坐席组中各坐席终端的ip地址处于相同的网段且不同，不同坐席组中各坐席终端的ip地址相同，其中：所述分析服务器为每个低置信度的停车订单分配独立的序列号，生成携带有序列号的复核任务，以坐席终端的ip地址为目的地址，将复核任务分别发送给坐席终端进行复核，并接收坐席终端的反馈，确定停车订单的复核结果；所述坐席网络中的中间路由器，选择最短路径的路由表项来转发复核任务，若存在至少两个等价路由表项，则在本地建立包含五元组、序列号和出接口的控制表项，使得对于相同停车订单的会话报文发送至相同的坐席终端。
12.进一步的，所述坐席网络中的中间路由器，在本地建立控制表项时，控制表项的数量在出接口上均匀分布，以实现等价路由表项之间的流量均衡。
13.进一步的，所述坐席网络中的中间路由器，在监听到停车订单的会话结束后，删除对应的控制表项。
14.进一步的，所述坐席人员协同的智能停车管理方法，还包括：每个坐席组对应的网关路由器监听自己所接入的坐席终端的状态，若发现坐席终端异常，则撤回坐席组对应的路由网段信息，发布正常坐席终端对应的主机路由；并通知其他网关路由器撤回坐席组对应的路由网段信息，发布坐席终端对应的主机路由；每个坐席组对应的网关路由器监听自己所接入的坐席终端的状态，若发现坐席终端恢复正常，还查询其他网关路由器各自所接入的坐席终端是否都正常，如果其他网关路由器各自所接入的坐席终端都正常，则恢复坐席组对应的路由网段信息，撤回坐席终端对应的主机路由；还同时通知其他网关路由器发布坐席组对应的路由网段信息，撤回坐席终端对应的主机路由。
15.进一步的，所述坐席人员协同的智能停车管理方法，还包括：分析服务器根据少数服从多数原则确定出复核结果；分析服务器根据少数服从多数原则确定出复核结果后，对反馈与复核结果不同的
坐席终端，发送携带复核结果的告警消息。
16.本技术提出的一种坐席人员协同的智能停车管理系统及方法，通过将不同坐席组中各坐席终端的ip地址设置为相同，即可实现将复核任务其分别发送给最近坐席组中的三个坐席终端。每个坐席组采用相同网段配置，通过路由协议发布相同网段信息，从而实现坐席终端就近接收分析服务器的停车订单的能力。本技术技术方案不需要对网络进行复杂的配置，便于网络环境的部署，坐席终端就近接收分析服务器的停车订单，优化了整个系统的服务能力，提高了系统的鲁棒性。
附图说明
17.图1为本技术智能停车管理系统结构组网示意图。
具体实施方式
18.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
19.本技术所提出的智能停车管理系统，如图1所示，城市内划分为多个地理区域，每个区域至少有一个分析服务器，每个分析服务器用于处理和存储自己区域的停车订单。同时每个区域至少设置有一组坐席组，每个坐席组至少含有三台坐席终端。坐席组通过网关路由器连接到坐席网络中，分析服务器通过坐席网络可以将订单发送到坐席组，由坐席组中各个坐席终端的坐席人员对订单进行人工的核实，并遵从少数服从多数的原则确定最终的核实结果，这样可以保证人工核实的准确性。
20.以通过摄像机采集停车图像，然后对停车图像进行识别来生成停车订单为例，对停车图像进行识别可以直接由摄像机进行识别，或者将图像发送给分析服务器进行识别。识别结果包括停车行为、车牌号以及它们对应的置信度等，然后由分析服务器形成停车订单，进行管理收费。对高置信度的订单，可以直接进行收费管理，这里不再赘述。分析服务器对低置信度订单做告警处理，交给坐席组进行复核。坐席人员通过坐席终端可查阅摄像机捕获的出入场照片、摄像机录制的录像或定时拍摄的过程性证据，进行修改车牌、修改泊位、删除异常订单、从过程性证据中确认出场时间、从过程性证据中补录进场时间等操作，从而完成订单的核实。但仅凭一位坐席人员处理，可能存在判断错误的情况，因此，比较可靠的方式是由多名坐席人员进行独立判断和处理，按照少数服从多数的原则确定最终的核实结果。
21.本技术的一个实施例，提供了一种坐席人员协同的智能停车管理系统，包括分别设置在各个地理区域的分析服务器，以及与各分析服务器通过坐席网络连接的至少两个坐席组，所述坐席网络包括中间路由器和网关路由器，每个坐席组通过对应的网关路由器接入到坐席网络，所述坐席人员协同的智能停车管理系统中，每个坐席组包括至少三台坐席终端，同一个坐席组中各坐席终端的ip地址处于相同的网段且不同，不同坐席组中各坐席终端的ip地址相同，其中：所述分析服务器，为每个低置信度的停车订单分配独立的序列号，生成携带有序列号的复核任务，以坐席终端的ip地址为目的地址，将复核任务分别发送给坐席终端进行
复核，并接收坐席终端的反馈，确定停车订单的复核结果；所述坐席网络中的中间路由器，选择最短路径的路由表项来转发复核任务，若存在至少两个等价路由表项，则在本地建立包含五元组、序列号和出接口的控制表项，使得对于相同停车订单的会话报文发送至相同的坐席终端。
22.在本实施例中，如图1所示，每个坐席组包括至少三台坐席终端，以下以每个坐席组包括三台坐席终端为例，设置三台坐席终端是为了最后确定复核结果时，可以根据少数服从多数的原则来确定，同样可以设置为五台。在实际的应用中，设置过多的坐席人员会造成人员的浪费，以每个坐席组设置三台坐席终端为优选。
23.在传统的技术方案中，分析服务器为了将大量订单均衡地发送给坐席终端，可以直接配置订单报文的目的ip地址为所要发送的坐席终端的ip地址，也可以通过一个负载均衡服务器来分配坐席终端。然而这些技术方案，要么需要进行人工的复杂配置（所有网关路由器的每个接口网段均不相同，即全网不允许存在相同网段的地址配置），要么需要增加额外的设备或较为复杂的计算。本案通过路由协议的特性，自动地实现订单在各个坐席终端之间的大致均衡。
24.本实施例同一个坐席组中各坐席终端的ip地址处于相同的网段且不同，不同坐席组中各坐席终端的ip地址相同。例如，坐席组a中三个坐席终端分别为：坐席终端a1：10.10.10.3/24，坐席终端a2：10.10.10.4/24，坐席终端a3：10.10.10.5/24；同时坐席组b中三个坐席终端分别为：坐席终端b1：10.10.10.3/24，坐席终端b2：10.10.10.4/24，坐席终端b3：10.10.10.5/24。
25.通过这样的配置，每个坐席组对应的网关路由器会发布一个路由网段信息，例如坐席组a对应的网关路由器a发布的路由网段信息为10.10.10.0/24，同样网关路由器b也发布同样的路由网段信息10.10.10.0/24。而由于每个坐席组的ip网段相同，因此多个相同的10.10.10.0/24的路由网段信息会通过路由协议传播至全网，在各个中间路由器中根据路由协议生成对应的路由表项，关于路由表项的生成，是本领域比较成熟的技术，这里不再赘述。对于中间路由器来说，按照路径花费越小越重要的原则，当从多个出接口收到关于10.10.10.0/24的路由网段信息，中间路由器会选择路径花费最小的出接口作为10.10.10.0/24路由表项的出接口。
26.例如，两条10.10.10.0/24的路由网段信息，出接口分别为vlanif100和vlanif200，出接口为vlanif100的路由表项路径花费最小，则最终生效的10.10.10.0/24的路由表项的出接口为vlanfi100。
27.对于一个停车订单，分析服务器会将其分别发送给三个坐席终端10.10.10.3、10.10.10.4、10.10.10.5。由于多个坐席组所在的ip网段相同，这三个消息会被发送到路径最短的那个10.10.10.0/24网段的三个坐席终端。
28.例如，分析服务器a所发出的停车订单会发送到距离自己最近的坐席组a中的三个坐席终端a1、a2和a3。
29.本实施例通过将不同坐席组中各坐席终端的ip地址设置为相同，即实现了分析服务器将停车订单发送到距离最近的坐席组，各个分析服务器所发出的复核任务，只需要目的ip均设置为10.10.10.3、10.10.10.4、10.10.10.5，即可实现将复核任务其分别发送给最近坐席组中的三个坐席终端，无须进行复杂的配置。本实施例每个坐席组采用相同网段配
置，通过路由协议发布相同网段信息，从而实现坐席终端就近接收分析服务器的停车订单的能力。
30.对于坐席网络中某些中间路由器来说，也可能存在多个坐席组与自己的路径距离相同，也就是说，这些中间路由器收到的关于10.10.10.0/24的路由网段信息有多个，出接口分别为vlanif10、vlanif11、vlanif12，称为等价路由。一个完整的订单会话至少包含如下过程：分析服务器向坐席终端10.10.10.3发送订单复核任务；分析服务器收到坐席终端10.10.10.3的同意后，向坐席终端10.10.10.3发送订单信息；分析服务器收到坐席终端10.10.10.3的裁判结果后，向坐席终端10.10.10.3发送确认消息。由于等价路由的存在，中间路由器对于分析服务器a所发出的消息可能会随机的从多个等价路由表项中选择一个进行转发，即从10.10.10.0/24路由的多个出接口中随机选择一个，这会导致同一个订单的消息发送给不同的实际坐席终端。例如订单复核任务从出接口vlanif10转发出去，订单信息从vlanif11转发出去，确认消息从vlanif12转发出去，从而产生混乱，导致会话事务无法完成。
31.为了处理上述问题，可以要求分析服务器对于每个会话的源端口号不同，但这样方式无法保证中间路由器一定会根据五元组让同一五元组的报文从一个接口出去，且受制于路由器操作系统的底层实现。本实施例提供了一种优选的处理方式，分析服务器为每个订单对应的会话分配独立的序列号，所述序列号可以直接采用停车订单的订单号，分析服务器关于该订单的所有会话信令报文需要携带相同的序列号，而中间路由器能够识别该序列号。对于存在关于目的网段10.10.10.0/24有多个等价路由的中间路由器，每遇到一个新的序列号，需要新生成一个控制表项，使得包含该序列号的所有消息从同一个出接口转发出去，即后续所有包含该序列号的消息均匹配该控制表项从对应的出接口转发出去。控制表项形式如下（假设所有信令为udp消息），其中，五元组的信息分别是（源ip、源端口号、协议号、目的ip、目的端口号）：表1序号五元组序列号出接口13.3.3.3/123-udp-10.10.10.3/45600000000010vlanif1023.3.3.3/123-udp-10.10.10.3/45600000000011vlanif1133.3.3.3/123-udp-10.10.10.3/45600000000012vlanif1243.3.3.3/123-udp-10.10.10.3/45600000000013vlanif1053.3.3.3/123-udp-10.10.10.3/45600000000014vlanif11对于每个“五元组+序列号”相同的报文，中间的路由器均需要保证往控制表项中匹配的出接口发送出去，从而保证关于相同订单的报文发送至相同的坐席终端。
32.需要说明的是，坐席人员通过坐席终端对停车订单进行复核，给出自己的判断结果，反馈给分析服务器后，分析服务器根据三个坐席终端的反馈，以少数服从多数的原则，确认最终采信哪一个复核结果，这里不再赘述。
33.在一个具体的实施例中，本技术提供的一种坐席人员协同的智能停车管理系统，还包括：所述坐席网络中的中间路由器，在本地建立控制表项时，控制表项的数量在出接口上均匀分布，以实现等价路由表项之间的流量均衡。
34.所述坐席网络中的中间路由器，在监听到停车订单的会话结束后，删除对应的控制表项。
35.具体的，路由器的传统处理方法对于五元组相同的报文，永远从其中一条等价路由转发出去，从而导致等价路由之间的流量不均衡。本实施例给出了一个优选的实现方式，对于存在等价路由的中间路由器，在本地建立控制表项时，控制表项的数量在出接口上均匀分布。如表1所示，对应等价路由10.10.10.0/24的5条控制表项，数量在三个出接口之间均匀分配，相互之间最多相差1。从而实现等价路由表项之间的流量均衡，相应坐席组也实现负载的均衡。
36.在建立控制表项之后，为节约表项空间、节省搜索时间、以及重复利用序列号，当坐席终端将复核结果反馈给分析服务器后，中间路由器侦听到该订单会话结束的消息，则将该会话的序列号所对应的控制表项删除。
37.在另一个具体的实施例中，本技术提供的一种坐席人员协同的智能停车管理系统，还包括：每个坐席组对应的网关路由器监听自己所接入的坐席终端的状态，若发现坐席终端异常，则撤回坐席组对应的路由网段信息，发布正常坐席终端对应的主机路由；通知其他网关路由器撤回坐席组对应的路由网段信息，发布坐席终端对应的主机路由。
38.具体的，当某一个坐席组中有坐席终端发生异常无法进行复核处理时，通常的做法是将该坐席组屏蔽掉，或在坐席组中增加一个备份终端，然而前者的措施将导致整个坐席组中其他正常的坐席终端也停止工作，浪费了本坐席组的资源，本应这个坐席组来复核的订单需要转发到其他坐席组，增加了其他坐席组的工作负担；后者的措施增加备份终端，增加了成本。
39.为此，本实施例优选的方案是，每个网关路由器维护自己坐席组中的坐席终端，网关路由器周期性地与自己的坐席终端进行信令交互。例如，网关路由器周期性地发送消息给坐席终端，坐席终端需要立刻给予回复，当网关路由器持续无法收到关于某个坐席终端达3个周期，就认为该坐席终端异常，失去服务能力。例如网关路由器a持续无法收到坐席组a中坐席终端a1：10.10.10.3/24的回复，就认为该坐席终端异常。此时，网关路由器a立刻撤回关于10.10.10.0/24网段的路由网段信息，通过路由协议发布关于另外两个坐席终端10.10.10.4和10.10.10.5的32位掩码主机路由。
40.例如，对于一个中间路由器，从路由协议中收到过关于10.10.10.0/24的路由表项有三个，分别对应出接口为vlanif100、vlanif200、vlanif300，来自vlanif100的路径花费最短，来自vlanif200的路径花费次短，来自vlanif300的路径花费最长，根据路径最短则路由优先原则，出接口为vlanif100的10.10.10.0/24路由表项生效。当网关路由器撤回关于10.10.10.0/24网段的路由表项，并通过路由协议发布关于另外两个坐席终端10.10.10.4和10.10.10.5的32位掩码主机路由之后，中间路由器会将出接口为vlanif100的10.10.10.0/24路由表项失效，而让出接口为vlanif200的10.10.10.0/24路由表项生效。并且，10.10.10.4/32和10.10.10.5/32的主机路由生效，出接口与原先的10.10.10.0/24的路由信息相同，为vlanif100。如此，坐席组a的失去服务能力的10.10.10.3不会再收到订单，因此中间路由器将目的ip为10.10.10.3的报文匹配新的10.10.10.0/24的路由表项，从
vlanfi200转发出去了，而坐席组a的10.10.10.4和10.10.10.5两台坐席终端依旧可以收到订单。这样本坐席组a正常的坐席终端依然可以进行工作，充分利用了本坐席组的资源。
41.需要说明的是，对于一个路由器而言，在转发报文时，如果目的地址同时匹配一个长掩码的路由表项和一个短掩码的路由表项，则优先按照长掩码的路由表项转发报文。例如，目的ip为10.10.10.3的报文，可以匹配10.10.10.3/32的路由表项，也可以匹配10.10.10.0/24的路由表项，但前者的掩码最长，最终按照10.10.10.3/32的路由表项的出接口转发报文。因此上述实施例，根据路由表项的最佳匹配原则，会导致其他坐席组的坐席终端10.10.10.4和10.10.10.5无法收到订单，导致所有发送给10.10.10.4和10.10.10.5的订单全部发送给了本坐席组a的10.10.10.4和10.10.10.5。
42.对于上述问题，可以让每个网关路由器均默认发布针对每个坐席终端ip地址的路由网段信息，但是这样会使得路由器中路由信息比较多。本技术提出了一种优选的实现方式，即当一个网关路由器撤回坐席组对应的路由网段信息，发布正常坐席终端对应的主机路由后，还通知其他网关路由器撤回坐席组对应的路由网段信息，发布坐席终端对应的主机路由。
43.具体的，当本坐席组的网关路由器a发现10.10.10.3失去服务能力，则除了自己立刻撤回关于10.10.10.0/24的网段路由信息，同时通知其他网关路由器立刻撤回关于10.10.10.0/24的网段路由信息，同时发布关于各自名下的有效坐席终端的32位掩码路由。收到通知消息的网关路由器b立刻撤回关于10.10.10.0/24的网段路由信息，同时发布关于10.10.10.3/32、10.10.10.4/32和10.10.10.5/32的32位掩码主机路由。如此，多个坐席组的10.10.10.4和10.10.10.5的坐席终端依旧可以就近接收分析服务器的订单，实现订单的均衡处理。
44.在另一个具体的实施例中，所述坐席人员协同的智能停车管理系统，还包括：每个坐席组对应的网关路由器监听自己所接入的坐席终端的状态，若发现坐席终端恢复正常，还查询其他网关路由器各自所接入的坐席终端是否都正常，如果其他网关路由器各自所接入的坐席终端都正常，则发布坐席组对应的路由网段信息，撤回坐席终端对应的主机路由；还同时通知其他网关路由器发布坐席组对应的路由网段信息，撤回坐席终端对应的主机路由。
45.具体的，当本坐席组的网关路由器a发现10.10.10.3恢复了服务能力，则立刻询问其他网关路由器是否各自名下的坐席终端均正常，若得到回复存在失效坐席终端，则不发送后续通知。若得到所有其他网关路由器的回复，它们名下的坐席终端均正常，则自身立刻发布关于10.10.10.0/24的路由信息，同时撤回关于10.10.10.4/32和10.10.10.5/32的主机路由，并通知其他网关路由器立刻发布关于10.10.10.0/24的路由信息，同时撤回关于有服务能力的坐席终端的32位掩码主机路由，从而节约每个网关路由器的路由表项。
46.本实施例通过网关路由器之间的交互，在一个坐席组中坐席终端异常时，通过与其他坐席组之间的协同，完成任务的协同处理。
47.在一个具体的实施例中，考虑到一个坐席组中三个坐席终端反馈结果不一致的情况，这时候根据少数服从多数的原则，分析服务器评选出正确的复核结果。传统的技术方案，对于反馈结果不一致的情况，并没有太好的纠正手段，对复核错误也不能进行反馈。为此，本技术坐席人员协同的智能停车管理系统，还包括：
分析服务器根据少数服从多数原则确定出复核结果；分析服务器根据少数服从多数原则确定出复核结果后，对反馈与复核结果不同的坐席终端，发送携带复核结果的告警消息。
48.具体的，例如对于一个停车订单的复核，分析服务器a接收坐席组a中各个坐席终端的反馈后，发现坐席终端a1和坐席终端a2的反馈结果相同，而坐席终端a3的反馈结果不同，此时确定的复核结果就是坐席终端a1和坐席终端a2的反馈结果。
49.分析服务器a发现出现上述结果后，则向坐席终端a3发送告警消息，携带复核结果。坐席终端a3接收后，弹出或记录告警消息，坐席人员可以根据复核结果重新查看相关材料，找出自己判断错误的原因，或者在仔细确认后还是坚持原来的判断，则可以向系统请求将该停车订单放入特别需要处理的目录中，与其他坐席人员共同进行复核，给出最终的复核结果。
50.通过本实施例的技术方案，可以进一步降低复核错误的情况，同时对坐席人员也有复核技能培训的效果，减少坐席人员再次复核错误出现的机率。
51.需要说明的是，为了保障分析服务器能将告警消息准确的发送给复核的坐席终端，中间路由器可以保持控制表项一段时间，或是在监听到告警消息后再删除控制表项，这里不再赘述。
52.本技术另一个实施例，还提出了一种坐席人员协同的智能停车管理方法，在各个地理区域的分析服务器，各分析服务器通过坐席网络与至少两个坐席组连接，所述坐席网络包括中间路由器和网关路由器，每个坐席组通过对应的网关路由器接入到坐席网络，所述坐席人员协同的智能停车管理方法，包括：每个坐席组包括至少三台坐席终端，同一个坐席组中各坐席终端的ip地址处于相同的网段且不同，不同坐席组中各坐席终端的ip地址相同，其中：所述分析服务器为每个低置信度的停车订单分配独立的序列号，生成携带有序列号的复核任务，以坐席终端的ip地址为目的地址，将复核任务分别发送给坐席终端进行复核，并接收坐席终端的反馈，确定停车订单的复核结果；所述坐席网络中的中间路由器，选择最短路径的路由表项来转发复核任务，若存在至少两个等价路由表项，则在本地建立包含五元组、序列号和出接口的控制表项，使得对于相同停车订单的会话报文发送至相同的坐席终端。
53.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种坐席人员协同的智能停车管理系统，包括分别设置在各个地理区域的分析服务器，以及与各分析服务器通过坐席网络连接的至少两个坐席组，所述坐席网络包括中间路由器和网关路由器，每个坐席组通过对应的网关路由器接入到坐席网络，其特征在于，所述坐席人员协同的智能停车管理系统中，每个坐席组包括至少三台坐席终端，同一个坐席组中各坐席终端的ip地址处于相同的网段且不同，不同坐席组中各坐席终端ip地址相同，其中：所述分析服务器，为每个低置信度的停车订单分配独立的序列号，生成携带有序列号的复核任务，以坐席终端的ip地址为目的地址，将复核任务分别发送给坐席终端进行复核，并接收坐席终端的反馈，确定停车订单的复核结果；所述坐席网络中的中间路由器，选择最短路径的路由表项来转发复核任务，若存在至少两个等价路由表项，则在本地建立包含五元组、序列号和出接口的控制表项，使得对于相同停车订单的会话报文发送至相同的坐席终端。2.根据权利要求1所述的坐席人员协同的智能停车管理系统，其特征在于，所述坐席网络中的中间路由器，在本地建立控制表项时，控制表项的数量在出接口上均匀分布，以实现等价路由表项之间的流量均衡。3.根据权利要求1所述的坐席人员协同的智能停车管理系统，其特征在于，所述坐席网络中的中间路由器，在监听到停车订单的会话结束后，删除对应的控制表项。4.根据权利要求1所述的坐席人员协同的智能停车管理系统，其特征在于，所述坐席人员协同的智能停车管理系统，还包括：每个坐席组对应的网关路由器监听自己所接入的坐席终端的状态，若发现坐席终端异常，则撤回坐席组对应的路由网段信息，发布正常坐席终端对应的主机路由；并通知其他网关路由器撤回坐席组对应的路由网段信息，发布坐席终端对应的主机路由；每个坐席组对应的网关路由器监听自己所接入的坐席终端的状态，若发现坐席终端恢复正常，还查询其他网关路由器各自所接入的坐席终端是否都正常，如果其他网关路由器各自所接入的坐席终端都正常，则发布坐席组对应的路由网段信息，撤回坐席终端对应的主机路由；还同时通知其他网关路由器发布坐席组对应的路由网段信息，撤回坐席终端对应的主机路由。5.根据权利要求1所述的坐席人员协同的智能停车管理系统，其特征在于，所述坐席人员协同的智能停车管理系统，还包括：分析服务器根据少数服从多数原则确定出复核结果；分析服务器根据少数服从多数原则确定出复核结果后，对反馈与复核结果不同的坐席终端，发送携带复核结果的告警消息。6.一种坐席人员协同的智能停车管理方法，在各个地理区域的分析服务器，各分析服务器通过坐席网络与至少两个坐席组连接，所述坐席网络包括中间路由器和网关路由器，每个坐席组通过对应的网关路由器接入到坐席网络，其特征在于，所述坐席人员协同的智能停车管理方法，包括：每个坐席组包括至少三台坐席终端，同一个坐席组中各坐席终端的ip地址处于相同的网段且不同，不同坐席组中各坐席终端的ip地址相同，其中：所述分析服务器为每个低置信度的停车订单分配独立的序列号，生成携带有序列号的
复核任务，以坐席终端的ip地址为目的地址，将复核任务分别发送给坐席终端进行复核，并接收坐席终端的反馈，确定停车订单的复核结果；所述坐席网络中的中间路由器，选择最短路径的路由表项来转发复核任务，若存在至少两个等价路由表项，则在本地建立包含五元组、序列号和出接口的控制表项，使得对于相同停车订单的会话报文发送至相同的坐席终端。7.根据权利要求6所述的坐席人员协同的智能停车管理方法，其特征在于，所述坐席网络中的中间路由器，在本地建立控制表项时，控制表项的数量在出接口上均匀分布，以实现等价路由表项之间的流量均衡。8.根据权利要求6所述的坐席人员协同的智能停车管理方法，其特征在于，所述坐席网络中的中间路由器，在监听到停车订单的会话结束后，删除对应的控制表项。9.根据权利要求6所述的坐席人员协同的智能停车管理方法，其特征在于，所述坐席人员协同的智能停车管理方法，还包括：每个坐席组对应的网关路由器监听自己所接入的坐席终端的状态，若发现坐席终端异常，则撤回坐席组对应的路由网段信息，发布正常坐席终端对应的主机路由；并通知其他网关路由器撤回坐席组对应的路由网段信息，发布坐席终端对应的主机路由；每个坐席组对应的网关路由器监听自己所接入的坐席终端的状态，若发现坐席终端恢复正常，还查询其他网关路由器各自所接入的坐席终端是否都正常，如果其他网关路由器各自所接入的坐席终端都正常，则恢复坐席组对应的路由网段信息，撤回坐席终端对应的主机路由；还同时通知其他网关路由器发布坐席组对应的路由网段信息，撤回坐席终端对应的主机路由。10.根据权利要求6所述的坐席人员协同的智能停车管理方法，其特征在于，所述坐席人员协同的智能停车管理方法，还包括：分析服务器根据少数服从多数原则确定出复核结果；分析服务器根据少数服从多数原则确定出复核结果后，对反馈与复核结果不同的坐席终端，发送携带复核结果的告警消息。

技术总结
本发明公开了一种坐席人员协同的智能停车管理系统及方法，在各个地理区域的分析服务器，各分析服务器通过坐席网络与至少两个坐席组连接，同一个坐席组中各坐席终端的IP地址处于相同的网段且不同，不同坐席组中各坐席终端的IP地址相同，分析服务器生成携带有序列号的复核任务，将复核任务分别发送给坐席终端。中间路由器，选择最短路径的路由表项来转发复核任务，若存在至少两个等价路由表项，则在本地建立控制表项，使得对于相同停车订单的会话报文发送至相同的坐席终端。本发明便于网络环境的部署，坐席终端就近接收分析服务器的停车订单，优化了整个系统的服务能力，提高了系统的鲁棒性。鲁棒性。鲁棒性。


技术研发人员：周林健 周志光 罗小峰 施广明
受保护的技术使用者：杭州立方控股股份有限公司
技术研发日：2023.09.13
技术公布日：2023/10/20