一种方便安装的叉车制动器的制作方法

1.本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种方便安装的叉车制动器。


背景技术：

2.叉车制动器多采用鼓式制动器，利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使叉车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障叉车停放可靠不能自动滑移。
3.现有的叉车制动器安装过程比较繁杂，且安装摩擦衬片的部位较少，在摩擦制动鼓时，只有部分部位摩擦制动，长时间使用之后，容易导致摩擦衬片因磨损程度不同而出现表面不平整，使得制动器需要经常维修，影响叉车制动器的正常使用。
4.于是，发明人有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种方便安装的叉车制动器，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种方便安装的叉车制动器，以解决叉车制动器不便安装且维修频次高的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装的叉车制动器，包括安装板和制动蹄，所述制动蹄的两端设置有调节机构，所述调节机构包括固定块，所述固定块的一侧设置有第二摩擦衬片，所述固定块的另一侧设置有第二调节杆，所述第二调节杆远离固定块的一端设置有第一调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆之间的连接处设置有连接杆，所述第一调节杆和第二调节杆之间的夹角处设置有限位杆，且所述限位杆与安装板固定连接。
7.通过采用上述技术方案，通过第二摩擦衬片来弥补第一摩擦衬片与制动鼓贴合面较小的不足，使得参与制动的部分面积增大，将磨损分散，避免因参与制动的面积过小，导致局部磨损较大，从而使制动部位出现凹凸不平的情况影响制动效果。
8.进一步的，所述安装板纵向中轴线的上方设置有制动轮缸，所述安装板纵向中轴线的下方设置有制动蹄调整器，所述制动蹄的外侧设置有第一摩擦衬片，两个所述制动蹄之间设置有复位弹簧，所述安装板通过螺栓连接有制动鼓，所述制动鼓的侧壁开设有散热孔，所述制动鼓的顶部开设有安装孔。
9.通过采用上述技术方案，在制动器多次使用导致第一摩擦衬片和第二摩擦衬片变薄之后，通过制动蹄调整器，调整制动蹄与制动鼓的间隙至初始位置，同时，安装孔的设置，更方便制动鼓与安装板的安装。
10.进一步的，所述制动蹄与制动轮缸活动连接，所述制动蹄与制动蹄调整器活动连接。
11.通过采用上述技术方案，确保制动轮缸在总泵液力的影响下，可正常推动制动蹄，使得第一摩擦衬片和第二摩擦衬片与制动鼓摩擦，确保制动器正常工作。
12.进一步的，所述固定块与第二摩擦衬片固定连接，所述固定块与第二调节杆转动连接，所述第一调节杆与制动蹄转动连接。
13.通过采用上述技术方案，使得制动轮缸和复位弹簧带动制动蹄位移时，第二摩擦衬片可与第一摩擦衬片同时与制动鼓摩擦，完成制动。
14.进一步的，所述连接杆与安装板固定连接，所述连接杆与第一调节杆和第二调节杆转动连接。
15.通过采用上述技术方案，确保调节机构的正常作业，可使得制动蹄有序带动第一摩擦衬片和第二摩擦衬片的同步位移。
16.进一步的，所述制动蹄与第一摩擦衬片通过螺栓固定连接，所述制动蹄与安装板活动连接。
17.通过采用上述技术方案，在第一摩擦衬片磨损严重需要更换时，可以方便拆卸。
18.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
19.1、本实用新型通过设置第二摩擦衬片来弥补第一摩擦衬片与制动鼓贴合面较小的不足，使得参与制动的部分面积增大，将磨损分散，避免因参与制动的面积过小，导致局部磨损较大，从而使制动部位出现凹凸不平的情况影响制动效果，如此，延长了叉车制动器的使用寿命，减少了维修次数，避免多次装卸制动器的情况出现，将安装流程从根本上简化；
20.2、本实用新型通过设置散热孔和安装孔，安装孔的设置，更方便制动鼓与安装板的安装，同时，因第一摩擦衬片和第二摩擦衬片与制动鼓摩擦时产生高热，容易影响制动器的使用寿命，散热孔的设置可以有效散热，降低高热对制动器的影响。
附图说明
21.图1为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
22.图2为本实用新型的立体结构示意图；
23.图3为本实用新型图1中a处放大的结构示意图。
24.图中：1、安装板；2、调节机构；21、固定块；22、第一调节杆；23、第二调节杆；24、限位杆；25、连接杆；3、第一摩擦衬片；4、第二摩擦衬片；5、制动蹄；6、制动鼓；61、散热孔；62、安装孔；7、制动轮缸；8、制动蹄调整器；9、复位弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
27.一种方便安装的叉车制动器，如图所示1-3，包括安装板1和制动蹄5，制动蹄5的两端设置有调节机构2，调节机构2包括固定块21，固定块21的一侧设置有第二摩擦衬片4，固定块21的另一侧设置有第二调节杆23，第二调节杆23远离固定块21的一端设置有第一调节杆22，第一调节杆22和第二调节杆23之间的连接处设置有连接杆25，第一调节杆22和第二调节杆23之间的夹角处设置有限位杆24，且限位杆24与安装板1固定连接，通过第二摩擦衬
片4来弥补第一摩擦衬片3与制动鼓6贴合面较小的不足，使得参与制动的部分面积增大，将磨损分散，避免因参与制动的面积过小，导致局部磨损较大，从而使制动部位出现凹凸不平的情况影响制动效果，如此，延长了叉车制动器的使用寿命，减少了维修次数，避免多次装卸制动器的情况出现，将安装流程从根本上简化。
28.参阅图1、2和3，安装板1纵向中轴线的上方设置有制动轮缸7，安装板1纵向中轴线的下方设置有制动蹄调整器8，制动蹄5的外侧设置有第一摩擦衬片3，两个制动蹄5之间设置有复位弹簧9，安装板1通过螺栓连接有制动鼓6，制动鼓6的侧壁开设有散热孔61，制动鼓6的顶部开设有安装孔62，在制动器多次使用导致第一摩擦衬片3和第二摩擦衬片4变薄之后，通过制动蹄调整器8，调整制动蹄5与制动鼓6的间隙至初始位置，且安装孔62的设置，更方便制动鼓6与安装板1的安装，同时，因第一摩擦衬片3和第二摩擦衬片4与制动鼓6摩擦时产生高热，容易影响制动器的使用寿命，散热孔61的设置可以有效散热，降低高热对制动器的影响。
29.参阅图1、2和3，制动蹄5与制动轮缸7活动连接，制动蹄5与制动蹄调整器8活动连接，确保制动轮缸7在总泵液力的影响下，可正常推动制动蹄5，使得第一摩擦衬片3和第二摩擦衬片4与制动鼓6摩擦，确保制动器正常工作，同时，在第一摩擦衬片3和第二摩擦衬片4因磨损变薄后，制动蹄调整器8可正常调节制动蹄5与制动鼓6的间隙。
30.参阅图1、2和3，固定块21与第二摩擦衬片4固定连接，固定块21与第二调节杆23转动连接，第一调节杆22与制动蹄5转动连接，使得制动轮缸7和复位弹簧9带动制动蹄5位移时，第二摩擦衬片4可与第一摩擦衬片3同时与制动鼓6摩擦，完成制动，如此，增大参与制动部分的面积，将磨损分散至更多的部位，延长制动器的使用寿命。
31.参阅图1、2和3，连接杆25与安装板1固定连接，连接杆25与第一调节杆22和第二调节杆23转动连接，确保调节机构2的正常作业，可使得制动蹄5有序带动第一摩擦衬片3和第二摩擦衬片4的同步位移，通过第二摩擦衬片4解决第一摩擦衬片3与制动鼓6贴合面较小，易导致磨损不均的问题。
32.参阅图1、2和3，制动蹄5与第一摩擦衬片3通过螺栓固定连接，制动蹄5与安装板1活动连接，在第一摩擦衬片3磨损严重需要更换时，可以方便拆卸，从而便于维修。
33.本实施例的实施原理为：首先，将螺栓贯穿安装孔62，将制动鼓6与安装板1拧紧后，将安装板1安装于叉车上；其次，脚踏叉车制动片，制动轮缸7受到总泵液力后，制动轮缸7两端的活塞以相等的作用力同时顶向两侧的制动蹄5，制动蹄5靠近制动鼓6内壁，第一摩擦衬片3贴近制动鼓6内壁，同时推动第一调节杆22位移，在限位杆24的限位作用和连接杆25的转动作用下，第二调节杆23推动固定块21一端的第二摩擦衬片4贴近制动鼓6内壁，第一摩擦衬片3和第二摩擦衬片4同时发力，起到对叉车制动的作用；再次，松开制动之后，总泵液力消失，复位弹簧9拉动制动蹄5复位，使得第一摩擦衬片3离开制动鼓6内壁，同时拉动第一调节杆22位移，在限位杆24的限位作用和连接杆25的转动作用下，第二调节杆23拉动固定块21一端的第二摩擦衬片4离开制动鼓6内壁，制动解除，叉车继续作业；最后，在第一摩擦衬片3和第二摩擦衬片4与制动鼓6内壁多次摩擦，导致第一摩擦衬片3和第二摩擦衬片4越磨损，为避免制动蹄5和制动鼓6之间的间隙过大，制动蹄调整器8自行将调整杆调整至下一个齿接合位置，从而增加与制动蹄5连接处的连杆长度，使制动蹄5靠近制动鼓6，恢复正常间隙。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种方便安装的叉车制动器，包括安装板(1)和制动蹄(5)，其特征在于：所述制动蹄(5)的两端设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括固定块(21)，所述固定块(21)的一侧设置有第二摩擦衬片(4)，所述固定块(21)的另一侧设置有第二调节杆(23)，所述第二调节杆(23)远离固定块(21)的一端设置有第一调节杆(22)，所述第一调节杆(22)和第二调节杆(23)之间的连接处设置有连接杆(25)，所述第一调节杆(22)和第二调节杆(23)之间的夹角处设置有限位杆(24)，且所述限位杆(24)与安装板(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的方便安装的叉车制动器，其特征在于：所述安装板(1)纵向中轴线的上方设置有制动轮缸(7)，所述安装板(1)纵向中轴线的下方设置有制动蹄调整器(8)，所述制动蹄(5)的外侧设置有第一摩擦衬片(3)，两个所述制动蹄(5)之间设置有复位弹簧(9)，所述安装板(1)通过螺栓连接有制动鼓(6)，所述制动鼓(6)的侧壁开设有散热孔(61)，所述制动鼓(6)的顶部开设有安装孔(62)。3.根据权利要求1所述的方便安装的叉车制动器，其特征在于：所述制动蹄(5)与制动轮缸(7)活动连接，所述制动蹄(5)与制动蹄调整器(8)活动连接。4.根据权利要求1所述的方便安装的叉车制动器，其特征在于：所述固定块(21)与第二摩擦衬片(4)固定连接，所述固定块(21)与第二调节杆(23)转动连接，所述第一调节杆(22)与制动蹄(5)转动连接。5.根据权利要求1所述的方便安装的叉车制动器，其特征在于：所述连接杆(25)与安装板(1)固定连接，所述连接杆(25)与第一调节杆(22)和第二调节杆(23)转动连接。6.根据权利要求1所述的方便安装的叉车制动器，其特征在于：所述制动蹄(5)与第一摩擦衬片(3)通过螺栓固定连接，所述制动蹄(5)与安装板(1)活动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种方便安装的叉车制动器，涉及制动器技术领域。本实用新型包括安装板和制动蹄，所述固定块的一侧设置有第二摩擦衬片，所述固定块的另一侧设置有第二调节杆，所述第二调节杆远离固定块的一端设置有第一调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆之间的连接处设置有连接杆，所述第一调节杆和第二调节杆之间的夹角处设置有限位杆，本实用新型设置第二摩擦衬片来弥补第一摩擦衬片与制动鼓贴合面较小的不足，使得参与制动的部分面积增大，将磨损分散，避免制动部位出现凹凸不平的情况影响制动效果，如此，延长了叉车制动器的使用寿命，减少了维修次数，避免多次装卸制动器的情况出现，将安装流程从根本上简化。将安装流程从根本上简化。将安装流程从根本上简化。


技术研发人员：江洪剑 倪三风 王乃鑫
受保护的技术使用者：杭州富鹿汽车配件有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/10/20