用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置的制作方法

1.本实用新型属于玻璃破损试验技术领域，具体地说，涉及一种用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置。


背景技术：

2.目前飞机玻璃的结构基本是采用三层无机玻璃和两层有机胶片复合而成，结构层玻璃主要承担鸟撞载荷和静压载荷，而破损安全试验就是考核当结构层玻璃失效的情况下，内层玻璃仍然能实现静压载荷保证飞机安全飞行，所以飞机玻璃破损安全试验在整个产品研制过程中是一项关键试验项目，该试验可以充分的考核玻璃的强度性能。为其放飞和鉴定提供试验依据。
3.目前随着我国航空航天事业的日益发展，多种型号机型的开发研制，静压载荷时研发过程中必不可少的一项试验，在进行该试验时，试验人员通过将试件安装在安全破损试验工装中，通过调节水泵进水速率来达到试件破损时所需的压力载荷，当达到压力载荷时，试验人员通过应力锤手动击碎外层玻璃和中层玻璃后，继续增加压力以达到试验所需压力进而考核到内层玻璃的承载能力。整个试验过程中通过手动击碎结构层玻璃的方法存在非常大的安全隐患，因为玻璃的分散系数较大，容易在试验过程中玻璃碎裂导致试验人员受伤。
4.因此，急需开发一种用于飞机玻璃破损安全试验的新型试验装置，在进行破损安全试验时试验人员可以通过远程控制的方法来满足试验所需的要求，同时又能保障试验人员的安全。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，用于避免以往手动使用应力锤击碎结构层玻璃的，存在非常大的安全隐患的麻烦。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，包括：
7.试验夹具，试验夹具通过气动夹钳固定飞机玻璃试验件边缘；
8.冲击笔，冲击笔位于飞机玻璃试验件中央上侧；
9.双作用气缸，双作用气缸前端安装冲击笔，驱动冲击笔进退冲击飞机玻璃试验件，且双作用气缸具有第一电磁阀和第二电磁阀，第一电磁阀驱动双作用气缸尾部进气，实现冲击笔前进；第二电磁阀驱动双作用气缸前端进气，实现冲击笔后退；
10.气源，气源通过气管连接双作用气缸。
11.根据本实用新型一实施方式，其中上述飞机玻璃试验件为曲面玻璃，试验夹具上端具有对应曲率。
12.根据本实用新型一实施方式，其中上述飞机玻璃试验件为曲面玻璃，试验夹具上
端具有弧度，且中央与飞机玻璃试验件具有间隔。
13.根据本实用新型一实施方式，其中上述试验夹具底部周围设置有l型的碎料环挡。
14.根据本实用新型一实施方式，其中上述试验夹具上侧围设有防飞溅护罩。
15.根据本实用新型一实施方式，其中上述第一电磁阀和第二电磁阀分别具有控制启停的第一开关板和第二开关板。
16.根据本实用新型一实施方式，其中上述冲击笔锥长20-35mm。
17.根据本实用新型一实施方式，其中上述冲击笔安装有压力传感器。
18.与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
19.采用双作用气缸驱动冲击笔进退冲击飞机玻璃试验件，能够在伸出和缩回方向上传递液压流体或输出力，节能稳定实用，安全可靠，配合电磁阀实现远程控制其击碎玻璃的结构层，不需要试验人员手动击碎，从而达到安全性的优点。
20.试验夹具上下两端分别设置碎料环挡和防飞溅护罩，加强安全性和保证试验环境的整洁，减小清洁劳动强度。
21.当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
22.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1是本实用新型实施例的用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置示意图。
24.附图标记
25.飞机玻璃试验件101，试验夹具102，冲击笔103，双作用气缸104，第一电磁阀105，第二电磁阀106，第一开关板107，第二开关板108，气源109。
具体实施方式
26.以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
27.请参考图1，图1是本实用新型实施例的用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置示意图。
28.如图所示，一种用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，包括：试验夹具102，试验夹具102通过气动夹钳固定飞机玻璃试验件101边缘；冲击笔103，冲击笔103位于飞机玻璃试验件101中央上侧；双作用气缸104，双作用气缸104前端安装冲击笔103，驱动冲击笔103进退冲击飞机玻璃试验件101，且双作用气缸104具有第一电磁阀105和第二电磁阀106，第一电磁阀105驱动双作用气缸104尾部进气，实现冲击笔103前进；第二电磁阀107驱动双作用气缸104前端进气，实现冲击笔103后退；气源109，气源109通过气管连接双作用气缸104。
29.在本实用新型一实施方式中，试验夹具102为基台状，上端承载飞机玻璃试验件101，利用气动夹钳进行固定锁紧。双作用气缸104前端安装冲击笔103，提供驱动力，且双作用气缸104与单作用气缸不同，它能够在伸出和缩回方向上传递液压流体或输出力，其端口
位于气缸的两端，允许活塞杆向前和向后移动，这种运动是由端口交替引起的，一段接收压力，产生推力并执行推拉运动。本实用新型的双作用气缸104安装分别控制冲击臂103进退的第一电磁阀105和第二电磁阀106，作用更为节能，准确。气源109提供双作用气缸104动力。
30.进一步地，第一电磁阀105和第二电磁阀106分别具有控制启停的第一开关板107和第二开关板108，可通过线路连接，实现远程控制，不需要试验人员手动击碎，且可距离稍远，从而达到安全性的优点。
31.在具体操作过程中：
32.1、将被飞机玻璃试验件101安装在试验夹具102内，拧紧螺栓使腔体密封至不漏气。
33.2、将冲击笔103安装在双作用气缸104的端口，气缸的前后端进气口分别通过气管与电磁阀和气源109连接。
34.3、打开第一开关板107控制第一电磁阀105打开进气推动气缸，使冲击笔104前进来达到击碎试验件外层玻璃的效果。
35.4、关闭第一开关板107，打开第二开关板108控制第二电磁阀106打开进气推动气缸，使冲击笔后退，重复步骤3和步骤4来达到击碎中间层玻璃的效果。
36.优选一实施方式中，飞机玻璃试验件101为曲面玻璃，试验夹具102上端具有对应曲率，充分贴合，适应于一些小曲率飞机玻璃试验件。
37.在另一实施方式中，飞机玻璃试验件101为曲面玻璃，试验夹具102上端具有弧度，且中央与飞机玻璃试验件101具有间隔，适用于一些稍大曲率飞机玻璃试验件，利于冲击破碎，间隔距离为5-10mm左右。
38.本实用新型的试验夹具102底部周围设置有l型的碎料环挡，方便收集破碎的飞机玻璃试验件101，避免飞洒到试验环境的周遭。
39.另外，试验夹具102上侧围设有防飞溅护罩，能够阻挡破碎飞溅的飞机玻璃试验件101，加强安全性，可采用透明pc材料。
40.本实用新型的冲击笔103锥长20-35mm，适用于多数夹层玻璃。另外，冲击笔103安装有压力传感器，提供压力数据的输出，方便记录。
41.综上所述，本实用新型采用双作用气缸驱动冲击笔进退冲击飞机玻璃试验件，能够在伸出和缩回方向上传递液压流体或输出力，节能稳定实用，安全可靠，配合电磁阀实现远程控制其击碎玻璃的结构层，不需要试验人员手动击碎，从而达到安全性的优点。
42.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，其特征在于，包括：试验夹具，所述试验夹具通过气动夹钳固定飞机玻璃试验件边缘；冲击笔，所述冲击笔位于所述飞机玻璃试验件中央上侧；双作用气缸，所述双作用气缸前端安装所述冲击笔，驱动所述冲击笔进退冲击所述飞机玻璃试验件，且所述双作用气缸具有第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀驱动所述双作用气缸尾部进气，实现所述冲击笔前进；所述第二电磁阀驱动所述双作用气缸前端进气，实现所述冲击笔后退；气源，所述气源通过气管连接所述双作用气缸。2.根据权利要求1所述的用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，其特征在于，其中所述飞机玻璃试验件为曲面玻璃，所述试验夹具上端具有对应曲率。3.根据权利要求1所述的用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，其特征在于，其中所述飞机玻璃试验件为曲面玻璃，所述试验夹具上端具有弧度，且中央与所述飞机玻璃试验件具有间隔。4.根据权利要求1所述的用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，其特征在于，其中所述试验夹具底部周围设置有l型的碎料环挡。5.根据权利要求1所述的用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，其特征在于，其中所述试验夹具上侧围设有防飞溅护罩。6.根据权利要求1所述的用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，其特征在于，其中所述第一电磁阀和所述第二电磁阀分别具有控制启停的第一开关板和第二开关板。7.根据权利要求1所述的用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，其特征在于，其中所述冲击笔锥长20-35mm。8.根据权利要求1所述的用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，其特征在于，其中所述冲击笔安装有压力传感器。

技术总结
本实用新型公开了一种用于飞机玻璃破损安全试验的试验装置，包括：试验夹具，试验夹具通过气动夹钳固定飞机玻璃试验件边缘；冲击笔；双作用气缸，双作用气缸前端安装冲击笔，驱动冲击笔进退冲击飞机玻璃试验件，且双作用气缸具有第一电磁阀和第二电磁阀，第一电磁阀驱动双作用气缸尾部进气，实现冲击笔前进；第二电磁阀驱动双作用气缸前端进气，实现冲击笔后退；气源，气源通过气管连接双作用气缸。本实用新型采用双作用气缸驱动冲击笔进退冲击飞机玻璃试验件，能够在伸出和缩回方向上传递液压流体或输出力，节能稳定实用，安全可靠，配合电磁阀实现远程控制其击碎玻璃的结构层，不需要试验人员手动击碎，从而达到安全性的优点。从而达到安全性的优点。从而达到安全性的优点。


技术研发人员：吴贲华 黄海洋 赵菲 尤佳 谢竹青 陈文浩 徐世勇
受保护的技术使用者：江苏铁锚科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/10/20