一种翻转式电池仓的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种翻转式电池仓。


背景技术：

2.新能源物流车是指采用新能源(比如，风能、太阳能、生物质能、化学能等)作为动力来源的物流车，这其中，电动物流车由于其储能方便等特点，在城市物流配送中承担着重要角色。
3.现有的电动物流车运行过程中，通常在电动物流车内设置有大电量、长续航模式的动力电池，以满足用户对续航里程的要求；或者，不同厂家、车型的电动物流车配备个性化的换电电池，以为电动物流车提供运输动力。
4.现有电动物流车多数采取大电量、长续航方式满足，但对于城市物流配送存在电量冗余问题。有些厂家采取换电方式以期解决这一问题，但多数也只是单一车型的电池更换，未能从根本上解决电量冗余；同时，还有车厂采用电池包来满足不同用户，但是未能实现快换。电池仓不能在行驶过程中外露于车体外。
5.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：
6.大电量、长续航模式的动力电池电量过大，单次运输无法完全使用、又无法满足多次运输所需的电量，因此常常出现电量冗余、电量不足的问题；个性化的换电电池不仅使用场景单一、无法适用其它车型，而且换电电池重量极大、安装位置隐蔽、拆卸繁琐，操作人员根本无法单人操作实现换电，以上种种皆会影响物流运输的效率，降低使用体验。


技术实现要素：

7.有鉴于此，本实用新型实施例提供一种翻转式电池仓及其使用方法，能够灵活应对各种场景的电量使用需求，适应性地调整电池仓的供电量，使得电池包的电量得到充分利用，换电效率高、操作简便，从而提高物流运输效率，提升使用体验。
8.为实现上述目的，根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种翻转式电池仓，包括：
9.电池仓、至少一个翻转支架和至少一个活动连接支架，其中：
10.所述电池仓包括至少一个用于容纳电池包的仓格；
11.所述电池仓通过所述翻转支架与车辆的车身固定连接；
12.所述电池仓通过所述活动连接支架与所述车身活动连接，使得所述电池仓相对于所述车身转动，以将电池包置入或者取出所述仓格。
13.可选地，所述翻转支架包括第一支撑架、第二支撑架和轴承，所述第一支撑架和所述第二支撑架上分别加工有第一安装槽和第二安装槽，所述轴承的外圈套接于所述第一安装槽和所述第二安装槽。
14.可选地，所述翻转支架还包括对称设置的第一限位爪和第二限位爪，所述第一限位爪包括第一平板、第二平板和第三平板，所述第一平板、所述第二平板和所述第三平板分
别处于不同的平面，并且，所述第一平板、所述第二平板和所述第三平板所处的平面相互垂直。
15.可选地，所述第一平板上加工有第一安装孔，所述第一平板通过所述第一安装孔安装于所述第一支撑架外远离所述第二支撑架的一侧，所述第二限位爪的第四平板由所述第二安装槽向外延伸而得。
16.可选地，所述第二平板和所述第三平板、所述第二限位爪的第五平板和第六平板分别固定连接于所述车身底部的车架上。
17.可选地，所述活动连接支架包括滑动销和滑动座，所述滑动销在所述滑动座内滑动，使得所述电池仓脱离或者锁紧所述活动连接支架。
18.可选地，所述滑动销呈t型，包括竖直部和水平部；
19.所述滑动座包括基板、第一折板和第二折板，所述第一折板和所述第二折板对称设置于所述基板上，且所述第一折板和所述第二折板相对的边缘间隔预设距离，使得所述基板、所述第一折板和所述第二折板围成滑动槽，所述滑动销的水平部在所述滑动槽内滑动。
20.可选地，所述竖直部远离所述水平部的一端设置有销孔，用于与设置于所述电池仓外的销轴连接；
21.在所述滑动销滑动至所述滑动座的第一位置时，所述销轴和所述活动连接支架处于脱离状态，所述电池仓可相对于所述车身转动；
22.在所述滑动销滑动至所述滑动座的第二位置时，所述销轴和所述活动连接支架处于套接状态，所述电池仓相对于所述车身固定。
23.可选地，所述电池仓包括电池仓盖和电池仓体，多个所述仓格由所述电池仓体和所述电池仓盖围成，其中：
24.所述翻转支架设置于所述电池仓体的第一外侧面上，所述电池仓盖和与所述第一外侧面相对的第二外侧面的一端活动连接，所述销轴设置于所述电池仓体的第三外侧面或者第四外侧面上。
25.可选地，所述电池仓盖和与所述第一外侧面相对的第二外侧面的一端活动连接，包括：
26.所述电池仓盖和与所述第一外侧面相对的第二外侧面的一端通过转轴连接，使得所述电池仓盖相对于所述电池仓体转动，控制所述电池仓盖相对于所述电池仓体的打开和闭合。
27.可选地，所述翻转式电池仓还包括开闭控制器，其中：
28.所述开闭控制器包括控制电机、电机推杆、开闭锁止杆和开关控制拨片，所述控制电机、所述电机推杆、所述开闭锁止杆和所述开关控制拨片顺次连接；
29.所述控制电机带动所述电机推杆线性运动，所述开闭锁止杆在所述电机推杆的推动下与所述开关控制拨片卡合或者松开，控制所述电池仓盖相对于所述电池仓体处于锁定状态或者解锁状态。
30.可选地，所述开闭控制器还包括制动盘、导向板和棘轮机构，其中：
31.所述开闭锁止杆、所述开关控制拨片和所述制动盘设置于所述导向板的一侧，所述棘轮机构设置于所述导向板的另一侧，所述转轴穿过所述制动盘和所述棘轮机构的棘轮
的中心后与所述电池仓盖、所述电池仓体连接；
32.所述开关控制拨片在外力的拨动下与所述制动盘抵接或者分离，以控制所述开关控制拨片的开启和闭合。
33.可选地，在所述控制电机通电的情况下，所述开闭锁止杆在所述电机推杆的推动下与所述开关控制拨片松开，所述电池仓盖与所述电池仓体之间处于解锁状态，将所述滑动销滑动至所述滑动座的第一位置，所述销轴和所述活动连接支架脱离，所述开关控制拨片在第一方向的外力拨动下与所述制动盘分离，所述开关控制拨片开启；
34.在所述电池仓盖的仓盖扶手的掀动下，所述转轴带动所述棘轮转动，在所述棘轮与所述棘轮机构的棘爪的不同插入位置，所述电池仓盖与所述电池仓体之间呈不同的打开角度，以将所述电池包置入或者取出所述仓格。
35.可选地，还包括：
36.在所述电池仓盖的仓盖扶手的盖合下，所述开关控制拨片在第二方向的外力拨动下与所述制动盘抵接，所述开关控制拨片闭合，将所述滑动销滑动至所述滑动座的第二位置，所述销轴和所述活动连接支架套接。
37.可选地，在所述控制电机断电的情况下，所述开闭锁止杆与所述开关控制拨片卡合，所述电池仓盖与所述电池仓体之间处于锁定状态。
38.可选地，所述仓格内设置有仓格滑轨，所述仓格滑轨包括位于所述仓格的四角的第一尼龙滑轨、第二尼龙滑轨、第三尼龙滑轨和第四尼龙滑轨，所述电池包的四角沿所述第一尼龙滑轨、所述第二尼龙滑轨、所述第三尼龙滑轨和所述第四尼龙滑轨滑动，以置入或者取出所述仓格。
39.可选地，在所述电池仓盖与每一个所述仓格的中心对应的盖顶位置，设置有一个预压紧件，用于向所述电池包顶部的电池包把手施加压力，在所述电池仓盖闭合时固定所述电池包。
40.可选地，所述仓格的底部设置有浮动连接器，用于与所述电池包底部的触点连接，以实现所述电池包的供电。
41.可选地，所述第二平板、所述第三平板、所述第五平板、所述第六平板和所述滑动座与所述车身底部的车架焊接固定。
42.上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：因为采用包括电池仓、翻转支架和活动连接支架的翻转式电池仓，电池仓通过翻转支架与车辆的车身固定连接、通过活动连接支架与车身活动连接，使得电池仓相对于车身翻转，以将电池包置入或者取出电池仓的仓格的技术手段，所以克服了电量冗余、电量不足，个性化的换电电池不仅使用场景单一、无法适用其它车型，而且换电电池重量极大、安装位置隐蔽、拆卸繁琐，操作人员根本无法单人操作实现换电，影响物流运输的效率，降低使用体验的技术问题，进而达到能够灵活应对各种场景的电量使用需求，适应性地调整电池仓的供电量，使得电池包的电量得到充分利用，换电效率高、操作简便，从而提高物流运输效率，提升使用体验的技术效果。
43.上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。
附图说明
44.附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：
45.图1是根据本实用新型实施例的翻转式电池仓的示意图；
46.图2是根据本实用新型实施例的翻转支架的示意图；
47.图3是根据本实用新型实施例的翻转支架的限位爪的示意图；
48.图4是根据本实用新型实施例的限位爪与车身连接的示意图；
49.图5是根据本实用新型实施例的电池仓相对于车架的倾斜角的示意图；
50.图6是根据本实用新型实施例的活动连接支架的主视图；
51.图7是根据本实用新型实施例的活动连接支架的俯视图；
52.图8是根据本实用新型实施例的活动连接支架的左视图；
53.图9是根据本实用新型实施例的滑动销的示意图；
54.图10是根据本实用新型实施例的滑动座的示意图；
55.图11是根据本实用新型实施例的电池仓外的销轴与滑动销连接的示意图；
56.图12是根据本实用新型实施例的限位凸起的示意图；
57.图13是根据本实用新型实施例的电池仓的示意图；
58.图14(a)是根据本实用新型实施例的开闭控制器的示意图一；
59.图14(b)是根据本实用新型实施例的开关控制拨片伸出开闭控制器的示意图；
60.图15是根据本实用新型实施例的开闭控制器的示意图二；
61.图16是根据本实用新型实施例的仓格的示意图一；
62.图17是根据本实用新型实施例的仓格的示意图二；
63.图18是根据本实用新型实施例的电池包完全取出的示意图；
64.图19(a)是根据本实用新型实施例的电池仓组的示意图一；
65.图19(b)是根据本实用新型实施例的电池仓组的示意图二；
66.图19(c)是根据本实用新型实施例的电池仓组的示意图三。
具体实施方式
67.以下结合附图对本实用新型的示范性实施例做出说明，其中包括本实用新型实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本实用新型的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
68.图1是根据本实用新型实施例的翻转式电池仓的示意图，如图1-图18所示，本实用新型的翻转式电池仓10包括：电池仓11、至少一个翻转支架12和至少一个活动连接支架13，其中：
69.电池仓11包括至少一个用于容纳标准样式的电池包30的仓格111。电池仓11通过翻转支架12与车辆的车身21固定连接、通过活动连接支架13与车身21活动连接，使得电池仓11可以相对于车身21转动，以将电池包30置入或者取出仓格111。
70.如图2所示，翻转支架12包括第一支撑架121、第二支撑架122和轴承123，第一支撑架121和第二支撑架122上分别加工有第一安装槽1211和第二安装槽1221，轴承123包括外圈、滚动圈和内圈，滚动圈滚动连接于外圈和内圈之间，轴承123的外圈套接于第一安装槽
1211和第二安装槽1221，相应地，轴承123的外圈与第一安装槽1211和第二安装槽1221固定连接。
71.进一步地，第一支撑架121和第二支撑架122的形状可以根据需要进行选择性设置，比如，三角形、矩形、梯形等。第一安装槽1211和第二安装槽1221为圆弧槽。
72.更进一步地，第一支撑架121和第二支撑架122可以是一体成型的结构，以降低零部件的安装成本，提高组装效率。
73.如图3所示，翻转支架12还包括第一限位爪124和第二限位爪125，第一限位爪124包括第一平板1241、第二平板1242和第三平板1243，第一平板1241、第二平板1242和第三平板1243分别处于不同的平面，并且，第一平板1241、第二平板1242和第三平板1243所处的平面相互垂直。第二限位爪125包括第四平板1251、第五平板1252和第六平板1253，第二限位爪125与第一限位爪124相对设置于第一支撑架121的两侧，所不同的是：
74.第一平板1241上加工有第一安装孔12411，第一平板1241通过第一安装孔12411安装于第一支撑架121外远离第二支撑架122的一侧，第四平板1251则是直接从第二安装槽1221所在的第二支撑架122向外延伸得到的，延伸的方向为远离第二支撑架122的方向。
75.第二平板1242和第三平板1243、第五平板1252和第六平板1253分别形成爪型，用于与车身21底部的车架211固定连接，如图4所示。
76.进一步地，第二平板1242和第三平板1243、第五平板1252和第六平板1253与车架211的固定连接方式为焊接，比如，点焊。
77.如图5所示，电池仓11相对于车身21翻转时，第一限位爪124起到对电池仓11的限位作用，使得电池仓11相对于车架211的倾斜角α符合预设值，便于电池包30的换电操作，也即，便于第一限位爪124实现翻转行程的限位。比如，预设值为30-75
°
之间。
78.进一步地，第一平板1241的形状可以根据实际需要进行选择性设置，以确保适宜的倾斜角α。
79.在本实用新型中，如图6、图7和图8所示，活动连接支架13包括滑动销131和滑动座132，滑动座132与车身21的车架211固定连接，滑动销131在滑动座132内滑动，使得电池仓11脱离或者锁紧活动连接支架13。
80.进一步地，滑动座132与车架211固定连接的方式为焊接，比如，点焊。
81.如图9所示，滑动销131呈t型，包括竖直部1311、水平部1312和细颈连接部1313，水平部1312沿滑动方向的长度远大于竖直部1311沿滑动方向的厚度，以便于拨动竖直部1311以推动水平部1312滑动。
82.如图10所示，滑动座132包括基板1321、第一折板1322和第二折板1323，第一折板1322和第二折板1323对称设置于基板1321上，且第一折板1322和第二折板1323相对的边缘间隔预设距离，使得基板1321、第一折板1322和第二折板1323围成滑动槽1324，滑动销131的水平部1312在滑动槽1324内滑动。
83.进一步地，第一折板1322和第二折板1323呈“∟”直角型，第一折板1322和第二折板1323间隔的预设距离与滑动销131的细颈连接部1313沿滑动方向的厚度相匹配，以便于细颈连接部1313在第一折板1322和第二折板1323相对的边缘之间滑动为宜。
84.如图9所示，竖直部1311远离水平部1312的一端设置有销孔13111，用于与固定连接于电池仓11外的销轴112连接，如图11所示：
85.将滑动销131滑动至滑动座132的第一位置时，销轴112和活动连接支架13处于脱离状态，电池仓11可相对于车身21翻转；
86.将滑动销131滑动至滑动座132的第二位置时，销轴112和活动连接支架13处于套接状态，电池仓11相对于车身21固定。
87.进一步地，如图12所示，滑动座132还包括限位凸起1325，用以确定第一位置和第二位置。
88.在本实用新型中，如图13所示，电池仓11包括电池仓盖113和电池仓体114，多个仓格111由电池仓盖113和电池仓体114围成，其中：
89.翻转支架12设置于电池仓体114的第一外侧面1141上，电池仓盖113和与第一外侧面1141相对的第二外侧面1142的一端活动连接，销轴112设置于电池仓体114的第三外侧面1143或者第四外侧面(图中未示出)上。
90.如图13所示，电池仓盖113和第二外侧面1142的一端通过转轴14连接，使得电池仓盖113相对于电池仓体114转动，控制电池仓盖113相对于电池仓体114的打开和闭合。
91.在本实用新型中，如图13所示，翻转式电池仓10还包括开闭控制器15，如图14(a)、14(b)和图15所示，开闭控制器15包括控制电机151、电机推杆152、开闭锁止杆153、开关控制拨片154、制动盘155、导向板156、棘轮机构157、滑块158和连杆159，控制电机151、电机推杆152、滑块158、连杆159。其中，开闭锁止杆153和开关控制拨片154顺次连接，开闭锁止杆153、开关控制拨片154和制动盘155设置于导向板156的一侧，棘轮机构157设置于导向板156的另一侧，转轴14穿过制动盘155的中心和棘轮机构157的棘轮1571的中心后与电池仓盖113、电池仓体114连接。
92.进一步地，如图14(a)所示，导向板156一侧的底部中心偏左位置设置有第一固定销1561，开闭锁止杆153的一端与第一固定销1561活动连接、另一端与连杆159的一端活动连接，使得开闭锁止杆153在连杆159的带动下可以绕第一固定销1561转动。连杆159的另一端与滑块158活动连接，滑块158固定于电机推杆152远离控制电机151的一端，使得滑块158在电机推杆152的线性往复推动下带动连杆159运动。
93.进一步地，如图14(a)所示，转轴14位于导向板156的两条短边中心线靠上的1/3位置处，导向板156一侧的两条短边中心线靠下的1/3位置处设置有第二固定销1562，开关控制拨片154的一端与第二固定销1562活动连接、另一端悬空于导向板156外部，或者说，开关控制拨片154的另一端悬空于开闭控制器15外部，如图14(b)所示，从而可以从开闭控制器15外部拨动开关控制拨片154。
94.进一步地，如图14(a)所示，开闭锁止杆153面向开关控制拨片154的一侧加工有镰刀型槽，开关控制拨片154朝向开闭锁止杆153的一端加工有与镰刀型槽的形状相吻合的斜面，使得开关控制拨片154和开闭锁止杆153可以卡合或者松开。
95.在本实用新型中，在控制电机151通电的情况下，控制电机151拉动电机推杆152线性回退，电机推杆152带动滑块158朝靠近控制电机151的方向运动，滑块158拉动连杆159、带动开闭锁止杆153向逆时针方向转动，开闭锁止杆153的镰刀型槽和开关控制拨片154的斜面松开，使得电池仓盖113相对于电池仓体114处于解锁状态。
96.在控制电机151断电的情况下，控制电机151推动电机推杆152线性伸出，电机推杆152带动滑块158朝远离控制电机151的方向运动，滑块158推动连杆159、带动开闭锁止杆
153向顺时针方向转动，开闭锁止杆153的镰刀型槽和开关控制拨片154的斜面卡合，使得电池仓盖113相对于电池仓体114处于锁定状态，此时，开关控制拨片154无法从外部拨动，电池仓盖113无法打开，可以防止电池包的丢失等情况的发生，保障电池包的安全和电动物流车的可靠运行。
97.进一步地，开关控制拨片154朝向制动盘155的一侧加工有第一齿，制动盘155加工有第二齿，第一齿可以与第二齿可以卡紧或者分开，使得开关控制拨片154与制动盘155抵接或者分离，以控制在解锁状态下的开关控制拨片154的开启和闭合。
98.在本实用新型中，解锁状态下，如图15所示，将滑动销131滑动至滑动座132的第一位置，销轴112和活动连接支架13脱离，开关控制拨片154在第一方向的外力拨动下与制动盘155分离，开关控制拨片154处于开启状态，在如图13所示的电池仓盖113的仓盖扶手1131的掀动下，转轴14带动棘轮1571转动，在棘爪1572插入不同的棘轮1571的齿槽位置时，电池仓盖113与电池仓体114之间呈不同的打开角度，以将电池包13置入或者取出仓格111。
99.解锁状态下，在电池仓盖113的仓盖扶手1131的盖合下，开关控制拨片154在第二方向的外力拨动下与制动盘155抵接，开关控制拨片154处于闭合状态。
100.进一步地，如图13所示，仓盖扶手1131通过多根扶手连接管1132固定于电池仓盖113，扶手连接管1132为中空的圆形管，扶手连接管1132的直径、长度、类型以及在电池仓盖113表面的排布形式可以根据实际需要进行选择性设置，只要可以将仓盖扶手1131悬空于电池仓盖113表面、便于抓握即可。比如，扶手连接管1132的类型包括直管、弯管，多根直管固定于电池仓盖113表面、末端通过弯管固定连接于仓盖扶手1131，以加强仓盖扶手1131与电池仓盖113的连接强度。仓盖扶手1131为中通的圆形管，内径大于与其固定连接的扶手连接管1132。
101.在本实用新型中，如图16所示，仓格111的四角分别设置有第一尼龙滑轨1111、第二尼龙滑轨1112、第三尼龙滑轨1113和第四尼龙滑轨1114，电池包30的四角分别沿第一尼龙滑轨1111、第二尼龙滑轨1112、第三尼龙滑轨1113和第四尼龙滑轨1114滑动，使得电池包30可以置入或者取出仓格111。
102.进一步地，第一尼龙滑轨1111设置于仓格111的四角中的第一角，包括固定于第一角的一端的第一滑轨导向座11111和固定于第一角的另一端的第二滑轨导向座11112，第一滑轨导向座11111、第二滑轨导向座11112呈与第一角相贴合的“∟”直角形，第一滑轨导向座11111和第二滑轨导向座11112沿第一角的座宽可以根据实际需要进行选择性设置，以此类推，第二尼龙滑轨1112、第三尼龙滑轨1113、第四尼龙滑轨1114与第一尼龙滑轨1111相同，在此不再赘述。并且，尼龙材质的滑轨属于高分子材料，尼龙滑轨表面光滑、滑轨硬度强，保证了电池包与滑轨之间的碰撞、摩擦平滑过渡，既不会因为硬度过强对电池包造成磕撞破坏，也不会因为材质过软使得滑轨本身挤压变形，在保证电池包准确限位的同时，保障电池包的完好。
103.在本实用新型中，如图17所示，在电池仓盖113与每一个仓格111的中心对应的盖顶位置1133，设置有一个预压紧件1134，用于向电池包30顶部的电池包把手31施加压力，在电池仓盖113闭合时固定电池包30，如此这般，在尼龙导轨的定位和预压紧件的压紧的双重作用下，保证了电池包的安全固定。
104.进一步地，还可以在电池包30的其他外侧面上设置一个或多个电池包把手31，以
便于实际使用为准。
105.仓格111的底部设置有浮动连接器1115，用于与电池包30底部的触点连接，以实现电池包30的供电。通过减震连接件将电池仓与车架悬吊连接，可减弱整车对电池仓带来的震动，进而减小电池包的浮动连接器的浮动。
106.在本实用新型中，本实用新型的翻转式电池仓的换电方法包括如下过程：
107.控制电机151通电，将滑动销131滑动至滑动座132的第一位置，销轴112和活动连接支架13脱离，电池仓11相对于车架211翻转至倾斜角α，向第一方向拨动开关控制拨片154，掀动仓盖扶手1131直至将电池仓盖113打开至预设角度，如图18所示，拉动电池包30的电池包把手31，取出旧的电池包30，将新的电池包30的四角分别对准第一尼龙滑轨11111、第二尼龙滑轨11112、第二尼龙滑轨11113和第四尼龙滑轨11114，向仓格111内推动电池包30，直至电池包30无法移动，盖合仓盖扶手1131直至电池仓盖113关闭，预压紧件1134压紧电池包把手31，向第二方向拨动开关控制拨片154，将滑动销131滑动至滑动座132的第二位置，销轴112和活动连接支架13锁紧，换电完成。
108.在本实用新型中，如图19(a)、19(b)和19(c)所示，可以将至少两个翻转式电池仓10进行组合，采用电池仓组的形式，提高换电的灵活性，电池仓组结构简单、便利，可以适用于各式各样的用电环境。一个电池仓组对应一个开闭控制器15，转轴14穿过开闭控制器15后，可以在开闭控制器15两侧分别控制一个或者多个翻转式电池仓10的开闭，以便于电池包30的更换。
109.在本实用新型中，通过本实用新型的翻转式电池仓，将其用于电动物流车的人工快速换电系统中时，可以适应各种换电场景，根据需要电池包的数量，灵活应对不同重量、运输距离的运输任务，换电效率高、稳定可靠。
110.上述具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。

技术特征：
1.一种翻转式电池仓(10)，其特征在于，包括：电池仓(11)、至少一个翻转支架(12)和至少一个活动连接支架(13)，其中：所述电池仓(11)包括至少一个用于容纳电池包的仓格(111)；所述电池仓(11)通过所述翻转支架(12)与车辆(20)的车身(21)固定连接；所述电池仓(11)通过所述活动连接支架(13)与所述车身(21)活动连接，使得所述电池仓(11)相对于所述车身转动，以将电池包(30)置入或者取出所述仓格(111)。2.根据权利要求1所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述翻转支架(12)包括第一支撑架(121)、第二支撑架(122)和轴承(123)，所述第一支撑架(121)和所述第二支撑架(122)上分别加工有第一安装槽(1211)和第二安装槽(1221)，所述轴承(123)的外圈套接于所述第一安装槽(1211)和所述第二安装槽(1221)。3.根据权利要求2所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述翻转支架(12)还包括对称设置的第一限位爪(124)和第二限位爪(125)，所述第一限位爪(124)包括第一平板(1241)、第二平板(1242)和第三平板(1243)，所述第一平板(1241)、所述第二平板(1242)和所述第三平板(1243)分别处于不同的平面，并且，所述第一平板(1241)、所述第二平板(1242)和所述第三平板(1243)所处的平面相互垂直。4.根据权利要求3所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述第一平板(1241)上加工有第一安装孔(12411)，所述第一平板(1241)通过所述第一安装孔(12411)安装于所述第一支撑架(121)外远离所述第二支撑架(122)的一侧，所述第二限位爪(125)的第四平板(1251)由所述第二安装槽(1221)向外延伸而得。5.根据权利要求4所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述第二平板(1242)和所述第三平板(1243)、所述第二限位爪(125)的第五平板(1252)和第六平板(1253)分别固定连接于所述车身(21)底部的车架(211)上。6.根据权利要求5所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述活动连接支架(13)包括滑动销(131)和滑动座(132)，所述滑动销(131)在所述滑动座(132)内滑动，使得所述电池仓(11)脱离或者锁紧所述活动连接支架(13)。7.根据权利要求6所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述滑动销(131)呈t型，包括竖直部(1311)和水平部(1312)；所述滑动座(132)包括基板(1321)、第一折板(1322)和第二折板(1323)，所述第一折板(1322)和所述第二折板(1323)对称设置于所述基板(1321)上，且所述第一折板(1322)和所述第二折板(1323)相对的边缘间隔预设距离，使得所述基板(1321)、所述第一折板(1322)和所述第二折板(1323)围成滑动槽(1324)，所述滑动销(131)的水平部(1312)在所述滑动槽(1324)内滑动。8.根据权利要求7所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述竖直部(1311)远离所述水平部(1312)的一端设置有销孔(13111)，用于与设置于所述电池仓(11)外的销轴(112)连接；在所述滑动销(131)滑动至所述滑动座(132)的第一位置时，所述销轴(112)和所述活动连接支架(13)处于脱离状态，所述电池仓(11)可相对于所述车身(21)转动；在所述滑动销(131)滑动至所述滑动座(132)的第二位置时，所述销轴(112)和所述活动连接支架(13)处于套接状态，所述电池仓(11)相对于所述车身(21)固定。9.根据权利要求8所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述电池仓(11)包括电池仓盖
(113)和电池仓体(114)，多个所述仓格(111)由所述电池仓体(114)和所述电池仓盖(113)围成，其中：所述翻转支架(12)设置于所述电池仓体(114)的第一外侧面(1141)上，所述电池仓盖(113)和与所述第一外侧面(1141)相对的第二外侧面(1142)的一端活动连接，所述销轴(112)设置于所述电池仓体(114)的第三外侧面(1143)或者第四外侧面(1144)上。10.根据权利要求9所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述电池仓盖(113)和与所述第一外侧面(1141)相对的第二外侧面(1142)的一端活动连接，包括：所述电池仓盖(113)和与所述第一外侧面(1141)相对的第二外侧面(1142)的一端通过转轴(14)连接，使得所述电池仓盖(113)相对于所述电池仓体(114)转动，控制所述电池仓盖(113)相对于所述电池仓体(114)的打开和闭合。11.根据权利要求10所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述翻转式电池仓(10)还包括开闭控制器(15)，其中：所述开闭控制器(15)包括控制电机(151)、电机推杆(152)、开闭锁止杆(153)和开关控制拨片(154)，所述控制电机(151)、所述电机推杆(152)、所述开闭锁止杆(153)和所述开关控制拨片(154)顺次连接；所述控制电机(151)带动所述电机推杆(152)线性运动，所述开闭锁止杆(153)在所述电机推杆(152)的推动下与所述开关控制拨片(154)卡合或者松开，控制所述电池仓盖(113)相对于所述电池仓体(114)处于锁定状态或者解锁状态。12.根据权利要求11所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述开闭控制器(15)还包括制动盘(155)、导向板(156)和棘轮机构(157)，其中：所述开闭锁止杆(153)、所述开关控制拨片(154)和所述制动盘(155)设置于所述导向板(156)的一侧，所述棘轮机构(157)设置于所述导向板(156)的另一侧，所述转轴(14)穿过所述制动盘(155)和所述棘轮机构(157)的棘轮(1571)的中心后与所述电池仓盖(113)、所述电池仓体(114)连接；所述开关控制拨片(154)在外力的拨动下与所述制动盘(155)抵接或者分离，以控制所述开关控制拨片(154)的开启和闭合。13.根据权利要求12所述的翻转式电池仓，其特征在于，在所述控制电机(151)通电的情况下，所述开闭锁止杆(153)在所述电机推杆(152)的推动下与所述开关控制拨片(154)松开，所述电池仓盖(113)与所述电池仓体(114)之间处于解锁状态，将所述滑动销(131)滑动至所述滑动座(132)的第一位置，所述销轴(112)和所述活动连接支架(13)脱离，所述开关控制拨片(154)在第一方向的外力拨动下与所述制动盘(155)分离，所述开关控制拨片(154)开启；在所述电池仓盖(113)的仓盖扶手(1131)的掀动下，所述转轴(14)带动所述棘轮(1571)转动，在所述棘轮(1571)与所述棘轮机构(157)的棘爪(1572)的不同插入位置，所述电池仓盖(113)与所述电池仓体(114)之间呈不同的打开角度，以将所述电池包(30)置入或者取出所述仓格(111)。14.根据权利要求13所述的翻转式电池仓，其特征在于，还包括：在所述电池仓盖(113)的仓盖扶手(1131)的盖合下，所述开关控制拨片(154)在第二方向的外力拨动下与所述制动盘(155)抵接，所述开关控制拨片(154)闭合，将所述滑动销
(131)滑动至所述滑动座(132)的第二位置，所述销轴(112)和所述活动连接支架(13)套接。15.根据权利要求12所述的翻转式电池仓，其特征在于，在所述控制电机(151)断电的情况下，所述开闭锁止杆(153)与所述开关控制拨片(154)卡合，所述电池仓盖(113)与所述电池仓体(114)之间处于锁定状态。16.根据权利要求9所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述仓格(111)内设置有位于所述仓格(111)的四角的第一尼龙滑轨(1111)、第二尼龙滑轨(1112)、第三尼龙滑轨(1113)和第四尼龙滑轨(1114)，所述电池包(30)的四角沿所述第一尼龙滑轨(1111)、所述第二尼龙滑轨(1112)、所述第三尼龙滑轨(1113)和所述第四尼龙滑轨(1114)滑动，以置入或者取出所述仓格(111)。17.根据权利要求16所述的翻转式电池仓，其特征在于，在所述电池仓盖(113)与每一个所述仓格(111)的中心对应的盖顶位置(1132)，设置有一个预压紧件(1133)，用于向所述电池包(30)顶部的电池包把手(31)施加压力，在所述电池仓盖(113)闭合时固定所述电池包(30)。18.根据权利要求16至17中的任一项所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述仓格(111)的底部设置有浮动连接器(1115)，用于与所述电池包(30)底部的触点连接，以实现所述电池包(30)的供电。19.根据权利要求6所述的翻转式电池仓，其特征在于，所述第二平板(1242)、所述第三平板(1243)、所述第五平板(1252)、所述第六平板(1253)和所述滑动座(132)与所述车身(21)底部的车架(211)焊接固定。

技术总结
本实用新型公开了一种翻转式电池仓，涉及新能源汽车技术领域。该装置的具体实施方式包括：电池仓、至少一个翻转支架和至少一个活动连接支架，其中：所述电池仓包括至少一个用于容纳电池包的仓格，所述电池仓通过所述翻转支架与车辆的车身固定连接；所述电池仓通过所述活动连接支架与所述车身活动连接，使得所述电池仓相对于所述车身转动，以将电池包置入或者取出所述仓格。该实施方式能够能够灵活应对各种场景的电量使用需求，适应性地调整电池仓的供电量，使得电池包的电量得到充分利用，换电效率高、操作简便，从而提高物流运输效率，提升使用体验。使用体验。使用体验。


技术研发人员：郑福荣 郑习春
受保护的技术使用者：四川到恩科技有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/10/20