一种用于双轨式钢轨焊缝探伤的扫查装置及扫查方法与流程

1.本发明涉及轨道检测领域，具体地，涉及一种用于双轨式钢轨焊缝探伤的扫查装置及扫查方法。


背景技术：

2.铁路运输是我国最重要的交通方式之一。我国铁路运营里程达到14万公里。其中高铁营业总里程达到3万公里以上，居世界第一位。铁路线越长，就意味着潜在的隐患越多，铁路探伤的重要性与日俱增，焊缝作为钢轨探伤的重中之重，现有的检测方式需要投入大量的人力物力来进行检测。
3.具体的，现有焊缝探伤技术，一般都是靠纯人工，或者使用多种扫查架对焊缝各个部位进行探伤，这些方便都需要多次手动定位，对操作人员的要求较高。每个焊缝的检测耗费时间都比较长，而其我国铁路里程位居世界第一，焊缝个数更是数不胜数，效率低下。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种一体化设计的扫查装置，并提供一种基于此扫查装置的扫查方法，实现了快速检测，大幅提升了焊缝检测的效率。
5.为实现上述目的，本发明提供一种用于双轨式钢轨焊缝探伤的扫查装置，包括扫查架，所述扫查架水平设置于钢轨顶部；
6.落位与扫查装置，所述落位与扫查装置分别设置于所述扫查架左右两侧，且沿所述扫查架方向限位移动；
7.控制面板，所述控制面板与所述扫查架和所述落位与扫查装置电连接，用于控制所述扫查架和所述落位与扫查装置移。
8.优选的：所述扫查架通过若干固定装置与钢轨配合连接，所述落位与扫查装置上设有若干探头，用于在所述落位与扫查装置限位移动时，检测行程内的钢轨焊缝。
9.优选的：所述扫查架上设有刻度尺，用于标定位置，所述落位与扫查装置上设有若干串列式探头、单晶探头、双晶探头和轨底三角区探头，用于检测钢轨焊缝。
10.本发明还提供一种采用双轨式钢轨焊缝探伤的扫查装置的扫查方法，其特征在于，具体步骤如下:
11.s1.将扫查装置扫查架中标尺的0刻度线对齐焊缝一端；
12.s2.操控控制面板，开启喷水,使串列探头从0刻度开始向前扫查至触发限位,再返回0刻度；
13.s3:操作控制面板,将两侧单晶探头和双晶探头移动至第一角度，平行于钢轨铺设方向,并将两侧所有探头降下,直到触发限位；
14.s4:操作面板,开启喷水,并使两侧的单晶探头和双晶探头向前扫查至触发限位,再返回0刻度；
15.s5:抬起两侧探头,调节单晶探头和和双晶探头至第二角度2，向外偏角8
°
,再次下
降两侧探头,并重复步骤s4；
16.s6:抬起两侧探头,调节单晶探头和和双晶探头至第三角度向内偏角8
°
,再次下降两侧探头,并重复步骤s4；
17.s7:操作面板,开启喷水,使轨底三角区探头向前扫查至触发限位,再返回0刻度；
18.s8:操作面板,收起两侧探头；
19.s9:移动仪器,使0刻度对齐焊缝中心,并重复步骤s2；
20.s10:抬起仪器并调头,并使0刻度对齐焊缝另一端,并重复操作步骤s2-s8；
21.s11：完成扫查，收起设备。
22.与现有技术相比，本技术提出的技术方案具有如下的有益效果：采用一体式设计：对各个部位只需进行一次定位，然后依靠控制系统进行自动化操作，大大的减少的定位难度，简化了操作步骤；自动化扫查：大大的减少了检测所需的时间，提高了效率。
附图说明
23.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
24.图1为本发明扫查装置的结构图；
25.图2为本发明钢轨区域划分的示意图；
26.图3为本发明扫查流程示意图；
27.图中：1.双晶探头，2.单晶探头，3.轨底三角区探头，4.舵机，5.下限位器，6.上限位器，7.装置固定器。
具体实施方式
28.以下将结合本发明的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述和讨论，显然，这里所描述的仅仅是本发明的一部分实例，并不是全部的实例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
29.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
30.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
31.参见图1，一种用于双轨式钢轨焊缝探伤的扫查装置，包括扫查架，所述扫查架水平设置于钢轨顶部；两个落位与扫查装置，落位与扫查装置分别设置于扫查架左右两侧，且能够沿扫查架方向限位移动；控制面板，控制面板通过电路系统控制扫查架和两个落位与扫查装置，用于落位与扫查装置检测钢轨焊缝情况。
32.扫查架通过四个固定装置与钢轨配合连接，落位与扫查装置上设有若干探头，用于在落位与扫查装置限位移动时，检测行程内的钢轨焊缝。
33.扫查架上设有刻度尺，用于标定位置，落位与扫查装置上设有若干串列式探头、单晶探头、双晶探头和轨底三角区探头，用于检测钢轨焊缝。
34.参见图2和图3，上述装置的检测方法如下：
35.s1.将扫查装置扫查架中标尺的0刻度线对齐焊缝一端；
36.s2.操控控制面板，开启喷水,使串列探头从0刻度开始向前扫查至触发限位,再返回0刻度；
37.s3:操作控制面板,将两侧单晶探头和双晶探头移动至第一角度，平行于钢轨铺设方向,并将两侧所有探头降下,直到触发限位；
38.s4:操作面板,开启喷水,并使两侧的单晶探头和双晶探头向前扫查至触发限位,再返回0刻度；
39.s5:抬起两侧探头,调节单晶探头和和双晶探头至第二角度2，向外偏角8
°
,再次下降两侧探头,并重复步骤s4；
40.s6:抬起两侧探头,调节单晶探头和和双晶探头至第三角度向内偏角8
°
,再次下降两侧探头,并重复步骤s4；
41.s7:操作面板,开启喷水,使轨底三角区探头向前扫查至触发限位,再返回0刻度；
42.s8:操作面板,收起两侧探头；
43.s9:移动仪器,使0刻度对齐焊缝中心,并重复步骤s2；
44.s10:抬起仪器并调头,并使0刻度对齐焊缝另一端,并重复操作步骤s2-s8；
45.s11：完成扫查，收起设备。
46.以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，以及对于上述实施例一个或多个进行组合实施例，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改或组合，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

技术特征：
1.一种用于双轨式钢轨焊缝探伤的扫查装置，其特征在于，包括扫查架，所述扫查架水平设置于钢轨顶部；落位与扫查装置，所述落位与扫查装置分别设置于所述扫查架左右两侧，且沿所述扫查架方向限位移动；控制面板，所述控制面板与所述扫查架和所述落位与扫查装置电连接，用于控制所述扫查架和所述落位与扫查装置。2.根据权利要求1所述的一种双轨式钢轨焊缝探伤的扫查装置，其特征在于所述扫查架通过若干固定装置与钢轨配合连接，所述落位与扫查装置上设有若干探头，用于在所述落位与扫查装置限位移动时，检测行程内的钢轨焊缝。3.根据权利要求2所述的一种双轨式钢轨焊缝探伤的扫查装置，其特征在于所述扫查架上设有刻度尺，用于标定位置，所述落位与扫查装置上设有若干串列式探头、单晶探头、双晶探头和轨底三角区探头，用于检测钢轨焊缝。4.一种采用如权利要求1-3任一所述的双轨式钢轨焊缝探伤的扫查装置的扫查方法，其特征在于，具体步骤如下:s1.将扫查装置扫查架中标尺的0刻度线对齐焊缝一端；s2.操控控制面板，开启喷水,使串列探头从0刻度开始向前扫查至触发限位,再返回0刻度；s3:操作控制面板,将两侧单晶探头和双晶探头移动至第一角度，平行于钢轨铺设方向,并将两侧所有探头降下,直到触发限位；s4:操作面板,开启喷水,并使两侧的单晶探头和双晶探头向前扫查至触发限位,再返回0刻度；s5:抬起两侧探头,调节单晶探头和和双晶探头至第二角度2，向外偏角8
°
,再次下降两侧探头,并重复步骤s4；s6:抬起两侧探头,调节单晶探头和和双晶探头至第三角度向内偏角8
°
,再次下降两侧探头,并重复步骤s4；s7:操作面板,开启喷水,使轨底三角区探头向前扫查至触发限位,再返回0刻度；s8:操作面板,收起两侧探头；s9:移动仪器,使0刻度对齐焊缝中心,并重复步骤s2；s10:抬起仪器并调头,并使0刻度对齐焊缝另一端,并重复操作步骤s2-s8；s11：完成扫查，收起设备。

技术总结
本发明涉及轨道检测领域，具体地，涉及一种用于双轨式钢轨焊缝探伤的扫查装置及扫查方法，包括扫查架，所述扫查架水平设置于钢轨顶部；落位与扫查装置，所述落位与扫查装置分别设置于所述扫查架左右两侧，且沿所述扫查架方向限位移动；控制面板，所述控制面板与所述扫查架和所述落位与扫查装置电连接，用于控制所述扫查架和所述落位与扫查装置移。与现有技术相比，本申请提出的技术方案具有如下的有益效果：采用一体式设计：对各个部位只需进行一次定位，然后依靠控制系统进行自动化操作，大大的减少的定位难度，简化了操作步骤；自动化扫查：大大的减少了检测所需的时间，提高了效率。率。率。


技术研发人员：余天乐 吴宴华 孙鑫 冯兴鹏 张长文 谢欣 卢秀卿 杨文 林永森
受保护的技术使用者：上海市东方海事工程技术有限公司
技术研发日：2023.07.31
技术公布日：2023/10/20