充电口组件及应急解锁方法与流程

1.本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及充电口组件及应急解锁方法。


背景技术：

2.基于安全和整车美观方面考虑，充电插座在不使用的时候被充电口盖遮蔽，且防止非授权状况下被开启；通常地充电口盖在整车上锁状态下不能被开启，此时锁定电机处于锁定状态；整车解锁后锁定电机切换至解锁状态，通过按压充电口盖可以开启进一步使得充电插座暴露；在整车12v蓄电池馈电的情况下车门无法解锁，充电口盖锁定电机也不能被供电驱动至解锁状态，即用户无法正常开启充电口盖，或者需要通过破坏充电口盖的防方式使充电插座可用，破坏充电口盖需要耗费较大的劳动力和维修成本。电动汽车通常不配置机械钥匙，配置遥控钥匙、或通过nfc、蓝牙等方式解锁；这使得馈电情况下无法开启引擎盖或后备箱，以破坏性的防方式开启引擎盖也需要耗费较大的劳动力和维修成本；且有些电动汽车的12v蓄电池布置在不易操作的位置，且为12v蓄电池补电需要道路救援资源（电瓶、搭电电缆等），恢复馈电车辆的行驶功能可能需要较长的等待时间，停在充电车位上的馈电车辆开启充电口后可以用过充电桩为车辆补电，在没有充电桩的情况下也可以通过邻近车辆的v2v （车对车充电）功能为车辆补电。馈电车辆在不破坏充电口盖的情况下开启盖板可以在某些场景下为用户带来便利。
3.参考文献一cn115431833a提出一种低压电池馈电应急补能系统，利用直流充电接口作为电动汽车低压馈电补能的接口，以实现对低压电池多种充电装置补能。但其充电口盖的锁定装置在电动汽车低压馈电时自动解锁，可能使得充电接口不期望地暴露并为用户带来损失；参考文献二cn115084918a提出一种充电翻盖组件，增加紧急解锁机构，其在电动式锁定装置在充电翻盖被锁定的情况下失效时打开充电翻盖，现有技术下，不配置机械钥匙的电动汽车，在12v电池馈电情况下难以通过非破坏性的手段开启车门、引擎盖或充电口盖，将馈电车辆通过道路救援车运输至维修点并破坏引擎盖或充电口需要耗费较长的维修时间和较高的维修成本；馈电自动解锁的设计方案使得车辆的装置可能在非授权的情况下被开启，存在安全性低的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供充电口组件，以解决上述背景技术中提出的现有的充电口组件在12v电池馈电情况下难以通过非破坏性的手段开启车门、引擎盖或充电口盖、馈电自动解锁的设计方案使得车辆的装置可能在非授权的情况下被开启，存在安全性低的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：充电口组件，包括车身外饰、充电插座、遥控钥匙和nfc卡，所述车身外饰的内部安装有锁栓，所述车身外饰的前端活动连接有充电口盖；所述锁栓的表面设置有锁勾；所述充电口盖包括有锁扣、基座和装饰盖；
所述锁扣包括有锁扣基座和固定座；所述遥控钥匙包括有钥匙本体、按键和应急解锁特征；所述nfc卡包括有卡解锁特征、操作指导。
6.采用上述方案，电动汽车馈电情况下无损地开启充电口盖；相比现有技术暴力地破坏车窗或充电口盖，降低了维修成本；充电口盖开启后可以无损地、简单地装配恢复功能；解锁装置集成至遥控钥匙或nfc卡，便于驾驶员随身携带，应对非预期的馈电情况不需要依赖外部救援；解锁装置集成操作指导说明，教导驾驶员顺利完成充电口盖的应急解锁和恢复；解锁装置具备防错或防盗功能，防止充电口盖被非预期地开启；锁扣与锁栓的解锁方式兼容现有技术，降低成本；锁扣与基座可拆卸连接，锁扣磨损或意外破损后可以单独更换锁扣，相比更换整个充电口盖降低维修成本。
7.作为一种优选的实施方式，所述充电插座固定于充电插座支架上，所述充电插座支架安装在电动汽车上，所述充电插座与车身外饰在电动汽车上有固定的相对位置。
8.作为一种优选的实施方式，所述充电口盖的表面设置有按压特征，所述按压特征与锁扣的位置对应。
9.作为一种优选的实施方式，所述基座的表面连接有转臂，所述转臂的另一端连接有转轴，所述基座通过转臂围绕转轴摆动，所述装饰盖安装于基座表面，所述锁扣与基座装配连接并可实现分离，所述锁扣内设有锁孔。
10.作为一种优选的实施方式，所述锁扣基座与固定座可一体成型或通过其他方式连接，所述固定座设有固定座内孔，所述固定座内孔内设有凹槽，所述凹槽的截面呈半圆弧形，所述锁扣基座的贴合面与基座接触，通过多个球体的弧面抵住凹槽。
11.作为一种优选的实施方式，所述基座的一侧设有两个限位片，所述锁扣基座的贴合面与基座接触后限制锁扣相对s3轴线旋转，所述基座上安装有基座导向柱，所述基座导向柱的表面设有导向柱第一内孔和导向柱第二内孔，所述导向柱第一内孔中设有多个凹面通孔，所述凹面通孔内均可容纳一个球体，所述球体的凹面通孔可使部分球面凸出于导向柱外表面，所述凹面通孔的通径小于球体的直径，所述述凹面通孔可限制球体整体穿过凹面通孔移动至导向柱第一内孔的外部。
12.作为一种优选的实施方式，所述导向柱第二内孔的直径小于导向柱第一内孔，所述导向柱外表面与固定座内孔间隙配合，所述基座导向柱内设置有柱塞，所述柱塞与基座导向柱内同轴布置，所述柱塞还包括有柱塞头部、柱塞中部、柱塞导向部和柱塞尾部，所述柱塞头部与导向柱第二内孔间隙配合，所述柱塞导向部与导向柱第一内孔间隙配合，所述柱塞中部位于柱塞头部与柱塞导向部的中端，所述柱塞头部的直径小于柱塞中部，所述柱塞中部的直径小于柱塞导向部。
13.作为一种优选的实施方式，所述柱塞与装饰盖之间设有弹簧，所述弹簧限制柱塞沿着轴心方向往装饰盖滑动，所述柱塞可被磁性吸附，在按压特征处放置磁铁，所述柱塞被磁铁吸引并在吸引力的作用下压缩弹簧进一步地沿着轴心方向往装饰盖滑动，所述装饰盖上设有限位块，所述柱塞运动至柱塞尾部接触限位块时停止滑动。
14.作为一种优选的实施方式，所述柱塞的尾部为s极且磁铁朝向柱塞的n极，所述固定座与基座导向柱之间设有第二弹簧。
15.作为一种优选的实施方式，所述应急解锁特征的外形与按压特征结构互相耦合，
所述应急解锁特征内部设有磁铁，所述卡解锁特征内部设有磁铁以实现与遥控钥匙相同的应急解锁功能。
16.充电口组件及应急解锁方法，包括以下方案：s1、在电动汽车上锁状态，锁定电机处于锁定状态，即锁栓位置被固定，锁栓限制充电口盖的位置位于锁紧状态，防止充电口盖在非授权的情况下被意外地开启，电动汽车解锁后，锁定电机切换至解锁状态，即锁栓可以被按压发生伸缩旋转运动，锁栓被充电口压入一定行程后在弹簧力作用下往外伸出并同步发生旋转，旋转后的锁栓不再限制充电口盖的位置，即按压充电口盖可以开启充电口盖使得充电插座暴露，在电动汽车12v蓄电池馈电的情况下，锁定状态的锁定电机无法受电驱动切换至解锁状态，即充电口盖无法通过常规的按压操作开启，充电口盖在锁定电机处于锁定状态下可通过外部解锁装置解锁充电口盖，进而使得充电插座可用；s2、外部解锁装置为非通用型工具，外部解锁装置为驾驶员可随时携带，外部解锁装置为遥控钥匙或者nfc卡，遥控钥匙或者nfc卡的部分区域内设磁铁；s3、开启充电口盖的方式可以是在充电口盖的特定位置施加磁作用力，即遥控钥匙或者nfc卡的磁性部位贴合或靠近充电口盖解锁位置，充电口组件的锁定结构在磁作用力下运动并解锁，进而将锁定的充电口盖转变为可开启状态；s3、通过磁作用力解锁的充电口盖可以在不需要花费维修成本的前提下被简易地恢复，即充电口盖可以在不借助工具的情况下通过简单的操作被装配并恢复功能；s4、车辆说明书或遥控钥匙、nfc卡的某些区域设有充电口盖应急解锁操作说明或示意图；s5、遥控钥匙、nfc卡的某些区域设有二维码，驾驶员可以通过智能手机或平板电脑等扫描二维码进一步获得充电口盖急解锁操作说明或示意图；s6、驾驶员可以通过电话咨询经销商、售后服务点或制造商关于充电口盖应急解锁操作；s7、驾驶员可以通过操作说明或语音指导在短时间内被教导完成充电口盖充电口盖的开启和恢复操作。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.电动汽车馈电情况下无损地开启充电口盖；相比现有技术暴力地破坏车窗或充电口盖，降低了维修成本；2.充电口盖开启后可以无损地、简单地装配恢复功能；3.解锁装置集成至遥控钥匙或nfc卡，便于驾驶员随身携带，应对非预期的馈电情况不需要依赖外部救援；4.解锁装置集成操作指导说明，教导驾驶员顺利完成充电口盖的应急解锁和恢复；5.解锁装置具备防错或防盗功能，防止充电口盖被非预期地开启；6.锁扣与锁栓的解锁方式兼容现有技术，降低成本；7.锁扣与基座可拆卸连接，锁扣磨损或意外破损后可以单独更换锁扣，相比更换整个充电口盖降低维修成本。
附图说明
18.图1是本发明的电动汽车充电口盖关闭结构示意图；图2是本发明的电动汽车充电口盖开启结构示意图；图3是本发明的充电口盖结构示意图；图4是本发明的锁栓分别在锁定或解锁状态结构示意图；图5是本发明的锁栓与锁扣配合状态结构示意图；图6是本发明的锁扣结构示意图；图7是本发明的充电口盖局部截面结构示意图；图8是本发明的柱塞被磁铁吸引并滑移结构示意图；图9是本发明的球体移位同时锁扣与基座分离结构示意图；图10是本发明的基座与锁扣分离结构示意图；图11是本发明的充电口盖被磁铁解锁开启后状态结构示意图；图12是本发明的充电口盖另一实施例的结构示意图；图13是本发明的解锁装置结构示意图；图14是本发明的解锁装置与充电口盖配合结构示意图；图15是本发明的锁扣重新装配至基座结构示意图。
19.图中：1、车身外饰；11、充电插座支架；12、充电插座；13、锁栓；131、锁勾；2、充电口盖；2a、按压特征；21、锁扣；21a、锁孔；211、锁扣基座；212、固定座；213、凹槽；214、固定座内孔；22、基座；221、转臂；222、转轴；223、限位片；23、装饰盖；231、限位块；3、基座导向柱；31、导向柱第一内孔；32、导向柱第二内孔；33、导向柱外表面；34、凹面通孔；4、球体；5、柱塞；51、柱塞头部；52、柱塞中部；53、柱塞导向部；54、柱塞尾部；6、弹簧；61、第二弹簧；7、磁铁；8、遥控钥匙；81、钥匙本体；82、按键；83、应急解锁特征；9、nfc卡；91、卡解锁特征；92、操作指导。
实施方式
20.为使本领域的技术人员理解本发明的技术方案，结合实施例和附图对本发明做进一步详细说明；应当理解，此处描述的具体实施例仅仅为了解释本发明的技术方案，并不用于限定本发明；对于相关领域公开的普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
21.在本发明的实施例描述中，需要理解术语“上”，“下”，“内”，“外”，“前”，“后”等指示位置关系为基于附图所示的位置关系，仅为便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的位置关系构造，因此不应理解为对本发明的限制。
22.在本发明的实施例描述中，术语“安装”、“连接”应做广义理解，可以是固定连接、也可以是可拆卸连接，可以直接相连或通过中介媒介间接相连；本领域及专业技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。
23.另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
24.如图1、图2所示，充电口组件，包括车身外饰1、充电插座12、遥控钥匙8和nfc卡9，充电插座12固定于充电插座支架11，充电插座支架11安装在电动汽车上，充电插座12与车身外饰1在电动汽车上有固定的相对位置，充电口盖2可以相对程车身外饰1运动；车身外饰1安装有锁栓13，充电口盖2上设有锁扣21。当充电口盖2关闭时，锁栓13处于锁定状态，锁扣21被锁栓13固定/限定位置，进而限制了充电口盖2开启；此时充电插座12被充电口盖2覆盖/遮蔽，即充电插座12处于非暴露/不可用的状态。可选地，充电口盖2上设有按压特征2a，按压特征2a与锁扣21位置对应。电动汽车处于解锁状态时，按压充电口盖2的按压特征2a附件的区域，处于锁定状态的锁栓13被锁扣21顶住往内收缩一定行程，锁栓13收缩过程使其转变至解锁状态，进一步锁栓13往外弹出一段行程并在弹出的过程中旋转一个角度释放对锁扣21的约束，即充电口盖2被锁栓13驱动弹出并开启。锁栓13的工作原理为现有技术，不再赘述。简而言之，当电动汽车处于解锁状态时通过按压充电口盖2的按压特征2a附近的区域可以使关闭的充电口盖2开启。当电动汽车处于上锁状态时通过按压充电口盖2的按压特征2a附近的区域无法使关闭的充电口盖2开启，目的是防止充电口盖2在非授权的情况下被开启；电动汽车解锁后会对锁栓13的锁定电机供电使其转换至可解锁的状态，在电动汽车12v蓄电池馈电的情况下，电动汽车不能被正常解锁也无法对锁定电机供电，所以充电口盖2无法被正常开启，即12v蓄电池馈电造成充电插座12不可用，进一步导致可能通过充电插座12为12v蓄电池补电或其他恢复电动汽车供电的手段无法实施。
25.如图3、图4、图5所示，充电口盖2包括锁扣21、基座22和装饰盖23；基座22设有转臂221和转轴222，转轴222与车身外饰1连接；基座22可以通过转臂221围绕转轴222的轴心摆动，切换充电口盖2的开启和关闭状态。装饰盖23安装在基座22上；通常地，锁扣21与基座22一体成型或以其他工艺连接并固定。实施例中，锁扣21与基座22装配连接并可以实现两者的分离。图4示出了锁栓13分别处于锁定和解锁的两种状态，锁栓13设有锁勾131，锁勾131在视图状态近似为长方形；13a为锁栓13的锁定状态，锁勾131的长边/与长边平行轴心与水平参照线的夹角为a1；锁栓13解锁过程锁勾131沿着k1所示方向旋转约90
°
，解锁后的锁栓13状态如13b所示，锁勾131的长边/与长边平行轴心与水平参照线的夹角为a2，a2-a1=90
°
。锁扣21设有锁孔21a，锁孔21a在图5视角状态近似为长方形，锁孔21a的长边尺寸大于锁勾131的长边尺寸，锁孔21a的短边尺寸大于锁勾131的短边尺寸，锁孔21a的短边尺寸小于锁勾131的长边尺寸。当锁钩131的长边/与长边平行轴心与s1平行时，锁钩131无法通过锁孔21a，此时锁栓13处于锁定状态；当锁钩131的长边/与长边平行轴心与s2平行时，锁钩131可以顺利通过锁孔21a，此时锁栓13处于解锁状态。s1与s2大致呈90
°
夹角，即s1位置与锁栓13的13a状态对应，s2位置与锁栓13的13b状态对应。锁栓13与锁扣21的配合为现有技术，更具体的结构及原理可参照现有文献。
26.如图6所示，锁扣21设有锁扣基座211和固定座212；锁扣基座211和固定座212可以一体成型，也可以通过装配方式或其他连接方式连接。在一些实施例中，锁扣基座211和固定座212为铝合金压铸成型；在另一些实施例中，锁扣基座211为塑料材质，通过注塑成型，固定座212为比锁扣基座211强度更高的材质，固定座212的材质可以为钢、铝、铜等金属，固定座212在注塑过程嵌入锁扣基座211进而与锁扣基座211固定连接。固定座内孔214内部设有凹槽213，凹槽213的截面大体呈半圆弧形状。锁扣基座211的贴合面211a与基座22接触，进一步通过多个球体的圆弧面抵住凹槽213，即球体部分地容纳于凹槽213内，球体限制了
固定座212沿着s3轴线方向移动，进而将锁扣21固定在基座22上，锁扣21无法沿着s3轴线方向与基座22分离。
27.如图7、图8、图9所示，基座22上设有限位片223，限位片223在锁扣21装配过程起导向作用，并在锁扣基座211的贴合面211a与基座22接触后限制锁扣21相对s3轴线旋转。基座导向柱3安装在基座22上，基座导向柱3可以由金属材料构；可选地，基座导向柱3通过嵌入、铆接、螺纹连接、粘接等工艺与基座22连接。基座导向柱3设有导向柱第一内孔31和导向柱第二内孔32，导向柱第一内孔31设有多个凹面通孔34，每个凹面通孔34可容纳一个球体4，球体4在凹面通孔34可以使部分球面凸出于导向柱外表面33，但凹面通孔34的通径小于球体4的直径，即凹面通孔34可限制球体4整体穿过凹面通孔34移动至导向柱第一内孔31的外部。优选地，导向柱第二内孔32的直径小于导向柱第一内孔31的直径。导向柱外表面33与固定座内孔214间隙配合，在固定座不被球体4限制移动的情形下，锁扣21可以沿着s3轴心相对基座导向柱3滑动；可选地，在导向柱外表面33施加润滑介质进一步减小锁扣21与基座22分离过程的滑动阻力。柱塞5容纳于基座导向柱3内，柱塞5与基座导向柱3同轴地布置；柱塞头部51与导向柱第二内孔32间隙配合，柱塞导向部53与导向柱第一内孔31间隙配合，即在导向柱第一内孔31和导向柱第二内孔32的导向/限位作用下，柱塞5可以沿着s3轴心相对基座导向柱3平移；可选地，柱塞头部51和柱塞导向部53外表面施加润滑介质，进而使柱塞5可以沿着s3轴心相对基座导向柱3低阻力地滑动。柱塞中部52位于柱塞头部51和柱塞导向部53之间，优选地，柱塞头部51的直径d1小于柱塞中部52的直径d2，柱塞中部52的直径d2小于柱塞导向部53的直径d3，即d1＜d2＜d3。柱塞头部51与柱塞中部52平滑地过渡。
28.图7示出了锁扣21与基座22耦合的状态，多个球体4被柱塞中部52限制并容纳于凹面通孔34内，球体4部分地凸出于导向柱外表面33，球体4的凸出部分容纳于凹槽213内，柱塞5和装饰盖23之间设有弹簧6，弹簧6的弹力限制柱塞5沿着轴心方向往装饰盖23滑动；球体4限制了固定座212沿着s3轴线方向与基座导向柱3滑移并分离，进而将锁扣21固定在基座22上，锁扣21无法沿着s3轴线方向与基座22分离。优选地，球体4为圆形钢珠。在一个实施例中，柱塞中部52的直径d2为4mm，导向柱外表面33的直径d4为8mm，球体4的直径为d5为2.8mm；结合图7中截面看，两个球体4相对柱塞中部52中心面对称地布置；球体4相对导向柱外表面33的凸出高度h=d2/2+d5-d4/2=0.8mm。球体4相对导向柱外表面33的凸出部分陷入固定座212的凹槽213内，柱塞5的柱塞中部52限制了球体4缩回至导向柱外表面33的直径轮廓面内，此时固定座212无法沿着s3轴线方向与基座导向柱3滑移并分离，即锁扣21被固定在基座22上。
29.图8、图9、图10展示了锁扣21与基座22解耦分离的过程。柱塞5可被磁性材料吸引，可选地，柱塞5至少部分地由铁构成。在装饰盖23的按压特征2a处放置磁铁7，柱塞5被磁铁7吸引并在吸引力的作用下压缩弹簧6进一步地沿着轴心方向往装饰盖23滑动，即柱塞5在磁铁7的作用下往图8中k2所示方向滑动。装饰盖23上设有限位块231，柱塞5运动至柱塞尾部54接触限位块231时停止滑动；此时柱塞头部51位于导向柱第二内孔32内，柱塞导向部53位于导向柱第一内孔31内，柱塞5滑动后柱塞中部52不再限制球体4的缩回运动，球体4缩回后将被柱塞头部51限制。结合图9，在一个实施例中，在装饰盖23的按压特征2a处放置磁铁7，再拉动装饰盖23或充电口盖2沿着图9中k3所示方向运动，固定座212的凹槽213挤压球体4使其朝基座导向柱3内部运动，球体4运动至与柱塞头部51接触并进一步被柱塞头部51限制
位置，此时球体4全部容纳于导向柱外表面33的直径轮廓面内，即球体4不会相对导向柱外表面33凸出，固定座212可以沿着轴心相对基座导向柱3低阻力地滑动。在实施例中，柱塞头部51的直径d1为2.2mm，导向柱外表面33的直径d4为8mm，球体4的直径为d5为2.8mm；球体4缩回至与柱塞头部51接触状态时，多个球体4的包络直径d6=d1+d5*2=7.8mm，球体4的包络直径d6小于导向柱外表面33的直径d4，即球体4完全容纳于导向柱外表面33的直径轮廓面内。充电口盖2沿着图9中k3所示方向运动过程，锁扣21被锁栓13固定，图9示出了基座导向柱3从固定座212的固定座内孔214中滑出，同时锁扣21的贴合面211a与基座22分离。图10示出了充电口盖2与锁扣21完全分离状态，结合图11，此时锁扣21被锁栓13固定，锁扣21保持在车身外饰1固定侧，充电口盖2可以开启并使充电插座12暴露；即在电动汽车无法被解锁的情况下，在不破坏车辆结构的前提下充电口盖2有机会被开启，进一步使得充电插座12可用。
30.如图12所示，在另一个实施例中，柱塞5由磁铁构造。可选地，柱塞5的柱塞尾部54端为s极，磁铁7的朝向柱塞5为n极，磁铁7可以吸引柱塞5沿着轴心滑动并靠近磁铁7。柱塞5滑动后柱塞中部52不再限制球体4运动，球体4在柱塞5的磁力吸引下靠近并接触柱塞头部51。在固定座212和基座导向柱3之间设有第二弹簧61，第二弹簧61处于被压缩状态，可选地，第二弹簧61一端固定于固定座212；当球体4在柱塞5的磁力吸引下缩回至导向柱外表面33的直径轮廓面内时，基座导向柱3在第二弹簧61的回弹力作用下从固定座212的固定座内孔214中滑出，进一步地充电口盖2与锁扣21分离；以上可以部分地简化充电口盖2的解锁过程并减小操作力。
31.如图13、图14所示，在实施例中，遥控钥匙8设有按键82和应急解锁特征83；应急解锁特征83的外形结构与充电口盖2上的按压特征2a结构互相耦合；在一些实施例中，按压特征2a为圆形凹槽，则应急解锁特征83可以为圆形凸起，目的是应急解锁特征83可以嵌入按压特征2a并与按压特征2a耦合；在另一些实施例中，按压特征2a为六边形凸起结构，应急解锁特征83可以为比按压特征2a尺寸略大的的六边形凹槽结构。结合图12，应急解锁特征83内部设有磁铁7。电动汽车功能正常的情况下通过操作按键82可以实现车门的上锁或解锁，同步地实现了锁栓13的锁定电机的上锁或解锁操作。如图14所示，当电动汽车的12v蓄电池/低压蓄电池馈电时，通过遥控钥匙8贴近充电口盖2，并使应急解锁特征83对准并贴合按压特征2a，并可实现充电口盖2的基座22和装饰盖23与锁扣21分离，此时锁扣21被锁栓13固定，锁扣21保持在车身外饰1固定侧，充电口盖2可以开启并使充电插座12暴露；即在电动汽车无法被解锁的情况下，在不破坏车辆结构的前提下充电口盖2有机会被开启，进一步使得充电插座12可用。nfc卡9是另一种驾驶员可能随身携带的解锁装置，nfc卡9可以设有卡解锁特征91，卡解锁特征91内部设有磁铁7以实现与遥控钥匙8相同的应急解锁功能，即在电动汽车馈电时在不破坏车辆结构的前提下开启充电口盖2。优选地，nfc卡的合适区域设有充电口盖应急解锁的操作指导92；操作指导92的形式可以为操作步骤文字说明、引导图示、二维码、服务电话等或其组合形式；操作指导92的目的是指示/教导驾驶员顺利/快捷地完成充电口盖的开启和恢复操作。同理地，遥控钥匙8的背面也可设置与操作指导92类似的或功能相同的指导内容。优选地，遥控钥匙8或nfc卡9等解锁装置具有防错/防盗功能，意在一定程度上防止充电口盖2被通用型的磁体解锁；所述防错/防盗功能可以通过按压特征2a的几何形状、磁铁7的极性、磁铁7的磁力等组合实现。应当理解的是，磁体处于不正确的位置
或者磁体极性不匹配或者磁体的磁力太小均不能实现解锁。
32.如图11、图15所示，锁栓13保持解锁状态时，将锁扣21沿着锁栓13的轴心旋转约90
°
，锁勾131可以从锁孔21a通过，即锁扣21可以从锁栓13上取下并分离。取下的锁扣21让固定座212对准基座导向柱3安装至基座22，锁扣21安装至锁扣基座211的贴合面211a与基座22接触时移除遥控钥匙8，此时凹槽213与凹面通孔34对齐，限位片223限定锁扣21的相位。柱塞5在弹簧6的弹力作用下沿着k4所示方向移动，球体4被柱塞5的柱塞头部51与柱塞中部52之间的过渡斜面挤压，球体4进一步沿着k5所示方向滑入对应的凹面通孔34。结合图7，随着柱塞5进一步往左移动，球体4被柱塞中部52顶住，球体4部分地凸出于导向柱外表面33，球体4的凸出部分容纳于凹槽213内，球体4将固定座212与基座导向柱3固定，进而将锁扣21固定在基座22上；锁扣21与基座22恢复为耦合状态，充电口盖2完成恢复。
33.充电口组件及应急解锁方法，包括以下方案：s1、在电动汽车上锁状态，锁定电机处于锁定状态，即锁栓13位置被固定，锁栓13限制充电口盖2的位置位于锁紧状态，防止充电口盖2在非授权的情况下被意外地开启，电动汽车解锁后，锁定电机切换至解锁状态，即锁栓13可以被按压发生伸缩旋转运动，锁栓13被充电口压入一定行程后在弹簧6力作用下往外伸出并同步发生旋转，旋转后的锁栓13不再限制充电口盖的位置，即按压充电口盖2可以开启充电口盖2使得充电插座12暴露，在电动汽车12v蓄电池馈电的情况下，锁定状态的锁定电机无法受电驱动切换至解锁状态，即充电口盖2无法通过常规的按压操作开启，充电口盖2在锁定电机处于锁定状态下可通过外部解锁装置解锁充电口盖2，进而使得充电插座12可用；s2、外部解锁装置为非通用型工具，外部解锁装置为驾驶员可随时携带，外部解锁装置为遥控钥匙8或者nfc卡9，遥控钥匙8或者nfc卡9的部分区域内设磁铁7；s3、开启充电口盖2的方式可以是在充电口盖2的特定位置施加磁作用力，即遥控钥匙8或者nfc卡9的磁性部位贴合或靠近充电口盖2解锁位置，充电口组件的锁定结构在磁作用力下运动并解锁，进而将锁定的充电口盖2转变为可开启状态；s3、通过磁作用力解锁的充电口盖2可以在不需要花费维修成本的前提下被简易地恢复，即充电口盖2可以在不借助工具的情况下通过简单的操作被装配并恢复功能；s4、车辆说明书或遥控钥匙8、nfc卡9的某些区域设有充电口盖2应急解锁操作说明或示意图；s5、遥控钥匙8、nfc卡9的某些区域设有二维码，驾驶员可以通过智能手机或平板电脑等扫描二维码进一步获得充电口盖2急解锁操作说明或示意图；s6、驾驶员可以通过电话咨询经销商、售后服务点或制造商关于充电口盖2应急解锁操作；s7、驾驶员可以通过操作说明或语音指导在短时间内被教导完成充电口盖充电口盖2的开启和恢复操作。
34.以上所述仅为本发明的较佳实施例，实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，并不用以限制本发明；对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以在不付出创造性劳动的基础上对本发明进行若干改进和修饰从而得到新的实施例，但凡是在本发明的精神和原理之内所做的任何修改、等同替换或实施例改进等，均应包含在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.充电口组件，其特征在于：包括车身外饰（1）、充电插座（12）、遥控钥匙（8）和nfc卡（9），所述车身外饰（1）的内部安装有锁栓（13），所述车身外饰（1）的前端活动连接有充电口盖（2）；所述锁栓（13）的表面设置有锁勾（131）；所述充电口盖（2）包括有锁扣（21）、基座（22）和装饰盖（23）；所述锁扣（21）包括有锁扣基座（211）和固定座（212）；所述遥控钥匙（8）包括有钥匙本体（81）、按键（82）和应急解锁特征（83）；所述nfc卡（9）包括有卡解锁特征（91）、操作指导（92）。2.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于：所述充电插座（12）固定于充电插座支架（11）上，所述充电插座支架（11）安装在电动汽车上，所述充电插座（12）与车身外饰（1）在电动汽车上有固定的相对位置。3.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于：所述充电口盖（2）的表面设置有按压特征（2a），所述按压特征（2a）与锁扣（21）的位置对应。4.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于：所述基座（22）的表面连接有转臂（221），所述转臂（221）的另一端连接有转轴（222），所述基座（22）通过转臂（221）围绕转轴（222）摆动，所述装饰盖（23）安装于基座（22）表面，所述锁扣（21）与基座（22）装配连接并可实现分离，所述锁扣（21）内设有锁孔（21a）。5.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于：所述锁扣基座（211）与固定座（212）可一体成型或通过其他方式连接，所述固定座（212）设有固定座内孔（214），所述固定座内孔（214）内设有凹槽（213），所述凹槽（213）的截面呈半圆弧形，所述锁扣基座（211）的贴合面与基座（22）接触，通过多个球体（4）的弧面抵住凹槽（213）。6.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于：所述基座（22）的一侧设有两个限位片（223），所述锁扣基座（211）的贴合面与基座（22）接触后限制锁扣（21）相对s3轴线旋转，所述基座（22）上安装有基座导向柱（3），所述基座导向柱（3）的表面设有导向柱第一内孔（31）和导向柱第二内孔（32），所述导向柱第一内孔（31）中设有多个凹面通孔（34），所述凹面通孔（34）内均可容纳一个球体（4），所述球体（4）的凹面通孔（34）可使部分球面凸出于导向柱外表面（33），所述凹面通孔（34）的通径小于球体（4）的直径，所述述凹面通孔（34）可限制球体（4）整体穿过凹面通孔（34）移动至导向柱第一内孔（31）的外部。7.根据权利要求6所述的充电口组件，其特征在于：所述导向柱第二内孔（32）的直径小于导向柱第一内孔（31），所述导向柱外表面（33）与固定座内孔（214）间隙配合，所述基座导向柱（3）内设置有柱塞（5），所述柱塞（5）与基座导向柱（3）内同轴布置，所述柱塞（5）还包括有柱塞头部（51）、柱塞中部（52）、柱塞导向部（53）和柱塞尾部（54），所述柱塞头部（51）与导向柱第二内孔（32）间隙配合，所述柱塞导向部（53）与导向柱第一内孔（31）间隙配合，所述柱塞中部（52）位于柱塞头部（51）与柱塞导向部（53）的中端，所述柱塞头部（51）的直径小于柱塞中部（52），所述柱塞中部（52）的直径小于柱塞导向部（53）。8.根据权利要求7所述的充电口组件，其特征在于：所述柱塞（5）与装饰盖（23）之间设有弹簧（6），所述弹簧（6）限制柱塞（5）沿着轴心方向往装饰盖（23）滑动，所述柱塞（5）可被磁性吸附，在按压特征（2a）处放置磁铁（7），所述柱塞（5）被磁铁（7）吸引并在吸引力的作用下压缩弹簧（6）进一步地沿着轴心方向往装饰盖（23）滑动，所述装饰盖（23）上设有限位块
（231），所述柱塞（5）运动至柱塞尾部（54）接触限位块（231）时停止滑动。9.根据权利要求7所述的充电口组件，其特征在于：所述柱塞（5）的尾部为s极且磁铁（7）朝向柱塞（5）的n极，所述固定座（212）与基座导向柱（3）之间设有第二弹簧（61）。10.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于：所述应急解锁特征（83）的外形与按压特征（2a）结构互相耦合，所述应急解锁特征（83）内部设有磁铁（7），所述卡解锁特征（91）内部设有磁铁（7）以实现与遥控钥匙（8）相同的应急解锁功能。11.根据权利要求1-10任意一项所述的充电口组件及应急解锁方法，其特征在于，包括以下方案：s1、在电动汽车上锁状态，锁定电机处于锁定状态，即锁栓（13）位置被固定，锁栓（13）限制充电口盖（2）的位置位于锁紧状态，防止充电口盖（2）在非授权的情况下被意外地开启，电动汽车解锁后，锁定电机切换至解锁状态，即锁栓（13）可以被按压发生伸缩旋转运动，锁栓（13）被充电口压入一定行程后在弹簧（6）力作用下往外伸出并同步发生旋转，旋转后的锁栓（13）不再限制充电口盖的位置，即按压充电口盖（2）可以开启充电口盖（2）使得充电插座（12）暴露，在电动汽车12v蓄电池馈电的情况下，锁定状态的锁定电机无法受电驱动切换至解锁状态，即充电口盖（2）无法通过常规的按压操作开启，充电口盖（2）在锁定电机处于锁定状态下可通过外部解锁装置解锁充电口盖（2），进而使得充电插座（12）可用；s2、外部解锁装置为非通用型工具，外部解锁装置为驾驶员可随时携带，外部解锁装置为遥控钥匙（8）或者nfc卡（9），遥控钥匙（8）或者nfc卡（9）的部分区域内设磁铁（7）；s3、开启充电口盖（2）的方式可以是在充电口盖（2）的特定位置施加磁作用力，即遥控钥匙（8）或者nfc卡（9）的磁性部位贴合或靠近充电口盖（2）解锁位置，充电口组件的锁定结构在磁作用力下运动并解锁，进而将锁定的充电口盖（2）转变为可开启状态；s3、通过磁作用力解锁的充电口盖（2）可以在不需要花费维修成本的前提下被简易地恢复，即充电口盖（2）可以在不借助工具的情况下通过简单的操作被装配并恢复功能；s4、车辆说明书或遥控钥匙（8）、nfc卡（9）的某些区域设有充电口盖（2）应急解锁操作说明或示意图；s5、遥控钥匙（8）、nfc卡（9）的某些区域设有二维码，驾驶员可以通过智能手机或平板电脑等扫描二维码进一步获得充电口盖（2）急解锁操作说明或示意图；s6、驾驶员可以通过电话咨询经销商、售后服务点或制造商关于充电口盖（2）应急解锁操作；s7、驾驶员可以通过操作说明或语音指导在短时间内被教导完成充电口盖充电口盖（2）的开启和恢复操作。

技术总结
本发明公开了充电口组件，属于电动汽车技术领域，包括车身外饰、充电插座、遥控钥匙和NFC卡，车身外饰的内部安装有锁栓，车身外饰的前端活动连接有充电口盖；锁栓的表面设置有锁勾；充电口盖包括有锁扣、基座和装饰盖；锁扣包括有锁扣基座和固定座；遥控钥匙包括有钥匙本体、按键和应急解锁特征。本发明可以通过驾驶员随身携带的装置开启充电口盖，装置可以是遥控钥匙或者NFC卡，开启充电口盖的方式可以是在特定的位置施加磁作用力，进而将锁定的充电口盖转变为可开启状态；通过磁作用力解锁的充电口盖可以在不需要花费维修成本的前提下被简易地恢复，驾驶员可以通过操作说明或语音指导在短时间内被教导完成充电口盖的开启和恢复操作。复操作。复操作。


技术研发人员：林金源 汤桃峰 游道亮 骆旭薇
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2023.07.28
技术公布日：2023/10/20