低压铸造的分体式铝合金副车架的制作方法

1.本实用新型涉及一种乘用车副车架，特别涉及一种低压铸造的分体式铝合金副车架。


背景技术：

2.副车架作为汽车车架的组成部分，其主要作用为承载、阻隔振动和噪声。铝合金副车架较传统钢制副车架具有明显的减重效果，能达到30%的减重效果。目前，低压铸造的铝合金副车架主要有空腔式和开口式两种；对于空腔式的铝合金副车架，需要通过砂芯铸造，能够获得复杂的腔体结构，具有较高的刚性、较宽的自由模态和约束模态设计范围。存在的问题是，现有技术中，低压铸造的空腔式铝合金副车架一般为整体式结构，由于结构尺寸较大，制造设备只能以大制大，需要的铸造模具、砂芯模具十分复杂，并且对铸造工艺的要求也较高，同时，对机加夹具设计的要求也较高并且需要的数量多，这样增加了设备工装的投入，还降低了生产节拍，另外，大型铸件结构容易变形，后期还需增加整形工装，生产成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提高一种低压铸造的分体式铝合金副车架，其具有铸造工艺难度降低，铸件变形可控；模具结构简单；机加夹具尺寸小，加工节拍提高；可利用现有设备，减少固定资产投入。
4.本实用新型的技术方案是：
5.低压铸造的分体式铝合金副车架，该分体式铝合金副车架由空腔式铸铝的右前纵梁、右后纵梁、左前纵梁、左后纵梁、前横梁和后横梁组成；
6.所述右前纵梁本体设有向前延伸的延伸段，延伸段的端面设置带有台阶的第一焊接接口，右前纵梁本体设有左、右延伸的延伸段，左延伸段的前端设置带有台阶的第三焊接接口；所述左前纵梁设有向后延伸的延伸段，延伸段的端面设置带有台阶的第二焊接接口，左前纵梁本体分别设有左、右延伸的延伸段，左延伸段的端面设置带有台阶的第四焊接接口；
7.所述右后纵梁的前端面设置带有台阶的第六焊接口，前端的右侧面上设置有第五焊接口；所述左后纵梁的前端右侧面设有第七焊接口，后端面设置带有台阶的第八焊接口；
8.所述右后纵梁的第五焊接口插进第三焊接接口的台阶，焊接，将右后纵梁与右前纵梁连接，组成所述副车架的右铸件组件；左后纵梁的第七焊接口插进第四焊接接口的台阶，焊接，将左后纵梁与左前纵梁连接，组成所述副车架的左铸件组件；前横梁的一端插进第一焊接接口的台阶，焊接，前横梁的另一端插进第二焊接接口的台阶，焊接；所述后横梁的一端插进第六焊接口的台阶，焊接，后横梁的另一端插进第八焊接口的台阶，焊接，组成低压铸造的分体式铝合金副车架。
9.所述右前纵梁本体中部的后端、下端分别设有右束角调节杆安装支架、右h控制臂
前安装支架；左、右延伸段的侧面分别设有右控制臂胶套安装支架、右h控制臂后安装支架，右前纵梁右延伸段的端口设有右安装孔。
10.所述右后纵梁本体的后端设有右后安装孔，下端设有向下延伸的右悬置安装支架，本体上端设有向上延伸的凸起，凸起上设置有用于安装后下摆臂衬套的右摆臂安装孔。
11.所述右摆臂安装孔为斜向孔。
12.所述左前纵梁的前端、下端分别设有左束角调节杆安装支架、左h控制臂前安装支架；所述左前纵梁本体的左、右延伸段的前侧面分别设有左h控制臂后安装支架、左控制臂胶套安装支架，左前纵梁右延伸段的端口设有左安装孔。
13.所述左后纵梁本体的前端设有左后安装孔，下端设有左悬置安装支架，本体上端设有向上延伸的凸起，凸起上设置有用于安装后下摆臂衬套的左摆臂安装孔。
14.所述左摆臂安装孔为斜向孔。
15.所述前横梁的内侧面设置有悬置套管安装孔。
16.本实用新型所述采用小铸件组成铝合金副车架，使铸造工艺难度大大降低，铸件变形可控。同时铸造模具以及砂芯模具尺寸变小，模具结构简单；以及机加夹具尺寸变小，加工节拍提高。本实用新型所述铝合金副车架可利用现有设备，减少固定资产投入，生产成本降低。
17.本实用新型所述副车架还可作为平台化产品，通过调整前横梁和后横梁的长短以及截面形状便可通用。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为图1的立体图；
20.图3为图2的爆炸图一；
21.图4为图2的爆炸图二。
22.图中，1为右前纵梁、11为右安装孔、12为第一焊接接口、13为第三焊接接口；2为右后纵梁、21为第五焊接口、22为右摆臂安装孔、23为第六焊接口、24为右悬置安装支架、25为右后安装孔；3为左前纵梁、31为左安装孔、32为第二焊接接口、33为第四焊接接口；4为左后纵梁、41为第七焊接口、42为左摆臂安装孔、43为第八焊接口、44为左悬置安装支架、45为左后安装孔、5为前横梁、51为悬置套管安装孔、6为后横梁、a为右控制臂胶套安装支架、b为右束角调节杆安装支架、c为右h控制臂前安装支架、d为右h控制臂后安装支架、e为左控制臂胶套安装支架、f为左束角调节杆安装支架、g为左h控制臂前安装支架、n为左h控制臂后安装支架、j为用于安装护板的螺纹孔凸台、k为安装传感器的螺纹孔凸台、l为安装稳定杆的螺纹孔凸台。
具体实施方式
23.参见图1-图4。
24.本实用新型所述的低压铸造的分体式铝合金副车架由空腔式铸铝的右前纵梁1、右后纵梁2、左前纵梁3、左后纵梁4、前横梁5和后横梁6组成；
25.所述右前纵梁1本体设有向前延伸的延伸段，延伸段的端面设置带有台阶的第一
焊接接口12，右前纵梁1本体分别设有向左、右延伸的延伸段，左延伸段的前端设置带有台阶的第三焊接接口13；右前纵梁1本体中部的后端、下端分别设有右束角调节杆安装支架b、右h控制臂前安装支架c；左、右延伸段的后侧面分别设有右控制臂胶套安装支架a、右h控制臂后安装支架d，右前纵梁1右延伸段的端口设有右安装孔11，用于安装衬套。
26.所述右后纵梁2的前端面设置带有台阶的第六焊接口23，前端的右侧面上设置有第五焊接口21；所述右后纵梁2本体后端设有右后安装孔25，用于安装衬套，下端设有向下延伸的右悬置安装支架24，本体上端设有向上延伸的凸起，凸起上设置有用于安装后下摆臂衬套的右摆臂安装孔22，所述右摆臂安装孔为斜向孔。
27.所述左前纵梁3设有向前延伸的延伸段，延伸段的端面设置带有台阶的第二焊接接口32，左前纵梁3本体分别设有向左、右延伸的延伸段，左延伸段的端面设置带有台阶的第四焊接接口33；所述左前纵梁3设有向前延伸的延伸段，延伸段的端面设置带有台阶的第二焊接接口32，左前纵梁3本体设有左、右延伸的延伸段，左延伸段的前端设置带有台阶的第四焊接接口33；所述左前纵梁3的前端、下端分别设有左束角调节杆安装支架f、左h控制臂前安装支架g；所述左前纵梁3本体的左、右延伸段的前侧面分别设有左h控制臂后安装支架n、左控制臂胶套安装支架e，左前纵梁3右延伸段的端口设有左安装孔31，用于安装衬套。
28.所述左后纵梁4的前端右侧面设有第七焊接口41，后端面设置带有台阶的第八焊接口43；所述左后纵梁4本体前端设有左后安装孔45，用于安装衬套。下端设有左悬置安装支架44，本体上端设有向上延伸的凸起，凸起上设置有用于安装后下摆臂衬套的左摆臂安装孔42，所述左摆臂安装孔为斜向孔。
29.所述右后纵梁2的第五焊接口21插进第三焊接接口13的台阶，焊接，将右后纵梁与右前纵梁1连接，组成所述副车架的右铸件组件；左后纵梁4的第七焊接口41插进第四焊接接口33的台阶，焊接，将左后纵梁4与左前纵梁3连接，组成所述副车架的左铸件组件；前横梁5的一端插进第一焊接接口12的台阶，焊接，前横梁5的另一端插进第二焊接接口32的台阶，焊接；所述后横梁6的一端插进第六焊接口23的台阶，焊接，后横梁6的另一端插进第八焊接口43的台阶，焊接，组成低压铸造的分体式铝合金副车架。
30.前横梁5的后侧面上设置有悬置套管安装孔51，将悬置套管和悬置套管安装孔51焊接固定。
31.右前纵梁1、右后纵梁2、左前纵梁3、左后纵梁4上均设有砂芯漏砂孔，用于铸造完成后漏掉残余砂子。
32.右前纵梁1、右后纵梁2、左前纵梁3、左后纵梁4分别设有用于安装护板的螺纹孔凸台j；左前纵梁3、左后纵梁4分别设有用于安装传感器的螺纹孔凸台k；右后纵梁2、左后纵梁4分别设有安装稳定杆的螺纹孔凸台l。

技术特征：
1.一种低压铸造的分体式铝合金副车架，其特征在于：该分体式铝合金副车架由空腔式铸铝的右前纵梁（1）、右后纵梁（2）、左前纵梁（3）、左后纵梁（4）、前横梁（5）和后横梁（6）组成；所述右前纵梁（1）本体设有向前延伸的延伸段，延伸段的端面设置带有台阶的第一焊接接口（12），右前纵梁（1）本体设有左、右延伸的延伸段，左延伸段的前端设置带有台阶的第三焊接接口（13）；所述左前纵梁（3）设有向后延伸的延伸段，延伸段的端面设置带有台阶的第二焊接接口（32），左前纵梁（3）本体分别设有左、右延伸的延伸段，左延伸段的端面设置带有台阶的第四焊接接口（33）；所述右后纵梁（2）的前端面设置带有台阶的第六焊接口（23），前端的右侧面上设置有第五焊接口（21）；所述左后纵梁（4）的前端右侧面设有第七焊接口（41），后端面设置带有台阶的第八焊接口（43）；将右后纵梁的第五焊接口（21）插进第三焊接接口（13）的台阶，焊接，将右后纵梁与右前纵梁连接；左后纵梁的第七焊接口（41）插进第四焊接接口（33）的台阶，焊接，将左后纵梁与左前纵梁连接；前横梁（5）的一端插进第一焊接接口（12）的台阶，焊接，另一端插进第二焊接接口（32）的台阶，焊接；所述后横梁（6）的一端插进第六焊接口（23）的台阶，焊接，另一端插进第八焊接口（43）的台阶，焊接，组成低压铸造的分体式铝合金副车架；所述右前纵梁（1）本体中部的后端、下端分别设有右束角调节杆安装支架（b）、右h控制臂前安装支架（c）；左、右延伸段的侧面分别设有右控制臂胶套安装支架（a）、右h控制臂后安装支架（d），右前纵梁（1）右延伸段的端口设有右安装孔（11）。2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于：所述右后纵梁（2）本体的后端设有右后安装孔（25），下端设有右悬置安装支架（24），本体上端设有向上延伸的凸起，凸起上设置有用于安装后下摆臂衬套的右摆臂安装孔（22）。3.根据权利要求2所述的副车架，其特征在于：所述右摆臂安装孔为斜向孔。4.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于：所述左前纵梁（3）的前端、下端分别设有左束角调节杆安装支架（f）、左h控制臂前安装支架（g）；所述左前纵梁（3）本体的左、右延伸段的前侧面分别设有左h控制臂后安装支架（n）、左控制臂胶套安装支架（e），左前纵梁（3）右延伸段的端口设有左安装孔（31）。5.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于：所述左后纵梁（4）本体的前端设有左后安装孔（45），下端设有左悬置安装支架（44），本体上端设有向上延伸的凸起，凸起上设置有用于安装后下摆臂衬套的左摆臂安装孔（42）。6.根据权利要求5所述的副车架，其特征在于：所述左摆臂安装孔为斜向孔。7.根据权利要求1所述的低压铸造的分体式铝合金副车架，其特征在于：所述前横梁（5）的内侧面设置有悬置套管安装孔（51）。

技术总结
本实用新型涉及一种低压铸造的分体式铝合金副车架，该分体式铝合金副车架由空腔式铸铝的右前纵梁、右后纵梁、左前纵梁、左后纵梁、前横梁和后横梁组成；所述右前纵梁、右后纵梁、左前纵梁、左后纵梁、前横梁和后横梁相互焊接构成低压铸造的分体式铝合金副车架。本实用新型所述车架结构，大幅降低空腔式低压铸造铝合金副车架的制造难度，提高生产效率、降低生产成本。成本。成本。


技术研发人员：朱思龙 兰磊 王明波 张宇江 王乐酉 郝锌 邓启文 孙伟元 陈海 胡洪 郭凯 曹敏 陈正康
受保护的技术使用者：四川建安工业有限责任公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/10/20