一种车灯壳体卡扣结构的制作方法

1.本实用新型涉及卡扣结构技术领域，具体为一种车灯壳体卡扣结构。


背景技术：

2.车灯壳体是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯壳体的使用体验要求也日益提高；车灯壳体在安装组装时，大多数采用卡扣式连接结构，但是现有的汽车车灯壳体卡扣结构依然存在一种问题，当卡扣较多的情况下，在卡扣与卡板分离后，容易自行复位，从而造成不便于拆卸的问题，导致维修人员在拆卸车灯壳体更换车灯灯泡的效率较慢，因此我们提出了一种车灯壳体卡扣结构来解决上述问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车灯壳体卡扣结构，解决了上述背景技术中所提出的在卡扣与卡板分离后容易自行复位，从而造成不便于拆卸的问题。
5.(二)技术方案
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种车灯壳体卡扣结构，包括连接框和与连接框表面外侧上下两面呈对称的位置分别设置的卡扣组件，所述连接框的表面一端设置有灯座，所述连接框的表面另一端设置有灯罩，所述灯座表面另一端的中间设置有控制头，所述连接框与灯罩通过卡扣组件进行连接，所述卡扣组件包括开设于连接框上下两面呈对称的位置的插槽，所述插槽的槽底固定连接有弹簧，所述插槽的内部滑动插接有卡块，所述卡块的底部开设有圆槽，所述圆槽的槽底与插槽的上端固定连接，所述卡块的表面开设贯穿有卡口，所述卡口的上壁开设有一号协助面，所述卡口的顶部固定连接有拉板，所述卡口的内壁滑动接触有卡头，所述卡头的左端开设有二号协助面，所述卡头的一端固定连接于灯罩的一侧。
8.进一步地，所述连接框表面外侧上下两面呈对称的位置分别固定连接有稳固组件。
9.进一步地，所述稳固组件的内部开设有嵌入槽，所述拉板的下表面契合于嵌入槽的内侧。
10.进一步地，所述稳固组件的内部还开设有滑动槽，所述滑动槽的上端和嵌入槽连通，所述卡块滑动接触于滑动槽的内侧。
11.进一步地，所述稳固组件的底部开设有配合口，所述卡头的一端滑动插接于配合口的内侧。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车灯壳体卡扣结构，具备以下有益效果：
14.本实用新型通过人员将拉板向上拉动，带动卡口向上移动，同时带动弹簧收缩，使卡头失去与卡块的扣接，再由人员抽出卡头，就实现了车灯壳体的拆卸，避免了卡扣与卡板
分离后容易自行复位造成的不便于拆卸的车灯壳体的问题，提高了维修人员更换车灯灯泡的效率。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型卡扣组件结构示意图；
17.图3为本实用新型a处结构放大示意图；
18.图4为本实用新型拉板结构示意图；
19.图5为本实用新型拉板结构示意图；
20.图6为本实用新型滑动槽结构示意图；
21.图7为本实用新型一号协助面结构示意图。
22.图中：1、连接框；2、灯座；3、灯罩；4、控制头；5、连接柱；6、卡扣组件；61、插槽；62、弹簧；63、卡块；64、圆槽；65、卡口；66、一号协助面；67、拉板；68、卡头；69、二号协助面；7、稳固组件；71、嵌入槽；72、滑动槽；73、配合口。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.如图1-图7所示，本实用新型一个实施例提出的一种车灯壳体卡扣结构，包括连接框1和与连接框1表面外侧上下两面呈对称的位置分别设置的卡扣组件6，连接框1的表面一端设置有灯座2，连接框1的表面另一端设置有灯罩3，灯座2表面另一端的中间设置有控制头4，连接框1与灯罩3通过卡扣组件6进行连接，卡扣组件6包括开设于连接框1上下两面呈对称的位置的插槽61，插槽61的槽底固定连接有弹簧62，插槽61的内部滑动插接有卡块63，卡块63的底部开设有圆槽64，圆槽64的槽底与插槽61的上端固定连接，卡块63的表面开设贯穿有卡口65，卡口65的上壁开设有一号协助面66，卡口65的顶部固定连接有拉板67，卡口65的内壁滑动接触有卡头68，卡头68的左端开设有二号协助面69，卡头68的一端固定连接于灯罩3的一侧，使用时，人员将卡头68依次由配合口73插入卡块63下端开设的卡口65内侧，此时弹簧62处于收缩状态，在卡头68抵达卡口65的内侧后，二号协助面69会与一号协助面66滑动接触，再由人员对卡头68施加向卡口65方向移动的力，从而使卡块63配合二号协助面69与一号协助面66之间的滑动接触而产生向上的偏移，进而使卡头68顺利插入卡口65，在卡头68插入卡口65后，卡块63会失去向上移动的抵触，并配合弹簧62的回弹，带动卡块63复原，使卡头68与卡块63达到扣接，由此就实现了车灯壳体连接，在拆卸时，人员将拉板67向上拉动，带动卡口65向上移动，同时带动弹簧62收缩，使卡头68失去与卡块63的扣接，再由人员抽出卡头68，就实现了车灯壳体的拆卸，避免了卡扣与卡板分离后容易自行复位造成的不便于拆卸的车灯壳体的问题，提高了维修人员更换车灯灯泡的效率。
26.如图2所示，在一些实施例中，连接框1表面外侧上下两面呈对称的位置分别固定
连接有稳固组件7，为卡扣组件6提供稳定的支撑，提高了卡扣组件6的结构稳定性。
27.如图4所示，在一些实施例中，稳固组件7的内部开设有嵌入槽71，拉板67的下表面契合于嵌入槽71的内侧，减少拉板67在人员拉动时产生闯动的可能性，提高了拆卸车灯壳体的效率。
28.如图6所示，在一些实施例中，稳固组件7的内部还开设有滑动槽72，滑动槽72的上端和嵌入槽71连通，卡块63滑动接触于滑动槽72的内侧，在卡块63上下移动时更稳定，使卡头68和卡口65的扣接更精准。
29.如图6所示，在一些实施例中，稳固组件7的底部开设有配合口73，卡头68的一端滑动插接于配合口73的内侧，对卡头68与卡口65的扣接起到导向作用，在卡头68插入配合口73后，二号协助面69会与一号协助面66滑动接触会更快接触。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内
。


技术特征：
1.一种车灯壳体卡扣结构，包括连接框(1)和与连接框(1)表面外侧上下两面呈对称的位置分别设置的卡扣组件(6)，其特征在于：所述连接框(1)的表面一端设置有灯座(2)，所述连接框(1)的表面另一端设置有灯罩(3)，所述灯座(2)表面另一端的中间设置有控制头(4)，所述连接框(1)与灯罩(3)通过卡扣组件(6)进行连接，所述卡扣组件(6)包括开设于连接框(1)上下两面呈对称的位置的插槽(61)，所述插槽(61)的槽底固定连接有弹簧(62)，所述插槽(61)的内部滑动插接有卡块(63)，所述卡块(63)的底部开设有圆槽(64)，所述圆槽(64)的槽底与插槽(61)的上端固定连接，所述卡块(63)的表面开设贯穿有卡口(65)，所述卡口(65)的上壁开设有一号协助面(66)，所述卡口(65)的顶部固定连接有拉板(67)，所述卡口(65)的内壁滑动接触有卡头(68)，所述卡头(68)的左端开设有二号协助面(69)，所述卡头(68)的一端固定连接于灯罩(3)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种车灯壳体卡扣结构，其特征在于：所述连接框(1)表面外侧上下两面呈对称的位置分别固定连接有稳固组件(7)。3.根据权利要求2所述的一种车灯壳体卡扣结构，其特征在于：所述稳固组件(7)的内部开设有嵌入槽(71)，所述拉板(67)的下表面契合于嵌入槽(71)的内侧。4.根据权利要求3所述的一种车灯壳体卡扣结构，其特征在于：所述稳固组件(7)的内部还开设有滑动槽(72)，所述滑动槽(72)的上端和嵌入槽(71)连通，所述卡块(63)滑动接触于滑动槽(72)的内侧。5.根据权利要求2所述的一种车灯壳体卡扣结构，其特征在于：所述稳固组件(7)的底部开设有配合口(73)，所述卡头(68)的一端滑动插接于配合口(73)的内侧。

技术总结
本实用新型属于卡扣结构技术领域，尤其为一种车灯壳体卡扣结构，包括连接框和与连接框表面外侧上下两面呈对称的位置分别设置的卡扣组件，所述连接框的表面一端设置有灯座，所述连接框的表面另一端设置有灯罩，所述灯座表面另一端的中间设置有控制头，所述连接框与灯罩通过卡扣组件进行连接，所述卡扣组件包括开设于连接框上下两面呈对称的位置的插槽。本实用新型通过人员将拉板向上拉动，带动卡口向上移动，同时带动弹簧收缩，使卡头失去与卡块的扣接，再由人员抽出卡头，就实现了车灯壳体的拆卸，避免了卡扣与卡板分离后容易自行复位造成的不便于拆卸的车灯壳体的问题，提高了维修人员更换车灯灯泡的效率。人员更换车灯灯泡的效率。人员更换车灯灯泡的效率。


技术研发人员：王焱 曲庆 李小朋 李鹤前吉
受保护的技术使用者：嘉兴晟亚实业有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/10/20