一种制冷装置的底座及车载冰箱的制作方法

1.本实用新型涉及家用电器产品技术领域，特别是一种制冷装置的底座及车载冰箱。


背景技术：

2.现车载设备已经越来越多的被广大人民群众所使用的，车载设备根据其要实现的功能不同，其具体的结构也不同。制冷装置是指包含气流通道进行热交换实现制冷效果的装置，例如冷风机、移动空调和车载冰箱等，进风口、排风口和制冷腔等是这类装置的必要结构，如何优化设置这些结构是改善制冷装置结构及其功能的途径之一。车载冰箱是一种可以实现物品冷藏的便携式可移动制冷装置，可以方便对需要冷藏的物品进行低温存储。在现有的车载冰箱结构中，由于车载冰箱的结构布局通常为左右布局，现有的车载冰箱底座也一般分成两个部分，这种结构设置方式相对来说零部件及其相互装配关系较多，会给装配带来不便，从而影响了车载冰箱的整体装配效率，导致生产装配效率低。此外，现有的车载冰箱一般将进风口和排风口直接设置在外壳体上，一方面存在的缺陷是车载冰箱本身属于小型制冷设备，留给产品的外观设计空间有限，进风口或排风口的直接设置会对产品的外观造成明显的影响，从而影响车载冰箱产品的外形美观性，另一方面，外壳结构过多的镂空设计会使得车载冰箱的外壳强度不足，不能很好地满足产品对壳体的强度要求，导致产品外壳受到冲击时易损坏等。


技术实现要素：

3.本实用新型针对上述背景及现有技术方法存在的问题，提供一种制冷装置的底座，本实用新型的技术方案为：
4.一种制冷装置的底座，所述制冷装置包括放置制冷机构的制冷腔，所述制冷腔具有进风口，所述底座包括侧板和底板，所述侧板和底板围构成具有开口的空腔，所述进风口设置在所述底板上，所述制冷腔通过所述进风口与外部空间连通。
5.作为本实用新型进一步地说明，所述空腔内设置有凸筋件，所述凸筋件与所述底板连接并与所述底板形成夹角a，夹角a不等于0
°
；所述进风口设置在所述凸筋件和底板两者的连接处。
6.更进一步地，所述夹角a为45-90
°
。
7.更进一步地，所述凸筋件与所述侧板连接。
8.更进一步地，所述凸筋件包括若干加强筋，所述加强筋横跨所述进风口并与所述底板连接。
9.更进一步地，所述底座内设置有分隔板，所述凸筋件与所述分隔板连接。
10.更进一步地，所述分隔板与所述侧板连接。
11.更进一步地，所述凸筋件与所述分隔板为一体成型。
12.更进一步地，所述凸筋件上设置有第二进风口，所述第二进风口与所述制冷腔相
连通。
13.本实用新型的另一方面，还提供一种车载冰箱，包括如上所述的制冷装置的底座，所述制冷装置还包括用于放置储物箱的冷藏腔，所述冷藏腔和所述制冷腔由分隔板分隔形成所述车载冰箱。
14.更进一步地，所述车载冰箱还包括上壳体，所述上壳体与所述底座连接；所述凸筋件、所述分隔板、所述底座三者为一体成型。
15.更进一步地，所述上壳体包括中间板，所述隔板的上端设有供所述中间板卡入配合的u型卡口，所述上壳体与所述底座装配后通过所述中间板和所述隔板配合将所述车载冰箱内部分隔形成所述冷藏腔和制冷腔。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型采用一体成型的结构设置，减少了壳体部件相互之间的装配关系，极大地方便了生产装配，能有效提高车载冰箱壳体结构的生产装配效率；采用底部隐藏式的进风口结构设计，优化车载冰箱外观结构的同时，设计了凸筋件等多种加强结构保证隐藏式进风口结构设计后的底座强度，使优化后的车载冰箱壳体依然能够满足使用强度的要求，既提高了生产装配效率，又具有良好的外观，同时还兼顾良好的通风散热功能。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例车载冰箱外形结构图；
19.图2为本实用新型实施例车载冰箱底面结构示图；
20.图3为本实用新型实施例底座结构示图；
21.图4为本实用新型实施例底座局部结构放大示意图；
22.图5为本实用新型实施例车载冰箱结构剖视图。
23.附图标记：上壳体1、底座2、侧板201、底板202、进风口3、凸筋件4、加强筋401、分隔板5、第二进风口6、散热风扇7、排风口8、冷凝器9、压缩机10。
具体实施方式
24.实施例：
25.下面结合附图对本实用新型实施例详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.本实用新型旨在提供一种适用于制冷装置的底座，本实用新型所述的制冷装置是具有制冷腔的制冷装置，制冷腔内安装有制冷机构，结合制冷装置壳体上的进风口和排风口够成制冷系统实现制冷效果，制冷装置例如可以是冷风机、移动空调或者车载冰箱等制冷装置，参见附图1-5所示，本实用新型以车载冰箱为具体的实施例对本实用新型进行详细的说明。
28.如附图1-5所示的车载冰箱，具有制冷腔，车载冰箱的制冷机构安装在所述制冷腔
内；车载冰箱的底座包括侧板201和底板202，所述侧板和底板围构成具有开口的空腔，车载冰箱的进风口3设置在所述底板上，所述制冷腔通过所述进风口与外部空间相连通。在该实施方式中，车载冰箱制冷腔的进风口设置在底座的底侧，在车载冰箱正常使用过程中不会看到该进风口，从而构成隐藏式的进风口结构，相对于现有车载冰箱而言，能给车载冰箱的外形结构留出更多的可设计空间，便于进行更为美观的外观结构设计。
29.本实施例中，所述底座的空腔内设置有凸筋件4，所述凸筋件与所述底板连接并与所述底板形成夹角a，所述夹角a不等于0
°
，可以是0
°‑
90
°
之间的任意数值的角度；所述夹角a优选的角度数值区间为45
°‑
90
°
，可以选择设置为接近90
°
的任意数值或者90
°
，例如具体的80
°
、81.5
°
、82
°
、85
°
、87
°
、88.8
°
和89
°
等等，附图中实施例设置为所述凸筋件与所述底板相互垂直的情形，即所述夹角a等于90
°
的情形。通过该方式设置的凸筋件实际上与所述侧板和底板相互配合构成底座的横梁结构，使所述底座的结构更加稳固，能够提高底座的强度，更好地发挥底座的支撑作用。在该实施方式中，所述进风口设置在所述凸筋件和底板两者的连接处，减小进风口开设对底座强度的影响，即满足进风口隐藏式设计要求，也可以使所述底座具有足够的强度满足其支撑使用要求。
30.参见附图所示，本实施例中，所述凸筋件与所述侧板连接，具体来说所述凸筋件的两端是与所述底座相对的两个侧板连接的，所述凸筋件的下端是与所述底座的底板相连接的，本实施例的凸筋件与底座采用一体成型的方式制作，以提高所述底座的整体强度。
31.参见附图，本实施例的进风口为沿所述底板宽度方向设置的贯穿孔，为减小进风口开设对底板强度造成的影响，实施例中所述凸筋件包括若干加强筋401，所述加强筋横跨所述进风口并与所述底板连接，如此，在所述加强筋的作用下，即使底板上开设了贯穿的进风口依然有足够的强度满足其支撑使用功能。
32.如上所述，本实施例的制冷装置为车载冰箱，所述车载冰箱除了具有制冷腔外，还具有一个冷藏腔，在所述底座内还设置有分隔板5，通过所述分隔板将车载冰箱的内部分隔为冷藏腔和制冷腔，冷藏腔用于放置储物箱，制冷腔用于放置制冷机构，通过制冷机构的运作产生热交换保持冷藏腔低温储存效果。在本实施例中，所述凸筋件是与所述分隔板相互连接的，与所述凸筋件一样起到稳固所述底座结构，保证所述底座支撑效果的作用。同样的，为了实现所述分隔板的功能效果，所述分隔板是与所述侧板连接，如附图所示，所述分隔板的两端与所述凸筋件一样与所述底座相对的两个侧板连接，从而同时起到分隔作用和稳固底座结构的作用。在本实施例中，所述凸筋件、所述分隔板、所述底座三者为一体成型制作的，减少了壳体部件以及相互之间的装配关系，极大地方便了生产装配，能有效提高车载冰箱壳体结构的生产装配效率。需要说明的是，在一些实施例中，所述分隔板和所述凸筋件也可以是两个相互独立设置的部件，各自分别实现其自身的功能作用。
33.在本实施例的车载冰箱中，所述凸筋件上设置有第二进风口6，所述第二进风口与所述制冷腔相连通。如附图所示，外部空气从底座2下部的进风口3进入后再经过所述第二进风口进入到所述制冷腔内，在散热风扇7的作用下向排风口8方向流动吹出，期间在排风口8处与冷凝器9发生热交换，使吹出的气流不断带走制冷工质的热量；另一方面，制冷工质由压缩机10驱动在循环管路内循环运行，持续将冷藏腔内的热量带到冷凝器9处进行热交换，以将热量不断带出车载冰箱外部，实现冷藏腔内的制冷储存效果。
34.如附图所示，车载冰箱还包括上壳体，所述上壳体与所述底座连接，所述上壳体1
与底座2装配后分隔形成冷藏腔和制冷腔。本实施例中，所述上壳体包括中间板，所述隔板的上端设有供所述中间板卡入配合的u型卡口，所述上壳体与所述底座装配后通过所述中间板和所述隔板配合将所述车载冰箱内部分隔形成所述冷藏腔和制冷腔。具体地，参见附图所示，上壳体1与底座2装配后通过所述隔板3将壳体内部分隔成左右两个腔室，其中左侧为冷藏腔，右侧为制冷腔，车载冰箱的储物箱设置在所述冷藏腔内，蒸发器设置在储物箱外侧；车载冰箱的压缩机10、冷凝器9和散热风扇7等制冷机构设置在所述制冷腔。车载冰箱运行时，其气流路径为底座2的进风口3
→
第二进风口6
→
制冷腔
→
冷凝器9
→
散热风扇7
→
排风口8，制冷工质的循环运行路径为压缩机10
→
冷藏腔
→
蒸发器
→
制冷腔
→
冷凝器9
→
压缩机10。如上所述，通过底座2的一体成型结构设计优化车载冰箱的壳体结构方便生产装配，采用底部隐藏式的进风口结构设计，优化车载冰箱外观结构的同时，设计了凸筋件和加强筋401等多种加强结构保证隐藏式进风口结构设计后的底座2强度，使优化后的车载冰箱壳体依然能够满足使用强度的要求，既提高了生产装配效率，又具有良好的外观，同时还兼顾良好的通风散热功能。
35.以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，总之，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种制冷装置的底座，所述制冷装置包括放置制冷机构的制冷腔，所述制冷腔具有进风口，其特征在于，所述底座包括侧板和底板，所述侧板和底板围构成具有开口的空腔，所述进风口设置在所述底板上，所述制冷腔通过所述进风口与外部空间连通。2.根据权利要求1所述的制冷装置的底座，其特征在于，所述空腔内设置有凸筋件，所述凸筋件与所述底板连接并与所述底板形成夹角a，夹角a不等于0
°
；所述进风口设置在所述凸筋件和底板两者的连接处。3.根据权利要求2所述的制冷装置的底座，其特征在于，所述夹角a为45-90
°
。4.根据权利要求2所述的制冷装置的底座，其特征在于，所述凸筋件与所述侧板连接。5.根据权利要求2所述的制冷装置的底座，其特征在于，所述凸筋件包括若干加强筋，所述加强筋横跨所述进风口并与所述底板连接。6.根据权利要求2-5任一项所述的制冷装置的底座，其特征在于，所述底座内设置有分隔板，所述凸筋件与所述分隔板连接。7.根据权利要求6所述的制冷装置的底座，其特征在于，所述分隔板与所述侧板连接。8.根据权利要求6所述的制冷装置的底座，其特征在于，所述凸筋件与所述分隔板为一体成型。9.根据权利要求6所述的制冷装置的底座，其特征在于，所述凸筋件上设置有第二进风口，所述第二进风口与所述制冷腔相连通。10.一种车载冰箱，包括权利要求1-9任一项所述的制冷装置的底座，其特征在于，所述制冷装置还包括用于放置储物箱的冷藏腔，所述冷藏腔和所述制冷腔由分隔板分隔形成所述车载冰箱。11.根据权利要求10所述的车载冰箱，其特征在于，所述车载冰箱还包括上壳体，所述上壳体与所述底座连接；所述凸筋件、所述分隔板、所述底座三者为一体成型。12.根据权利要求11所述的车载冰箱，其特征在于，所述上壳体包括中间板，所述隔板的上端设有供所述中间板卡入配合的u型卡口，所述上壳体与所述底座装配后通过所述中间板和所述隔板配合将所述车载冰箱内部分隔形成所述冷藏腔和制冷腔。

技术总结
本实用新型公开一种制冷装置的底座，所述制冷装置包括放置制冷机构的制冷腔，所述制冷腔具有进风口，所述底座包括侧板和底板，所述侧板和底板围构成具有开口的空腔，所述进风口设置在所述底板上，所述制冷腔通过所述进风口与外部空间连通。本实用新型的底座采用一体成型的结构设置，减少了壳体部件以及相互之间的装配关系，极大地方便了生产装配，能有效提高制冷装置壳体结构的生产装配效率；采用底部隐藏式的进风口结构设计，优化车载冰箱外观结构的同时，设计了凸筋件和加强筋等多种加强结构保证隐藏式进风口结构设计后的底座强度，使优化后的制冷装置壳体依然能够满足使用强度的要求。要求。要求。


技术研发人员：陈奎
受保护的技术使用者：中山东菱威力电器有限公司
技术研发日：2023.01.13
技术公布日：2023/10/20